Siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu greitai ir saugiai: Kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, ilgai laukiau galimybės pasikalbėti apie tai, kas vyksta kelyje, o ne tik biuro erdvėje. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mažai kas gali mane nustebinti, tačiau siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu visada turi savų niuansų. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau užteko vairuotojo pažymos, dabar reikia dešimtųjų dokumentų, muitinės ir kantrybės. Žmonės dažnai klausto, kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį. Atsakymas paprastas: lankstumas ir greitis, ypač kai reikia vežti dalinį krovinį arba atvežti daiktą tiesiai į kiemą Vilniuje, Klaipėdoje arba mažame miestelyje, kur didelis sunkvežimis nepravažiuos. Tačiau nepamirškite, kad greitis reiškia ir didesnį rizikos pasirinkimą, jei pasirinksite blogą pervežėją.

Pagrindai ir kodėl visi šaukia „Anglija“

Ką reiškia siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu praktiškai?

Tai yra logistikos sprendimas, kai naudojame nedidelius transporto priemones, pvz., Ford Transit arba Mercedes Sprinter, kuriuos dažnai vadiname „furgonais“ arba tiesiog mikroautobusais. Jie turi 3,5 tonų svorio limitą, kas leidžia jiems važiuoti greičiau ir, kas svarbiausia, nereikalauja specialių vairuotojo pažymų (C kategorijos). Dažniausiai tai naudojama tarpinėms prekėms, paštomatų siuntoms arba privačiems daiktams, kai klientas nori išvengti ilgų laukimimų jūrų uostuose. Siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu ypač populiarus tarp tų, kurie perką daiktą iš eBay arba Amazon UK ir nori juos gauti kuo greičiau.

Ar mikroautobusas turi nuolatines maršrutus?

Dauguma kompanijų, su kuriais dirbu arba kurias stebiu, turi nustatytus maršrutus, pavyzdžiui, Londonas – Briuselis – Kaunas – Vilnius. Tačiau realybėje dažnai tenka koreguoti planus, nes vienoje vietoje susirenka daugiau krovinių, o kitoje mažiau. Jei jūsų krovinys telpa į tuštumą, kuria vairuotojas grįžta atgal, tai gali būti labai pigu. Bet neskubėkite džiaugtis – kartais reikia laukti, kol susirinks pilna mašyna, nors pasižadėjo „greitai“.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai, jei vairuotojas nebūtų miegamasis ir nebūtų poilsio reikalavimų, tai užtruktų apie 24-30 valandas. Tačiau mūsų srityje tai neveikia taip. Realistinis laikas, įskaitant pasiruošimą, išvykimą iš sandėlio Anglijoje, perkėlimą per Lamanšą (Eurotunelis arba keltas) ir muitinę, yra 2–3 dienos. Kartais, jei sėkmingai pavyksta išvengti spūsčių prie Dover, siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu gali atvykti ir per 48 valandas, tačiau tarkime, kad 3 dienos yra saikus numatymas.

Ar galiu siųsti bet kokią prekę?

Čia yra svarbus momentas. Mikroautobusuose negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), tokių kaip degalai arba chemikalės, be specialios licencijos. Taip pat reikia atsižvelgti į svorį – vienas daiktas negali svėrti per daug, jei nėra kėblio. Paprastai vežame baldus, elektroniką, drabužius, mašinų dalis. Vieną kartą bandėme vežti didelę freską be pakavimo, tai buvo šiaip sau patirtis – vairuotojas beveik išprotėjo kiekvieną kilometrą bijodamas, kad ji nulūžta.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Kainodara priklauso nuo kuro kainos (kurios, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori), užpildymo lygio ir vairuotojo reikalavimų. Jei reikia skubus siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu, t.y. atvykti tuo pačiu arba kitu diena, turite mokėti už tuščią važiavimą. O jei galite laukti savaitę-dvi, kaina gali kristi iki 50-70 proc. Taip pat įtakos turi vietovė – atvežti į Londono centrą arba gilią Škotiją kainuoja brangiau dėl „Congestion Charge“ mokesčio arba ilgesnio kelio.

