Siuntinių gabenimas iš UK: patikimas ir greitas

Visi sužinojo, kad po „Brexit“ pasidarė sudėtingiau. Kalbant apie siuntinių gabenimą iš UK, dabar tenka skaityti ne vieną lapą dokumentų, o kasdien atsiranda naujų taisyklių. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir matęs viską – nuo pasigestų paltų iki sunkvežimių, stovinčių tamsioje bejėgių klientų kaltės. Jeigu manote, kad užsisakyti kurjerį dabar tai tik paspausti mygtuką internete, esate labai neteisūs. Čia reikia suprasti procesą, o ne tik tikėtis stebuklo. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, gana užsispyrusio, logisto akies, ir kodėl viskas nebegali būti taip paprasta kaip anksčiau.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka siuntos atvykimas?

Nebėra tų laikų, kai veždavom per dvi dienas be jokių rūpesčių. Dabar siuntinių gabenimas iš UK trunka mažiausiai penkias darbo dienas, o dažniausiai – septynias. Kartais, jei vairuotojas tinkamai nepasiruošęs arba įvyksta eismo įvykis, gali užsišluoti ir iki dešimties dienų. Vakar stebėjau, kaip vienas reisas užstrigo Dover‘je dėl blogo oro ir sustabdė visą eilę. Tai ne tik mūsų kaltė, tiesiog sistemos perpildytos. Nenuviliokitės, jei stebėjimo sistemoje siunta stovi vienoje vietoje keletą dienų – tai dabar yra naujoji normalybė.

Ar tikrai brangesnis nei buvo?

Taip, kainos šoktelėjo apie 30 procentų, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo kuro. Siuntinių gabenimas iš UK dabar apima muitinės išlaidas, kurias anksčiau neturėjome, ir biurokratijos mokestį. Klientai vis sušunka: „Kodėl taip brangu?“. O aš juos klausiu: „O kiek dabar degalai priešpilyje?“. Tiesog nėra ką padaryti, biurokratija kainuoja. Bet jei palyginsite su geležinkeliu ar oro transportu, sunkvežimis vis dar išeiga pigiausiu variantu.

Kodėl taip dažnai vėluojama?

Dažniausia dėl dokumentų klaidų arba paprasto vairuotojų trūkumo rinkoje. Praėjusią savaitę turėjau atvejį, kai vairuotojas tiesiog užmigo poilsio vietoje ir praleido laiko langą išvykti. Siuntinių gabenimas iš UK tampa iššūkiu dėl žmogiškojo faktoriaus, kurio negalima užprogramuoti. Be to, Anglijoje dabar daugiau nešvarumų tikrinimų, kas taip pat užtrunka. Reikia kantrybės, mes ne stebukladariai, mes tik organizuojame pervežimą tarp dviejų sistemų.

Kokie maršrutai dažniausiai naudojami?

Daugiausia važiuojama per Duisburgą arba Olandiją (Roterdamą), taip pat per Kalcų (Calais). Kartais, kai eilės per milžiniškas, vairuotojai bando pro Hulerį (Hook of Holland), bet tai retai ir tik tada, kai labai skuba. Siuntinių gabenimas iš UK priklauso nuo to, kur jūsų siunta įsikūrusi. Jei tai Šiaurės Anglija (Mančesteris, Liverpulis), tai tas pats kaip važiuoti iš Vilniaus – daugiau laiko. Ten maršrutas beveik tiesus, bet vairuotojai turi laikytis griežto poilsio režimo.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Teoriškai – taip, visi turi GPS. Praktiškai – kartais signalas dingsta tunelyje arba vairuotojas išjungia įrenginį ilgame poilsyje. Siuntinių gabenimas iš UK technologiniu požiūriu yra priekyje, bet seni sunkvežimiai vis dar važinėja keliais. Jei nematote judėjimo porą valandų, nepanikuokite. Gali būti, kad tiesiog laukia muitinėje arba įvyko techninis gedimas. Paskambinęs tiesiogiai dispečeriui sužinosite daugiau nei bet kokia aplikacija.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jeigu apdraudžiate juos už tinkamos vertės. Siuntinių gabenimas iš UK nėra labai pavojingas, bet vagystės sustodėje parkuose dar vyksta. Rekomenduoju nerašyti ant dėžės „Auksas“ ar „Brangūs kompiuteriai“. Geriau įrašyti neutralų „Buitinė technika“. Tarp mūsų vairuotojų yra patikimi žmonės, bet užsienio kelyje, pvz., Vokietijoje, viskas gali nutikti. Geriau užsidėkite draudimą, tai nedidelis mokestis už ramybę.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi?

