Siuntinių gabenimo į Angliją kaina – kur rasti konkurencingus pasiūlymus dabar?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti, kad niekas niekada nesibaigia taip, kaip planuojame. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris sėdėjo prieš Dover’iu penkias valias dėl kažkokių dokumentų nesutapimų. Tai realybė. Todėl, kai ieškote siuntinių gabenimo į Angliją kainos, svarbiausia ne tik tas skaičius sąskaitoje, o ir tai, kas už jo slepiasi. Dabar rinka yra labai judri – kainos šokinėja priklausomai nuo kuro ir eismo. Konkurencingi pasiūlymai egzistuoja, bet juos reikia mokėti atskirti nuo pigių spąstų. Čia pasakysiu tiesiogiai, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų tekstų.

Apie pinigus, kainodarą ir tai, kas įtakoja kainą

Kokia dabar vidutinė siuntinių gabenimo į Angliją kaina?

Vidutinės kainos dabar yra judrios, bet stengdamasis atsakyti trumpai – tai svyruoja apie 1–2 eurų už kilometrą mažesniems kroviniams, nors viskas priklauso nuo svorio. Jei turite vieną paretę, siuntinių gabenimo į Angliją kaina gali būti labai patraukli, jei surandate tuos pačius krypties vairuotojus. Tiesa, dažnai klientai many, kad kaina yra pastovi, bet mes kas rytą žiūrime naujas kuro kainas. Kartą siunčiau dėžę į Londoną už 50 eurų, o po savaitės tas pats maršrutas kainavo 80. Tai ne aš pinigus uždirbu, tai rinka diktuoja, todėl konkurencingi pasiūlymai – tai daugiau laikas, o ne fiksuotas standartas.

Ar galima gauti konkurencingi pasiūlymai be įsipareigojimų?

Žinoma, galima gauti pasiūlymą be įsipareigojimų, bet ar jis bus geras? Dažniausiai brokeriai, kurie nesiveržia į ilgalaikes sutartis, siūlo konkurencingus pasiūlymus tik tam, kad pritrauktų klientą pirmam kartui. Aš asmeniškai visada sakau – pažiūrėkite, kas įeina į tą kainą. Jei jie neduoda raštiško garantijos, gali būti, kad jūsų krovinią uždels savaitinei. Taigi, be įsipareigojimo galite gauti gerą skaičių, bet rizikuojate tikrumu. Geriausia bent kažką pasirašyti, nors ir elektroniniu būdu, kadžiau.

Kiek laiko galioja kaina?

Kaina paprastai galioja nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra fiksuota tarifa, ar tiesiog įvertinimas. Dabar, kai situacija su kuru nėra stabili, siuntinių gabenimo į Angliją kaina gali pasikeisti net per parą. Esu patyręs atvejų, kai klientams teko atnaujinti pasiūlymus po savaitės, nes kuro priedas pakilo 10 proc. Taigi, jei jums pasakė kainą, geriau paspręskite per keletą dienų, kitaip gali tekti vėl kalbėtis ir prašyti naujos kalkuliacijos, kuri greičiausiai bus aukštesnė.

Ar brangiau vežti į Londoną?

Į Londoną visada brangiau, ir tai ne dėl to, kad toliau, o dėl to, kad ten tiesiog siauriau ir brangiau įvažiuoti. Užtenka vienos ULEZ zonos, kad gabenimo į Angliją kaina iššoktų į viršų. Turiu vairuotoją, kuris labai nemėgsta važiuoti į centrą, nes ten pastoviai stovi ir dega laikas. Taigi, jei jūsų gavėjas yra pačiame centre, tikėkitės pridėti 50–100 svarų už pravažiavimą. Konkurencingi pasiūlymai Londoną dažnai apima tik pristatymą iki išorinės zonos, ne į patį miesto širdį.

Kas dėl kuro priedų?

