Siuntų gabenimas į Londoną – saugiai ir laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pakrautų iki stogo sunkvežimių iki mažų siuntinių, kurie dingdavo neaiškiomis aplinkybėmis. Dažnai klientai klausta, kaip vyksta tas visas procesas ir ką tiksliai reikia žinoti, kad prekės pasiektų adresą Anglijoje. Tiesą sakant, siuntų gabenimas į Londoną šiandien yra kaip šachmatų partija – reikia galvoti pora žingsnių į priekį, ypač su tuo viso Brexit chaosu. Nors dažnai skamba "saugiai ir laiku", realybėje kartais tenka susidoroti su užstrigusiais muitinės punktais ar vairuotojų trūkumu. Štai jums realus vaizdas, kas vyksta "už scenos", be jokių gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka siuntų gabenimas į Londoną?

Paprastai sakau klientams, kad užtruks nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas vyksta kaip turi būti. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kiek uostai (Tilbury arba Felixstowe) užsikrauti. Jei ten eilės, tai gali prailgėti dar diena ar dvi. Tiesą sakant, siuntų gabenimas į Londoną keliuose arba keltais visada turi tam tikrą rezervą laiko, todėl geriau planuoti prekybą su savaitės ar dviejų atsarga, o ne tikėtis stebuklo.

Ar galite numatyti tikslią atvykimo datą?

Būtų melaginga pasakyti, kad taip. Galime pateikti tik prognozę, nes kelyje gali nutilti bet kas – avarija, oro sąlygos ar net muitinės patikros. Kartais atrodo, kad viskas tvarkoje, krovinys jau jūroje, o paskui gauname pranešimą, kad dokumentai ką nors netenksta. Taigi, tikslios datos garantuoti negaliu, bet stengiamės laikytis planų (bent jau 90% atvejų).

Kiek kainuoja siuntos iš Lietuvos į Londoną?

Kainos šokinėja kaip kuro kainos degalinėse. Už mažą siuntinėlį (pvz., 30 kg) gali tekti mokėti apie 50–70 eurų, o didesnėms siuntoms ar paletėms – nuo 150 eurų ir daugiau. Taip pat įtakos turi ar tai yra išsireiškimas iš jūsų sandėlio ar mums reikia važiuoti paimti. Siuntų gabenimas į Londoną nėra pigus malonumas, ypač dabar, kai kuro kainos ir britų muitinės mokesčiai neleidžia atsipalaiduoti.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet čia yra pavojinga zona. Jei siunčiate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtą kiekį, britų muitinė gali tai įvertinti kaip importą ir priversti sumokėti PVM ir veryti. Viena kartą klientas bandė siųsti tris naujus kompiuterius "kaip dovanas draugui" – vos neišvengėme konfiskavimo. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti tiesą.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eismelyje?

Londono žiedas (M25) yra legendinis savo spūstimis. Jei ten įvyksta avarija, vairuotojas gali prastovėti valandas. Tai ne mūsų kaltė, bet tai veikia pristatymo laiką. Tokiu atveju mes stengiamės informuoti klientus, kiek tik galime greitai, nors kartais ir patys sužinome vėlai. Toks jau tas siuntų gabenimas į Londoną – reikia kantrybės.

Ar reikia sudaryti sutartį ar užtenka žinutės?

Profesionaliam siuntų gabenimui į Londoną visada geriau turėti bent jau elektroninį užsakymą ar sutartį. Žinutė per "Messenger" gali dingti arba susipainioti su detaliais adresais. Esu matęs atvejų, kai krovinys važiavo į Londoną "Ontario" gatvę viename rajone, o reikėjo į kitą rajoną su tuo pačiu pavadinimu. Dokumentai išspręsdavo šitą painiavą.

Dokumentai ir muitinės – baimės ir realybė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas yra prekių sandėlyje išdavimas (PVM sąskaita-faktūra), kurioje nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir vertė. Be to, reikia eksporto deklaracijos (EX1), kurią dažniausiai padarome mes, jei duodate duomenis. Jei trūksta nors vieno punkto, muitinė sustabdys visą procesą.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, absoliučiai būtinas. Be EORI kodo Jungtinės Karalystės muitinė neleis įvežti jokių prekių (net jei tai tik dovana). Jį gausite per kelias dienas iš LR muitinės, tai nemokama procedūra. Vieną kartą klientas „užmiršo“ pasakyti, kad kodas neturi galiojimo, ir siunta stovėjo sienoje dvi savaites. Nepasakykiau, kad buvo smagu.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai galima taikyti 0 proc. PVM tarifą eksportui, tačiau Jungtinėje Karalystėje gali tekti sumokėti importo PVM (arba naudoti „Postponed“ sistemą). Čia reikia gero buhalterio. Aš asmeniškai stengiuosi nekalbėti apie mokesčius per daug detaliai, nes taisyklės keičiasi dažniau nei man keičiasi padangės (juokauju, bet ne visai).

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos?

