Siuntos į Londoną: patikimas partneris ir kaip išvengti papildomų rūpesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti vieną – kas antras, pirmą kartą bandantis siųsti krovinius į Jungtinę Karalystę, patiria šoką. Vieną dieną viskas vyksta sklandžiai, kitą dieną – muitinė užsilaiko, o vairuotojas negali rasto sandėlio. Rinkoje gausu pasiūlymo, tačiau rasti tikrai patikimą partnerį, kuris ne tik pasakys „gerai“, bet ir padarys, yra sunku. Štai kodėl reikia žinoti bent pagrindus, kad Jūsų siuntos į Londoną keliautų be nepykantų telefonų ryšių ir neaiškių mokesčių. Brexit vis dar pasakoja savo žodį, o kainos šuoliuoja kaip orai. Būtina suprasti procesą, kad nepaverstumėte paprasto pervežimo į košmarą.

Kainos, terminai ir tai, kas dažnai negerai

Kiek dabar kainuoja siuntos į Londoną ir kodėl brangsta?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kaip norite vežti. Jei tai tik nedidelė siuntinėlis keliais kilogramais, kaina gali būti kelių dešimčių eurų, tačiau jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), skaičiai jau kitokie. Degalai, uždaroje erdvėje brangsta, tad ir siuntos į Londoną nebeatpigėja. Be to, dabar reikia apmokėti britų pusės muitinės deklaracijas (Entry Summary Declaration), kas anksčiau buvo nemokama. Taigi, nespėjate sukibti su kaina, ji jau keičiasi. Dažnai klientai kaltina mus, kad kėliome kainas, bet mes tiesiog perkainojam savo išlaidas, kad nevežtumeems nuostolingai.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo pernelyg pigus?

Tuojau pat įtarkite. Rinkoje yra „piemenų“, kurie sutraukia užsakymus mažiausia kaina, o paskui pradeda rinkti papildomus mokesčius už „kilometrą“, „palepę arba tai, kad vairuotojas liko naktį. Tai yra sena, kad ir keista, veikianti schema. Tikras, patikimas partneris niekada nedirba nuostolingai. Jei kažkas siūlo pervežti krovinius į UK 30 procentų pigiau nei rinkos vidurkis, reiškia, kad kažką jis slepia – arba tai bus nelegali („šalies“) krovinių dalis, arba blogas aptarnavimas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę.

Kiek laiko užtrunka toks krovinys į Londą?

Anksčiau – 2 dienos, maksimum 3 (jei buvo eismų). Dabar? Praktiškai neįmanoma pasakyti tiksliai. Jei viskas tvarkingai paruošta – vokiečių pusėje, dokumentai tvarkingi, tai 2-3 dienos iki gavėjo. Tačiau jei trūksta vieno lapelio, muitinė gali užlaikyti krovinį dienai ar dviem. Siuntos į Londoną dabar yra labai priklausomos nuo to, kaip greitai Jūsų brokeris sugeba užpildyti deklaracijas. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo Dover’iuje penkias dienas tik todėl, kad kodas buvo neteisingai suvestas. Tai ne mūsų kaltė, tai biurokratija.

Ar galima kaip nors greičiau, jei skubu?

Yra ekspresinės siuntos, tačiau tai kainuoja neįtikėtinai brangiai. Galima vienu vairuotoju važiuoti be sustojimų (išskyrus poilsio laiką, kurį jis privalo laikyti pagal tachografą) arba dviem vairuotojais. Bet vėlgi, muitinė nėra automatas – jis dirba savo grafiku. Pasakyčiau taip: jei skubate, turite numatyti rezervą ir nedaryti spaudimo vadybininkui vėlai vakare. Mes padarysime viską, kas mūsų galioje, bet stebuklų nedaro. Kai kurios siuntos į Londoną tiesiog negali būti greitesnės dėl formalumų.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau susitarėme?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Kartais klientai pasako: „Jūs man sakėte 500 eurų!“. Taip, sakiau, kai svoris buvo 300 kg, o atėjo 800 kg. Arba kai reikėjo papildomai įkrauti pusrūsį, kur nėra keltuvo. Jei duomenys keičiasi, keičiasi ir kaina. Taip pat gali būti taip, kad paskutinę minutę britai pakeičia kelionių sąskaitas (taip nutiko su viena kita kompanija praėjusį mėnesį). Stengiamės įspėti iš karto, bet kartais sužinome patys paskutiniu momentu. (Aišku, galvojau apie kitą atvejį, bet situacija panaši).

Ar verčiau rinktis dalinį (LTL) pilną kroviniuką?

