Siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai: kas vyksta užmaršiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šono. Anksčiau ėjai į traukinį ar užsileidai prie vairuotojo prie pat "Eurotunnelo" ir viskas. Dabar? Dabar tai visa filosofija su muitinės procedūromis, Brexit smūgiais ir visokiais keliais, kuriuos žino tik tie, kurie ten važinėja kasdien. Dažnai klientai klausto, kodėl taip ilgai užtrunka arba kodėl kaina šoktelėjo. Tiesą sakant, mes stengiamės užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku ir nenukentėtų, bet tais kelias visada įvyksta kažkas nestabili. Štai trumpas vadovas ir atsakymai į tai, kas jus labiausiai domina (ir galbūt dar to, ko nesitikėjote).

Kas daroma su dokumentais (ir be jų)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, kai tiesiog reikia nusiųsti dėžę?

Taip, žinoma, suprantu jūsų nusivylimą. Anksčiau užtekdavo kelių lapų, bet dabar, kai mes turime sieną, siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai be tvarkingų dokumentų yra tiesiog neįmanomas. Reikia prekybos sutarčių, kurių dažnai net ir pasiuntėjai neturi. Viską turi būti užpildyta anglų kalba, be klaidų, nes jei ten bus nerašyta "Made in China" arba nebus nurodyta teisinga muitinės kodas, sulaikysime sienoje. Vieną kartą buvau tokioje situacijoje, kai vairuotojo stovėjimo mokestis peraugė patį krovinio vertę, tik todėl, kad trūko vieno parašo ant priedo. Taigi, geriau sutvarkykite tai iš anksto, o ne po to.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei nėra EORIO, tai bus didelė bėda. Jums jo tikrai reikės, nes be jo neišeis išlipti iš Lietuvos arba įvažiuoti į Jungtinę Karalystę. Galiu pasakyti, kad registracija internetu trunka vos kelias minutes, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti paskutine minutę. Tada tas siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai tampa nervų daru, nes mes negalime užpildyti deklaracijos jūsų vardu. Tas skaičukas pridedamas prie jūsų PVM mokėtojo kodo, tiesiomis jo reikia tur�ti. Nenoriu skambinti jums vidury nakties klausti, kod�l negalime praeti kontrolės, tiesa?

O jeigu aš pamirščiau įdėti prekių sąrašą į dėžę?

Tai įvyksta dažniau, negu galvojote. Žmonės užklijuoja kvitą išorėje, o viduje dingsta. Tada sienos pareigūnai gali tiesiog atidaryti ir patikrinti, kas ten yra. O jei atidarys? Tada prasideda problema, nes jei ten kažkas ne taip, jums gali tekti mokėti rinkliavas arba net mokesčius už sunaikintą pakuotę. Geriau įdėkite kopiją viduje, kas ant stiklo butelių, tai nepadės (juokauju, bet buvę atvejai). Saugumas čia pirmas.

Ar galima kažką paslėpti, kad nemokėčiau mokesčių?

Nebent norite, kad jūsų siunta dings amžinai. Negaliu rekomenduoti nieko panašaus. Saugus siuntų gabenimas į Londoną reiškia ir sąžiningą deklaravimąsi. Jei pamatys, kad deklaruojate brangią prekę kaip "naudotus drabužius" už penkis eurus, tai bus akivaizdžiai pastebėta. Britų muitinė dabar yra labai griežta ir turi puikius skenerius. Rizikuojate ne tik kad siunta bus konfiskuota, bet ir galite patekti į juodąjį sąrašą. Tada jums nebeįsileis joks vežėjas. Geriau mokėkite tai, ką reikia, ir miegokite ramiai.

Kas dėl cigarečių ir alkoholio – ar galima daugiau negu leidžia?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip prekybinis krovinius, o ne asmeninis daiktas. Dažnai žmonės bando nuvežti dešimtis degtukinių dėžučių "dovanai draugams". Jei užkliups, tai bus laikoma kontrabanda arba nelegalia prekyba. Muitinės baudos ten milžiniškos. Nemanau, kad verta rizikuoti savo vardu dėl kelių šimtų eurų pelno. Geriau tiek daiktų palikti čia arba vežti legaliai per licencijuotą importuotoją. Tai tikrai ne ta vieta, kur reikia eksperimentuoti.

Kokios dokumentų klaidos dažniausiai pasitaiko?