Būtina komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir CMR ratai (galvojau – kvitas). Siuntinių gabenimas iš UK be šių dviejų dalykų šiandien yra neįmanomas. Invoicėje turi būti tikslus svoris, vertė ir HS kodas – be to neišvažiuosite. Jei čia rašysite „dovana“ be vertės arba „naudojamos drabužės“, muitininkai nedžiugins ir nukels į šalį. Geriau užduoti klausimą man, nei rašyti savo galva ir spėlioti.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Europos ekonominio bendradarbiavimo registracijos ir identifikavimo numeris. Be jo siuntinių gabenimas iš UK sustoja pačiame starte ties kontrolės punktu. Galite gauti Lietuvos arba Anglijos EORI – vienas iš jų turi būti. Dažnai klientai galvoja, kad tai būtinai reikalingas jų pačių, bet kartais užtenka mūsų, jei mes atstovaujame. Neskubėkite užsiregistruoti, jei tik siunčiate vieną kartą – klauskite mūsų, mes išsiaiškinsime.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) už siuntą?

Jei siunčiate tarpininkaujant (pvz., iš jūsų Anglijos sandėlio į Lietuvos sandėlį), gali būti atidėtas mokėjimas (0%). Bet jei į privatų asmenį, tada žinoma, mokate. Siuntinių gabenimas iš UK turi savo niuansus su Britanijos PVM, kuris skiriasi nuo mūsų. Jeigu vertė mažesnė nei 135 svarų, žinoma, galima bandyti nustatyti IOSS, bet tai labai komplikuota daugumai. Geriau tiesiog suskaičiuoti, kad mokėsite tiesiog Lietuvoje gavę siuntą.

Kas nutinka, jei pamiršau sąskaitą?

Siunta sustoja ir prasideda problemos. Paskutinis kartas vienas klientas įdėjo į dėžę koncerto bilietus, bet neįrašė dokumentų sistemoje. Siuntinių gabenimas iš UK tada tampa labai brangu prikabalu. Teks mokėti sandėliavimo mokestį terminalui arba vairuotojui už laukimą. Rašykite sąskaitas laiku, geriau net iš anksto vakare, kad mes spėtume ją perduoti muitinei prieš važiavimą.

Ar įmanoma važiuoti be CMR?

Nelegaliai, o jau nebežinau, kas tada bus su draudimu. Oficialus siuntinių gabenimas iš UK reikalauja CMR, tai tarptautinis krovininio kelių transporto dokumentas. Net jei vairuotojas jūsų pažįsta dvidešimt metų, be popieriaus jis nepraeis patikros. CMR įrodo sutartį tarp jūsų ir pervežėjo. Be to, jei dingsta siunta, be CMR gausite nulį iš draudimo kompanijos. Tvarkingai viską užpildykite.

Kas daryti, jei muitinė užšaldė siuntą?

Laukti ir ruoštis papildomų klausimų. Kartais reikia pateikti papildomus dokumentus, pvz., sertifikatus ar kilmės pažymas. Siuntinių gabenimas iš UK gali būti sustabdytas dėl atsitiktinio patikrinimo, kurio išvengti neįmanoma. Čia ne mūsų galia, tai valstybės institucijos sprendimas. Padedame kiek galime, rašome paaiškinimus, bet sprendimą priima tikrinantys pareigūnai. Pasitikėkite mumis, mes turime reikiamus kontaktus.

Ką galima, o ką draudžiama vežti

Ar maistas vis dar problema?

Didesnė problema nei buvo anksčiau, be abejo. Mėsos ir pieno produktai be veterinarijos sertifikatų nepraeis kontrolės. Siuntinių gabenimas iš UK su maistu reikalauja labai daug žinių ir ruošimosi. Praėjusią savaitę konfiskavo klientui riešutus, nes nebuvo originalios pakuotės su anglišku aprašymu. Pavojinga žaisti su maistu, geriau nusipirkti čia, nes jei sugauna, baudos didelės, o maistas sunaikinamas.

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Tvarkingai ir užtikrintai. Dėžės turi atlaikyti kryžminį spaudimą, nes ne viena dėžė nukrito nuo klampios grindų. Siuntinių gabenimas iš UK nėra važiavimas Vilniaus gatvėmis, ten kelys būna grubūs. Naudokite burbuliukus, užpildykite tuščias vietas, kad negalėtų judėti. Jei girdėsite barškėjimą atidarius vairuotojo duris, reiškias, blogai supakavote. Galiu pasakyti iš patirties – blogai supakuota technika dažnai atkeliauja sulaužyta.

