Siuntų pristatymas į UK: patikimas ir operatyvus pristatymas – kas tai realiai?

Dirbu šitoje srityje jau gerą pusantro dvidešimtmečius, o gal daugiau, dėl ko ir skaičiuoti nebesinuomoningu. Gyvenau tais laikais, kai sienos buvo tik tiesioginės, o muitinės Didžiojoje Britanijoje buvo formalumas, o ne prabaigtis. Dabar, kai praėjo Brexit, viskas pasikeitė. Daugelis klientų svajoja apie tai, kad jų prekės nukeliaus per naktį be jokių rūpesčių, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Siuntų pristatymas į UK patikimas ir operatyvus pristatymas yra įmanomas, tačiau tai reikalauja ne tik gero vairuotojo, bet ir tvarkingų dokumentų, bei šiek tiek pasaulietiško supratimo, kaip veikia logistika šiais laikais. Būtent apie tai ir šnekėsim toliau, be jokių gražių dangų. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kartais – velkiasi kaip bulvių derėjimas.

Kas dėl dokumentų pinigų ir krizų?

Kiek tikrai kainuoja siuntų pristatymas į UK patikimas ir operatyvus pristatymas?

Vieno kainos nustatyti neįmanoma, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kur tiksliai. Paletė gali kainuoti nuo šimto eurų, jei tai lengva krovinių grupė, o jei tai ką nors sunkaus, sumokėsite daugiau. Degus daugiau nei užsienio valiuta, taigi, kainos šoktelėjo. Reikia suprasti, kad tai ne tik nuvažiuoti ten ir atgal; tai mokesčiai už keltą, kuris dabrain brangiausiai, ir muitinės procedūros. Geriausia prisidėti 15-20 proc. biudžeto rezervui, nebent norite staigiai ieškoti papildomų pinigų.

Kas ta EORI kodas ir kodėl man jo reikia?

Be EORI kodą (Economic Operators Registration and Identification) į UK nepravažiuosite nieko, netgi savo seną dviratį. Tai toks asmens kodas muitinės sistemai, kad jie žinotų, kas esate. Be jo, jūsų krovinys užstos sienoje ir pradės rinkti sandėliavimo mokesčius. Užfiksuokite: jo reikia abiem šalims – tiek Lietuvai (jei eksportuojate), tiek UK (jei importuojate į ten). Jo gavimas nemokamas, bet užtrunka kelias dienas, taigi, nedarykite to paskutinę minutę.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius UK pusėje?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių klaidų. Jei prekės keliauja tarp dviejų ES šalių, tai viena, tačiau kai judama į trečiąją šalį (kaip dabar yra UK), taikomos kitos taisyklės. Jei vertė mažesnė nei 135 svarų, gali būti, kad pirkėjas moka PVM tiesiog gavęs siuntą. Jei didesnė – tai jūs arba jūsų brokeris turi susitvarkyti su mokesčiais pristatymo metu. Nepažiūrėjus į tai, siunta gali grįžti atgal jūsų sąskaita, o tai nenuostabu.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

UK ne tik Londonas, nors dažnai atrodo, kad visa gyvenima ten. Siuntų pristatymas į UK patikimas ir operatyvus pristatymas į šiaurę, pavyzdžiui, į Glasgą ar Edinburgą, visada bus brangesnis nei į pietus. Keliai ten siauresni, judėjimas lėtesnis, o degalai tokie pat brangūs. Be to, jei reikia važiuoti į ULEZ zoną Londone, reikia mokėti už mokestį už taršą. Vairuotojai labai nemėgsta važiuoti į centrą dėl didelio eismo, tai ir įkainojama į galutinę sumą.

Ar galite atsiimti prekes iš mano namų?

Galime, tačiau tai nebus taip paprasta, kaip atvykti prie sandėlio vartų. Jei gyvenate pripiltame rajone be galimybės apsisukti sunkvežimiu, teks kreiptis į „vykti“ mašiną arba nešti prekes iki netoliau esančios vietos. Vairuotojas negali užstrigti gatvėje ir blokuoti eismo, nes jį gali nubausti policija. Turėkite omenyje, kad vietinio atsiėmimo kaina gali būti aukštesnė dėl laiko sąnaudų.

Kokie standartiniai terminai atvykti?