Dažniausiai neteisingai nurodomas svoris arba prekės kodas (HS kodas). Žmonės sako "o, tai tiesiog lentelės", bet yra dešimtys skirtingų lentelių kodų. Jei pasirinksite blogą, mokesčiai gali būti aukštesni. Taip pat dažnai trūksta pašto kodų arba adresai surašyti lietuviškai, ne angliškai. Anglijoje lietuviški rašmenys niekam nieko nepasakys. Reikia, kad viskas būtų aišku, kitaip vairuotojas gali praleisti pristatymo vietą ir važinėti ratukais po Londoną ieškodamas adreso, kurio nėra.

Kelionės, vairuotojai ir tas "saugumas"

Kaip dažnai tikrai važiuoja mašinos?

Mes stengiamės, kad siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai būtų taisyklė, bet kartais techniniai gedimai arba orai sukelia nemandarumų. Paprastai išvykstame kas dieną iš pagrindinių Lietuvos miestų. Tiesa, jei keliauja dalinis krovinys, gali tekti palaukti, kol susirinks pilna mašina. Tačiau turime reguliarius reisus, tad retai kada užtrunkame ilgiau nei planuota. Geriau klauskite savo vadovo, kai jums reikia vežti, kad galėtume suplanuoti vietą anksčiau.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Britanijos?

Standartiškai tai yra apie 3–4 dienas, jei kalbame apie furgoną (3.5–5 tonų). Jei tai sunkvežimis su priekaba, tai šiek tiek greičiau, bet ne daug. Reikia prisiminti, kad tūno metas keičiasi, ir vairuotojai turi laikytis poilsio taisyklių. Negali tiesiog važiuoti 24 valandas. Tas siuntų gabenimas į Londoną kasdien tampa sudėtingesnis, kai reikia skirti laiko miegui. Taip pat, jei atsitinka avarija kažkur ant A2 automagistralės, tai gali užstringti viskas valandomis.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau tie, kas važinėja maršrutu Lietuva–Londonas jau ne pirmą metą. Jie supranta pagrindinius komandus, bet tikrai ne visi laisvai kalba. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vairuotojas bando paaiškinti, kad negali atidaryti vartų, o klientas supranta viską ką nors kito. Tiesa, jei reikia sudėtingesnio komunikavimo, geriau, jei mes arba dispečeriai pažiūrėtume į situaciją. Kadangi saugus siuntų gabenimas į Londoną priklauso nuo supratimo, stengiamės siųsti patyrusių vairuotojų.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą. Jei tai Lietuvoje ar Lenkijoje, viskas paprasta, bet jei Anglijoje, tai brangu. Jei dėl to vėluosime, mes jums pranešame. Kartais galima perkrauti krovinią į kitą mašiną, bet tai priklauso nuo to, kokia yra siunta. Jei tai jautrios prekės, tai gali būti rizikinga. Geriau tikėtis, kad mūsų "Volvo" arba "Mercedes" neleis mums žemyn, bet technika yra technika – kartais tiesiog nutrūkta sajunga arba pūtys.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jeigu jie tinkamai supakuoti ir uždraudžti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis nebegalioja, jei pačios dėžės atrodo, kad jas kažkas suko kojomis. Turiu omenyje, kad jei vežate kompiuterius arba juvelyrinius dirbinius, turi tai pasakyti iš anksto. Tada galime pasirūpinti ypatingu priežiūra arba netgi sekti maršrutą realiu laiku. Siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai mums yra prioritetas, tad mes stengiamės dėl tų siuntų žiūrėti ypatingai. Bet vistiek įdėkite daugiau lipdukų "trūkumo".

Kas yra tas Dartford Crossing mokesčis?

Tai tas nemalonus dalykas, kai važiuojate per Tunelį arba tiltą prie Londono. Kiekvienas važiavimas kainuoja, ir jei vairuotojas nenuvažiuoja per mokamą juostą, gauti baudą. Dažnai klientai klausa, kodėl kaina brangesnė – ten yra ir šių smulkių mokesčių. Be to, ten yra daug kamerų, kurios fiksuoja numerius. Mūsų vairuotojai žino, kur važiuoti, bet kartais įvyksta nesusipratimų su kortelėmis, tuos pinigus turi mokėti ne kasdien, bet tai įeina į sąskaitą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, bet ne visada tiksliai. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje arba po tiltu. Kol kas siuntų gabenimas į Londoną kasdien nėra tobulas technologiniu požiūriu. Mes galime duoti jums telefono numerį, kurį galite paskambinti, jei jums nelabai tikrai, kur yra jūsų siunta. Tai tikiuosi, kad nededate, kai jis miega (poilsio laikas). Iš tikrųjų, geriausia tiesiog pasitikėti ir laukti pranešimo.

Pinigai, terminai ir realios problemos

Kiek apytiksliai kainuoja viena paletė?

