Siuntų gabenimas į Londoną patogiu būdu: kaip išvengti problemų ir nervų

Sveiki, taigi vakar vėl kalbėjau su klientu, kuris norėjo išsiųsti dėžę su daiktais sūnui į Londoną ir visiškai nesuprato, kodėl tai nebe taip paprasta kaip anksčiau, prieš penkerius metus. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – siuntų gabenimas į Londoną išliko populiarus, bet tampa vis sudėtingesnis dėl visokių naujų formalumų. Nereikia baimintis, tiesiog reikia žinoti, į ką įsileisti ir kaip tai veikia iš vidaus. Čia ne mokslas, bet ir ne vaikų ložė, tiesiog reikia kantrybės. Rašysiu paprastai, be jokių gražių žodžių, kaip būna tiesiogiai kalbant su žmogumi, kuris jau matė viską.

Dokumentai ir pasienio reikalai (taip, reikės kantrybės)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankose?

Būtinai reikia prekybinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dviejų dalykų per sieną nepraeisite, net jei gabenate vieną kėdę. Taip pat, jei tai verslas, tikrai reikės EORI numerio, kuris priskiriamas jūsų įmonei. Vieną kartą važiavo mūsų vairuotojas ir pamiršo sąskaitą faktūrą spausdintą – stovėjome pasienyje valandą kol jį išsiuntėme el. paštu. Geriau turėkite visą rinkinį iš anksto, o ne vėliau.

Ar fizinis asmuo turi gauti EORI kodą?

Na, čia esu šiek tiek abejingas, nes taisyklės kartais keičiasi, bet manau, kad taip. Jei siunčiate dalykus, kurie nėra asmeninio naudojimo arba yra didesnės vertės, muitinės sistema be to kodo nepraleis. Geriausia užsiregistruoti internetu – tai užima penkias minutes. Negerai, jei siunta atkeliauja ir stovi sandėlyje, nes nėra to kodo. Tada prasideda mokesčiai už laikiną saugojimą, o jie tikrai nedideli. (Čia buvo ironija, jie labai dideli).

Kaip suleidžia prekes į UK muitinę dabar?

Viskas vyksta elektroniniu būdu per "Import Declaration Service". Jums kaip siuntėjui nereikia nieko daryti, jei turėtumėte brokerį, kuris tai padaro. Bet jei bandysite patys – gausite galvos skausmą. Aš asmeniškai niekada nesu bandęs užpildyti tos formos, nes jos sudėtingos. Mūsų firma visada naudoja vietinius brokerius, kadangi jie žino visus niuansus. Taip, tai kainuoja papildomai, bet sutaupote nervų.

Ar galiu siųsti dovanas be mokesčių?

Galite, bet tik jei jų vertė maža, maždaug 39 svarų sterlingų (nors tikslią skaičių geriau patikrintit, nes jis keičiasi). Jei siunčiate brangų telefoną ar auksinį grandinėlę, gavėjas turės sumokėti PVM ir muito. Vieną kartą klientas bandė užrašyti nešiojamąjį kompiuterį kaip "naudotus drabužius" – pasieniečiai iš karto pamatė. Neklauskite manęs, kaip jie sužinojo, tiesiog jie turi akis. Geriau rašykite tiesą.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą atskirai?

Tikrai ne, nebent jų yra labai mažai ir jie labai skirtingi. Pakavimo sąraše galima grupuoti, pvz., "3 vnt. drabužių, 2 vnt. batų". Bet jei ten yra elektronika, geriau išskirti, kadangi ji gali būti apmokestinama kitaip. Būkite konkretūs, "daiktai" nerašykite, nes tada bus klausimų. Muitinės pareigūnai nemėgsta, kai žmogus bando būti per daug abstraktus.

Kainos ir laikas – ką tikėtis iš tikrųjų

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės gabenimas?

Čia sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes kainos šokinėja kaip šuo ant ugnies. Bet orientuotis galite į 150–250 eurų (priklausomai nuo kur būsite Lietuvoje). Kuro priedavimas dabar didelis, tai viską keičia. Prieš metus buvo pigiau, bet dabar... Be to, jei reikia įvažiuoti į Londono centrą, pridės ULEZ mokestį. Tas Londonas – atskira planeta kainų atžvilgiu.