Bendrai sakant, keliomis dienomis pavyksta nenuvažiuoti tik tada, kai kažkas nutrūksta feryje ar užstringa dokumentai. Įprastas laikas yra 3-5 darbo dienos nuo to momento, kai tume turimus visus dokumentus. Operatyvus siuntų pristatymas į UK yra galimas, tik tai reiškia brangesnį expedijavimą. Atsimenu vieną atveją, kai vairuotojas pramiegojo keltą ir viskas pavėlavo dviem dienoms – tokių dalykų išvengti 100 procentų neįmanoma.

Ar būna taip, kad užstrigstate sienoje?

Žinoma, ir tai nutinka dažniau nei mums patinka. Ypač po Brexit, kai anglų muitinės darbuotojai labai griežtai tikrina visas bylas. Jei ką nors nesusirašysite (pavyzdžiui, neteisingai nurodysite ar svorį ar prekės kodą – HS code), krovinys stovi. Tas laikas kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti toliau. Todėl labai svarbu, kad tiekėjo komercinė sąskaita faktūra būtų idealiai tvarkinga.

Kas tas HS kodas ir kodėl jie taip griežti?

HS kodas (Harmonized System) yra skaitmenų rinkinys, kuris nusako muitinėms, kas tai per daiktas. Anglai su tuo labai griežti, nes jie renka muitus ir PVM pagal tą kodą. Jei nurodote „drabužės“ pagalvėms, gausite baudą arba uždelsimą. Turi būti konkretu. Jei nežinai kodą – klausk brokerio, nerašyk „spėju“.

Ar siunta bus apdrausta?

Standartai visada yra draudimas, tačiau jis dažnai yra ribotas – pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą arba tam tikra fiksa suma. Kai kuriems brangiems daiktams šios sumos neužtenka. Jei siunčiate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalote pasakyti iš anksto ir padidinti draudimą. Kitu atveju, jei užkirs vairuotojas į skardį (o tai įvyksta), gausite tik nereikalingą kompensaciją.

Kas daryti, jei vairuotojas negali prieiti prie gavėjo sandėlio?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o sandėlio vartai uždaryti, arba telefono numeris neveikia. Tada jis pradeda skambinti mums, o mes jums. Jei per 1-2 valandas išsiaiškiname, viskas gerai, jei ne – vairuotojas važiuoja toliau arba laukia kitą dieną. Už laukimą reikia mokėti, nes jis dirba. Patikimumas čia priklauso ir nuo gavėjo.

**Kas atsitinka su siunta, kas ji neįmano?

Jei gavėjas neatsiima siuntos arba atsisako ją priimti dėl blogos kokybės, krovinys sugrįžta atgal. Tai kainuos dvigubai – už važiavimą ten ir atgal, bei už sandėliavimą UK pusėje. Neklauskite, ar galiu tai padaryti nemokamai – neįmanoma. Patirtis rodo, kad geriau iš anksto susitarti dėl grąžinimo sąlygų.

Ar teikite nuolaidas didelėms siuntoms?

Logiška, kad kuo daugiau vežate, tuo pigiau kainuoja vienas vienetas. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), kaina bus daug mažesne už paletę. Taip pat ilgesnio bendradarbiavimo atveju galime derėtis. Tačiau prašyti nuolaidos vienai paletei nieko nekeičiant – be prasmės. Mums reikia uždengti degalus ir algas.

Kodėl negalite duoti tikslios kainos iš karto?

Kadangi krovinių pristatymas priklauso nuo daugybės veiksnių (tuo pačiu ir kuro kainos, kios kasdien keičiasi), ne visada įmanoma tai padaryti akimirksniu. Kartais reikia išsiaiškinti papildomus reikalavimus arba patikrinti, ar nėra kelių atidarymų Jūsų maršrute. Duodu preliminarią kainą, o galutinę – kai tik tiksliai žinuome, ką vežame ir ką gavėjas tikisi.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, bet ne visada tiksliai. Kartai GPS rodo, kad vairuotoj

as stovi vietoje, o jis tiesiog užkėlės į keltą, kur nėra signalo. Arba sistema vėluoja atnaujinti duomenis. Geriausia tiesiog rašyti manikūrui arba vadovui, jei jums tikrai skubu, o ne tik stebėti tašką ekrane, kuris juda po 2 valandas. Operatyvumas čia svarbiau už gražius aplikacijas.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nufotografuokite kažką. Reikia užpildyti gedimo aktą (protokolą) tiesiog vietoje, kartu su vairuotoju. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau nereikės šnekėti apie kompensaciją. Mums patinka sąžiningi klientai, kurie fiksuoja problemas iš karto, o ne po savaitės.