Kuro priedai... štai kas dabar visus erzina. Anksčiau tai buvo 2–3 proc., dabar kartais svyruoja iki 15–20 proc. Kai rašome siuntinių gabenimo į Angliją kainą, mes dažnai nurodome bazinę kainą be priedų, kad atrodytų pigiau. Bet realybėje tą priedą turėsite sumokėti. Aš visada stengiuosi aiškiai pasakyti, kad šiandienos kaina gali pasikeisti rytoj. Jei kasis siūlo fiksuotą kainą be kuro priedo pusmečiui, jis arba gelbėjasi, arba kažką slepia. Nėra tokios logistikos firmos, kuri pralaimėtų ant kuro.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, galima, tai vadinama "franco" arba mokėjimas gavėjui. Dauguma Lietuvos eksportuotojų taip ir daro – mums sumoka čia, o Anglijoje pinigai išsiimami iš gavėjo. Tiesa, tada konkurencingi pasiūlymai gali šiek tiek pavirsti, nes mums reikia užtikrinti, kad gavėjas tikrai atsiskaitys. Kartais reikia imti depozitą. Esu matęs, kai gavėjas "dingdavo" iš sandėlio, o vairuotojas likdavo su kroviniu ir be pinigų. Taigi, mokėjimas gavėjui įmanomas, bet su apribojimais.

Ar imate iš sąskaitos faktūros?

Dirbame su įmonėmis, todėl natūralu, kad dirbame iš sąskaitos faktūros. Fiziniai asmenys taip pat gali gauti s/f, jei reikia, bet tada su PVM viskas įdomiau. Kai apskaičiuojame siuntinių gabenimo į Angliją kainą, mes visada įtraukiame PVM, jei jis privalomas. Sakyčiau, kad sąskaitos faktūros išrašymas yra standartas, be to negalima. Vienintelis dalykas, kuris gali užtrukti – tai patikrinimas registrų centro duomenų, jei dirbame pirmą kartą su nauja įmone.

Kas įeina į kainą?

į kainą įeina paėmimas iš jūsų sandėlio, važiavimas iki uosto, keltų bilietas (arba tunelis), iškrovimas Anglijoje ir pristatymas adresu. Bent taip turi būti teoriškai. Bet yra ir konkurencingi pasiūlymai, kurie yra "terminal to terminal", t.y. jums patys reikia vežti iki mūsų bazės. Dėmesio: į kainą neįeina muitinės išlaidos, jei jos atsiranda. Tai atskira istorija. Visada klauskite, ar įskaičiuotas "paskutinis mylios" pristatymas, ar tik iki sandėlio.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Paslėptų mokesčių būna dažniau, nei norėtųsi. Pavyzdžiui, kai kurios firmos nerodo kuro priedo pasiūlymo etape, o jį prideda vėliau. Arba gabenimo į Angliją kainos ataskaitoje atsiranda "admininstravimo mokestis" už dokumentus. Aš asmeniškai stengiuosi visą tai dėti ant stalo iš karto. Tačiau rinkoje yra daug tų, kurie pritraukia pigiu skaičiumi, o paskui prideda po 10 eurų čia, po 20 eurų ten. Žiūrėkite į bendrą sumą, ne tik į pirmą eilutę.

Kokia kaina dalinei kroviniai?

Dalinis krovinys (LCL) visada brangesnis už pilną sunkvežimį, atsižvelgiant į vieną vietą. Jei turite tik kelias paretas, siuntinių gabenimo į Angliją kaina bus apskaičiuojama pagal užimamą vietą arba metrus kubo. Čia konkurencingi pasiūlymi randami retai, jei jūsų krovinius galima sukrauti su kitais į tą pačią kryptį. Kartą laukiau savaitę, kol surinkom pilną mašiną į Birminghamą, bet klientui tai atsisavino pigiau. Jei skubate – teks mokėti dalinės kainos, kuri gali būti net dvigubai didesnė.

Bureaucratija, dokumentai ir tas pragaras vadinamas Brexit

Kas dėl dokumentų?

Dokumentų dabar reikia daugiau nei bet kada. Nėra tiek paprasta kaip anksčiau – tiesiog įduoti vairuotojui kurjerį. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, prekių kodo (HS kodo). Jei dokumentai blogai parengti, siuntinių gabenimo į Angliją kaina išaugs dėl baudų ir lašo pristatymo. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos kvite krovinius laikė muitinėje tris dienas. Tikrai nerekomenduoju rinktis brokerius, kurie sako "mes viską patys išsimsim", be jūsų dalyvavimo, nes jums vis tiek reikės duoti duomenis.

Ar reikia EORI numeris?