Pavojingų prekių (ADR) siuntų gabenimas į Londoną reikalauja specialių leidimų ir ženklų. Negalima tiesiog įmesti dažų ar aerozolių į furgoną ir manyti, kad viskas gerai. Tai brangiau ir lėčiau. Jei bandysite paslėpti, gausite didžiulę baudą, o krovinys bus sugrąžintas.

Ar galima siųsti maistą?

Į JK galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač gyvūninės kilmės produktams. Mėsos ar sūrių siuntimai be sertifikatų beveik neįmanomi. Vaisiai ir daržovės paprasčiau, bet vis tiek reikia deklaruoti. Geriau neužkabinti muitininkų dėmesio nelegaliu keliu, nes jie tau šunų neleis (tiek metaforiškai, tiek tiesiogiai).

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Klaida kainuoja laiko ir pinigų. Muitinė uždels krovinį iki kol pataisysite duomenis. Kartais reikia net siųsti naujus dokumentus faksiškai (dar toks dalykas egzistuoja). Geriau dužt galvą prie stalo užpildant anketas, nei vėliau spręsti problemas telefonu.

Pakavimas ir saugumas – kaip išvengti sugadinimų

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Taisyklė paprasta: prekė turi judėti dėžės viduje taip, kaip judėtų jūsų nugaroje po sunkios dienos. (Na, galbūt ne taip sunkiai, bet principas tas pats). Naudokite burbuliukus, putplasčį, užpildykite tuščią erdvę. Matęs kažką, kai stiklinės vazos buvo uždėtos tiesiai ant metalinio grindinio furgone – žinote, pabaiga buvo liūdna.

Ar reikia drausti siuntą?

Stipriai rekomenduoju. Standartinis atsakomybės limitas pagal konvenciją yra labai žemas (apie 8-10 SDR vieną kg), tai užteks tik nupirkti keletą pyragų. Jei vežate brangią elektroniką ar baldus, užsidėkite draudimą „visi rizikos“ (All risks). Taip siuntų gabenimas į Londoną taps brangesnis, bet miegosite ramiau.

Ar galima siųsti baldus be išpakavimo?

Galima, bet tada jie bus laikomi "neišpakavotos kategorijos" (NVO), kas gali sudėtinginti muitinės patikrą. Geriau supakuoti į dėžes arba aptraukti stretch plėvele su etiketėmis. Muitininkai mėgsta matyti, kas yra viduje, be jų žinios niekas neatsidaro.

Kas dėl paletės? Ar ji priklauso man?

Jei siunčiate ant paletės, galite nusipirkti naują arba naudotą. Naudotos pigiau, bet kartais būna pažeistos. Jei jums paletė nereikia, galime palikti ją Londono sandėlyje (jei ten turi kažką pasiimti). Kitu atveju, grąžinimas gali atsieiti brangiau nei pati paletė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Niekada nesakysiu, kad yra 100% saugu. Yra tokios dalykas kaip "cargo theft", nors retai. Saugiausia vežti sunkiuose uždaruose furgonuose su GPS stebėjimu. Jei vertė viršija tūkstantį eurų, apie tai būtina pasakyti iš anksto, kad galėtume užtikrinti papildomą apsaugą.

O jei aš tiesiog uždėsiu viską į didelę maišą?

Nerekomenduoju. Maišai suspaudžiami, dužta, o jų sunku sekliuoti. Muitinėje tokius "chaoso" maišus dažnai ima atidžiau tikrinti, o tai laiko. Geriau investuoti į dėžes.

Londono ypatumai ir problemos

Ar sunku pristatyti į Londono centrą?

Labai sunku. Yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kurioje senesniems sunkvežimiams reikia mokėti didelius mokesčius kasdien. Be to, centras siauras, daug viatvės. Dažniausiai pristatome į išorinius sandėlius arba naudojame mažesnes transporto priemones paskutiniam myliui. Siuntų gabenimas į Londoną centrą kainuoja dvigubai brangiau nei į priemiesčius.

Ar vairuotojas iškels siuntą į trečią aukštą?

Nėra jų pareiga. Vairuotojas atveža iki durų (pirmojo aukšto arba įėjimo). Jei reikia kelti aukštyn, reikia organizuoti kėlimą arba pasirūpinti, kad yra kas padėti. Vieną kartą teko girti vairuotoją, kuris bandė nešti sofą į antrą aukštą be lifto – tai baigėsi sužeistu nugaru.

Kas dėl "congestion charge"?

Tai mokesčias užvažiavavimą į centrą. Jis taikomas beveik visiems komerciniams transporto priemonėms. Jį dažniausiai apmoka ekspeeditorius iš anksto, o tą sumą įtraukiame į sąskaitą. Nepamirškite to, kai skaičiuojate savo išlaidas.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Techniškai galima, bet Londono sandėiai dažniausiai dirba tik pirma–penktadienį. Vairuotojas gali likti laukti iki pirmadienio, ir tai kainuos "stovėjimo mokestį". Geriau derinti laiką taip, kad atvyktą darbo dieną.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Siunta sugrįžta į sandėlį. Už laikiną sandėliavimą tenka mokėti. Jei tai asmeninė siunta, gali tekti ilgai laukti, kol susitarsite dėl naujo pristatymo. Todėl būtinai patikrinkite telefono numerius ir duokite juos mums.

