Siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos: palyginkite dabar, kol nesudėjo

Sveiki, vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kaip dabar brangsta siųsti krovinius vakarų link. Per tuos dvidešimt penkerius metus, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską: ir kai kuras kainavo kaip auksas, ir kai sienos buvo atidarytos. Bet dabar situacija tikrai kita. Nenuostabu, kad visi skamba „palyginkite dabar“, nes rinka susimovė kaip niekada. Čia nebe tas pats, kai buvo prieš „Brexitą“. Dabar reikia gyliųjų žinių, kad nepamestumite pinigų tuščiai. Tegu šis tekstas padės jums susigaudyti tame miške ir suprasti, kas vyksta su siuntinių į Jungtinę Karalystę kainomis.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji tokia?

Kiek dabar tikrai kainuoja viena paletė?

Tai visada priklauso nuo to, ką ten įdėjote ir kur tiksliai važiuoja. Jei tai tiesiog dėžės su knygomis, tai pigiau, nei jei statinės su metalu. (Oho, ne metalu, su sunkia technika, nebraižau). Vidutiniškai dabar sakyčiau, kad už standartinę paletę (1,2x0,8 m) reikia skaityti nuo 150 iki 250 eurų, bet tai be muitinės išlaidų. Kaina keičiasi kas savaitę, todėl geriausia klausti konkretaus dieną. Siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos labai priklauso ir nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis.

Kodėl tiek brangu palyginti su praėjusiais metais?

Na, ką aš galiu pasakyti... Po to visko kas nutiko su pasieniu kontrolės punktais, rinka pasikeitė. Dar degalai, nors dabar šiek tiek nukrito, bet vis tiek laikosi aukštai. Manyti, kad kainos taps senosios, nerealu. Ten ir darbininkų trūkumas uostuose, ir biurokratija. Vienas klientas šiandien skundėsi, kad prieš metis mokėjo du kartus mažiau už tą patį kelią. Aš tik nusilenkau, nes jam ko gero buvo sunkiau paaiškinti apie infliaciją Anglijoje.

Ar verta laukti, kol kaina nukris?

Nelaikytų. Logistikoje tokio dalyko kaip „idealus laikas“ beveik nėra. Gal tik vasarą, kai mažiau švenčių, bet tada vėl atostogos. Jei jums reikia siųsti prekes, geriau tai padaryti dabar ir įsiskaityti į savo sąmatas. Uždelstas pristatymas gali jums kainuoti prarastų klientų, o tai brangiau nei pervežimas. Taip pat, kai laukote, gali pasikeisti muitinės reikalavimai, ir tada viskas dar labiau užsivelia.

Kur geriau paieškoti pasiūlymų?

Ne tik „Google“ paieškoje. Geriausia kreiptis į tų, kurie turi savo mašinas Anglijoje. Tada jums nereikės mokėti už perkrovą tarp vežėjų. Didelės frachtų biržos taip pat tinka, bet ten tenka labai tiksliai užpildyti visus duomenis, kad gautumite tikrą siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos pasiūlymą, o ne „ką nors panašaus“.

Ar galima kažkaip sumažinti išlaidas?

Galima bandyti sujungti krovinius. Jei turite tik dvi paletes, o jūsų draugas turi keturias ir važiuoja į tą patį miestą – susitikite. Taip padarysite pilną sunkvežimį ir kaina sumažės dvigubai. Be to, jei galite, atsisakykite „pristatymo į duris“ ir pasiimkite pačią terminalą. Taip sutaupysite „last mile“ mokestį, kuris Anglijoje yra gana įžūlus.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ naktmaros

Ar tikrai reikalingas tas EORI kodas?

Be jo jums niekur neprašis. Tai kaip pasas įmonėms. Be EORI, muitinė tiesiog užfiksuoja siuntą ir stovi. Tada prasideda pinigų deginimas už sandėliavimą, kuris Anglijoje brangiausias Europoje. Taigi, jei tik planuojate siųsti į JK, užsiregistruokite iš karto. Nemanau, kad ten kažkas pasikeis artimiausiu metu, o be jo nebus jokių siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos palyginimų, nes tiesiog neišvežsite.

Kas tas Incoterms ir kurį pasirinkti?

Tai taisyklės, kas už ką moka. Dažniausiai klientai renkasi EXW (gamykla) arba FCA (sandėlis). Jei pasirinksite EXW, jums teks susirasti vairuotoją, kuris pajėgs užvažiuoti į gamyklą vidury miesto. Jei DAP – atvežu iki jūsų durų. Dabar dažniau dirbame su DDP, kai mes viską apmokame už klientą. Taip paprasčiau, nors ir brangiau.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau prekių deklaraciją?

Tai bėda. Pradedant nuo to, kad gausite baudą (ir ne mažą), baigiant tuo, kad siunta gali būti sunaikinta. Buvau atvejų, kai vėlavo savaitei dėl vienos skaičiaus klaidos svare. Geriau pasidomėkite, kaip turi būti parašyta prekės specifikacija (HS kodas), arba patikėkite tai žmogui, kuris tuo užsiima kasdien. Nepatartu spėlioti su muitinės tarnyba.

