Siuntinių transportavimas į Angliją: saugiai ir efektyviai

Sveiki, taigi šiandien kalbėsim apie tą patį "obuolį" – mūsų kaimynus už jūros, kaip viskas su jais dabar vyksta. Nuo tada, kai įvyko Brexit, siuntinių transportavimas į Angliją pasikeitė iki nepažinimo, o dažnam klientui tai vis dar sukelia galvos skausmą. Anksčiau tiesiog užkraudavai ir važiuodavai, dabar reikia galvoti apie deklaracijas, EORI kodus ir dar milijoną smulmenų. Ilgai dirbu šioje srityje, mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteinerių iki tokių katastrofų, kad net akys išlindo. Štai šis straipsnis – mano mėginimas paprastai, be jokių oficialių "gandralių", paaiškinti, kaip tą krovinią ten nunešti taip, kad jis ir atvyktų, ir pinigai neišliktų kelio viduryje. Nes taip, tai įmanoma, jeigu žinai ką daryti.

Pagrindiniai dokumentų ir muitinės klausimai

Ar reikalingas EORI kodas beveik kiekvienam siuntiniui į Angliją?

Taip, be EORI kodo dabar vos ne per ranką nepraeisi. Anglai yra griežti, jei deklaracijos neteisingai arba išvis jos nėra, tarsi tas krovinys neegzistuotų. Siuntinių transportavimas į Angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo šito paprasto, bet būtino kodo, kurį reikia gauti iš mokesčių inspekcijos anksčiau nei išvažiuoji.

Kas nutinka jei dokumentuose trūksta vienos detalės?

O, tuomet prasideda viskas. Viskas sustoja uoste arba tuns tunelyje. Muitininkai mėgsta kiekvieną smulkmeną patikrinti, ir jei trūksta pvz. svorio arba prekės kodo (tarifinio), jie priduria laukimą, o tai reiškia papildomų išlaidų. Būna, kad vairuotojas priverstas laukti dieną-dvi, kol klientas susiranda reikiamus popierius (čia jau nebuvo taip, buvo penktadienis).

Ar sunku suformuoti prekių deklaraciją pats?

Sunku, jei niekada nedariai. Tiesa, yra programų, kurios padeda, bet viena klaidelė skaičiuose arba prekės pavadinime gali kainuoti brangiai. Rekomenduočiau bent pirmą kartą padaryti su profesionalu, o paskui bandyti pats, jei tikrai tikisi savo žinių. Nors aš žinau, dažnas klientas sako "aš sužinojau", o paskui skambina verktis.

Kas tas Intrastat ir ar jis dar aktualus?

Na, čia jau kiek sudėtingiau. Intrastat dar reikalingas tik kai prekės keliauja į Šiaurės Airiją (Jungtinė Karalystės dalis, bet liko ES zonoje), o į pačią Angliją jau ne. Dažnai klientai sumaišo šias dalykas ir bando deklaruoti kaip į ES šalį. Geriau tai išsiaiškinti iš karto, kad nebūtų baudų vėliau.

O jei aš tiesiog noriu atsiųsti dovaną draugui, ar reikia deklaruoti?

Taip pat. Nėra tokios sąvokos "kaip tik dovaną", oficialiai tai yra krovinys. Jei vertė nemaža, gali tekti mokėti PVM ir verytą importo mokesčius Anglijoje. Taigi, geriau nurodyti realią vertę, kad gavėjas neturėtų problemų pašte.

Ar galima siųst dokumentus be jokios vertės?

Techniškai taip, vadinamos "proforma" arba "nulinės vertės" siuntos. Bet angliškoji muitinė labai įtari. Jei jie pamatys, kad siunčiate "brangią" elektroniką su 0 EUR verte, ją tikrai sustabdys. Siuntinių transportavimas į Angliją turi būti sąžiningas, kitaip baudos už melagingą deklaravimą gali būti didesnė nei pašitos siuntos vertė.

Kainos, terminai ir logistikos subtilybės

Kiek vidutiniškai laiko užtrunka kelionė iki Londono?

Daug kas klausia ar atveža per dieną. Paprastai, jei viskas tvarkinga su dokumentais, tai 3-4 dienos nuo ikrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Anglijoje. Bet čia neskaičiuojant eilių prie Kanalo tunelio arba uostų. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas prasiplečia laiką dėl techninių patikrinimų.

Kiek kainuoja įprastas krovinio pervežimas į Angliją?

Kainos šoktelėjo per pastaruosius metus. Dabar svyruoja priklausomai nuo kuro, bet jei kalbame apie pilną furgoną (FTL), tai telktų maždaug 1200-1500 eurų į vieną pusę, nors gali būti ir brangiau, jei sezono metu. Reikia skambinti ir klausti realios kainos tokią dieną.

Kodėl brangiau nei prieš penkerius metus?

Nes Brexit'as padarė savo. Be to, kuro kainos, vairuotojų trūkumas. Dabar atsirado papildomi "administracinių išlaidų" mokesčiai Anglijoje, kuriuos anksčiau mokėdave ne taip stipriai jautėme. Tai paprasčiausiai brangiau viskas organizuoti.

