Siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę operatyviai ir saugiai: kas pasikeitė po Brexit ir kaip išvengti neprognozuojamų išlaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo riešutų vežimo dviračiais iki milžiniškų industrinių įrengimų gabenimo. Ir turiu pripažinti, kad nors siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę vis dar yra mūsų kasdienybė, tai nėra ta paprasta, kaip anksčiau. Po „Brexit“ visi pasidarė labiau paranojiški, o muitinės taisyklės daro spaudimą net patikusiems vadybininkams. Kartais viskas vyksta lyg pagal scriptą – krovinys pakrautas, dokumentai tvarkingi, vairuotojas gera kavą, o kitą kartą net ir pačioje Didžiojoje Britanijoje gali užstrigti dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Štai kodėl verti būti pasiruošusiam ir žinoti, iš ko tai susideda, kad jūsų prekės patektų į Londoną ar Mančesterį laiku ir nesubraižytos.

Dokumentai ir muitinės procedūros (angliškas „šou“)

Ar reikalingas EORI numeris siunčiant prekes į JK?

Be EORI numerio vos nebus neįmanoma legaliai atlikti siuntinių vežimo į Jungtinę Karalystę. Tai kaip pasas jūsų verslui, be kurio muitininkai tiesiog neleis kroviniui pereit sienos. Jei jo neturite, pradėkite registraciją dabar, nes tai gali užeiti kelias dienas. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje, o tada yra per vėlu.

Kas daryti, jei trūksta komercinio kvito?

Tai klasikinė situacija, kuri priverčia vairuotoją laukt. Be komercinio kvito (Invoice) negalima pateikti importo deklaracijos, o be jos – neižengsime į šalį. Geriausia turėti skaitmeninę kopiją el. paštu, kurią galima iškart persiųsti brokeriui. Negerai, jei kvitas yra „ ant popieriaus“ ir pasiliko biureje tamsiajame kambarį.

Kokius duomenis turi turėti tinkamas komercinis kvitas?

Kvitas turi būti tikslus, nuskaitytinas ir anglų kalba. Turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas (ne „prekės“, o konkretus pavadinimas), svoris, prekių kodas (HS kodas) ir vertė. Vienas kartą klientas parašė tiesiog „įrankiai“, ir muitinė sulaikė visą konteinerą dėl nepakankamos informacijos. Niekada nedarykite taip, jei norite, kad siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę vyktų sklandžiai.

Kas atsitinka, jei neteisingai nurodau HS kodą?

Tai pavojinga. Neteisingas kodas gali lemti neteisingą mokesčių apskaičiavimą arba net prekių konfiskavimą, jei manoma, kad bandote apgaudinėti muitinę. Jei nesate tikri dėl kodo, geriau pasikonsultuokite su brokeriu arba logistiku. Geriau praleisti dešimt minučių paklausinėjant, nei sumokėti baudą vėliau.

Ar reikia importo licencijų (Import Licence)?

Kai kurios prekės, pavyzdžiui, gyvūnų kilmės produktai, alkoholis ar tabakas, reikalauja specialių licencijų. Be jų krovinys nebus įleistas. Tai gana sudėtinga sritis, todėl reikia tikrinti britų vyriausybės puslapius prieš siunčiant ką nors nestandartinio. Nebandykite „praslipti“ – jų sistemos labai gerai užtikrina.

Ką daryti, jei gavėjas JK atsisako priimti siuntą?

Tai košmaras. Vairuotojui tenka važiuoti į sandėlį, kuris neketina atiduoti prekių, arba grįžti atgal su pilna krove. Tuo atveju siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę tampa brangiu nuotykiu, kurį turi mokėti užsakovas. Geriau dar kartą patikrinti, ar gavėjo duomenys teisingi ir ar jis tikrai laukia tos siuntos.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą (Duty Deferment)?

Taip, jei turite atidėjimo leidimą JK, galite mokėti mokesčius kas mėnesį. Tačiau jei tokio leidimo neturite, mokesčiai turi būti sumokėti iš karto prieš išleidžiant krovinią. Dauguma smulkių vežėjų to neturi, todėl reikia pasirūpinti, kad brokeris galėtų tai atlikti jūsų vardu.

