Siuntos į Jungtinę Karalystę pristatomos laiku ir saugiai: Kas tikrai vyksta ant kelio

Dirbu jau virš dvidešimt penkerių metų šioje srityje, mačiau viską – nuo pavogtų priekabų Ispanijoje iki sugriuvusių krovinių kelyje. Nors dabar technologijos pasuko į priekį, situacija su JK kryptimi vis dar kelia rūpesčių, ypač po to žodžio su B (Brexit). Dažnai klientai klausia, ar siuntos į Jungtinę Karalystę pristatomos laiku ir saugiai, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Čia daugiau apie gerą pasiruošimą ir kantrybę, nei apie stebuklus. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių marketingo frazių, kaip yra iš tikrųjų.

Viskas prasideda nuo popierių (kuriuos visi nekenčia)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Būtinai reikia komercinę sąskaitą ir prekių siuntimo lapą, kitaip niekur nepraeisi. Be to, jei siunčiate maistą ar gyvūnus, reikės sertifikatų, kurių gavimas trunka amžinus. Dažnai klientai many, kad pakanka pasakyti „tai yra dovana“, bet muitininkai to nesiklauso. Geriau viską užpildyti iš karto gerai, kad vėliau nebegaištinėm laiko uoste. Žinoma, kiekvienas atvejis kitoks, bet bazė viena – dokumentai turi būti tvarkingi. (arba bent jau bandyti būti). Be to, ne, EORI numeris privalomas.

Ar EORI numeris tikrai būtinas mano mažai siuntai?

Taip, be jo nebus išduota eksporto deklaracija, o tai reiškia, jog siunta liks Lietuvoje arba pasiens užstrigs. Žinau, kad mažoms įmonėms tai atrodo kaip šventės graibstymas, bet sistemą sukurta taip, kad be to neina. Kai kas bando naudoti brokerio numerį, bet tai ne visada padeda, jei gavėjas JK nesiėmės procedūrų. Tiesiog eikite į VMI puslapį ir užpildykite pareiškimą, tai užima penkias minutes. Geriau tai padaryti dabar, nei vėliau verkti dėl baudų ar uždelstimo. Nėra ką čia išsiversti.

Kas daryti, jei nežinau prekės kodo (HS kodas)?

Tada turite sukti galvą arba kreiptis į konsultantą, nes nurodyti „spintos“ per mažai. Muitinė reikalauja tikslumo, kad nustatytų mokesčius, o be kodo jie gali sustabdyti visą krovinį. Siųsdamas siuntas į Jungtinę Karalystę stengiuosi padaryti, kad viskas būtų tvarkingai, bet tai neįmanoma be kodų. Kartais padeda klaidų paieška Europos Komisijos puslapyje, ten viskas surašyta su detaliomis aprašymais. Neduok Diev, kad nurodysite neteisingą kodą ir sumokėsite per daug mokesčių, o grąžinti pinigus bus labai sunku. Geriau klausti kelis kartus.

Kas tie ENS ir Safety deklaracijos?

Tai tos „deklaracijos“, kurios priverčia vairuotojus raudonuoti ant kelio, reikia pranešti apie krovinią prieš jį ten atvykstant. ENS reiškia Įvedimo saugumo deklaraciją, kurią turi pateikti vežėjas arba įgaliotinis asmuo. Jei to nepadarys, bus didelė bauda, kurią gali tekti mokėti siuntėjui. Viskas prasidėjo po pasitraukimo iš ES, dabar jie labai griežtai seka saugumą. Tarkime, vairuotojui užmiršta įvesti numerį, ir jis laukia kanalų iki paros. Tai niekam nereikia, todėl visada tikrinu, ar šitos deklaracijos padarytos laiku.

Ar sunku susitvarkyti su visais dokumentais?

