Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu su krovinius jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – kelių žemėlapis pasikeitė, o problemos liko panašios. Kas antras klientas skambina ir klausia, kaip greitai pasieksime Londoną, o visi žinome, kad „greitas“ ir „patikimas pristatymas“ Didžiojoje Britanijoje dabar yra du skirtingi dalykai. Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, nei buvo anksčiau, kai tiesiog važiuodavai per kanalą be jokių užkardų. Dabar reikia laikytis taisyklių, kurių net pažangiausiems vadybininkams kartais sunku suvokti iš pirmo karto. Tačiau ne viskas taip blogai kaip atrodo – tiesiog reikia žinoti su kuo tu turas darbą. Šiame straipsnyje (jeigu taip galima pavadinti mano mintų srautą) pasakysiu tiesą be jokių lakoniškų rinkodaros frazių.

Apie laikus ir kainas – ar įmanoma viską numatyti?

Kiek laiko užtrunka siuntos į Londoną pristatymas?

Paprastai sakyčiau, kad dvi dienos, jei viskas būtų idealiai. Pasirodo, idealiai būna retai. Jei siunčiate standartinę paletę iš Vilniaus ar Kauno, tai vairuotojas pasiekia Jungtinę Karalystę per 36–48 valandas, tačiau tada prasideda magija su muitinės procedūromis. Kartais užtenka valandos, kartais prastovėjimas trunka visą dieną todėl, kad trūksta vienos kablelio dokumentuose. Taigi, realiausia laiko vizija – 3 darbo dienos, kad būtų ramu. Geriau pasakyti vėliau ir pristatyti anksčiau, nei pažadėti auksą ir gauti triukšmo ausyse.

Ar brangu kainuoja siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant pavėsio. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir to, kiek furgonų dabar yra rinkoje. Prieš porą metų galėjome siūlyti fiksuotas kainas, o dabar tenka skaičiuoti kas kartą. Vidutiniškai vienos paletės vežimas į Londoną kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas furgonas. Neklauskite manęs dėl „fiksuotos kainos“, nes aš negaliu jos pažadėti, kai pats degalų stotyje matau skaičius, kuriais verkiu. Tiesa, jeigu turite didesnį kiekį, galima susiderėti dėl nuolaidos.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Jei kas sakys jums, kad garantuoja rytojaus pristatymą už 24 valandas iš Lietuvos, tuomet jis meluoja arba neturi jokio patirties. Mes esame patikimi, bet mes nevaldoame anglų muitinės ar oro sąlygų. Vieną kartą vairuotojas mūsų užstrigo ties Doveriu dėl rūksto, ir visas grafikas nuėjo į šiukšlinę. Taip, mes vadiname tai greitu pristatymu, jei palyginsime su kitomis kompanijomis, kurios gabena tris savaites, bet 100 % garantijos duoti negali niekas. Be to, Britanijoje dabar didžiuliai eismo kamščiai aplink Londoną.

Ką daryti, jei skubu labai daug?

Tada turime galvojoti apie ekspresinius reisus. Tai yra situacija, kai mes samdome vairuotoją tik jūsų siuntai, jis nevažiuoja nieko kitiems krauti. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas tokiu atveju įmanomas per 24–30 valandas, jei muitinėje nesilaikins. Tačiau pasidarykite – tas dalyks kainuos du kartus brangiau nei įprastas reisas. Tai tinka tada, kai stojote gamybai arba praradote svarbią detalę. Tarkime, vienas klientas taip padarė, kai nutrūko konvejeris, ir jam tai tikrai save atsipirko.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo Londono zonos?

Londonas ne vienodas. Jeigu reikia važiuoti į pašį centrą („City“ arba „West End“), tai ten didžiuliai apribojimai sunkvežimiams. Vairuotojui gali tekti papildomai uždirbti už važiavimą į žemos emisijos zoną (ULEZ). Dažnai klientai netyčia nurodo Londono adresą, nors jų sandėlis yra už miesto ribų, pavyzdžiui, netoli „M25“ žiedkelio. Jei į centrą – kaina brangesnė, jei už miesto – pigiau. Geriau iš karto nurodykite tikrąjį vietą, kad nereiktų vėliau nieko perskaičiuoti.

Kodėl kainos skiriasi tarp savaitės dienų ir savaitgalio?

Savaitgaliais vairuotojai taip pat nori poilsiauti, o įstatymai draudžia juos per darbo laiką lenktininkauti. Jei reikia važiuoti sekmadienį, tai reiškia papildomus mokesčius vairuotojui ir, galbūt, tardyklą, jei jis dirba. Be to, sandėliai Anglijoje dažnai nedirba savaitgaliais, tad net jei atvežame, niekas nepriims. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas geriausiai vyksta darbo dienomis, kai viskas gyva. Nedaug kas nori mokėti už laukimą prie uždarytų vartų.