Jei kroviniuko trūksta iki pilno 20 pėdžių (ar 13,6 m) konteinerio, verta rinktis dalinį (LTL). Taip išeis pigiau. Bet būkite pasiruošę, kad Jūsų krovinys gali būti iškraunamas ne pirmą kartą – gali tekti apvažiuoti prie kitų sandėlių. Siuntos į Londoną kaip dalinis krovinys yra populiarus sprendimas mažesnėms įmonėms, bet reikia kantrybės. Pilnas krovinys yra logiškesnis, jei turite daug prekių ir norite, kad jas vežtų tiesiai pas Jus be sustojimų.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Kas šitą dabar reikia šios muitinės dokumentų?

Oh, ten viskas pasikeitė. Reikia EORI numerio (jie išduoda Lietuvoje, o tada dar reikia sukurti Jungtinės Karalystės EORI, bet dažniausiai to mums nereikia, jei vežame ES->UK). Be to, reikia komercinės invoice su visais duomenimis: svoris, tikslus apibūdinimas, prekės kodas (HS kodas). Jei pamiršite nurodyti, kad tai yra „gift“ arba „komercinė prekė“, gausite baudą arba nukreipimą atgal. Dauguma siuntos į Londoną problemų kyla būtent dėl blogai užpildytų dokumentų, o ne dėl pačių prekių.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus ar reikia brokerio?

Galite pats, jei norite prarankioti. Sistema yra sudėtinga, yra daug niuansų, pvz., kai prekių vertė viršija 135 svarų, tada skiriasi PVM mokėjimas. Profesionalus brokeris tai padarys per 15 minučių, o Jums gali užeiti valanda ir vis tiek padarysite klaidą. Siuntos į Londoną be brokerio yra tikra ruletė. Esu matęs, kaip savižaliai verslininkai bandė tai daryti patys ir jų kroviniai stovėjo sienoje savaitę. Neteisingai pateiktas duomenys kainuoja brangiau nei brokerio paslauga.

Kas tai yra „Entry Summary Declaration“?

Tai naujovė po „Brexit“. Tai privaloma deklaracija, kurią reikia pateikti bent 4 valandas (prieš atvykstant keltu arba tuneliu) apie tai, kas keliauja į JK. Jei nepateikiate, carininkai neduos leidimo išvykti iš kontinentinės Europos. Tai papildomas biurokratinis žingsnis, kurio anksčiau nebuvo. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl siuntos į Londoną dabar užtrunka šiek tiek ilgiau – reikia gero suderinimo tarp mūsų ir brokerių.

Ar visada reikia mokėti PVM ir muito?

Ne visada. Jei siunčiate dovaną, kurios vertė mažesnė kaip 39 svarų, muito nėra (bet PVM gali būti). Jei prekės vertė iki 135 svarų, PVM renkamas iš gavėjo, o mūsų pusėje netenkama deklaruoti importo. Jei viršijate šią sumą, viskas eina per standartinę procedūrą – mokamas muchas ir PVM (kurį gali susigrąžinti verslininkai). Čia labai daug detalių, geriausia pasikonsultuoti. (Na, bent jau tikiuosi, kad tą sumą 135 svarų jie nedidino vėl, reikėtų patikrinti, bet dar nekas nepasakė).

Kas, jei neturiu tarptautinio prekių kodų sąrašo?

Tada turite problemą. Be HS kodų (Harmonized System) neįmanoma neišduoti nei eksporto, nei importo deklaracijos. Jūs turite sužinoti, kas yra Jūsų prekė. Negalima tiesiog rašyti „drabužiai“. Reikia rašyti „medvilniniai marškiniai, vyriški, nauji“. Mes galime padėti sužinoti kodą, bet Jūs turite pateikti tikrą medžiagos sudėtį. Jei meluojame, o randa patikrinime – baudos didelės. Patikimas partneris niekada nepažadės prasnekti per dokumentus.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziniu būdu?

Mažiau, negu anksčiau, bet dar vyksta. Skaneriuose tikrina viską, tačiau kartaisima atsitiktinės patikros. Jei dokumentuose nurodyta „žaislai“, o ožio pakuotėje yra alkoholis – bus didelės problemos. Buvo toks atvejis, vienas klientas bandė įvežti vaismedžius (o tai griežtai draudžiama be sertifikatų) kaip „medžio dangą“ – Krovinys konfiskuotas. Siuntos į Londoną su augalais ar maistu ypač glaudžiai tikrinamos, nes JK bijo ligų ir kenkėjų.

Kaip supakuoti ir ką galima siųsti

Ar galiu siųsti maisto produktų į Angliją?