Jei nesate įpratę prie burokratijos, tai gali atrodyti kaip mazgas, kurį neįmanoma išspręsti. Yra firmų, kurios užsiima tik tuo, kad viską užpildo už jus, žinoma, už tam tikrą mokestį. Asmeniškai manau, kad geriau tai turėti po savo kontroliuojančia, bet pripažįstu, kartais pavargstu nuo tų formų. Svarbiausia yra tikslumas, nes viena klaida sąskaitoje gali sustabdyti pilną sunkvežimį. Taigi, sunku taip, kad reikia dėmesio, bet neįmanoma – ne. Tiesiog kantriai.

Kodėl vėluoja? (ir ką su tuo daryti)

Kiek vidutiniškai trunka pristatymas iki Londono?

Viskas priklauso nuo to, ką vežiate ir ką vairuotojas daro, bet standartiškai tai yra 3-4 dienos nuo pakrovimo. Jei tai pilna priekaba (FTL), tai greičiau, jei dalinis krovinius (LTL), tai reikės laukti, kol surinks kitų prekių. Siuntos į Jungtinę Karalystę dažnai vėluoja dėl ERTOTO eilių, ypač prieš šventes. Vakar kalbėjau su vienu vairuotoju, kuris praleido 12 valandų ties Karaliaus Jurgio uostu (King's Lynn). Be to, reikia atsižvelgti ir į laiko juostą, bei į tai, kad Anglijoje yra daugiau kamščių nei anksčiau. Nesakyčiau, kad tai greitas pristatymas.

Kodėl man sakė, kad bus antradienį, o yra ketvirtadienis?

Nes logistika nėra tikslus mokslas, o labiau kaip biliardas. Galiausiai vairuotojas pagailojo pačio, arba buvo problema su technine apžiūra. Kartais tikrai būna įkyrių klientų, kurie mano, kad mes turime stebuklingą raktą nuo laiko. Taip pat įtakos turi oro sąlygos – lietus Anglijoje ne kasdien, bet kai lyja, tai viskas sustoja. Aš visada stengiuosi įvertinti rezervą, bet kartais ir pats nuklystu į šalį. (tai yra, įsivaizduoju, kad vėluos). Tiesiog reikia kantrybės, nes užtikrinto termino be jokių sąlygų tiesiog nėra.

Ar „Next Day“ pristatymas išvis įmanomas?

Teoriškai taip, jei tai yra pirmoji kategorija arba ekspressinis siuntimas, bet tai kainuoja tris kartus daugiau. Dažniausiai tai naudoja didelės firmos, kurioms reikia atgabenti dalis į konvejerį, kad sustotų gamyba. Mažam verslui tai nėra labai pelninga. Pasidariau atvejį, kai klientas norėjo šiokiadienį atgabenti vieną dėžę, ir jam tai kainavo beveik tūkstantį eurų. Galvojau, kad jis išprotėjo, bet jam tai buvo gyvybiška svarbu. Taigi, įmanoma, bet užsirašykite didelę sumą sąskaitoje.

Ar dažnai įvyksta eismo įstriukų ant kelio?

Daug dažniau nei norėčiau, ypač A1 arba M25 greitkeliuose aplink Londoną. Angliški „roundabout“ (žiedai) yra pragaras sunkvežimių vairuotojams, ten nuolatos kyla įvykių. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas vos neįvažiavo į automobilį, nes šis per vėlu įsijungė signalą. Dėl tokių dalykų vėluoja ne tik pusė dienos, bet ir visos dienos. Todėl sakau, kad pristatymas į šią šalį laiku tik tada, kai keliai tušti, o kas nutinka? Jie niekada nėra tušti. Tai tokia realybė.

Ką daryti, jei terminas jau praėjo, o siuntos nėra?

Pirmiausia – nepykite į dispečerį, jis ir taip stresinasi, ir nežino, kur vairuotojas užkibo. Geriausia rašyti el. paštu su krovinių numeriu, kad turėtumėte užfiksuotą atsakymą. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta užpildyti laiko apskaitą arba užmiega stovėjimo aikštelėje. Turiu vieną vairuotoją, kuris visada užmiega... (nu vokiai, kaip bebūtų). Jei vėluojama daugiau nei parą, tada pradedame skambinti brokeriams ir uostams, ar nėra problemų su muitine. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo.