Ar imate mokestį už kuro prieaugį?

Nebenaudojame senųjų metodų, kai rašome „kuro prieaugis“ sąskaitoje. Dabar ta kaina jau yra įskaičiuota į galutinę sumą, kurią nustatome. Tačiau jei degalų kaina šoktų neįsivaizduojamai aukštai per naktį, gali tekti derėtis iš naujo. Kol kas, stebėdamas rinką, stengiamės nustatyti tokias kainas, kurios padengtų ir galimus šuolius. Tai saugesniu ir abiem pusėms, nes tuomet nėsta staigmenų.

Galima užsisakyti reguliarius reisus?

Žinoma, tai mūsų mėgstamiausiai klientai. Turime vieną firmą, kuri siunčia detales kas antradienis ir ketvirtadienis. Tada mes galime geriau suplanuoti maršrutus ir pasiūlyti geresnes kainas. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas tampa dar pigiau, kai žinome, kas ir kada važiuoja. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį, kurioje fiksuojame kainas pusmečiui. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą nuo rinkos svyravimų.

Dokumentai, muitinė ir tas „Brexit“ – kaip neprarado protą

Kokius dokumentus reikia pildyti?

O čia prasideda tikras malūnas. Anksčiau teko tik sandėlio kvitą, o dabar reikia prekybos dokumentą (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List). Be to, būtina nurodyti tariffs skaičius (HS kodus), o daugelis jų visai nežino kas tai yra. Jeigu jūsų vadybininkas to nepaklausė – bėkite. Mes visada padedame suformuoti tuos popierius, nes jei ten bus klaida, britų muitininkai iškraus visą furgoną į gatvę (tikrai matyau tokią situaciją Tilbury uoste).

Ar reikia EORI numerio?

Beveik visada. Jei esate juridinis asmuo ir siunčiate prekes į Angliją pardavimui, jums būtinai reikia EORI numerio, kuris prasideda raidėmis GB. Jeigu jo neturite, gauti jį trunka kelias dienas, bet be jo jokie siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas neįvyks. Furgonas tiesiog bus sustabdytas sienoje. Fiziniai asmenys, siunčiantys dovanas, gali ir be jo, bet ribojimai yra griežti. Geriau pasitikrinti iš anksto, nei gundyti mus dėl stebuklų.

Kas daryti, jei prekės yra iš Kinijos ar JAV?

Tai įdomesnė situacija. Jei prekės atvyksta į Lietuvą ir iš čia važiuoja toliau, reikės įrodyti, kad jos jau buvo muitinės apdorotos ES, arba mokėti mokesčius Anglijoje. Yra toki dalykas kaip „transit“ procedūra. Kartais vairuotojas turi važiuoti per tam tikrą punktą su antspaudu. Viena kartą buvome įstrigę, nes muitininkas negalėjo nustatyti prekės kilmės. Gaila, bet tuomet pradeda domėtis kiekviena maža detalė, o laikas bėga.

Ar sunku su maisto produktais?

Labai sunku. Anglijoj dabar griežtai tikrinama gyvūnų kilmė. Jei siunčiate sausainius ar sūrį, reikia veterinarijos pažymos, kuri kainuoja brangiau nei patys sausainiai. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas maisto produktų atveju yra tikras iššūkis. Dažnai klientai mano, kad nedidelis kiekis važiuoja kaip dovanos, tačiau muitinės sistema neveikia pagal „jautrumą“. Jei nėra reikiamų dokumentų, prekės bus sunaikintos. Nemanau, kad nors kas to nori.

Kas yra „import entry“?

Tai formalumas, kurį atlieka britų brokeris. Kai vairuotojas atvažiuoja į uostą arba į sandėlį, jis turi pranešti apie atvykstantį krovinią. Už tai imamas mokestis. Kai kurios mūsų siuntos jau turi tą įskaičiuota, o kai kurias reikia apmokėti atskirai. Viskas priklauso nuo to, ar naudojame savo brokerį, ar kliento. Geriausia pasikalbėti iš anksto, kad nereiktų gaišti laiko tarpininkų ieškojimu.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Oficialiai – taip. Muitininkas gali priimti dokumentus angliškai. Jei siunčiate lietuviškus popierius be vertimo, gali tekti ilgiau laužti galą. Jei ten tiesiog „Stalas“ ir „2 vnt“, tai supras, bet jeigu sudėtingesnė techninė įranga, geriau užtikrinti vertimą. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas tampa rizikingas, jei muitininkas neįsivaizduoja, kas yra rašoma lange.

Kodėl prašome mokesčių mokėjimo kodą (POD)?