Galima, tačiau su sąlygomis. Negalima siųsti mėsos ar pieno produktų iš ES (išskyrus labai retus išimtinius atvejus su sertifikatais). Vaisiai, daržovės – taip, bet reikia fitosanitarinių sertifikatų (PHIRI). Paprastai, jei šeimai nusiunčiate keletą šokolado batonėlių, tai ne problema, tai laikoma asmeninė siunta. Jei verslas ir reikia siųsti prekes prekybai – be sertifikatų niekas nepraės. Tai viena sudėtingiausių sričių siuntant krovinius į UK.

Kaip geriausia supakuoti, kad nesužalotum daiktų?

Geriau perdaug, negu per mažai. Jei siunčiate baldus ar techniką, turi būti antpalačiai, putės, stangrios dėžės. Vairuotojas yra ne kūrėjas, jis tiesiog veža. Krovinius į Londoną dažnai perkrauna į kitus sunkvežimius (terminaluose), tad dėžės gali būti dedamos viena ant kitos. Jei Jūsų dėžė suges, pažeidžiančios ir kaimyno krovinius, Jums teks atsilyginti. Mano patarimas – netaupykite ant pakuojimo.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik jei įmonė turi ADR licenciją ir vairuotojas yra kvalifikuotas. Negalima tiesiog taip paslėpti aerozolio dėžutės tarp drabužių. Jei sprogsta arba pradeda tekėti – vairuotojas gali prarasti teisę, o krovinys bus sunaikintas. Visada privalome pranešti apie pavojingas medžiagas. Yra specialių „pavojingųjų siuntų“ maršrutai, tad standartinis siuntos į Londoną reisas gali netiktin.

Ar imate siųsti baldus ar statybines medžiagas?

Imame, tai yra kasdienybė. Statybinės medžiagos dažnai būna sunkios, todėl reikia specialios technikos įkrovai. Baldai reikalauja įtraukiamo pakavimo. Čia svarbu tiksliai nurodyti svorį, nes jei vairuotojas atvyks ir negalės užkrauti krovinio dėl perpildymo ar per didelio svorio, Jums teks mokėt už tuščią važiavimą. Tokie nesklandumai kainuoja brangiai.

Kas su asmeninėmis siuntomis, kai persikeliu gyventi?

Tai dažnas klausimas. Jei perkeliate visus gyvenimo daiktus (tai vadinama „Transfer of Residence“), galite gauti muitų atleidimą. Tačiau reikia įrodyti, jog gyvenote ne ES ne mažiau 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti ne mažiau 6 mėnesių. Reikia pateikti sąrašą su vertėmis. Tai procesas, bet verta, jei vežate brangų interjerą ar automobilį. Siuntos į Londoną persikėlėliams yra mums įprasta užduotis.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (pvz., elektroniką)?

Saugu, jei draudžiate. Bazine apsauga (kurią dažnai suteikiame automatiškai, pvz., 10 EUR/kg) nepadengs iPhones ar „MacBook“ vertės. Jei siunčiate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, būtina susitarti dėl papildomo draudimo. Be to, rekomenduoju nerašyti ant dėžės „Apple“ ar „Sony“ – nesukelkite pageidavimo vagims. Paprasta dėžė, nežinomas turinys – saugiau.

Problemų sprendimai ir realaus gyvenimo istorijos

Kas, jei krovinys dingo ar sužalojo?

Turiu draudimą, todėl pildome pranešimą apie žalą. Viską reikia užfiksuoti kelyje (nuotraukos, protokolai). Negalite pasakyti po savaitės, kad „kai atidarėme, buvo sugriuvę“. Vairuotojas pasirašo perdavimo akte, kad viskas tvarkoje. Jei matote, kad dėžė susmūgė – tai užfiksuokite. Maną patirtis rodo, kad greitas reagavimas išsprendžia 90 % problemų. Draudimo išmokos gali šiek tiek užtrukti, bet pinigus galima atgauti.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefono skambučius?

Jis gali vairuoti (ir tai yra pagrindinė priežastis – draudžiama kalbėti be rankų laisvės sistemų), gali būti poilsio metu arba tiesiog neturi ryšio. JK vietose signalas kartais būna prastas, ypač kaimiškose vietovėse arba sandėliuose su gelžbetine siena. Jei jus nerimaujate, geriau skambink mums dispečeriams, mes su vairuotojais turime specialius ryšio kanalus arba galime pranešti jam „per įrenginį“.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali palikti krovinio gatvėje. Jei gavėjas atsisako, mes turime rasti sprendimą – arba grąžinti atgal (kas kainuoja dvigubai), arba laikyti Jūsų lėšomis sandėlyje Londone. Siuntos į Londoną turi būti suplanuotos – pasitikrinkite, ar gavėjo darbo laikas sutampa su pristatymu. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvyko penktadienį vakare prie sandėlio, o jis buvo uždarytas iki pirmadienio...