Kaina svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabar brangesnis negu kada nors anksčiau. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas kainos šoka į viršų. Paprastai kalbant apie 1–2 europaletes, tai gaunasi tam tikra suma, bet geriau prašyti konkretaus pasiūlymo. Negaliu čia parašyti skaičiaus, nes rytoj jis gali pasikeisti. Siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai kainuoja pinigus, bet mums svarbiau, kad klientas žinotų, už ką moka – ne tik už važiavimą, bet ir dokumentus bei apsaugą.

Ar imamas mokestis už paimimą iš namų?

Taip, jei reikia atvykti prie jūsų namų arba sandėlio ir pakrauti dalykus į mašiną. Tai vadinama "paimimu" (picking up). Jei jūs pats atvežate dėžę į mūsų terminalą, tai pigiau. Bet suprantu, kad ne visi turi galimybės vežti didelius dalykus. Tada mūsų vairuotojas arba ekspeditorius atvažiuoja, padeda įkelti. Tik atsiminkite, kad jei nėra pakėlimo įrangos (palečių keltuvo), vairuotojas gali atsisakyti nešti 50 kilogramų dėžę rankomis – sveikata jam svarbiau.

O dėl galutinio pristatymo į adresą Londono centre?

Londono centras – tai košmaras vairuotojui. Užimtos gatvės, dideli mokesčiai už važiavimą į zoną (ULEZ), sunku pristatyti didelę mašiną. Jei reikia pristatyti į patį centrą, gali tekti naudoti mažesnį furgoną arba net taksi (jei tai maža siunta). Tai papildomai kainuoja. Tačiau mes tai darome. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi valandas eilėje prie "Tower Bridge", tad saugus siuntų gabenimas į Londoną centre reikalauja kantrybės ir papildomų išlaidų.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. depozito, jei esate naujas klientas. Esu matęs daug atvejų, kai siunta išvežta, o klientas "dingsta" arba atidėlioja mokėjimus mėnesį. Mes negalime dirbti tokiu būdu, mums taip pat reikia mokėti vairuotojams ir degalams. Jei dirbame ilgai, galima susitarti dėl atidėto mokėjimo (skola), bet tai tik pasitikėjimo klausimas.

Ar galima atšaukti siuntą paskutiniu momentu?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų arba jau užkrovė krovinius, turėsite sumokėti už tuos darbus. Kartais žmonės tiesiog nusprendžia, kad jau nereikia, o vairuotojas jau stovi prie vartų. Tas laikas ir degalai turi būti apmokėti. Kasdienis siuntų gabenimas į Londoną reiškia ir tam tikrą atsakomybę, tad prašau pranešti apie pokyčius bent paraš anksčiau.

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepaima?

Jei gavėjo nėra vietoje ir jo nepasiekiamas, vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai jis grąžina siuntą atgal į terminalą arba į sandėlį Londono pakraštyje. Tada turėsite mokėti už sandėliavimą ir antrą pristatymą. Prašautikitikrinti, ar jūsų partneris arba gavėjas tikrai bus ten, nes kitaip tai brangiai atsieina. Nebijokite paskambinti jiems ir paklausti, ar jie namie.

Ar užtikrinate draudimą?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimas, bet jis yra ribotas (pvz., iki 10 ar 20 tūkstančių eurų). Jei vežate brangesnius dalykus, būtinai pasakykite, kad galėtume padidinti apsaugą arba jūs susitvarkykite papildomą draudimą. Saugus siuntų gabenimas į Londoną be draudimo yra kaip važinėti automobiliu be apsaugos diržų – gal ir nueisi, bet jei kas nutiks, bus labai skaudu. Geriau būti saugiam.

Viskas, ko jums niekas nesako apie rizikas

Ar galiu pasitikėti bet kuria pervežimo firma?

Deja, ne. Rinkoje yra daug "pienų", kurie pasiūlo neįmanomai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniu arba reqaluoja jį užsienio autostopininkams (kaip buvo istorijose). Žiūrėkite, ar firma legali, ar turi licenciją. Esu matęs, kaip klientai gelbėjasi iš tokių situacijų. Jei kaina per maža, tai įtartina. Mūsų siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai kainuoja tiesiog tiek, kiek reikia normaliam darbui užtikrinti.

Kaip elgtis, jei atvyko pažeista siunta?

Pirmiausia nedėkite parašo ant popieriaus, kad "viskas gerai". Reikia užfiksuuoti pažeidimus tiesiogiai su vairuotoju, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą. Tada pradedame draudimo bylas. Jei pasirašysite, kad visą tvarka, vėliau niekas nieko nedarys. Tai svarbiausias dalykas. Neklauskite vairuotojo, ar jis pats tai atsirpins, jis negali. Reikia kreiptis į mus.

