Siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kažką pradėjo veltui vykti į tą Angliją. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar? Dabar tai visa ceremonija. Po „Brexit“ visi sugebėjo pamiršti, kad UK jau ne ES erdvėje, ir kai klientai skambina su klausimu „kodėl brangiau“, aš neturiu jėgų paaiškinti apie muitines ir dokumentus po dešimtą kartą. Šiandien kalbėsime apie tai, kas iš tikrųjų rūpi jums – ar jūsų daiktai pasieks adresą, ar nenukryps kažkur Kelno pakraštyje, kodėl draudimas yra ne vienas popierius, ir kodėl siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas tapo mūsų, logistikos specialistų, mantru. Tiesą sakant, dažnai atrodo, kad saugumas čia yra paskutinis dalykas, kurį įsivaizduoja klientai, kol neatiduoda brangiausio televizoriaus vairuotojui, kuris vos atsibudo nuo pietų.

Pasiruošimas ir dokumentacija (arba kodėl visi nekenčia popierių)

Kokie dokumentai reikalingi siuntant prekes į Angliją?

Čia tas dalykas, kur visi suklysta. Reikia ne tik CMR sąvartos, kurią dažnas laiko šventuoju graliu. Jums būtina komercinės sąskaitos faktūros kopija, ir ji turi būti anglų kalba. Be to, jei siunčiate naujas prekes, būtinai reikia eksporto deklaracijos. Be to, jei tai yra asmeniniai daiktai, tada reikia „Gift“ arba „Personal Effects“ kodo, kitaip muitininkai Londone uždarys sieną. Be šių dokumentų apie jokį saugų siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas negali būti kalba, nes tiesiog neišvažiuosite iš Lietuvos teritorijos.

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Oi, taip, be EORI kodas jūsų siunta liks pasienyje. Tai kaip pasas prekėms. Jei jo neturite, gausite baudą, o siunta bus sulaikyta sandėlyje, kurio saugojimo kainos... aš net nenoriu girdėti. Užsukite į PVM mokėtojų sąrašą ir užsiregistruokite. Tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupys dienų nervų. Nors paskutiniu metu sistema kartais stringa ir užsiregistruoti ne visada taip paprasta kaip anksčiau, bet bandyti reikia.

Kas dėl muitinės deklaravimo – kas tai daro?

Geriau, kad tai darytų jūsų brokeris arba pervežėjas. Jei bandysite tai daryti pats pirmą kartą, pasiliksite ten amžinai. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena klaida kode gali užkirsti kelią visam siuntiniui. Mums, profesionalams, tai kasdienybė, bet jums – tik galvos skausmas. Todėl, kai kalbame apie siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas, patikimas brokeris yra pusė sėkmės.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną detalę?

Maždaug taip. Nurodykite prekių pavadinimus, svorį, vertę, ir kiekį. Jei parašysite „drabužiai“ be jokių paaiškinimų, gali būti problemų. Muitinė mėgsta tikslumą. Buvo atvejų, kai dėl labai bendro aprašymo siunta buvo atiduota išsamiam patikrinimui. Tai užtrunka savaitę. Ir jums tas laikas nieko nebus atlyginta.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda cirkas. Gali reikėti siųsti naujus dokumentus kurjeriu, o tai papildomi kaštai. Kartais reikia net grąžinti siuntą atgal, jei klaida esminė. Vieną kartą dėl neteisingo svorio klientas turėjo mokėti dvigubai daugiau muitų. Taip, yra nepatogu, bet tokie taisyklių reikalai.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai visas menys. Reikia sanitarijos sertifikatų, o kai kurių produktų išvis draudžiama įvežti į UK dėl jų kvailų taisyklių (kaip kiaušiniai ar mėsa). Geriau ankščiau pasitikrinti, ar jūsų kepėjo gaminiai nebus sudeginti pasienyje. Aš asmeniškai nebebandau siųsti sūrio giminaičiams – per daug streso su tuo.

Kelias, vairuotojai ir realybė (arba kur dingsta laikas)

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Standartiškai kalbant, apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyks spūstis prie Kalė arba Oostendės, gali būti ir penkios. Nepamenu tiksliai, kiek praėjusį kartą stovėjome ten, bet atrodo, beveik dieną. Siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas taip pat reiškia, kad mes privalome numatyti šias delsas, tad niekai nesakykite „rytoj bus“, jei nėra.

Ar geriau keltu arba tuneliu?