Kiek laiko užtrunka siuntų gabenimas į Londoną?

Standartiškai tai trunka 3–5 darbo dienas, jei viskas gerai. Bet jei uoste Kalėse ar Dover'e yra eilės (kas nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą vairuotojas praslyso per keltą po 2 valandų, o kitą kartą stovėjo 12 valandų. Tai kaip loterija. Mes stengiamės planuoti atsarginį laiką, bet gamta ir britų pasieniečiai savo planų niekam nesako. Tai nėra mūsų kaltė.

Kodėl kaina didesnė nei prieš metus?

Kuras, kuras ir dar kartą kuras. Be to, trūksta vairuotojų visoje Europoje, todėl atlyginimai išaugo. Dar tas Breksitas pridėjo biurokratijos, o tai laikas, o laikas – pinigai. Dabar nebe taip lengva rasti pigų variantą, nes pigios firmos tiesiog iškrenta iš rinkos. Mes laikėmės kainų, nes kokybę reikia išlaikyti. Nemanau, kad kainos nukris artimiausiu metu.

Ar į kainą įeina iškrovimas gavėjo vietoje?

Įprastai ne, nebent tai yra "kraninis" iškrovimas arba turite liftą. Jei tai priešdurio pristatymas ir reikia nešti rankomis, vairuotojas gali paprašyti pinigų už kiekvieną pakopą arba tiesiog atsisakyti. Vairuotojai yra žmonės, ne jaučiai. Jei reikia nešti 50 kg dėžę į antrą aukštą be lifto – tai papildoma paslauga. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne kai jis jau stovi prie durų.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei siunčiate kas mėnesį po 10 paletės, tai taip, tikrai galime pasikalbėti. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai nuolaidos nėra, nes mūsų maržos ir taip plonos. Logistika – ne turgus, kur galima susiderėti už morkas. Čia fiksuotos išlaidos už keltą, kurą ir darbą. Tačiau visada verta paklausti, staiga turime akciją (nors retai).

Pakavimas ir apsauga – kaip išvengti skausmo

Kaip supakuoti baldus, kad jie neišsirinktės?

Naudokite putplasčio plokštes ir stiprią juostą. Negalima tiesiog padėti kėdės atvirkščiai ir tikėtis, kad niekas nebus. Paskutiniu metu matome daug baldų sužalojimų, nes žmonės taupo ant pakavimo. Vieną kartą gavome sofą, kuri buvo apvyniota tik plėvele – natūralu, ji atėjo su įbrėžimu. Reikia investuoti į dėžes, o ne vėliau verkti.

Ar galiu siųsti maistą ar alkoholį?

Alkoholį galima, bet jis turi būti tinkamai pažymėtas, ir gavėjas turės sumokėti akcizo mokestį. Maistas, jei tai yra dėžė su sausainiais "mamos pagaminta", gali būti užklausta dėl sudėties. Geriau nesiųsti mėsos ar pieno produktų, nes ten griežti reikalavimai po Breksito. Nesiųskite šaltos mėsos, ji tiesiog bus sunaikinta pasienyje. Tai nusivylimas.

Ką daryti su vitrinomis ar veidrodžiais?

Jie turi būti apvynioti stiklo putplasčiu ir pažymėti "Trapu". Bet netgi taip nėra 100% garantijos. Stiklas yra stiklas – jis gali sužlūžti nuo vibracijos. Aš visada sakau klientams – jei tai labai brangu ir jums širdis plakst, geriau raskite vietinį meistrą Londone arba įsigykite draudimą. Draudimas šiuo atveju nėra brangus, palyginti su naujo veidrodžio kaina.

Ar verta įsigyti draudimą?

Be abejo. Draudimo kaina yra maždaug 2-3 proc. nuo siuntos vertės. Dažniausiai žmonės sako "o, man nereikia, aš gerai supakuosiu". O tada vairuotojas užkerta staigiai ir viskas nulūžta. Ką darysi tada? Be draudimo gausite tik standartinį atlyginimą pagal CMR konvenciją, tai yra apie 8-10 eurų už kilogramą. Tai niekas, jei siunčiate kompiuterius.

Ar galima dėti vieną daiktą į didelę dėžę?