Ar šventės daro didelę įtaką terminams?

Žinoma, ypaš Kalėdos ir Nauji metai, tuomet viskas sustoja kaip įkūręs. Anglijoj (klaida aš įterpiau čia ne taip) Anglijoje jie taip pat mėgsta ilsėtis, tad uostai dirba sulėtintu režimu. Siuntos tais laikotarpiais gali vėluoti net savaitę. Rekomenduoju visada siųsti bent dvi savaites anksčiau, jei tai šventinis krepšelis ar prekės. Ne kartą girdėjau isterijų, kad dovanos nespėjo atvykti. Niekas nenukalbės su muitininku per Kalėdas, net jei jums mirtinai reikia. Tai tiesiog būtina žinoti ir planuoti.

Muitinės šlamštas (ir kitos bėdos)

Kodėl po BREXITO viskas tapo sudėtingiau?

Nes anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą, nieko nevedant, o dabar tai trečioji šalis. Reikia praeiti eksporto kontrolę Lietuvoje ir importo Anglijoje, o tai dvigubas darbas. Be to, visi dokumentai turi būti anglų kalba, o ne lietuvių. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisakė važiuoti į JK, nes jiems neapsimokėjo stovėti pasienyje. Manau, kad dar penki metai praeis, kol visi įprastų prie šios naujos realybės. Kol kas, tai viena brangiausių ir sudėtingiausių kryptų.

Kas vyksta, jei prekės nėra deklaruotos teisingai?

Tada jos gali būti sunaikintos arba grąžintos atgal į Lietuvą už siuntėjo sąskaitą. Muitinė turi įrangą, kuri skenuoja priekabas, ir jei matai, kad yra daugiau nei parašyta, tai kyla problemų. Vieną kartą siunčiau klientui įdėklus, o sąskaitoje buvo parašyta „papuošalai“, ir tai lėmė uždelstimą dviem dienom. Negerai, kai bandoma apgauti sistemą. Geriau rašyti tiesą, net jei mokesčiai bus didesni. Taip, kad siuntos į Jungtinę Karalystę pristatomos laiku tik su sąžiningais duomenimis.

Kas moka importo mokesčius – aš ar gavėjas?

Tai priklauso nuo susitarimo tarp jūsų (Incoterms), bet dažniausiai mokesčius surinko brokeris iš gavėjo JK pusėje. Jei jūs parduodate „atiduoti“, tai mokesčiai ant jūsų sąskaitos. Svarbiausia aiškiai pasirašyti sutartyje, kad vėliau nebebėgtumėte vienas kitam su reikalavimais. Žinau vieną atvejį, kur gavėjas atsisakė mokėti PVM, ir siunta stovėjo mėnesį. Nėra geresnio jausmo nei tada, kai visi sutarė, o paskui kas nors pasigauna. Tikrinkite duomenis du kartus.

Ar sunku grąžinti siuntą iš JK atgal?

Tiek pat sunku, kaip ir vežti ten, reikia naujo EX1 deklaravimo ir eksporto kontrolės. Kartais klientai mano, kad jei prekės nepriklauso, tai jas greitai grąžins, bet tai ne taip veikia. Kai kas nusiperka daiktą iš Amazon UK ir nori grąžinti, klausia, kiek tai kainuoja. Atsakau: daugiau nei pats daiktas. Mano patirtimi, geriau iš karto užtikrinti, kad prekė yra tinkama, nei vėliau aiškintis su grąžinimo procedūromis. Tai tiesiog per daug laiko ir pinigų.

Ar dažnai siuntos užstrigta Doverio uoste?

Yra dienų, kai ten eilės išlenda į 15 kilometrų, ypač jei kas nors blogai su anglų muitine arba protestuoja „fermeriai“. Prieš porą metų buvo chaosas, kai visi vairuotojai negalėjo įvežti savo pasų programėlių. Dabar situacija šiek tiek pagerėjo, bet vis dar yra rizika. Stengiuosi siuntėti krovinius į kitus uostus, pvz., į Imminghamą arba Felixstowe, kad išvengčiau šios kamščio vietos. Tačiau ne visada įmanoma pasirinkti maršrutą, priklauso nuo to, kur gavėjas yra įsiregistravęs.