Ar tikrai Londonas toks didelis?

Kartais atrodo, kad jis begalinis. Adresas gali būti "London", tačiau realybėje tai būna 50 km nuo centro. Tinkle rodo "London", bet žemėlapyje – kaimas. Todėl svarbu tiksliai nurodyti pašto kodą (postcode), be jo tas siuntų gabenimas į Londoną tampa ieškomuoju.

Problemos ir nenuoseklumai (tiesiog iš gyvenimo)

Kas daryti, jei įmonė neatsako?

Tai blogas ženklas. Esu matęs "firmininkus", kurie surenka pinigus, o paskui dingsta. (Nebūkite nenaivūs). Tikrinkite įmonės kodą, ilgaamžį patirtį. Jei atsiliepimų nėra arba jie įtartini, geriau eikite toliau.

Ar būna, kad siunta dingsta?

Regret, taip, bet retai. Dažniausiai ji "dingsta" sistemoje – t.y. vienas sandėlys perdavė, kitas dar neužregistravo. Tokios panikos išgyvename kartą per mėnesį. Reikia tiesiog ramiai susisiekti su dispečeriu.

Ką daryti, jei prekės atvyko sužalotos?

Reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimus prie vairuotojo, kol jis neatvažiavo. Užpildyti "protokolą" apie žalą (CMR pažeidimas). Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui namie suprasite, kad indrai laužta – nebegalėsite nieko padaryti.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelio metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvyko, teks mokėti už nukreipimą. Geriau iš karto nustatyti tikslų adresą.

Ar tikrai reikia mokėti iš anksto?

Dauguma įmonių dirba su išankstinio apmokėjimu, ypač jei esate naujas klientas. Tai apsauga nuo "nemokančių gavėjų". Pasitikėjimas uždirbamas laiku.

O jei aš noriu siųsti labai dažnai?

Tada reikia kalbėtis apie nuolatines kainas ir galbūt fiksuotą grafiką. Reguliarūs maršrutai visada pigiau. Tada tas siuntų gabenimas į Londoną tampa rutina, o ne stresas.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausias variantas dažniausiai reiškia, kad jūsų siunta keliauja "kaip keleivis" – t.y. užpildo tuščias vietas pas atsitiktinius vairuotojus. Galiu užtikrinti, kad jie nebus taip atsargūs su jūsų dėže kaip mūsų komanda.

Kas dėl kuro priedų?

Kuro priedai (fuel surcharge) dabar yra standartinė praktika. Jie keičiasi kas mėnesį. Nežiūrėkite į bazinę kainą, klauskite galutinės sumos su visais priedais. (Ypač dabar, kai kainos šokinėja).

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS, tačiau ne visi suteikia prieigą klientui. Mes stengiamės duoti bent jau prognozes. Bet vairuotojai kartais išjungia įrangą arba važiuoja ten, kur nėra signalo (pvz., tunelyje).

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Teks grąžinti atgal, o tai kainuoja dvigubai – tiek į Angliją, tiek atgal. Prieš siųsdami pasitikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos.

Ar saugu siųsti dokumentus?

Geriau naudoti kurjerines paslaugas (DHL ir pan.) dėl dokumentų, nes jie greitesni. Mūsų furgonai dažniausiai važiuoja sunkiaisiais krovinių maršrutais, tai gali užtrukti ilgiau.

Kas dėl "Brexit" dokumentų dabar? Ar lengviau?

Lengviau tik tas, kad jau pripratome. Anksčiau buvo chaosas, dabar sistema veikia, bet ji vis dar lėta. Niekada nežinai, ką muitininkas išsirinks patikrinti – ar tai bus dešrelės, ar metalo laužas. Reikia būti pasiruošusiam viskam.

Ar jums patinka dirbti su klientais?

Kartais taip, kartais ne (juokauju). Bet rimtai kalbant, klientas, kuris supranta procesą ir duoda reikalingus duomenis laiku – tai meilė. O tie, kurie slepia informaciją... su jais būna daugiau galvos skausmo.

Galutinis patarimas?

Pasidomėkite savo krovinio istorija. Žinokite, ką vežate, kur važiuoja ir ką tikitės. Siuntų gabenimas į Londoną nėra raketa, bet jei viską suplanuojate, jis gali būti labai efektyvus. O jei ne... na, tada skambinkite man, išspręsim kažką.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors verslas atrodo sudėtingas, siuntų gabenimas į Londoną visgi įmanomas valdyti, jei turite patikimo partnerio. Nereikia bijoti dokumentų ar klausinėti apie detales, tai geriau nei vėliau gailėtis. Svarbiausia – kantrybė ir realūs lūkesčiai. Nėra idealios logistikos, bet yra profesionali pagalba, kuri padeda išvengti didžiausių bėdų. Sėkmės jūsų siuntoms!