Galima, bet reikia užpildyti tuščias vietas, kad daiktas nešokiotų. Jei ten bus tuščia erdvė, dėžė suspaudžiant kitas krovinius gali suirti. Matėme tokias situacijas, kur viduje buvo vienas vazas, o dėžė atėjo plokščia. Užpildykite viską popieriumi, burbuliukais arba senais laikraščiais. Kietas paviršius – tai saugumas.

Organizavimas ir vairuotojai – kas vyksta kelyje

Kaip tiksliai veikia "door to door" pristatymas?

Mes atvykstame pas jus namu, pakrauname, vežame iki Londono ir iškrauname tiesiai prie gavėjo durų. Tai patogiausias būdas. Tačiau reikia prisiminti, kad mūsų vairuotojai yra Lietuvos arba kitų šalių piliečiai, jie nežino Londono gatvių išgalvos. Todėl gavėjas turi būti pasiekiamas telefonu. Jei jis neatsiliepia, siunta gali grįžti atgal į sandėlį.

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes į butą?

Jei jūs esai seni ar negali eiti – taip, jis padės, nes jis žmogus. Bet jei esi 25 metų vaikinas ir tik tingi nešti – vairuotojas gali atsisakyti. Jų darbas yra vairuoti, ne nešioti baldus aukštyn žemyn. Už papildomą nešimą reikia mokėti. Vieną kartą vairuotojas padėjo nešti sofos dalis į 4-ą aukštą be lifto (už papildomą pinigą, aišku).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Taip, mes duodame nuorodą arba numerį, kurį galite įvesti. Bet būkite kantrūs – kartais signalas pradingsta, kai vairuotojas važiuoja per kalnus arba uoste. Kartais sistema rodo, kad jis "užstrigo" vienoje vietoje valandą. Tai reiškia, kad jis guli pietų pertrauką arba stovi eilėje. Ne visada technologijos veikia tobulai, ypač Anglijoje.

Kas dėl to ULEZ mokesčio Londone?

Londono centras yra ULEZ zona, kur reikia mokėti už kiekvieną transporto priemonę, kuri neatitinka standartų. Mūsų mašinos dažniausiai naujos, tačiau mokesčiai vis tiek būna. Jis įskaičiuojamas į galutinę sąskaitą, jei aptariame iš anksto. Jei nenurodote, kad adresas yra centro zonoje, gali būti nep malonnu staigmena. Londonas yra brangus miestas, tai reikia suprasti.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Jis skambins gavėjui. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau arba į artimiausią sandėlį. Už laikiną sandėliavimą reikia mokėti. Prašau, nurodykite tikslią adresą ir "drop pin" Google žemėlapyje. Anglijoje gatvių pavadinimai kartais kartojasi, o numeriai eina chaotiškai. Vieną kartą buvome neteisingame mieste, nes adresiškis buvo nep tikslus.

Bėdos, nesklandumai ir blogos patirtys (tiesiog tiesa)

Kas daryti, jei siunta užstrigo Doverio uoste?

Laukti. Ten nėra ką daryti. Muitinės tikrinimas gali trukti 2 dienas arba 2 valandas. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ir mes nežinome, kas ten vyksta. Vieną kartą buvo taip, kad kompiuterinė sistema nulūžo ir visi stovėjo. Pasieniečiai tiesiog išėjo namo. Tai realus gyvenimas, ne mūsų kaltė. Geriau įsivaizduokite, kad jie ten daro svarbų darbą.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės atveju – labai retai. Bet jei pasirenkate firmą, kuri siūlo kainą 50 eurų mažesnę nei rinkos – tikėkitės blogiausio. Yra "pilkuju pervežėjų", kurie paima krovinių ir išsilygina. Mes dirbame 20 metų ir niekas nedingsiu (nors sakyti "niekada" yra blogai). Pasirašykite CMR sąvartą – tai jūsų garantijas.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie neklausia apie dokumentus ir sako "viskas įsileis", bėkite. Jei atsisako pasirašyti sutartį arba sutartis yra pusės lapo be jokių detalių – tai pavojinga. Tikras pervežėjas visada klauso apie svorį, matmenis ir kilmę. Jei jiems viskas vienod – jie tiesiog nori gauti pinigų. Girdėjau istorijų, kai žmonėms pranešta, kad siunta "užstrigo" ir reikia daugiau pinigų.

Ar saugu siųsti pinigus ar brangiausius daiktus?