Kaip greitai sužinoti, ar muitinė išleido kroviniį?

Paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 6 valandų, kol brokeris pateikia dokumentus. Tačiau aš turiu pripažinti, kartais užstringa dėl didelio srauto ar techninių kliūčių britų sistemoje „CHIEF“ arba „CDS“. Geriau netikėti, kad viskas bus „per valandą“, ypač pirmadieniais rytą.

Kainos ir terminai (realus laikas)

Kiek trunka įprastas siuntos pristatymas į Londoną arą?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Anglijoje (tiksliau Jungtinėje Karalystėje). Žinoma, jei siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę vyksta ekspresiniu reisu, tai įmanoma ir per 48 valandas, bet tai kainuos dvigubai brangiau. Taisyklė paprasta: greitis = pinigai.

Kodėl kaina pasikeitė po „Brexit“?

Prie kainos pridėta muitinės brokerio paslauga, kuri anksčiau nebuvo būtina. Be to, savikaina išaugo dėl biurokratinių procedūrų ir laiko, praleisto pasienio punktose. Vairuotojai taip pat privalo laikytis poilsio režimo, o tai prailgina maršrutą, kai yra eilės. Tai ne mūsų kaltė, tai sistemos kaltė.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (LTL)? ar tik pilną?

Abiejų variantų įmanoma. Dalinis krovinys (LTL) – kai perkate dalį sunkvežimio (paletėms ar dėžėms). Pilnas (FTL) – kai visas sunkvežimis jūsų. Jei vežate tik kelias paletes, siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę daliniu būdu bus pigiau, tačiau gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl konsolidacijos.

Kiek apytiksliai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų ir sezono, bet orientuotis galite į 150–250 eurų vienai paletei, jei tai nėra joks labai specialus krovinys. Tačiau tai tik labai grubus įvertis, nes gali būti ir brangiau, jei reikalingas liftas arba specialus pristatymas (pavyzdžiui, į Londono centrą, kur variklinių transporto priemonių įvažiavimas ribojamas). (Čia galvojau apie kažką kito, prieš tą skliaustelį).

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal nutylėjimą, dažnai įeinama pagrindinė atsakomybė, kuri yra labai maža – tik apie 10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangias prekes, privalote pirkti papildomą draudimą. Nereikėtų rizikuoti, ypač kai kalba eina apie elekttroniką ar brangų tekstilę. Vieną kartą gaisre degė priekaba, ir klientas, neturėjęs draudimo, prarado viską.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Vietovė JK. į Londą ar pietus sunkiau ir brangiau patekti dėl didelio susisiekimo. Taip pat degalų kainos, kurios šokuoja kaip lunatikas. Ir žinoma, savaitės diena – penktadieniais visada brangiau, nes visi skubia. Taip pat, jei reikia specialių sąlygų, pavyzdžiui, temperatūros režimo (šaldytuvas), tai taip pat brangiau.

Ar taikoma „angliška“ PVM (VAT) sąskaitai?

Taip, importuojant prekes į JK beveik visada taikomas 20 % PVM (VAT), išskyrus atvejus, kai naudojate savo PVM numerį (jei esate registruoti JK). Šis mokestis turi būti sumokėtas prieš išleidžiant prekes iš muitinės. Tą reikia suprasti, kad nustumtumėte į kainą.

Kodėl kai kurioms firmoms brangiau, o kitoms pigiau?

Pigiau dažnai reiškia, kad jie „kaupia“ krovinius, vairuotojas gali važiuoti senesniu sunkvežimiu, arba paslauga yra blogesnė. Kartais ta kaina neapima iškrovimo vietoje. Dėl siuntinių vežimo į Jungtinę Karalystę verta pasirinkti patikimą partnerį, o ne nebebrangiausią, nes pigus variklis gaišta jūs� nervus.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo termino?