Ar galima siųsti vaistus?

Asmeniniam vartojimui galima, bet būtina recepto kopija. Siuntinių gabenimas iš UK kontroliuoja ir narkotikus, todėl tikrinimas yra griežtas. Jei tai ne receptiniai vaistai arba jų per daug, tikrai ne. Vienas kartas buvo, kai klientas bandė vežti vitaminus, kurie Anglijoje laikomi vaistais, ir teko aiškintis tris dienas muitinėje. Geriau pasitikrinti sąrašą, kas yra kontrolinėje medžiagoje. Nepabandykite lošti su savo sveikata ar laiku.

Kas su tabaku ir alkoholiu?

Didelės akcizų problemos ir daug klausimų. Galite vežti tam tikrą kiekį sau, bet ne prekybai. Siuntinių gabenimas iš UK su 100 sigaretų – tai viena, o su 100 pakų – tai kontrabanda, už kurią baudžiama. Muitinė tai mato akimirksniu per rentgeną. Jei prekiaujate, reikia akcizų sandėlio sąsajų ir licencijų. Nesiūlykite man paslėpti prekių po drabužiais, tai nėra verta laisvės ar pinigų.

Ar technika ir elektronika leidžiama?

Taip, bet turi būti nurodyta tiksliai, kokia tai technika. Jei tai naudojama, būtinai parašykite, kad „naudojama“. Siuntinių gabenimas iš UK užtikrina, kad nėra radijo bangų trukdžių (retai bet tikrinama, jei tai didelės antenos). Jei dėžėje užrašyta „Kompiuteriai“, o viduje yra tik daliai, tai gali kelti klausimų ir įtarimų. Nurodykite tikslią apibūdinimą, kad išvengtumėte nereikalingų delay.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai atskira ir labai sudėtinga istorija. Siuntinių gabenimas iš UK su pavojingais kroviniais reikalauja specialios aplinkybės ir sertifikatų. Negalima tiesiog užmesti į mažą furgoną degiųjų medžiagų. Reikia specialios deklaracijos ir tinkamo vairuotojo su pažymėjimu. Jei netenkate į šią kategoriją, geriau nieko nesakyti, nes inspekcija sustabdys visą reisą ir gali būti didelė bauda.

Pinigai, kainos ir realybė

Kaip formuojama kaina?

Pagal svorį arba tūrį, kas iš jų didesnis. Siuntinių gabenimas iš UK taip pat apima „fixed cost“ priešmokestį už išvežimą iš Anglijos, dabar jis didesnis. Klientai sužinoja kainą ir sako „važiuoju“. O kai atvažiuoja, pasirodo, kad reikia pakelti liftu – dar papildomai 50 svarų. Visas procesas turi būti apskaičiuotas iš anksto, kad neliktų nep malonumo paskutinę minutę.

Kas yra pridėtinės paslaugos?

Liftas, išvežimas iš adreso, pakavimo medžiagos, pristatymas į neįžengiamą vietą. Siuntinių gabenimas iš UK bazinės kainos (pvz., „door to door“) neįtraukia visada, jei reikia įlipti į trečią aukštą be lifta. Tegul vairuotojas nenukrenta nuo laiptų su sofa – to jam daryti negalima. Tai papildomos darbo valandos ir rizika. Naudinga apie tai pasakyti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų prieš atidavimą.

Kodėl taip brangu „Fuel surcharge“?

Nes degalai nebe 1 eurą, kaip buvo seniau. Siuntinių gabenimas iš UK priklauso nuo rinkos kainų, kurios šokinėja kaip šuo. Kai nafta brangsta, šis mokestis automatiškai didėja. Negalima jo pašalinti, jis padengia vairuotojo kelionę į degalinę ir atgal. Prieš metus jis buvo mažesnis, bet dabar... kas tikrai padėtų, tai degalų kainos kritimas (ko mes visi laikiau).

Ar pilkas krovinių pervežimas (part load) vertas?

Jei neturite pilnos priekabos (FTL), tai puiku. Siuntinių gabenimas iš UK daliniu krūviu (LTL) leidžia sumažinti išlaidas kelis kartus. Bet laiko gali prireikti daugiau, nes vairuotojas turi numesti ir paimti kitų klientų siuntas Anglijoje ar Vokietijoje. Jei skubate, geriau užsisakykite pilną furgoną (vagoną). Jei ne, kantriai laukite savo eilės sandėlyje.