Ar vežate ir pavojingą krovą?

Taip, bet tai atskira istorija. Pavojingų krovinių (ADR) vežimas reikalauja specialių leidimų, automobilių ir apkabos. Tai brangiau. Negali tiesiog taip pasakyti „va užrašyk, kad tai ne pavojingu“, nes tai galėtų baigtis labai blogai ir mums, ir vairuotojui. Būkite sąžiningi dėl turinio.

Keliai, Brexit ir kitos bėdos

Kaip dabpar veikia kontrolė po „Hard Brexit“?

O tai, kaip sakoma, „vynas“ – tai buvo, kaip per sieną važiuoji, vos perbraiži. Dabar reikia eiti iš anksto pateikti galutinius eksporto ir importo deklaracijas. Jei nepadarysite to iki tam tikro laiko (prieš pat plaukimą), siunta neušoks. Tai reiškia, kad reikia gero brokerio, kuris nemiega. Siuntų pristatymas į UK dabar yra daugiau apie popierių nei apie vairavimą.

Ar reikia fizinio patikrinimo krovinių?

Kartais taip, ypač jei muitinė įtaria kažką ne taip. Jei jie nuspręs patikrinti krovinį, jį reikia iškrauti į sandėlį UK pusėje. Tai atokama procedūra, už kurią moka siuntėjas ar gavėjas. Gali būti, kad patikrinimas truks kelias dienas. Tokie dalykai užtruksia, tad neskubėkite planuoti „rytoj jau turiu turėti“.

Ką daryti, jei neteko pirkėjo kontaktų?

Tai baisiausias siaubas. Vairuotojas sėdi prie vartų ir nieko nedaro. Be kontakto telefono numerio ir adreso su indeksu (o indeksas UK yra labai svarbus!), nieko neįmanoma padaryti. Patikrinkite duomenis du kartus. Kartais nurodomas tik miestas, tai nėra pakankama.

Ar tik į Londoną brangu?

Londonas tikrai prabilia, tačiau problema taip pat ir Kornvalio ar Velso kaimiškose vietovėse. Ten galima važiuoti valandas ir niekur nepatekti. Už tokią „nuošalią“ vietą taip pat imamas papildomasis mokestis, nes vairuotojas negali tuo pačiu metu įvežti kitos siuntos iš artimiausio miesto.

Kodėl negalime nupirkti tiesiog bilietų į keltą?

Krovininiai bilietai turi savo specifiką – ten ne vienas žmogus su lagaminu, o 25 tonų priemonė. Vietos būna ribotos, o dėl Brexit dar padidėjo eilės. Reikia registruotis, gauti „Good Movement Reference“. Jei ateinate į uostą be registracijos, tiesiog nesueis, liksite ten stovėti iki ryto.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Maisto produktai turi savo sanitarijos ir fitosanitarinius reikalavimus. Reikia specialios sveikatos sertifikatų (HE). Be to, kai kurių produktų (mėsos, pieno) į UK nebeįleidžiama arba leidžiama tik labai siaurai. Geriau iš anksto pasitikrinti su brokeriu, ar jūsų kumpis nebus sudegintas pasienyje.

Kas daryti, jei svoris neatitinka to, kas pateikta?

Tai viena dažniausių problemų. Pateikiate 500 kg, o iš tiesų yra 800. Vairuotojas užsidėja, užsibrėžia dangų – tai pavojinga. Jis gali atsisakyti vežti arba reikalauti papildomo mokėjimo vietoje. Už neteisingą svorį taip pat gali būti baudos. Stengkitės nustatyti tikslius svorius, svėrime tai ne brangu.

Ar operatyvus pristatymas į UK įmanomas šventinėmis dienomis?