Ar galima kažkaip pigiau užsisakyti?

Galima bandyti ieškoti "dalinių krovinių" (LTL), kai dalijamės furgonu su kitais. Bet tada terminai gali ilgėti, nes vairuotojas turi apvažiuoti po visus adresus. Jei skubate – tik pilnas krovinys arba dalinis, bet greitas (ekspress), kuris kainua dvigubai.

Ar paslauga "nuo durų iki durų" įeina į kainą?

Paprastai taip, jei tai nenurodyta atvirkščiai. Bet geriau pasitikslinti, ar adresas Anglijoje yra priešingame šalies krašte, pvz., Škotijoje. Kartos "nuo durų iki durų" reiškia tik didmiesčio centrą, o ne kaimą viduryje kalnų (čia buvo atvejis, kad vairuotojas atsisakė važiuoti siaurais keliais).

Kas dėl terminų garantijos – ar įmanoma įsipareigoti?

Galiu įsipareigoti, bet... gyvenimas. Jei lūžis sunkvežimis ar užstrigs uoste dėl streiko, aš negaliu būti atsakingas už gamtą ar už anglų muitinės greitį. Tačiau stengiamės dirb taip, kad vėluotume tik labai retai.

O jei reikia atvežti labai sunkų daiktą?

Tai jau kita istorija – reikalinga speciali technika. Tiesioginis siuntinių transportavimas į Angliją tokiu atveju brangiau, reikia leidimų keliams. Geriau iš karto pasakyti apie svorį, kad nevažiuotų paprastas furgonas kuris tiesiog neišveš.

Rizikos, problemos ir reali situacija

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei tikrai užsisakote pilną draudimą. Nebūkite naivūs, "CMR draudimas", kurį dažniausiai turi vežėjai, padengia tik apie 8-10 EUR už kilogramą. Jei vežate auksą ar brangią elektroniką, reikia specialios draudimo polisės.

Kas nutinka jei siunta sugenda kelyje?

Vėlgi, viskas priklauso nuo to, kodėl sugedo. Jei vairuotojo kaltė (užlipo į bordūrą), tuomet kaltė jo draudimas. Jei blogai supakavote patys – atsakomybė jūsų. Dažniausiai problema būna ta, kad daiktai pasislenka furgone, nes nebuvo užpripildytos tarpinės.

Ar buvę atvejų, kad dingsta visos siuntos?

Pas mane, atsiprašau, dėk Dievui, ne, bet girdėjau istorijų. Yra "juodųjų vežėjų", kurie pasiima depozitą ir dingsta. Ttodėl reikia tikrinti įmonės patirtį ir reitingus. Vienas klientas mums skambino, kad jis davė 500 eurų užsidėti "some guy" ir daugiau jo ne matė.

Ar pasitikite savo vairuotojais?

Daugumą – taip. Dirbame su jais daug metų. Bet retkarčiais ateina nauji, kuriuos reikia "prižiūrėti". Yra tokių, kurie nori atsipalaiduoti po kelių, tai tenka stebėti GPS ir riboti laiką.

Kas dėl taisymų, jei furgonas užstringa?

Anglijoje kiek kita techninė pagalba. Ji nėra pigi. Jei lūžta kas sunkesnė, gali tekti laukti dieną dvi kol atveš detalę iš Vokietijos ar Lenkijos. Reikia būti pasiruošusiam, kad siuntinių transportavimas į Angliją gali šokiruoti ne kaina, o laiku.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine?

Pastaruoju metu mažiau, nes jau prisipažinome taisykles. Prieš dvejus metus buvo chaosas – kas antras krovinys buvo sustabdytas. Dabar dažniauiai tikrina atsitiktinai, arba jei deklaracija atrodo įtartinai (pvz., per daug maža vertė).

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai sudėtinga. Reikia sertifikuotų vairuotojų ir specialios transporto priemonės. Anglijoje griežtos taisyklės dėl ADR, todėl viską reikia deklaruoti labai tiksliai, kitaip gali tekti grįžti atgal su pilnu furgonu.

Kas dar domina klientus apie pervežimus

Ar galima siųst maistą, pvz., lietuviškus delikatesus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš ES be specialių licencijų beveik nebepervežami (asmeniniam naudojimui kitokia situacija, bet komercinei - ne). O dėl sauso maisto, kavos, saldainių – tai be problemų, tik turi būti pakuočiama ir su etiketėmis angliškai.

O sūris ar kumpis?

Kaip jau minėjau, mėsos ir pieno produktai yra labai jautri sritis. Nors kai kas bando "praslysti" su keliais kumpiais rankiniame bage, bet kai kalbame apie krovininį transportą, tai draudžiama be veterinarinių dokumentų, kurių gauti yra beveik neįmanoma. Geriau nesiųskite, nepyksit.

Ar galima siųst alkoholį?