Ar dažnai įvyksta avarijos su tokiems kroviniams?

Avarijos nutinka, retai, bet nutinka. Dėl didelio eismo intensyvumo, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą. Jei įvyksta avarija, sustoja visas procesas. Mes turime organizuoti perkrovą į kitą mašiną. Tai užtrunka. Tiesa, „uždarųjų“ krovinių siuntimas yra saugesnis nei atviru priekabu. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, kurie nevairuoja pernelyg agresyviai.

Ką daryti, jei gavėjas skundžiasi, kad trūksta prekių?

Reikia tikrinti pakuotę. Jei dėžė atvyko pažeista (sugadinta lipdukai), galėjo būti pavogta kelyje arba iškristi. Jei dėžė sveika, o viduje nėra – vadinasi, pakavote mažiau nei siuntėte. (Čia dažnai būna klientų klaida, o ne mūsų). Reikia svorio tikrinimo liudijimų. Visada darykite nuotraukas prieš uždarydami dėžes. Be tai, liudijimo nebus lengva įrodyti tiesą.

Partnerių pasirinkimas ir patarimai

Kaip suprasti, kad ekspeditorius yra patikimas?

Patikimas partneris nedings, kai atsiranda problema. Bėda bus tuomet, kai mašina suirus, o jų telefonas bus išjungtas. Pasitikrinkite jų atsiliepimus (ne tik savo svetainėje) ir klauskite apie draudimą. Taip pat, jei jie iš karto klausia apie visas dokumentų detales, o ne pažada „ką tik norite“ – tai geras ženklas. Tikras ekspeditorius nori išvengti rūpesčių tiek sau, tiek klientui.

Ar verta rinktis didelės korporacijas ar mažus, šeiminius brokerius?

Didelės korporacijos turi resursų, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos firmos gali būti lankstesnės ir greitesnės. Siuntos į Londoną gali būti tvarkomos abiejų. Asmeniškai man patinka dirbti su vidutinio dydžio kompanijomis – jos turi ir patirties, ir galimybę spręsti problemas operatyviai, nešvaistydamas laiko su daugybe vadovų.

Kodėl kai kurios firmos vengia siuntimų į Šiaurės Airiją?

Ten dar kažkas sudėtingiau dėl protokolų – t.y., kelią reikia eiti per Airiją arba per Velso tiltą, atsižvelgiant į tai, ar tai yra prekės, kurios liks JK, ar eis į ES (Airija). Daugelis tiesiog nenori su tuo glaudžiai. Tačiau jei Jums reikia vežti būtent ten, reikia rasti specialistą. Mes siunčiame ir ten, bet visada įspėjame, kad brangiau ir lėčiau.

Ar galiu susiplanuoti pastovius siuntimus su fiksuota kaina?

Taip, tai yra geriausias būdas, jei esate prekybininkas. Jei turite 4-5 krovinius per mėnesį, galime susitarti dėl sutarties kainos. Taip Jūs užtikrinate savo išlaidų stabilumą. Siuntos į Londoną tampa prognozuojamos. Tačiau jei srautai svyruoja (vieną mėnesį 0, kitą 10), tai sunkiau. Tada dirbame pagal rinkos kainą.

Galutinis patarimas: kas svarbiausia?

Dokumentai, dokumentai ir dar kartą dokumentai. Be to – kantrybė. Dabar ne tas laikas, kai siunta gali atvykti rytoj, jei Jūs ją atsiuntėte vakare. Planuokite iš anksto. Jei norite išvengti streso, raskite patikimą partnerį, kuris supras Jūsų verslą ir pasakys tiesą, ne tik tai, ką norite išgirsti. Tada siuntos į Londoną nebebus košmaras, o o kasdienė rutina.

Išvada

Viso šito chaoso su Britanija galima išvengti tik vienu būdu – pasirinkdami žmones, kurie žino, ką daro. Rinktis pigiausią variantą yra pavojinga, o rinktis brangiausią – nebūtina. Reikia intuityvaus ir patikimo partnerio, kuris nebijos pasakyti, kada yra problema. Siuntos į Londoną pasirodė daug sudėtingesnės negu buvo prieš penkerius metus, tačiau su tvarkingais dokumentais ir gera komunikacija viskas įmanoma. Sėkmės Jūsų verslui ir tikiuosi, sekantis Jūsų krovinys keliaus sklandžiai.