Kas yra "cross-trade" siuntos?

Tai kai siunta iš Lietuvos į Angliją, bet dokumentai (faktūros) eina ne iš mūsų šalies, o panašu, kad tai tarpusavio sandoris tarp dviejų užsienio įmonių. Tai sukelia daug galvos skausmo su PVM grąžinimu. Jei esate tokioje situacijoje, pasakykite iš anksto, nes siuntų gabenimas į Londoną tada vyksta kiek kitaip, reikia specialių kodų. Ne visi agentai su tuo susitvarko.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus įvykstant išvykstantiems į UK?

Taip, tai dažna praktika. Žmonės persikelia gyventi ir vežia baldus. Tai vadinamas "removal". Reikia sąrašo, kad tai nėra prekybinis krovinius, tada mokesčiai gali būti mažesni arba jų nėra (jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius). Bet čia tikrai reikia tiksliai užpildyti formą, kitaip gali būti taip, kad mokesčius teks mokėti kaip už naujas prekes.

O jeigu aš noriu siųsti maistus?

Taip, bet tik pakuočių maistą, ne kepyklas ar mėsines produkcijos (jei neturite sveikatos sertifikatų). Anglijoje griežti maisto saugos reikalavimai. Negali tiesiog įmesti šaltos mėsos į dėžę be leidimų. Sveikatos inspekcija sugaus ir sunaikins viską. Geriau vežti sausus maisto produktus, tuomet siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai nekelia jokių rizikų. Žiūrėkite, kad būtų ilgas galiojimo laikas.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Chemija, aerozoliai, akumuliatoriai – taip, bet tai turi būti deklaruojama. Negali tiesiog paslėpti degios aerozolių tarp drabužių. Galiu pasakyti, jei sudegs mašina "Eurotunely" dėl to, kad kažkas nepasakė apie degiąsias medžiagas, tai bus didžiausia bėda. Mums reikia specialios ADR dokumentacijos. Tai brangiau, bet saugiau.

Kas dėl dalinių krovinių (LTL)?

Tai kai jūsų dėžė važiuoja su kitų žmonių daiktais toje pačioje mašinoje. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti viską. Kasdienis siuntų gabenimas į Londoną dažnai vyksta būtent taip. Tačiau tada padidėja pavojus, kad kažkas gali nukristi arba sužaloti kitą siuntą, jei blogai užfiksuota. Mes stengiamės tvarkingai užkrauti, bet visada pasirašykite, kiek dėžių įdėjote.

Ar turite sandėlį Londone arba Lietuvoje?

Mes turime terminalus abiejuose šalyse. Jei negalite priimti siuntos iš karto, galime ją laikyti sandėlyje kelias dienas. Tai naudinga, jei dar nesutvarkėte dokumentų arba jei pervežimas užtrunka. Sandėliavimas kainuoja, bet tai mažiau, nei jei vairuotojas stovės prie jūsų vartų su vežimu.

Kaip sužinoti, kokia dabar situacija sienoje?

Geriau klausti mūsų. Kartai yra eilės dėl papildomų patikrų, ypač po atostogų arba kai įvyksta kažkas didelio (pavyzdžiui, streikai uostuose). Mes stebime situaciją kas valandą. Jei siuntų gabenimas į Londoną kasdien įvyksta su nukrypimais, mes apie tai pranešame. Informacija yra raktas, kad nebūtumite nustebęs.

Galiausiai, kodėl turėčiau rinktis būtent jus?

Nes žinome, ką darome. Mes neišsigando pirmojo sunkumo, mes žinome, kur geriau pietus pasidaryti prie kelio (juokauju, bet tai svarbu vairuotojui). Mes dirbame žmoniškai ir stengiamės išspręsti problemas, o ne mesti jūsų号码 į juodąjį sąrašą. Saugsime ir atgabensime – tai ne tik frazė, tai mūsų kasdienybė. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo suprasti tą "chaosą", kuris vadinamas tarptautiniais pervežimais.

Išvada

Viskas su tais pervežimais atrodo sudėtinga, kol susipažįstate su procesu, bet tada tampa rutina. Svarbiausia yra nebandyti apgauti sistemos ir laiku pateikti duomenis. Siuntų gabenimas į Londoną kasdien ir saugiai yra mūsų darbas, kurį atliekame atsakingai ir su patirtimi, kurią įgijome per šiuos metus. Nedvejojite kreiptis, jei kyla klausimų – geriau paaiškinti iš anksto nei ištaisyti klaidas vėliau. Sėkmės jūsų siuntoms!