Didelėms ir ilgalaikėms įmonėms – taip. Bet naujiems klientams paprastai reikalaujama išankstinio mokėjimo arba garantijos. Mes buvome sukąsti ne kartą, kai klientas nusiuntė prekes ir nebeliko pasiektamas. Tad dabar esame atsargūs.

Ką galima ir ko negalima vežti (pavojingos situacijos)

Ar draudžiama vežti maisto produktus?

Ne visai. Tačiau tai reikalauja daugiau dokumentų (sanitarinės sertifikatai). Jei tai yra produktai gyvulių kilmės, taisyklės yra ypač griežtos. Siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę su maistu yra žaidimas su ugnimi, jei neturite patirties. Geriau nedaryti to be konsultacijos.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai reikalauja specialių licencijų (ACC, AWRS). Neteisingai deklaruotas alkoholis bus konfiskuotas be gailestingumo, o vairuotojas gali gauti baudą. Esu matęs, kaip dėl vienos degtinės buteliuko buvo sulaikytas visas reisas – neverta.

Kokios taisyklės dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Jūsų krovinys turi būti tinkamai pakruotas ir pažymėtas ADR transportavimui, jei tai chemikalai ar degios medžiagos. Vairuotojas turi turėti specialius leidimus. Be to, ne kiekviena įmonė sutinka vežti tokius dalykus dėl didelės atsakomybės.

Ar galima veži vaistus ir vitaminus?

Tik su specialiais leidimais. Jei tai paprasti vitaminai be recepto, tai lengviau, bet turi atitikti standartus. Jei tai receptiniai vaistai – tai visai kita istorija, reikalaujanti licencijos. Niekada neslėpkite vaistų tarp buitinių daiktų, muitinės šunys tai aptiks (tiesiogiai ir prasmingai).

Ar galima veži naudotas automobilių dalis?

Galima, bet jos turi būti išvalytos nuo alyvos, nuosėdų ir pavojingų medžiagų. Muitinė dažnai tikrina, ar nėra avarinių dalių su alyva. Vieną kartą mūsų klientas bandė vežti „naftingą“ varikliuką, ir tai baigėsi dideliu baudos rėmeliu. Naudotų detalių siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę turi būti atsargus.

Ar saugu veži dailylentes ir paveikslus?

Taip, jei jos tinkamai užpakuotos (pripakuotos į rėmus ir apsaugotos). Rekomenduojama naudoti minkštą medžiagą ir standžias dėžes. Transportuotojas neatsako už pažeidimus, jei paketas buvo blogai supakuotas iš pradžių. Tai nukrypimas nuo temos, bet pakavimas – tai pusė sėkmės.

Ar galima veži asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, tai vadinamas „Personal Effects“ pervežimas. Reikia sąrašo (Packing List) su pažymėtais daiktų amžiumi ir verte. Negalima vežti naujų prekių kaip asmeninių daiktų, tai laikoma gaudynių. Muitinė labai gerai išskiria naujus drabužius nuo senų.

Ar imate vežti per didelius ar per sunkius krovinius (Oversize)?

Tai įmanoma, bet reikalingos specialios leidimais Anglijoje (Special Order). Tai brangiai ir sudėtinga. Reikia apskaičiuoti maršrutą, ar tiltai ir tuneliai telpa tokiems aukščiams ar plotiams. Planuoti reikia savaitėmis iš anksto.

Kaip elgtis su pavojingioms atliekom?

Tai ne mūsų sritis. Tai turi vežti specializuotos įmonės. Nebandykite tai paslepti tarp kitų krovinių – tai baudžiamą veika. Geriau tiesiog nepaisyti to pasiūlymo.

Neprognozuojamos situacijos ir patirtis

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo rūgstant eilėje prie Doverio?

Dienos malonumas. Eilės gali būti iki kelių valandų, o kartais ir ilgiau. Jei tai įvykia per savaitgalį, krovinys gali pavėluoti į pirmadienį. Tokiu atveju mes informuojame klientą kaip galima greičiau. Nuo siuntinių vežimo į Jungtinę Karalystę negali išbėgti nei laikas, nei eilė, tai realybė.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių priekabų ar techninių trūkių?