Kas dėl manęs, aš renkuos tunelį, nes jis greitesnis. Nėra jūros bangų, vairuotojai mažiau pavargsta. Keltai gali būti pigesni, bet jei oras blogas – laukimas neįsivaizduojamas. Be to, per anglišką tą „Eurotunnel“ dažniau įvyksta techninių patikrinimų dėl migrantų problema. Tai yra tas dalykas, kurio visi bijome.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Turiu pasakyti, kad dauguma vairuotojų savo darbą atlieka sąžiningai. Užrakiname furgonus, statome antivandalines užraktas. Tačiau jei paliksite pašarą ant sėdynės, gali dings. Sunkieji krovininiai yra saugesni nei tie „furgonai“ iki 3.5 tonos, kuriuos sustabdžia pietų metu ir išima viską, kas neprikabinta. Siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas labai priklauso nuo to, kaip įrengtas furgonas.

Ar vairuotojai neperdirba?

Žinoma, dirba. Mes stebime jų darbo laiką tachografais. Bet ten yra daugybė taisyklių – po 4,5 valandos poilsis, t.t. Jei įvykia eismo įvykis, tai priverstinis poilsis. Tai viena iš priežasčių, kodėl delsiojama. Negi jūs norėtumėte, kad jūsų siuntą vestyje pernelyg pavargęs vairuotojas? Aš tikrai ne.

Kas jei vairuotojas užstrigs?

Tuomet mes išsiunčiame pagalbinę techniką arba pakeičiamą vairuotoją. Tai brangu, bet įeina į paslaugos kainą (dažniausiai). Buvo atvejis, kai vairuotojui užgeso variklis Vokietijoje, teko vežti detales. Klientas gavo siuntą dviem dienomis vėliau, bet gavo. Tokios yra logistikos realybės.

Ar galima sekti kurjerio vietą realiu laiku?

Dabar beveik visi turi GPS. Jūs matysite, kur furgonas stovi. Kartais sistema neatsinaujina, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba tunelius, bet tai nereiškia, kad dingome. Nedrėskite išsigąsti, jei ikona nenujudo valandą.

Draudimas ir rizikos (nepasitikėkite likimu)

Ar turiu drausti siuntą?

Būtinai. Nors kiekvienas pervežėjas turi privalomąjį draudimą, jis padengia tik labai mažą sumą – dažniausiai po 8-9 SDR vieną kilogramą. Tai beveik nieko. Jei vežate brangią elektroniką, privalote įsigyti papildomą draudimą. Siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų.

Kiek kuo draudimas kainuoja?

Paprastai tai 0.5% iki 1% nuo prekių vertės. Nėra taip brangu, kaip atrodo. Už 10 tūkstančių vertės krovinią sumokėsite maždaug 50 eurų. Ar verta rizikuoti dešimtimis tūkstančių dėl penkiasdešimt? Manau, kad ne.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Tada reikia padaryti nuotraukas pašioje, prie iškrovos vietos, ir parašyti „protokolą“. Nedarykite to namie. Be to, draudimo kompanijos gali atsisakyti mokėti, jei paaiškės, kad blogai supakavote. Vienas klientas supako vazą į dėžę be putų, aišku, ji atskilo. Ką mes padarysime?

Ar apdraudžiamas ir vėlavimas?

Retai. Standartinis draudimas dengia tik fizinį praradimą ar sugadinimą. Vėlavimo dėl eismo įvykių arba muitinių paprastai nebuvo draudžiamas, nors dabar yra galimybės įsigyti specialų „delay“ draudimą, bet jis brangus. Dažniausiai klientai tiesiog pyksta, bet nieko negali padaryti.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tas minimalus, apie kurį kalbėjau anksčiau. Jis yra pagal Tarptautinės krovinių vežimo sutartį. Jis veikia tik tada, kai pervežėjas kaltas. Jei dėl blogo oro kelią uždaro, CMR jums nieko nepaduos. Geriau tikrai pasidomėti, ką pasirašote sutartyje.

Ar galiu drausti pačias prekes arba vežimą?

Galima ir taip, ir taip. Dažniausiai draudžiame krovinius „nuo sandėlio iki sandėlio“. Jei jūs pats vežiate, tai jau jūsų rizika, bet kai samdate mus – mes atsakome. Tiesa, jei ką nors nupirkote iš e-Bay ir siunčiate per mus, tai gali būti sudėtingiau su draudimo išmokomis.

Kainos ir nepageidaujami nustebimai

Kodėl kaina šoko po Brexito?