Ar saugu duoti daiktus?

Nemanau, kad yra 100% saugumo bet kur, netgi banke. Tačiau profesionalios kompanijos draudžia krovinius visą kelionės metu. Būtinai patikrinkite, ar draudimas dengia ne tik vagystę bet ir fizikinį pažeidimą, pvz., jei vairuotojas staiga stabdys ir jūsų servizas nukris ant grindų. Geriausios kompanijos turi ir sandėliavimo paslaugas Anglijoje, kur galite palikti daiktus, kol jie surenka pilną mašiną.

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas Brexit (aišku, ne visai)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. viską apsunkino muitinė. Jums reikės komercinės sąskaitos (Invoice), kuri nurodyta prekių vertė, svoris ir tikslus aprašymas. Be to, reikalingas eksporto deklaravimas (EX1 Anglijoje) ir importo deklaravimas Lietuvoje. Kai užsakote siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu, dažniausiai brokeris pasirūpina šitais dalykais, bet būtinai pasidomėkite, ar jų kaina įskaičiuota, ar mokėsite atskirai.

Kas tas EORI kodas ir ar jis man reikalingas?

Taip, būtinai. EORI kodas reikalingas bet kuriam verslui arba fiziniui asmeniui, kuris prekiauja su ne ES šalimis (UK dabar yra ne ES). Be šio kodo jūsų siunta nepraeis muitinės kontrolės ir tiesiog bus užstrigusi sienoje. Jį gauti nėra sudėtinga, tai padaryti galite internetu per VMI puslapį, tačiau tai trunka kelias dienas, taigi nedarykite to paskutinę minutę.

Ar turiu mokėti PVM ir muitus?

Čia viskas priklauso nuo to, ką perkate ir ar esat registruotas verslininkas. Jei siunčiate naudotas daiktas asmeniniam naudojimui (pvz., baldus iš buto), muitų nebūna, tačiau PVM gali būti taikomas, jei vertė viršija 450 eurų. Jei verslas – tai čia pilnas chaosas su intrakomuniniu PVM (jei turite LI kodą) arba importo PVM. Aš kartais pats susipainioju šituose dalykuose, todėl visada patariu kreiptis į savo buhalterę prieš siunčiant didesnę partiją.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda vėjas. Muitininkas gali uždaryti mašiną, pridėti baudą (kas gali būti labai skaudu) arba priversti grąžinti prekes atgal. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas pragyveno tris dienas prie Dover, nes klientas parašė „Baldai“ vietoje „Minkšti baldai su mediniu rėmu“. Atrodo smulkmena, bet muitinėje tai traktuojama kaip netikslus aprašymas. Dėl to siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu gali atidėti savaiteliui.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tik tam tikrą maistą. Neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš UK į ES (išskyrus Airiją Šiaurę), tai yra griežtas draudimas dėl ligų. Galite vežti sausą maistą, makaronus, džiovintus vaisius, bet viską turi deklaruoti. Vieną kartą bandėme pervežti kliento motinos keptas pyragus – teko viską suvalgyti (ne iš tiesų, bet teko išmesti) prie sienos, nes nesuvaldė kvapo ir nustatymų.

Ką daryti, jei siunta dingsta?

Statistiškai tai nutinka labai retai, bet nutinka. Pirmiausia, skambinkite dispatcheriui, jis tiksliai žino, kur yra vairuotojas per GPS. Jei mašina pasiekė Lietuvą, o prekės nėra – reikia rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Būtinai darykite nuotraukas prieš išsiunčiant ir atvykus. Be įrodymų gausite tik „gyvenime taip būna“ atsakymą.

Kainos, terminai ir realybė (ne svajonės)

Kaip suskaičiuojama kaina už kubą ar metrą?

Standartinė praktika yra mokėti už užimamą vietą tūryje (m3) arba svorį (kg). Pasirinktas tas, kas didesnis. Pavyzdžiui, jei vežate plienas konstrukcijas, jos mažai užima vietos, bet sveria daug, taigi mokate už svorį. O jei vatos pledus – už tūrį. Dažnai klientai mano, kad jei daiktas lengvas, tai ir pigu, tačiau logistikoje sunku įsitempti į 3,5 tonų mašiną tiek, kad ratai liestų asfaltą.