Galime suorganizuoti, tačiau tai kainuos kaip akis. Viskas užsidaro – ir muitinės, ir uostai, ir gavėjo sandėliai. Reikia specialų vairuotoją ir galbūt netgi keltą išskubinti. Jei jums tai tikrai gyvybiška – mes padarysime, bet nebus pigu. Geriau planuoti šiek tiek anksčiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai ypatinga situacija (COVID mus išmokė). Jei vairuotojas negali vairuoti, jis negali tęsti kelio. Tada tenka ieškoti pakaitinio vairuotojo arba perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Tai yra jėgos maiorio aplinkybė, su kuriomis niekas negali kovoti.

Ar būna, kad dokumentai dingsta?

Nedings fiziniai popieriai, jeigu jų nėra, nes viskas dabar elektroninė. Tačiau duomenys gali „nukeliauti“ į blogą sistemą arba brokeris gali padaryti klaidą programoje. Tuomet pasirodo pranešimas „Hold“. Tada reikia rankiniu būdu ieškoti, kur kas užstrigo. Tai nervina, bet išsprendžiama.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigiau?

Turiu viena atvejų paminėti... (pasikeičia mintis)... tiesiog atsisakykite to. Jei kaina per žema, reiškia, kad jie taupo kas kur. Naudojamos senos mašinos, neapdraustas krovinys, arba jie nieko nedaro su dokumentais, tada jūsų siunta stovi sienoje. Mums svarbu, kad vairuotojas atvyktų ir išvyktų saugiai, o ne tik nuvažiuoti kuo mažiau kainuojančiu keliu.

Patikimas siuntų pristatymas į UK ar įmanomas be tarpininkų?

Techniškai taip, jei turite savo vairuotoją ir sunkvežimį. Tačiau jei kalbame apie vieną paletę, be logistikos agentų nieko neišeis. Reikia suderinti keltą, muitinę, rasti vairuotoją, kuris turi vietą. Be bendruomenės, tai būtų per brangu ir sudėtinga individualiam klientui.

Kas yra demurrage charges?

Tai laikotarpio mokestis, kurį mokate už tai, kad jūsų krovinys stovi uosto sandėlyje arba muitinės zonoje. Jums duota 2-5 dienas nemokamai susitvarkyti, o po to skaitliukas sukasi labai greitai. Tai viena brangiausių klaidų, ką gali padaryti. Sekite savo siuntą, kad nebūtų nep malonnumo staigmenos.

Galite užtikrinti, kad prekės nebus pažeistos jūros perkeliant metu?

Jūra yra jūra – bangos, drėgmė, poslinkiai. Nors konteineriai uždarai, drėgmė gali patekti. Rekomenduoju naudoti vandens atsparią pakuotę arba dėti džiovyklę viduje. Negalime garantuoti, kad oras bus geras, bet galime užtikrinti, kad krovinys bus užfiksuotas taip, kad nenukristų.

Kaip užtikrinti, kad operatyvus pristatymas nebus pavėluotas dėl kliento?

Geriausias būdas – ryšys. Jei gavėjas žino, kad siunta atvykia rytoj, jis gali pasiruošti: paruošti vartus, susitarti su atsargų skyriumi. Dažnai delsa atsitinka taip: vairuotojas atvyksta, o gavėjo niekas nėra arba „direktorius atės tik po dviejų valandų“. Tiek laiko prarandama.

Kodėl reikia nurodyti tiekėjo ir gavėjo VAT numerius?

Be to, jūsų siunta nepraeis muitinės sistemos, nes neišsiaiškins, iš kur ir kam keliauja prekės. Be to, be to, systemos automatiškai blokuoja deklaracijas, jei trūksta VAT numerio. Tai būtina sąlyga be Mokesčių bei muitų administravimo.

Išvados

Na, trumpai tariant, siuntų pristatymas į UK patikimas ir operatyvus pristatymas nėra magija, o tai tiesiog darbas ir tvarka. Esiu matęs daug – ir tai, kaip prekės keliauja per visą Europą be jokių problemų, ir tai, kaip viena bloga raidelė dokumentuose sukelia tūkstantinius nuostolius. Svarbiausia – nedarykite prielaidų. Jei ko nežinotite, klauskite, kol nepakeliavote. Mes su esmomis padėsim, tačiau jei jūs patys susprogsite dokumentus (tarkim, pamiršite numerį), mums padėti bus sunku. Pasitarkite iš anksto, tikrinkite duomenis ir būkite kantrūs – tuomet krovinių kelionė bus sklandi, o jūsų klientai UK bus laimingi. O ir mados miegos ramiau.