Nes papildomai mokame už muitinės procedūras, už papildomus dokumentus, ir už patį įvežimą į trečiąją šalį. Be to, kuro kainos (kaip visada). Nemanau, kad kada nors grįš prie tų kainų, kurios buvo 2019-aisiais. Siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas dabar tiesiog kainuoja daugiau, tai faktas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei dirbate su sąžininga firma. Bet dažnai gali būti „kitų išlaidų“, kaip pavyzdžiui, degalų priedėlis, kuris keičiasi kas savaitę. Arba Londono užimtumo mokestis (ULEZ), jei ten važiuojame. Visada klauskite, ar kaina galutinė.

Kas dėl PVM Anglijoje?

Jūsų klientui Anglijoje gali tekti sumokėti PVM (VAT) ir importo muitus. Tai ne mūsų paslaugos dalis, tai jų valstybės reikalas. Mes tik pranešame, kiek vertės, o jie susitvarko su HMRC (jų VMI). Dažnai klientai pyksta ant mūsų dėl to, bet mes tik kurjeriai.

Ar pigiau, jei siunčiu daugiau?

Taip, visada pigiau dalinti kainą, jei užpildote visą furgoną (FTL) arba dalį (LTL). Vieno pašto siuntimas iš Lietuvos į JK kainuos milžiniškai brangiau už vieną kilogramą, jei jis keliauja vienas. Apie 30–40 eurų mažam pakeliui – tai norma.

Kas daro įtaka galutinei kainai?

Svoris, tūris (jei daiktai dideli, bet lengvi – mums svarbiau tūris), adreso atokumas (jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, brangiau) ir patekimo galimybė. Jei reikia sužiūrėti, ar pravažiuosime sunkvežimiu – tai papildomi darbai.

Ar galima atsisakyti, jei pasikeičia nuomonė?

Galima, bet tik iki tol, kol mes nepakrovėme arba nepradėjome formuoti dokumentų. Jei muitinės deklaracija jau padaryta, jums teks ją sumokėti, net jei siunta nenuvažiuoja. Tai mums atėjo kažkiek pinigų.

Bėdos problemų sprendimai (kai kažkas ne taip)

Ką daryti, jei siunta dingusi?

Pirmiausia – nepanikuoti. Skambinkite mums. Mes susisieksime su vairuotoju. Kartais jis tiesiog užstrigo ir neturi ryšio, arba jau iškrovė, o gavėjas nepasakė. Dingęs siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas yra retas atvejis, bet įvyksta. Tada pradedame tyrimą.

Ar padeduoti, jei tai ne mano kaltė?

Jei tai techninė gedimo arba avarijos atvejis – taip, mokame. Jei dėl to, kad gavėjo adresas buvo neteisingas (parašėte gatvę, bet nėra namo numerio) – tai jūsų klaida. Tikrinkite duomenis du kartus.

Kaip elgtis su sugadintu kroviniu?

Niekados nepasirašykite, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Pasakykite vairuotojui „Čia dūžta“. Nufotografuokite. Tuomet parašykite pretenziją draudimui per 7 dienas. Vėliau gali būti per vėlu – draudikai tokio nemėgsta.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai specializuota paslauga. Reikia specialių leidimų ir vairuotojų. Negalima tiesiog įmesti dažų benzino į paprastą furgoną. Tai yra labai griežtai reglamentuojama, ir už pažeidimus gulia kalėjime, o ne tik baudos.

Kas jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet teks grąžinti atgal, o jums reikės sumokėti už vežimą į abi puses ir sandėliavimą Anglijoje. Tai pasidaro brangu. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų pirkėjas tikrai laukia prekių.

O kas jei aš pamiršiuu (pataisyta: pamiršau) nurodyti telefono numerį?

Tuomet vairuotojas stovės prie vartų ir šauks. Jei niekas neatsilieps, jis važiuos toliau. Grįžti vėliau reikės papildomai mokėti. Telefonas yra svarbiausia informacija po adreso.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Su geru draudimu ir patikimu pervežėju – taip. Nerekomenduoju siųsti dešimtis tūkstančių vertės daiktų per pigias „krovinininkų“ svetaines, kur niekas nekontroliuoja, kas įsileidžia į furgoną. Čia jūsų atsakomybė pasirinkti partnerį.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti – nėra tokios magiškos formulės, kuri garantuotų 100% sėkmę, bet yra būdai sumažinti riziką. Pasirinkdami profesonalų, o ne pigiausią variantą iš skelbimo, jūs jau pasirūpinote siuntinių gabenimas į UK: saugumas ir patikimumas. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum – dokumentai turi būti tvarkingi, o prekės gerai supakuotos. Dirbu šitą daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti, dažniausia problema yra ne kelyje, o biure, kur kažkas tingi užpildyti formą teisingai. Būkite atsargūs, klauskite ir tikrinkite – tada jūsų daiktai pasieks Londoną ar Mančesterį sausai ir laiku.