Ar galiu atsiųsti dovaną draugui be PVM?

Galima, bet tik iki tam tikros vertės. Jei dovana verta daugiau nei 40 svarų (tarkim, gera butelio whisky), gavėjas turės sumokėti PVM ir muito. Anglai labai griežtai tai seka. Jei parašysite „dovana“ ant pilno prekių krovinio sunkvežimio, jie iškart supras, kad kažką čia bandote užgnybti. Geriau būti sąžiningas.

Kas tas „Prekybos sutartis tarp ES ir JK“?

Tai kažkas panašaus į senąją sąjungą, bet be to paties lengvumo. Jei jūsų prekė yra pagaminta Lietuvoje (t.y. kilusi iš ES), galite mokėti 0% muitą. Bet tam reikia turėti dokumentus, kur įrašyta kilmė. Buvau situacijų, kai klientai nebegalėjo įrodyti, kad medis, iš kurio pagaminta lenta, ne iš Kinijos. Tada viską tejo mokėti pilną tarifą.

Kodėl mane visada klausia apie pakuotes?

Anglai daug dėmesio skiria pašarų kilmės pakuotėms. Jei dėžės padarytos iš medienos, jos turi būti specialiai apdorotos (ISPM 15 ženklas). Jei ne – siunta grįžta atgal arba sudeginama. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos išauga staiga, kai reikia keisti pakuotes uoste.

Specifinės siuntos: maistas, technika, asmeniniai daiktai

Ar galima siųsti maistą ir gėrimus?

Galima, bet... Oho, ten yra daug taisyklių. Gyvūninės kilmės produktai – tai atskira istorija su veterinariniais sertifikatais. Jei siunčiate tiesiog sausainius sau, gal pro šalį praeis, bet jei prekybai – reikia importo licencijos. Geriau klauskite brokerio, o ne spėliokite, kitaip viską sugadins jūsų prekybininkas. Muitininkai Anglijoje apie tai žino viską.

Kaip siųsti alkoholį?

Tai tik su licencija. Negalima tiesiog užkrauti sunkvežimį alumi ir važiuoti. Jums reikės AWB (leidimo), o gavėjas turi būti registruotas kaip alkoholio pardavėjas arba sandėlininkas. Be to, akcizas – tai atskira tema. Vienas klientas bandė siųti alų be dokumentų, teko išpirkti krovinį iš aukciono.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Saunu, jei uždraudžiate. T.y. pranešate, kad tai yra didelės vertės siunta. Tada jums duosima apsauga ir seka. Jei parašysite „elektronika“ be vertės, ir dings kas nors – draudimas nieko neatsiskaitys. Siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos tokiu atveju bus mažesnė, bet rizika didelė. Ar verta taupyti ant draudimo, kai siunčiate 10 tūkst. vertės serverius?

Turiu seną automobilį, kaip jį nuvežti?

Automobiliai – tai speciali kategorija. Reikia techninės apžiūros, draudimo, VIN kodo patvirtinimo. Be to, negalima jame turėti asmeninių daiktų (padangų, kanistrų), nes tai laikoma pavojingųjų medžiagų pervežimu. Dažnai žmonės bando užvežti seną „BMW“ dalių, tai užstringa tiesiogiai uoste.

Kaip pervežti asmeninius daiktus persikraustant?

Jei persikraustote gyventi, galite gauti muitų atleidimą (Transfer of Residence). Bet tam reikia pateikti nuomos sutartį, darbo sutartį, parodyti, kad gyvenote ne Lietuvoje mažiau 12 mėnesių. Vienas mano klientas bandė įsivažiuoti su pilna sunkvežimi „baldų“, o ten buvo prekybos inventorius. Buvo labai nemaloni pokalbio su muitininku.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik su specialiomis mašinomis ir vairuotojais, kurie turi ADR pažymėjimus. Tai reiškia dažniau mokėti privalomą priemoką. Negalima tiesiog įdėti dažų į bendrą krovinį, nes sulaikys visą sunkvežimį ir baudos bus didelės. Geriau nedaryti eksperimentų.

Problemos realiame gyvenime: kas nutinka kelyje?

Ką daryti, jei vairuotojas prapuolė pristatymo laiką?

Tai įvyksta. Anglijoje eismas yra chaosas, ypač aplink Londoną ir Birminghamą. Jei vairuotojas pavėlavo dvi valandas, dažniausiai jis tiesiog pristato kitą dieną. Reikia tartis su gavėju, kad jis lauktų. Jei gavėjas atsisako priimti – pradeda bėdėti pinigai už laukimą (standby charge). Tai dažna problema, kai lyginamos siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos, nes šie mokesčiai dažnai būna paslėpti.

Siunta užstrigo uoste, kas dabar?