Kadangi mes ne ES šalis (aišku, aš kalbu apie Angliją), mokesčiai tenka mokėti gavėjui. Mes turime užpildyti specialų lauką, kur nurodomas to mokėjimo kodas. Jeigu jo nėra, mokesčius gali tekti mokėti mums, o tada mes juos iš jūsų išsieina per sudėtingas procedūras. Norite išvengti galvos skausmo? Duokite mums tą kodą iš karto.

Ar galima pristatyti be muitinės procedūros?

Ne, nebent tai yra asmeninės dovanos, kurių vertė mažesnė nei 45 svarų. Bet jei tai verslas, tai ne. Bandydami apeiti muitinę, rizikuojate ne tik prekėmis, bet ir savo reputacija. Britai dabar turi pažangias sistemas, kurios fiksuoja kiekvieną furgoną. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas turi būti legalus, kitaip tikrai užstrigs.

Kaip mes viską supakuojame ir ar išgyvens kelyje

Ar galiu siųsti baldus ne dėžėje?

Galima, bet aš gerai nieko nepasakysiu apie tą vairuotoją, kuris jums duos. Jeigu tai sofą be dėžės, ji bus įbrėžta, purvina, o gali būti ir sulaužyta, jeigu kažkas nuslys. Mums patinka, kai viskas yra tvarkingai supakuota ant paletės ir apvyniojota stretch plėvele. Taip užtikriname, kad siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas nebaigsis nuobodžiu draudimo išmokos procesu. Užpakaluokite tai gerai, arba mes turime papildomai pasamdyti pakuotojus.

Ką daryti su dėžėmis, kurios ne ant paletės?

Tai vadinamos „loose cargo“ dėžės. Jas galima krauti, bet vairuotojas jas nupigs į furgoną kaip lego. Yra rizika, kad viršutinė dėžė bus sutrypta. Jei ten smulkmenos, tai nieko, o jei brangios elektronikos – gera naktis. Rekomenduoju viską suvilkti ant paletės, tai nepadaro brangiau, bet sutaupo nervų. Vienas klientas taip siuntė monitorius – vienas atvyko sulūžęs. (iš tikrųjų buvo du, bet vienas atlaikė).

Ar reikia draudimo?

Manau, kad reikia. Nors mes vairuojame atsargiai, kelyje gali būti ir kiti, kurie vairuoja blogai. Standartinis draudimas dengia tik 10 EUR už kilogramą. Jei vežate auksą ar brangųjų metalų, tai čia neveiks. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas kartas nuo karto sukelia stresų, todėl geriau turėti „All risk“ draudimą. Jis kiek brangesnis, bet užtat miegosite ramiau.

Koks didžiausias svoris vienai siuntai?

Jeigu tai eina į dalinį krovinį, geriausia, kad viena vieneta neviršytų 1000 kilogramų. Jeigu daugiau, reikės specialios technikos pakrovimui. Furgonuose dažniausiai yra „kelias“ su keltuvu, kuris pakelia iki 750-1000 kg. Jei duosite 2 tonų rąstą, mes jo nepakelsime. Tokiu atveju reikia planuoti atskirą sunkvežimį su krautuvu.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet turi būti pažymėtos. Nespausdinkite nieko slapta, nes jei uosto pareigūnai pamatyss benzines canistres be etikečių, gali būti baudos ir kratė. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas (ADR) reikalauja specialių leidimų. Mums tai nėra naujiena, bet mes turime žinoti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius dalykus.

Kokios taisyklės dėl paletės dydžio?

Standartinė europalletė (120x80 cm) yra geriausias draugas. Jeigu turite „sąsagines“ (100x120), tai irgi gerai, bet reikia pranešti. Jeigu padarysite kažką neproporcingo, pavyzdžiui, 2 metrų ilgio, tai užims vietos dviem paletėms. Tada mums reikės sumokėti už dvi. Nekankite mūsų logistiko, matuokite iš anksto.

Ar atsiimkite iš namų?

Galime, jei tai nėra ketvirtas aukštas be lifto. Vairuotojas turi rankų keltuvo, bet jis neįeina į laiptus. Jeigu gyvenate bute, reikės nuleisti prekes žemyn. Taip pat reikės palikti vietos furgonui priartėti. Londono gatvės siauros, todėl dažnai tenka stovėti toli nuo durų. Niekas nemano, kad vairuotojas nešios 50 kilogramų dėžę per miestą kilometrus.

Kaip elgtis su labai trapiomis prekėmis?

Reikia užrašyti „FRAGILE“ dideliais raidėmis. Taip pat rekomenduoju dėti putų. Vieną kartą klientas siuntė vitražus, užrašė trapu, bet nepadėjo putų. Natūralu, kad atvyko trupiniai. Draudimas padengė nuostolius, bet emocinis nuostolis liko. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas negali išspręsti blogo pakavimo problemų.

Kas dar gali nukrypti ir realios situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia prie telefonų?