Kodėl tokios kainos? (ir kodėl nebebegali pigiau)

Kodėl pervežimo kainos šoktelėjo paskutiniais metais?

Dėl brangios degalų, dėl BREXITO papildomų dokumentų ir dėl vairuotojų trūkumo. Be to, dabar reikia mokėti už „Green Lane“ leidimus arba uosto mokesčius, kur anksčiau nebuvo. Dažnai klientai sako: „O prieš metus kainavo 200 eurų“, o aš atsakau: „O prieš metus dujos kainavo pusę mažiau“. Prie to prisideda infliacija, viskas brangsta, ne tik logistika. Be to, siuntos į Jungtinę Karalystę pristatomos laiku ir saugiai dabar reikalauja daugiau resursų nei anksčiau, tai atsispindi kainoje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasako?

Mums ne, mes esame sąžiningi, bet yra firmų, kurios pradžioje paskaičiuoja pigiai, o paskui prideda „fuel surcharge“ arba „waiting time“. Ypač dažnai tai nutinka su daliniais krovinais, kai vairuotojas turi laukti kitų siuntų. Aš visada nurodau galutinę sumą be jokių staigmenų, tačiau reikia suprasti, kad muitinis mokestis tai ne mūsų paslėptas mokestis. Jis eina valstybei, o ne man į kišenę. Taip pat, jei reikia krovinio įkėlimo su kranu, tai irgi papildomai.

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatyti vieną paletą?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo prekių vietos Jūsų sandėlyje. Jei reikia važiuoti į gilias žemes, į Šiaulius ar Uteną, tai kainą pakels. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar tai pavojingos krovos (ADR), ar ne. Standartinis prekes dažniausiai stengiuosi vesti pigiau, kad klientai sugrįžtų. Bet nedarykite iš to tikslio skaičiaus, kiekvienas atvejis individualus. Geriausia parašyti man man adresą ir svorį, tada paskaičiuosiu.

Ar galima gauti kokį nors nuolaidą ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Žinoma, jeigu vežate kas savaitę po dvi priekabas, tai su jumis derėsimės dėl kainos. Dabar laikai sunkūs, tad stengiuosi laikyti ilgalaikius klientus, kad jie nebėgtų pas konkurentus. Nors kartais ir gaila sumažinti savo maržą, bet geriau mažiau pelno, nei nėra krovinio. Taigi, jei turite pastovų srautą, drąsiai šokite su pasiūlymu, tik neprašykite nuolaidos vienam kartui vežti. Nėra kas čia diskutuoti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai mažesnę?

Kadangi aš dirbu šioje srityje ilgai, galiu pasakyti – arba jie apgaulininkai, arba jų vairuotojai miega kelyje be poilsio. Tokiomis kainomis neįmanoma veikti legaliai, neapsimokėtų degalai. Susitiko vienas klientas, kuris pasikėlė pigiau, o jam pažeidė krovinio užrakto antspaudą ir pavogė dalį prekių. Dabar jis vėl pas mane. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu. Saugumo kaina yra aukšta, ir tai natūralu.

Kas nutinka, kai kažką sugriauna (ir kaip išlikti ramiam)

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas pastebėjo, kad siunta apgadinta?

Tuomet jis turi iš karto užpildyti „protokolas“ pažeidimo dokumentą ir nufotografuoti viską. Be to, nerekomenduoja iškrauti, kol neatvyksta mūsų atstovas arba gavėjas. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas paprasčiausia numetė sugedusią dėžę į šoną ir užsakė toliau krauti. Beveik gavau baudą už tai. Todėl dabar visada draudžiu vairuotojams liesti nieko be žinios. Jei matote pažeidimą, pasirašykite dokumente su pastaba „su pastabomis“. Tai apsaugos jus nuo bėdų.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos prietaisus?