Retai, bet pasitaiko. Esu matęs, kaip senas „Volvo“ variklis sustojo ant autostrados Vokietijoje. Tada reikia skubiai varyti mechaniką arba perkrauti krovinių į kitą sunkvežimį. Tai sukelia didžiulius vėlavimus. Patikima įmonė turi techninę pagalbą.

Kas daryti, jei kliento duomenys buvo neteisingi, o krovinys jau išvyko?

Tai problema. Reikia greitai pataisyti deklaraciją (jei įmanoma) arba susitarti su brokeriu dėl korekcijos. Jei adresą blogai parašėte, vairuotojas užkliks ir mums reikės sumokėti už laukimą. Tikrinkite duomenis du kartus.

Kodėl kai kurie siuntėjai bando apgaudinėti muitinę?

Kadotų mokesčius. Bet tais laikais tai nėra verta. Sistema CDS tiesiogiai susieta su mokesčių tarnyba. Jei parodysite mažesnę vertę, nei rinka leidžia, jūsų įrašys į „juodąjį sąrašą“. Tada kiekvienas jūsų siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę bus tikrinamas su mikroskopu. Negerai.

Ar tikrai reikalingas CMR draudimas?

CMR – tai ne tik draudimas, tai ir dokumentas, patvirtinantis sandorį. Be jo neįmanoma gauti draudimo išmokos, jei kas nutiktų. Be to, vairuotojas negali be jo važiuoti. Tai būtina sąlyga.

Ar įmanoma sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Tačiau pervežėjai kartais neduoda tikslios koordinatės dėl privatumo arba, kai krovinys yra konsolidavimo sandėlyje. Paprastai galime pasakyti, kur jis yra apytiksliai.

Ką daryti, jei įsigyjau prekę iš Kinijos ir ją noriu pervežti per Lietuvą į JK?

Tai vadinama tranzitu. Reikalingas T1 dokumentas arba jungtinė tranzito procedūra. Tai leidžia išvengti mokesčių Lietuvoje, tačiau reikalauja labai geros dokumentacijos. Geriau, kad tai darytų profesionalai, o ne pats pirkėjas.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet tik specialiomis transporto priemonėmis. Paprastas sunkvežimius su paletėms netaikomas. Reikia veterinarijos pasų ir leidimų. Gyvūnų gerovė Anglijoje yra labai griežtai kontroliuojama.

Kas vyksta, jei klientas nusipirko prekę iš aukciono (pvz., transporto priemonę)?

Tai reikalauja transporto priemonės registracijos dokumentų (V5C) ir kitų formų. Be to, transporto priemonių įvežimas į JK turi savo specifiką (NOVA deklaracija). Ne kiekvienas brokeris su tuo susitvarko.

Kaip atrodo tipiškas diena vairuotojui Anglijoje?

Daugiausia laiko praleidžia eilėse prie terminalų, pavyzdžiui, Felixstowe arba Doverio. Ten gaišta po 3–4 valandas. Angliškose uostuose technologijos aukštos, bet biurokratija lėtina viską. Tiesiog rankų plovimas ir laukimas.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti į JK?

Po „Brexit“ daugelis vairuotojų atsisako važiuoti ten dėl vizų (jei ne ES pilietis) ir daugiau biurokratijos. Dabar ten reikia ne tik vairuoti, bet ir mokėti dirbti su kompiuteriu prie pat sienos. Taip yra dėl to, kad siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę tapo sudėtingesnis.

Apibendrinant

Viskas su šiuo maršrutu gali būti ir puiku, ir baisiai įniršinusiu. Taisyklė viena – ruoškitės iš anksto. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad „jis siuntė ir viskas praėjo“, nes gali būti, kad jo siunta dar nebuvo patikrinta. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino, ką daro ir nebijoka gauti skambučio trisdienį ryto. Gerai suplanuotas siuntinių vežimas į Jungtinę Karalystę sutaupys jums ne tik pinigų, bet ir nervų. O štai smulkmenos – jos visada pasirodo tada, kai labiausiai skubate.