Tai klasika. Jis gali būti mieguose (tachografas), važiuoti per tunnelį (nera signalo) arba tiesiog pamiršęs telefoną krātotuvėje. Nereikia panikuoti ir skambinti į polciją po valandos. Mes stengiamės su jais susisiekti per kitus vairuotojus. Paprastai jie prisiskamba po poros valandų. Tikrai buvo atvejų, kai telefonas nuskrido po sėdynės.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Daugiau ar mažiau taip. Mes turime GPS, bet jis rodo kur vairuotojas yra prieš valandą. Jei reikia tikslaus adreso dabar, tai gali būti netikslu. Anglijoje daug vietų, kur signalas prastas. Tačiau bendrą vaizdą matome. Jeigu stovi vietoje per ilgai – tuomet mes skambiname.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tuomet prasideda ilgai diskusijos. Vairuotojas negali laukti nemokamai 5 valandų. Jei gavėjas neatvyksta arba sandėlis uždaras, krovinys gali būti nugabentas į artimiausią sandėlį laikinai. Už tai reikia sumokėt. Geriau suderinti laiką iš anksto. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas tampa brangus pramogas, jei nieko nesuderinama.

Ar dažnai sulūžta technika?

Niekas neapsaugota nuo variklio gedimo. Mes turime pagalbininkų Anglijoje, kurie gali atvežti kitą furgoną ir perkrauti siuntas. Tai užtrunka dieną ar dvi. Blogiausia, kai tai nutinka penktadienį – tuomet reikia laukti iki pirmadienio. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta. Tai ne mūsų kaltė, bet mes spręžiamą ką galim.

Kodėl kartais prašome atidėti siuntą?

Dėl tos pačios priežasties – logistika. Jeigu neturime pakankamai krovinių tam maršrutui, mes laukome, kad užpildytume furgoną. Taip galime pasiūlyti mažesnę kainą. Jeigu jums skubu – sakome tiesiai, tada važiuoja tuščias (arba dalinis). Bet jeigu galite palaukti dieną – bus pigiau.

Ar buvote atvejų, kai pasidarė neaišku su adresu?

O, tikrai. Kart klientas nurodė adresą Londono centre, bet nepaminėjo, kad tai biuras pastate su apsauga, kur reikia pranešti iš anksto. Vairuotojas stovėjo valandą ir nieko negalėjo padaryti. Teko skambinti klientui Lietuvon, kad jis išsiaiškintų. Būkite tikslūs su duomenimis, o mums bus lengviau.

Kas daryti jei atvykta su defektu?

Reikia fotografuoti iš karto. Nufotografuokite paletę, dėžę, defektą. Tada praneškite mums. Be nuotraukų draudikas neįskaitys. Mes padėsime parengti aktą (protokolą). Viskas turi būti užfiksuota dar prieš vairuotojui išvažiuojant (jei jis tai pastebėjo) arba tuoj pat atvėrus duris. Neįmanoma ieškoti kaltės be įrodymų.

Ar galima keisti gavėją kelio metu?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia perrašyti dokumentus, o Britanijoje už tai ima didelius pinigus. Be to, jei sandėlys jau išduodą orderį, jo nebebus galima pakeisti. Geriau iš karto nustatyti galutinį gavėją. Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas (pakeitus gavėją) gali pavėluoti dviem dienoms dėl biurokratijos.

Ar tikrai vairuotojai nedirba po 9 valandų?

Yra tokia taisyklė. Jei jis pavargo, jis turi sustoti ir pailsėti. Jis negali varyti nors ir norėtų. Tai mums taip pat nepatinka, bet saugumas yra prioritetas. Taigi, jei jis sustojo prieš 50 km iki Londono, reikia laukti. Negalima jį priekabinti.

Ar galima atsiimti pačiam iš mūsų sandėlio Anglijoje?

Kai kurios kompanijos turi tokias galimybes. Mes turime partnerių netoli Londono (Northampton arba Swindon zonoje). Jeigu norite atvykti su savo mašina, tai galima, tačiau reikia iš anksto pranešti, kad mums nereikėtų vežti toliau. Tai gali taip pat šiek tiek sumažinti kainą.

Pabaigos mintys

Viskas susideda iš to, kiek gerai mes pasiruošę. Nors „Siuntos į Londoną: greitas ir patikimas pristatymas“ skamba kaip paprasta reklaminė frazė, už ja slepiasi dešimtys valandų darbo, dokumentų pildymo ir rūpesčių. Aš matęs esu viską – nuo sudegusių furgonų iki dingusių dėžių, tačiau dažniausiai viskas vyksta gerai, jeigu nuo pradžių viską pasikalbėjame tiesiai. Nesiduokite į pigiausius pasiūlymus, kurie skamba kaip pasakos, pasirinkite tuos, kurie žino ką turi omeny. Anglija jau nebe Europos Sąjunga, tai nepamirškite to, renkant logistikos partnerį.