Siunčiu, bet tik su specialia draudimo polisa, kuri padengia pavogimo riziką. Elektronika yra mėgstama vogti, ypač Didžiosios Britanijos uostuose arba stovėjimo aikštelėse. Prieš porą metų vienas vairuotojas prarado visą krovinį telefonų, nes nepasirūpino saugiu parkavimu. Nuo tada stengiuosi siųsti brangius dalykus tik į saugus sandėlius, o ne tiesiog ant gatvės. Jei vertė didelė, geriau pasirūpinkite apsauga iš abiejų pusių. Geriau persigailėti pinigų už draudimą, nei prarasti prekes.

Kaip aš galiu sekti savo siuntos buvimo vietą?

Suteikiu jums nuorodą į sistemą, kurioje matote, kur vairuotojas yra realiu laiku, bent jau tada, kai jis ne miega. Taip pat atsiunčiu SMS pranešimus apie išvykimą ir atvykimą. Kartais sistema užeina po kalno arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, tada duomenys sustoja. Tokiu atveju geriau tiesiog paskambinti man, aš pabandysiu susisiekti su vairuotoju. Ne visada technologijos yra tobulos, ypač toliau nuo didmiesčių. Bet bent jau stengiamės užtikrinti matomumą.

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog nebeatsiliepia į telefonus?

Tai mano nuomonės blogiausias siaubas, bet kartais nutinka, kad vairuotojas tiesiog išsijungia arba užmiega po ilgos pamainos. Jei jo neištvenčiu valandos, pradedu skambinti dydžiui (dispečeriui). Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas užstrigo dumbe ir neturėjo ryšio, mes jėgiais radome jo vietą pagal paskutinį signalą. Taigi, ne visada tai jo kaltė, kartais technika. Bet jei jis tiesiog nerūpestingas, tai tuomet su juodu kalbame rimtai. Jūsų siuntos į Jungtinę Karalystę saugumas yra mano prioritetas.

Ar draudžiate siuntas automatiškai?

Taip, turime standartinį transporto draudimą, kuris veikia be specialių užklausų iki tam tikros sumos. Bet jis apima tik tais atvejais, kai įvyksta nelaimingas atsitikimas arba gaisras. Jei prekės sugenda dėl blogo pakavimo, draudimas nebus mokėtas. Nemažai kartų teko aiškinti klientams, kad vyniojimas į plėvelę nėra pakankamas apsaugai. Geriau užduoti klausimą iš anksto, ar reikalingas papildomas „All risks“ draudimas, ypač jei tai trapūs daiktai.

Ar tikrai siuntos į Jungtinę Karalystę pristatomos laiku ir saugiai per šventes?

Kaip jau minėjau, šventės tai rizikingas laikas, bet taip, stengiamės užtikrinti, kad judėtų. Tačiau jei muitinės dirba trumpiau, tai niekas nepadės. Reikia suprasti, kad mes tik vežėjai, o ne muitininkai. Taigi, laiku – taip, jei nebuvo eismo įvykių, ir saugiai – taip, jei vairuotojas gerai užrakino priekabą. Bet garantijų, kaip parduotuvėje, aš duoti negaliu. Pasaulis yra per daun chaotiškas tokiems dalykams. Tiesiog tikėkime geriausiu ir būkite pasiruošę blogiausiam.

Išvados

Galiausiai, viskas sumąžėja ne į kainą ar greitį, o į pasitikėjimą tarp savo ir vežėjo. Dirbu beveik visus gyvenimą, ir galiu pasakyti – geriausia reklama yra ramus miegas. Jei žinote, kad jūsų siuntos į Jungtinę Karalystę yra saugios ir apsaugotos, tai tuomet ir kainos nelabai trūksta. Visada liekite pasirengę, dokumentus užpildykite kantriai, o su manes komanda viskas bus tvarkingai. Sėkmės jūsų verslui ir laukių kelių.