Kas daryti, jei kaina pasikeitė kelio viduryje?

Patikrinti, ar kas pasikeitė jūsų siuntoje. Jei iš pradžių sakėte 500 kg, o atėjo 1000 kg, aišku, kaina pasikeis. Siuntinių gabenimas iš UK remiasi duomenimis, kuriuos įvedate pradžioje. Nieko nemoku iš savo kišenės, bet už klaidas mokate jūs. Svarbiausia – tiksliai išmatuoti ir pasverti prieš tai, kai vairuotojas jau atvykęs.

Patirtis, patarimai ir tiesos

Kodėl turėčiau rinktis tarpininką?

Kadangi jūs nežinote, kur vairuotoją laiko ir kodėl jis neatsiliepa į telefoną. Siuntinių gabenimas iš UK su tarpininku užtikrina, kas nors atsakys į skambutį. Buvau atvejų, kai klientai tiesiog skambindavo vairuotojui, kuris kalbėjo tik lenkiškai ir nieko nesuprato. Mes esame tas ryšys. Leiskite mums dirbti, tai mūsų duona.

Ką daryti, jei aš tik klausinėju kainų?

Klauskite, tai darome nemokamai. Bet jei po dešimties išsamių klausimų apie kelių kainas nusiperkate iš kito, tai šiek tiek negerbia. Siuntinių gabenimas iš UK – tai verslas, o nemokamos konsultacijos turi ribas. Geriau sakykite tiesiai, kad bandote rasti pigiau, mes suprasime. Tačiau prisiminkite, kad pigiau dažnai reiškia lėčiau arba su daugiau problemų.

Kas dėl tarpininkų, kurie dirba iš Anglijos pusės?

Jie dažnai brangesni ir kartais net nežino, kas vyksta Lietuvoje. Vietiniai brokeriai Anglijoje kartais neturi tokio paties ryšių tinklo su vairuotojais. Siuntinių gabenimas iš UK geriau organizuoti iš čia, Lietuvos pusės, nes mes žinome, kokios kokybės vairuotojai ten važiuoja. Mūsų patirtis rodo, kad vietinės logistikos kompanijos yra lankstesnės ir orientuotos į klientą.

O jei aš tiesiog noriu išbandyti naują vežėją? (Nepatogus pastebėjimas)

Išbandykite, bet rizikuokite. Dažnai pasirodo jaunos firmos, kurios siūlo „žemiau rinkos“ kainas, o paskaičiuojama, kad jie neturi draudimo. Siuntinių gabenimas iš UK neleidžia pigiai dirbti sąžiningai. Jei kas siūlo kainą, kuri žemiau rinkos, tai tikrai kažką slepia – blogą vairuotoją arba be leidimų dirbantį „pižamą“. Geriau mokėti normalią kainą ir miegoti ramiai, nei verkti vėliau dėl dingusių prekių.

Ar galiu pasitikėti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. (Nesu tikras ar visi). Siuntinių gabenimas iš UK vyksta tarptautiniu mastu, tačiau dokumentai vis tiek reikia anglų kalba. Jei kas nutinka, mes verčiame ir aiškinam. Nereikia bijoti klauskite mūsų pagalbos, mes įpratę spręsti konfliktus. Pagrindas – kad jūsų užsakymas būtų suprastas teisingai.

Ar visada turiu būti namie, kai atveža?

Geriau taip. Nėra nieko blogiau, negu vairuotojas, kuris laukia po kiemu ir verčia skambinti. Siuntinių gabenimas iš UK baigiasi tada, kai pasirašote dokumentus. Jei jūsų nėra, gali tekti važiuoti į terminalą, kuris gali būti kitame miesto gale. Planuokite savo laiką, arba pridėkite adreso, kur yra kasnininkas.

Išvada

Tiesa sakant, siuntinių gabenimas iš UK niekada nebuvo lengvas, o dabar tiesiog tapo aiškesniu. Reikia daugiau dokumentų, reikia kanterybės ir reikia suprasti, kad kaina – ne vienintelis svarbas dalykas. Jei suprasite šiuos principus ir nebandysite apgauti sistemos, jūsų siuntos atvyks saugiai. Būkite kantrūs, klauskite klausimų ir niekada nemelskite svorio sąskaitoje, tai pagrindinė taisyklė, kurią išmokau per šiuos 20 metų. Geriau pasiruoškite iš anksto, nei verkti vėliau.