Pinigus draudžiama vežti be specialios licencijos. Brangiausius daiktus (auksas, brangakmeniai) reikia deklaruoti ir turėti specialų apsaugos lygį. Paprastas sunkvežimis su keliais vairuotojais nėra saugos automobilis. Geriau tokias siuntas siųsti specializuotomis firmomis, o ne mums (nors ir mes galime, bet brangiau). Nekelkite rizikos.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose pristatymo metu?

Vairuotojas paliks pranešimą arba nuveš į sandėlį. Antrą kartą pristatymas paprastai kainuoja. Todėl pasakykite draugui ar gavėjui, kad būtų namuose. Nereikia, kad jis lauktų visą dieną, mes galime paskambinti prieš valandą. Bet jei jis išvyko į parduotuvę ir praleido vairuotoją – tai jūsų problema. Mes nebegrįžame vėl už nemokamai.

Ar galima atšaukti užsakymą jį įvykdžius?

Jei mašina jau pakrauta ir važiuoja – ne. Jūs turite sumokėti už darbą. Jei atšaukiate prieš pakrovimą, tai galima, bet gali būti bauda už laiko praradimą. Vairuotojai planuoja savo dieną. Jei jis atvažiuoja į adresą, o jūs sakote "nebebereikia", jis bus labai nusivylęs. Ir mes jums išsiųs sąskaitą už tuščią važiavimą.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei tai vaistai ar dalys gamybai – taip. Jei tai tik senos drabužės sūnui – ne. Greitas siuntų gabenimas į Londoną (pvz., lėktuvu arba ekspresiniu autobusu) kainuoja du kartus brangiau. Paprastas sunkvežimis yra lėtas, bet ekonomiškas. Svarbu suprasti prioritetus. Aš asmeniškai visada pasirinkčiau lėtesnį, jei nėra gaisro.

Kas dėl grąžinimo, jei prekės nepriimamos?

Jei gavėjas atsisako priimti prekes (pvz., sugedusios arba netinkamos), jas tenka grąžinti atgal. Tai kainuoja dvigubai – į Angliją ir atgal. Be to, gali tekti mokėti už šiukšlių išvežimą, jei tai maistas. Būtinai tikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos. Nebūkite naivūs, geriau paklauskite du kartus.

Ar teisinga, kad kai kurios firmos imą mokesčius už "laukimą"?

Taip, tai vadinasi "waiting time". Jei vairuotojas turi laukti prie sandėlio 2 valandas, kol jie suranda dokumentus, laikas prasideda. Standartiškai duodama 1 valanda nemokamai. Po to – kas 15 minučių eina pinigai. Didžiuosiuose sandėliuose Londone tai įprasta dalykas. Jie ten dirba lėtai. Tai ne mūsų paslaptis, tiesiog tokia taisyklė.

Galvojau apie savivarčio nuomą – ar tai gera idėja?

Jei turite vairuotojo pažymėjimą (95 kodas) ir norite praleisti savaitę kelyje – kodėl ne. Bet atsiminkite apie keltą (brangu), apie dramblio kaulą (muitinė) ir miegą viešbutyje. Išeiga gali būti tas pats kaip ir pas mus, o nervų bus daugiau. Be to, jei sugenda mašina Anglijoje – tai didelė bėda. Geriau palikkite tai profesionalams.

Ar tikrai siuntų gabenimas į Londoną toks sudėtingas?

Iš tikrųjų ne, jei viskas suplanuota. Sudėtinga tampa tada, kai žmogus sako "aš norėčiau siųsti, bet aš nieko nežinau". Tada mes turime ištraukti iš jo informaciją. Jei atiduodate mums dėžę ir sakote "vežkite", tai mūsų darbas. Jūs tiesiog mokate ir gaunate rezultatą. Sudėtingumas yra tame, kad Anglija daugiau nebėra ES, tai tiesiog pripraskite.

Išvada

Na, tai trumpai ir aiškiai kaip aš žinau. Siuntų gabenimas į Londoną nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir gerų dokumentų. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad "viskas įsileis", pasiklauskite tų, kurie kasdien važiuoja. Pasirūpinkite draudimu ir nepykite ant vairuotojų, jei jie vėluoja – jie taip pat nori namo. Sėkmės su siuntomis ir laukite mano skambučio, kai vairuotojas bus arti.