Ar brangu siųsti iš Londono centro?

Taip, Londonas yra košmaras vairuotojams. Užtenkia tam tikrų zonų (ULEZ), kur reikia mokėti už kiekvieną dieną, jei mašina ne atitinka standartų. Be to, ten tiesiog sunku privažiuoti prie namo, dažnai teka statyti už kelių gatvių ir nešti daiktus rankomis. Todėl siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu iš Londono paprastai kainuoja brangiau nei, tarkime, iš Birmingemo ar Mančesterio.

Kada geriausia siųsti, jei noriu pigiau?

Ruduo ir pavasaris yra ramesni laikotarpiai. Žiemą kainos šiek tiek kyla dėl oro sąlygų, o vasarą – dėl atostogų. Taip pat stebkitem kuro kainas – kai benzininas brangsta, pervežėjai kelias dienas panašiai taip pat padidina kainas. Jei galite laukti, derėkitis su brokeriu dėl „consolidation“ (krovinių suvienijimo) paslaugos, tai geriausias būdas taupyti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima bandyti. Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę po keletą padų, tikrai gausite nuolaidą. Taip pat, jei esate pasirengę atvežti krovinį į vairuotojų sandėlį Anglijoje (pvz., netoli Dartford), tai taip pat sumažina kainą, nes vairuotojas nešvaisto laiko važinėdamas po miestą.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dauguma kompanijų dirba priešmokės būdu, ypač kai dirbate su jomis pirmą kartą. Esamiems klientams leidžiama mokėti po pristatymo (sąskaita-faktūra pateikiama iš karto). Nerekomenduoju pasikliauti tiems, kas siūlo mokėti „po mėnesio“ be jokios sutarties – dažniausiai tai baigiasi teismu arba prarastu kroviniumi.

Ar atsakote už vėlavimą?

Įprastose sąlygose ne, jei vėlavimą lemia neišvengiamos aplinkybės (pavyzdžiui, uraganas La Manšo sąsiauryje arba muitinės streikas Prancūzijoje). Tačiau jei vairuotojas tiesiog pamirė kelią arba užsiėmė savo reikalais, tai tada kompanija privalo kažką kompensuoti, dažniausiai grąžina dalį pinigų arba pristato nemokamai kitą kartą.

Pakavimas, krovinys ir vairuotojų kasdienybė

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Nereikia būti genijumi, kad suprastum – pakuoju taip, kad galėčiau mesti tą dėžę nuo 1 metro aukščio. Naudokite burbuliuką, putplasčius, stiprią juostą. Aš mačiau, kaip vienas klientas supakavo 42 colų televizorių tik į ploną kartoną be užpildo. Žinote, kas atsitiko anksčiau nei vairuotojas išėjo iš Anglijos? Ekranas buvo suskaldytas. Siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu yra gana „šokuojantis“, keliai yra blogi.

Ar vairuotojas padės man užkrauti?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartinis variantas – vairuotojas padeda pakrauti tik tada, kai tai yra vienas žmogus ir jis gali tai padaryti rankomis. Jei reikia kelti pianiną arba stakles, reikia užsisakyti hidraulinę kėdę arba additional helpers (papildomus padėjėjus). Nereikia tikėtis, kad 50 metų vairuotojas neš jūsų sofos dalis į penktą aukštą be lifto.

Ar galima vežti neįpakuotas daiktus?

Galima, bet tai yra labai bloga idėja. Muitinėje gali reikalauti patikrinti, kas tai yra, o jei tai neįpakuota – dulkės, purvys, galimai pažeidimai. Be to, vairuotojas atsisakys vežti, jei daiktas gali sutepti arba sugadinti kitus siuntas. Profesionalus siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu reikalauja tvarkos.

Kas daryti, jei daiktas per didelis?