Taip, be EORI numerio niekur neprašversite. Jis privalomas tiek siuntėjui iš ES, tiek gavėjui Anglijoje. Be šio numerio negalima padaryti muitinės deklaracijos, o tai reiškia, kad konkurencingi pasiūlymai taps tiesiog neįmanomi. Jūsų krovinius tiesiog neleis per sieną. Gavęs numerį, jį nurodykite visuose dokumentuose. Kartais klientai klausia, ar mes galime jį gauti. Galime padėti, bet tai trunka kelias dienas, taigi geriau pasirūpinkite iš anksto.

Kas vyksta su muitine?

Muitinė dabar yra didžiausias rizikos faktorius. Anksčiau tai buvo formalumas, dabar – tikras stabdis. Kai skaičiuojame gabenimo į Angliją kainą, mes kartais įtraukiame ir muitinės brokerio paslaugas, jei jos nėra įtrauktos. Jei jūsų prekės yra pavojingos arba neįprastos, jas gali sustabdyti patikrai. Galiu pasakyti – 90 proc. siuntinių praeina sklandžiai, bet tas 10 proc. sukuria daugiausiai galvos skausmo. Pasirūpinkite kruopščiais HS kodais.

Ar sunku su Brexit?

Sunku, ir vis dar nėra visiškai įprata. Taisyklės keičiasi, o informacija pasiekia mus vėlai. Prieš savaitę teko laikyti mašiną, nes anglai reikalavo papildomo sertifikato, kurio anksčiau nebuvo. Tai tiesiog realybė. Tačiau randa ir konkurencingi pasiūlymai tiems, kurie sugeba su tuo susitvarkyti greitai. Jei turite gerą muitinės brokerį Anglijoje pusėje, pusė problemų išsprendžiama. Jei ne, gali būti, kad vairuotojas tiesiog nukreips krovinią atgal (tai jau buvo).

Kas jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta dokumentų, vairuotojas sėdi ir laukia. Laikas – pinigai, todėl siuntinių gabenimo į Angliją kaina padidės dėl stovėjimo mokesčio. Kartą vienas klientas nenumatė, kad reikia sertifikato, ir vairuotojas praleido savaitgalį prieš sieną. Kas gi sumokėjo tą laiką? Klientas. Taigi, geriau turėti visus popierius dvigubai patikrintus, nei vėliau gailėtis. Nėra nieko blogiau nei skambutis sekmadienio rytą iš raudono vairuotojo.

Kas dėl PVM?

PVM klausimas dabar yra gana painus. Jei jūsų apyvarta viršija tam tikrą ribą, gali tekti registruotis Anglijos PVM mokėtoju. Tai nėra mūsų darbas, bet mes matome, kad tai trikdo klientus. Kai ieškote konkurencingų pasiūlymų, patikrinkite, ar kainoje nėra PVM, kurio jums nereikia mokėti. Kai kurios firmos dirba be PVM (reverse charge), tai palengvina situaciją, bet viskas turi būti užfiksuota sąskaitoje faktūroje teisingai.

Laikas, maršrutai ir ką daryti jei kažkas nueina ne taip

Kiek laiko važiuoja?

Standartiškai iki centrinės Anglijos važiuojame 2–3 dienas, jei nėra eismo įkampių. Jei reikia konkurencingi pasiūlymai greitam pristatymui, tai kainuos brangiau, nes teks skristi lėktuvu arba važiuoti tiesiogiai be sustojimų. Paprastai sakydamas "iki penktadienio" aš turiu omenyje, kad mašina išvažiuoja šiandien. Jei užeinate antradienį ir norite, kad penktadienį būtų ten – tai beveik neįmanoma, nebent tai yra ekspresinis siuntinys.

Ar galima ekspress?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Ekspress reiškia, kad skiriamas atskiras vairuotojas tik jūsų kroviniui. Siuntinių gabenimo į Angliją kaina tokiu atveju gali siekti tūkstančius eurų, jei tai pilnas sunkvežimis. Tačiau jei tai tik dėžė su svarbiais detalėms, galima rasti vietos bendrame reise. Tiesa, garantijos nėra 100 proc., nes neliko nieko, kas stabdytų policiją ar avariją kelyje. Bet stengiamės daryti, ką įsipareigojome.

Kas jei įstrigo?