Taip, alkoholis pervežamas dažnai, bet jis turi būti tinkamai pažymėtas. Be to, jei tai didelis kiekis (tūkstančiai butelių), gali tekti mokėti akcizo mokestį Anglijoje arba jo ne. Čia labai specifika, geriau konsultuotis su brokeriu.

Ar galima siųst vaistus?

Tik su receptu arba leidimais. Buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti paprastus vitaminus, o muitinė juos laikė vaistais ir reikalavo dokumentų. Geriau nepykti, o tiksliai nurodyti kas tai yra – maisto papildas ar vaistas.

Ar vežate į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Į Škotiją ir Velsą taip pat vežame, tik kiek brangiau dėl nuotolio. O į Šiaurės Airiją dabar yra didelė painiava, nes ten reikia plaukti keltu arba važiuoti per Airiją (tai keliauja du jūrų perėjimai). Labai brangu ir sudėtinga dabar.

Kas dėl grąžinamo prekių pervežimo (angliškai tai "return load")?

Tai puikus būdas taupyti. Jei mums pavyksta rasti krovinį atgal, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet to negaliame garantuoti 100%, nes turgus neprognozuojamas. Kartas nuo karto pavyksta, kartas nuo karto važiuojam tuščiai (o tai baisiai nenaudinga).

Ar reikia vairuotojų vizų ar leidimų?

Lietuvos vairuotojams reikalingi "Kent" leidimai važiuoti į Angliją (jei važiuoja furgonu iki 3.5 t). Ir nepamirškite pasų. Po Brexit'o pasas turi būti galiojantis. Žinoma, viskas turi būti tvarkinga, kitaip nepraleis sienos.

Kaip vyksta prekių iškrovimas Anglijoje?

Paprastai vairuotojas iškrauna pats, jei tai ne sunkus krovinys. Jei reikia krautuvo arba daugiau žmonių, tai reikia tartis iš anksto, kad gavėjas paruoštų savo komandą. Anglai yra gan tikslūs dėl laiko, jei skambinate ir sakote, kad atvyksite 10:00, būkite ten 10:00.

Kas dėl paletų keitimo (swap body)?

Tai populiari sistema. Vairuotojas atveža pilną priekabą, paima tuščią ir važiuoja atgal. Taip sutaupomas laukimo laikas. Bet reikalinga speciali technika gavėjo pusėje. Jei jos nėra, vengiame tokio metodo.

Ar verta rinktis brangesnę, bet patikimesnę firmą?

Mano nuomone, taip. Pigios firmos dažnai taupo ant draudimo, vairuotojų atlyginimų arba naudoja senus technikos. Siuntinių transportavimas į Angliją – tai ne viena diena. Nors kainuoja šiek tiek daugiau, bet ramybės galvojant verta daugiau. (asmeniškai nebūčia pasitikėjęs tiek, kuris siūlo kainą 50% mažesnę nei rinkos vidurkis, čia kažkas čia negerai).

Galima jums pasitikėti savo krovinį "be akių"?

Žinoma, mes dirbam jau daugiau nei 20 metų. Mums svarbus ilgalaikis ryšis, o ne "išvilioti ir pamiršti". Tikrai stengiamės, kad krovinys pasiektų vietą tokiu būdu, kuriuo mes sutarėme. Bet visada nepamirškite, kad mes tik tarpininkai tarp jūsų ir kelių.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Įprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio prieš išvykstant. Seniems klientams galime suteikti atidėjimą iki 30 dienų. Anglijoje mums reikia sumokėti už tas pačias paslaugas iš karto, tad ir mes privalome apsisirūpinti lėšomis.

Ar vykstate techninė apžiūra prieš kelionę?

Be abejo. Kiekvienas furgonas tikrinamas prieš išvykstant. Nieko tikrai nenupirksiu, nes tiek nereikia (čia tarpininkų kalba, sorry). Tikrai, tikriname padangas, stabdius, šviesas. Nerealu važiuoti per Angliją su technine avarija, ten baudos milžiniškos.

Kas dėl "Green Deal" anglų aplinkosaugos mokesčio?

Tai dar vienas dalykas, kurį įvedė prieš keletą metų Londono zonoje. Jei vairuotojas važiuoja į centrą, turi mokėti ULEZ mokestį, jei furgonas ne atitinka standartų. Dažnai šią sumą įtraukiame į sąskaitą, tai nenuostabu, jei matau tokią eilutę.

Trumpa išvada

Taigi, kaip matot, siuntinių transportavimas į Angliją nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet visiškai įmanoma atlikti be skausmo, jeigu viskas suplanuojama iš anksto. Svarbiausia – nebijoti klausti profesionalų patarimų ir tikrinti dokumentus. Nors sistema šiek tiek netvarkinga, o anglai dažnai keičia taisykles, su patirtimi viskas tampa aišku. Tikiuosi, šios informacijos užteks, kad jūsų krovinys saugiai pasiektų Londoną, Birmingamą ar kur tik būtų reikalinga.