Išmatuokite jį prieš skambinant brokeriui. Mikroautobuso aukštis vidutiniškai yra apie 1,8–2 metrai, ilgis apie 3–4 metrus (naudojama dalis). Jei jūsų spinta yra 2,2 metro aukščio, ji netilps. Tuomet reikia ieškoti kitos transporto priemonės, galbūt su atidaru kėbulu (tentrai).

Ar turiu būti namuose, kai atvyksta?

Būtinai. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jie negali laukti valandą, kol jūs važiuojate iš darbo. Jei jūsų nėra, jis gali išvežti siuntą atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuos papildomai (saugojimas ir pristatymas dar kartą).

Kokios apsaugos priemonės naudojamos?

Geros kompanijos naudoja apsauginius tinklus, fiksavimo juostas (ratchet straps) ir tarpines. Tačiau geriausia apsauga yra jūsų pakavimas. Vienintelis dalykas, kurį gali garantuoti vairuotojas – kad jų ne pavogs, jei užrakins duris. (Gerai, gal ir pavogs, bet tuomet baudžia).

Kas daryti, kai kažkas ne taip (ir kas nutinka dažnai)

Ką daryti, jei siunta atvykta su defektu?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Nufotografuokite pažeidimą iš visų pusių, nufilmuokite, kaip atidarote dėžę. Tada iš karto praneškite brokeriui. Jei defektas išorinis (dėžė sutrypta), draudimas jį padengs. Jei vidinis (daiktas sulūžo viduje), tai gali būti sudėtingiau, jei pakavimas buvo blogas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma modernių kompanijų duoda GPS nuorodą. Tačiau nereikia tikėtis, kad matysite mašiną kas sekundę – signalas gali dingti tunelyje arba kažkur kalnuose. Dažnai atnaujinimas yra kas 2-4 valandas. Tai pakanka, kad sužinotum, ar vairuotojas jau perėjo Lamanšą.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai reali problema, ypač pandemijos metu. Kompanija turi tada rasti pakaitinį vairuotoją arba perduoti krovinių kitai mašinai. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviems. Gerai, kad tokios atvejai pasitaiko retai, bet apie tai verta žinoti.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet tik iki to momento, kol krovinių nebuvo paėmęs arba jau nebuvo išvykęs iš sandėlio. Jei mašina jau važiuoja link jūsų adreso Anglijoje, atšaukimas reiškias, kad turite sumokėti už važiavimą ir tuščią grįžtą.

Kokios dažniausios problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla iš to, kad klientai nenurodo tikslaus svorio arba matmenų. Atvažiuoja vairuotojas, o ten ne sofa, o didelė sekcija, kuri neįeina net per duris. Kitas dalykas – kontaktiniai duomenys. Rašote blogą numerį, ir vairuotojas stovi po namais ir šaukia. Pasidžiaukit telefonais ir tikrinkit duomenis.

Kodėl verta rinktis mus (arba mane)?

Nes až žinau kiekvieną anglišką kelią, kiekvieną degalinę ir kiekvieną muitininką akį (shutki). Nekalbu apie save per daug, bet patirtis čia svarbiau nei gražus puslapis. Siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu reikalauja žinojimo, kur ir kada reikia spaisti dują.

Ar galite pristatyti sekmadienį?

Galime, bet tai kainuos dvigubai. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Jei tai būtina, reikia tartis iš anksto. Paprastai pristatymai vyksta darbo dienomis nuo 8:00 iki 18:00 valandos.

Išvada

Viskas suka aplink siuntinių gabenimas iš UK mikroautobusu, tai ne tik fizinis pervežimas, bet ir dokumentų, nervų ir laiko valdymas. Jei pasiruošę, dokumentai tvarkingi, o pakavimas stiprus – viskas vyks sklandžiai, net jei Britanijoje lietų lietus. Nenuvilkite galvos, jei ką nors pamiršite – mes esame čia tam, kad padėtume išsirūpinti visais smulkmenais, nors kartais ir mes suklystame (tikrai ne, bet aš turiu pripažinti). Svarbiausia – rinkkitės patikimus partnerius, o ne tuos, kas siūlo neįmanomai mažas kainos, nes tose kainose dažnai slepiasi didžiausios rizikos. Sėkmės jūsų siuntoms!