Jei krovinius "įstrigo" muitinėje, mes informuojame jus iš karto. Toliau reikia sprendimų – ar mums reikia pateikti trūkstamus dokumentus, ar reikia mokėti mokesčius. Kartais konkurencingi pasiūlymai tampa brangesni dėl to, kad reikia samdyti papildomą brokerį vietoje. Aš nesiūlau čia gumoti. Geriausia iš karto paimti telefoną ir išsiaiškinti, ko trūksta. Kuo greičiau sureguliuojate dokumentus, tuo greičiau mašina pajuda.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Taip, vežame, bet tai nebe toks paprastas dalykas kaip anksčiau. Reikia specialių leidimų, ADR sertifikatų vairuotojui. Dėl to gabenimo į Angliją kaina šiems kroviniams yra didesnė. Be to, ne visi keltai priima pavojingus krovinius, todėl reikia rinktis specifinius maršrutus. Jei turite dažymus ar cheminius medžiagas, apie tai praneškite iš karto, nes jei vairuotojas sužinos pasienyje, jis tiesiog atsis vežti.

Kaip su automobiliais?

Automobilių gabenimas į Angliją dabar yra populiarios, bet ir sudėtingos sritis. Reikia techninio paso, o jei mašina sena – gali būti problemų su importu. Kai skaičiuojame siuntinių gabenimo į Angliją kainą automobiliams, mes žiūrime, ar tai veža su savivarčiu (tai pigiau), ar reikia įvežti ant rąstų. Konkurencingi pasiūlymi randami, jei galima sudėti du automobilius vienoje mašinoje, bet tada jie turi būti paruošti – išleistas benzinas, nulenktos stiklų plovėjos (nors šito kartais ir pamirštame padaryti).

Ar saugu?

Saugumas yra prioritetas, bet... žinote, kaip būna. Pasaulis nėra tobulas. Mes visada tikriname vairuotojus, tačiau ne viską galima užtikrinti. Naujausi sunkvežimiai turi GPS sekimą, tad žinome, kur jie yra. Jei ieškote konkurencingų pasiūlymų, nešvaistykite pinigų į firmas, kurios neturi apdraudimo. Tiek jums, tiek mums. Geriau sumokėti 10 eurų daugiau, bet būti ramiam, kad jei kas nutiks – bus atgauta vertė.

Ką daryti jei sugedo?

Jei kroviniu atvykus paaiškėja, kad kažkas sugedo (lūžo baldai, paplauta dėžė), reikia rašyti pretenziją vairuotojui vietoje. Be nuotraukų ir vairuotojo parašo mes negalėsime padėti. Siuntinių gabenimo į Angliją kaina įeina ir atsakomybės draudimas, bet tik tada, jei pažeidimai užfiksuoti iš karto. Neužsidarykite vartų, kol nepatikrino krovinių. Vienas klientas atidarė garžą po savaitės ir skundėsi – jau buvo per vėlu daryti kažką.

Ar priima ir fizinius asmenis?

Priimame, bet čia daugiau kalba eina apie tūpimus (keliautojų siuntinius). Fizinis asmuo gali atvežti dėžę pas mus, ir mes ją įmesime į bendrą mašiną. Tačiau dėl dokumentų reikės jums užpildyti eksporto deklaraciją. Tai nebuvo taip sunku anksčiau, bet dabar reikia daugiau duomenų. Konkurencingi pasiūlymai fiziniams asmenims dažnai būna per tūpimus – tai pigiausias būdas nusiųsti dovaną artimajam Anglijoje.

Kaip susisiekti jei reikia?

Geriausiai rašykite mums el. paštu arba WhatsApp, nes telefonais būna sunku sužinoti statusą. Mes turime sistemas, kuriose matome, kur yra mašina. Jei klausiate apie siuntinių gabenimo į Angliją kainą, geriausia pateikite duomenis: iš kur, į kur, kiek svorio, kas tai. Tada galime duoti konkretų atsakymą per 15 minučių. Jei skambinate be informacijos, tiesiog prarasime laiką spėliodami. Ir prašau, neskambinkite po 22 valios – vairuotojai miegoja.

Apibendrinant

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – rasti konkurencingus pasiūlymus dabar galima, bet reikia kantrybės ir supratimo. Siuntinių gabenimo į Angliją kaina nėra tiesiog skaičius, tai kompleksinis pasiūlymas, apimantis dokumentus, laiką ir saugumą. Nerekomenduoju ginkti tik pigiausio varianto, jei jis neatrodo patikimas. Geriau pasidaryti klausimų ir būti tikram, kad jūsų prekės pasieks adresą. Logistika – tai ne robotų darbas, tai žmonių darbas, o žmonėms kartais būna ir sunku, ir sėkminga. Sėkmės jūsų siuntiniams!