Reikia gauti oficialų pranešimą iš muitinės arba brokero. Dažniausiai trūksta kokio nors dokumento. Buvau atvejų, kai trūko tiesiog galios galiojančios pavedimo kopijos. Negalima tik šauktis telefonu, reikia rašyti laiškus ir siųsti dokumentus. Kuo greičiau padarysite, tuo mažiau sumokėsite už sandėliavimą.

Man sugadino prekę pristatant.

Pirmiausia – nufotografuokite pakuotę prieš atidarydami. Jei dėžė sutrupėjusi, o viduje trūkinėta, reikia rašyti pretenziją vežėjui tą pačią dieną. Jei pasirašysite „viskas tvarkoje“ ant popieriaus, vėliau niekas nieko neduos. Draudimo kompanijos labai griežtos. Vienas klientas pasirašė bežiūrėdamas, o vėliau rado brangų generatorių sulaužytą. Nebepagelbėjome.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jums teks sumokėti už grįžtantį kelionį ir už laiką, kurį vairuotojas praleido stovėdamas. Kartais pigiau tiesiog leisti ją nuvažiuoti atgal ir parduoti ten arba išsiųsti kitam. Siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos tampa tada dvigubos, jei nusprendžiate grąžinti krovinį pusiaukelės.

Vairuotojas atsisako įvažiuoti į privatų kiemą.

Tai įstatymas Anglijoje – sunkvežimis negali važiuoti į gyvenamąją zoną be leidimo. Dažnai klientai sako „važiuok į kiemą“, bet vairuotojai tiesiog bijo baudų. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę mašiną (Luton) prie pat kelio. Tai papildomi pinigai, kuriuos verta žinoti iš anksto.

Kodėl gavėjas reikalauja sumokėti PVM, jei aš jau mokėjau?

Tikriausiai pasirinkote neteisingą Incoterm (pvz., DAP vietoje DDP). DAP atveju, PVM moka gavėjas importuojant. Jei norite, kad mokėtumėte jūs, reikia tartis DDP (Delivery Duty Paid). Daugelis klientų čia suklysta, o tada gavėjas Anglijoje yra nustebęs ir nepatenkinti, kad turi išleisti pinigus.

Paslaugų pasirinkimas ir palyginimas

Kuris uostas geriausias – Felixstowe ar Immingham?

Felixstowe didžiausias, bet dažniau užstringa. Immingham labiau šiaurėje, tinka, jei važiuojate į šiaurės Angliją. Jei krovinys skubus, geriau žiūrėti, kur yra laisvi laivai arba vagonai. Kartais Tilbury gali būti greitesnis net ir dėl geografinės padėties. Viskas priklauso nuo to, kur yra jūsų gavėjas.

Express arba standartinis pervežimas?

Jei reikia dalių gamybai šiandien – mokėkite už Express (lėktuvas arba greitas sunkvežimis). Jei tai papildoma prekė sandėliui – eikite standartiniu maršrutu. Skirtumas gali būti nuo 50 iki 300 eurų. Nereikia mokėti už greitį, jei jis jums nereikalingas. Taip pat, Express siuntos dažniau patiria muitinės patikras dėl greičio.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Didelės turi stabilumą, bet mažos turi lankstumą. Mažoje brokerio firmoje galite paskambinti pačiam vadovui ir jums viską išaiškins. Didelėje – tik telefonu dirbantis operatorius. Jei siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos jums svarbios, pabandykite kreiptis į vidutinio dydžio vežėjus – jie dažnai turi geriausią santykį kaina/kokybė.

Kaip tiksliai palyginti dvi pasiūlymus?

Neišsireikštinai turiu, kad tą padaryti sunku. Vienas rašo 100 eurų, bet neįtraukia kuro priemokos. Kitas rašo 120 eurų, bet „viskas įskaičiuota“. Užduokite klausimą: „Ar kaina yra fiksuota?“. Jei atsakymas „ne“, vadinasi, gali pakilti. Taip pat patikrinkite, ar įeina iškrovimas (jei reikia).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima. Ypač jei siunčiate reguliariai. Pasakykite tiesiog: „Mes planuojame siųsti keturias paletes kas mėnesį, kokia galėtų būti kaina?“. Dažnai jie girdi tokius dalykus ir truputį nuleidžia kainą, kad išlaikytų klientą. Logistikoje lojalumas vertinamas.

Kokia garantija, kad siunta atvyks?

Jokios. (Na, išskyrus tą, kad jei neatvyks, grąžins pinigus, bet tai nebebus jums naudinga). Visada yra rizika, kad lūžys sunkvežimis ar užsibrėž sienos. Bet gerų įmonių statistika tokia, kad 99% siuntų pasiekia. Geriausia garantija – tai geras draudimas ir patikimas partneris.

Išvados

Na, kas be ko, siuntinių į Jungtinę Karalystę kainos niekada nebus tokios pačios dviem dienom iš eilės. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tą, kuris neapgaus ir pristatys laiku. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite EORI kodu ir būkite sąžiningi apie ką vežiate. Tada net ir šioje chaotiškoje situacijoje viskas vyks sklandžiai. Sėkmės jūsų siuntoms!