Siuntinių gabenimas į UK – patikimos paslaugos ir kas iš tikrųjų vyksta ant kelio

Sekdamas šią srį jau beveik dvidešimt penkerius metus, galiu pasakyti viena – siuntinių gabenimas į UK niekada nebuvo taip paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nors klientas visada svajoja apie tai, kad uždėtę dėžutę ant vožtis kitą dieną jį gauna gavėjas, realybėje yra kitaip: muitinės, alkūniniai rėžiai, vairuotojų nuovargis ir beždžionės darbas. Dažnai žmonės klausta, kodėl brangiau ar kodėl užtrunka, o atsakymas dažnai glūdi tame, kas nutinka tarp Londono ir Vilniaus. Nors daugelis skelbia apie „patikimos paslaugos“, situacija lauke kartais būna chaotiška, todėl verti žinoti, ką tiksliai reiškia pasiduoti ekspertų rankoms. Tegu šis tekstas padės išvengti tų bėdų, kurias mačiau ne kartą.

Kas vyksta su siuntinių gabenimu į UK iš Lietuvos dabar

Kiek laiko trunka atvežti siuntą į Angliją?

Visada sakau klientams: jei kas sakosi, kad atveš per dvi dienas, tai arba meluoja, arba turi laiko mašiną. Įprastas standartas yra 3–5 darbo dienos, jei viskas eina kaip su laikraščiu. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo Kent'e dėl nelaimingo atsitikimo automagistralėje ir gavo vėlavą beveik savaitę. Siuntinių gabenimas į UK priklauso nuo ferrėjų, kitų vairuotojų ir, žinoma, anglikų muitinės. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga, jei tai ne pernešamos prekės.

Ar tikrai galiu pasitikėti tais, kurie veža?

Rinka dabar yra tokia, kad kiekvienas antras vairuotojas su „Mercedes Sprinter“ galvoja, kad jis jau logistikos kompanija. (Nebūkime užmerkti, yra ir gerų). Realioje patikimoje paslaugoje turi būti ne tik telefonas, bet ir sutartis, draudimas, ir žinios, kas daroma su tuo kroviniu. Esu matęs, kaip mažos firmos išveždavo daiktus ir dingdavo pusę metų. Jei ieškote patikimų paslaugų, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar jie turi fizinį adresą arba tik virtualų biurą Bedforde.

Kuo skiriasi siunta nuo pilno krovinių konteinerio?

Didelis skirtumas yra tas, kad pilnas krovinys (FTL) važiuoja tiesiai į tašką A ir tas B, o dalinis (LTL) arba siunta siuntinių gabenimas į UK daromas per konsolidacijos sandėlius. Tai reiškia, kad tavo dėžė gali būti iškrauta, perrinkta, užkrauta į kitą furgoną Birmingham'o sandėlyje. Dažnai tai sukelia vėlavimus, nes tą sistemą valdo didelės korporacijos, kurios nerūpisi viena vienintelė dėžė. O su konteineriu daug paprasčiau – uždarai gatves, važiuoji.

Kaip pervežimai į UK pasikeitė po „Brexit“?

O taip, tas „Brexit“... visiems sukėlė pilnos galvos. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą miestą, dabar reikia deklaruoti viską. Iš tiesų, dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisakė važiuoti, nes nenori gaišti laiko sirgos formose. Nors technologiškai siuntinių gabenimas į UK turėtų būti sklandesnis, praktikoje dokumentų tvarkymas užima daugiau laiko nei patvažiavimas. Kai pridedame dar ir MVG kodus, tampa aišku, kodėl kainos šoktelėjo.

Ar įmanoma atvežti siuntą į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, įmanoma, bet ne visi pasiryžą važiuoti toli į šiaurę. Kai kurios firmos tik iki Londono ar Birmingham'o ir numeta, o tia lentas perima kurjeriai, kas dabra kainuoja brangiai. Turėk omenyje, kad jei reikia siuntinių gabenimas į UK toliau į Glazgą, tai gali kainuoti net 30–40 proc. daugiau nei į Londoną. Keliai ten kiek siauresni, degalas brangesnis, o vairuotojai tiesiog nemėgsta važiuoti per kalvas su pilnu furgonu.

Dokumentai, muitinės ir kiti „malonumai“ tiesiai ant sienos

Kokius dokumentus būtinai reikia pildyti?

Nebenaikusiems kalbėti: čia svarbiausia yra prekių deklaracija ir komercinė sąskaita (invoice). Be to, kai darome siuntinių gabenimas į UK, mums reikalingas MVG kodas – tai angliškas PVM numeris. Jei jo nėra, gavėjas anglų pusėje turės sumokėt mokesčius arba muitinė neužleis siuntos. Kartais reikia ir eksporto licencijų, jei vežate kažką ypatingo, bet to retai kas klauso, kol nepradeda šūkštėt sienoje.

Kas tas MVG kodas ir kodėl visi jo klauso?

Tai EORI numerio atitikmuo Anglijoje. Be jo siuntinių gabenimas į UK yra sustabomas tiesiog angliškoje muitinėje. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo jį nurodyti, ir jo siunta stovėjo Dover’j’e beveik mėnesį. Klientas galvojo, kad mes kalti, bet dokumentai buvo jo. Taigi, prieš siųsdami ką nors parduodant, pasidarykite šį kodą – tai nemokama procedūra internetu, bet užtrunka kelias dienas.

Kaip nustatoma muitinės vertė?

Anglai labai griežtai žiūri į tai, ką parašote invoice. Jei rašote „dovanos“ su verte 0 £, tuomet jie pasidomins, kodėl siunčiate du tūkstančius eurų vertės telefoną dovanai. Vertė turi būti rinkos. Didžioji dalis klientų bando nuslėpti verte, kad nemokėtų PVM, bet dažniausiai tai baigiasi baudomis. Patikimos paslaugos niekada neskins garantuoti, kad nueis be mokesčių, jei deklaracija neteisinga.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų ar jie neteisingi?

Tada prasideda muštynės su laiku. Jei trūksta vienos lapo, siunta sustoja. Buvo atvejis, kai vairuotojas neįkelė teisingo priedą į sistemą IRU (kažkoks kodas ten) ir tejo laukti dvi dienas, kol gavėjas atsiuntė kopiją. Geriau iš karto duoti viską. Jei nežinai, ką reikia, klausk tų, kurie atlieka siuntinių gabenimas į UK, jie turi šablonus.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Gali, bet tai yra labai pavojinga sritis. Anglija turi labai griežtas sanitarines normas. Jei siunčiate mėsą ar sūrį, reikia veterinarijos pažymos, kuri kainuoja brangiau nei tas sūris. Vaistus be originalių receptų neleis pervežti. Daugelis bando savo vaistus nuo galvos skausmo susidėti, bet kai randa dešimties blistierių, tai jau vadinama prekyba. Geriau to nedaryti.

Kas nutinka su muitinės patikra Londono terminaluose?

Londono terminalai (pvz., Tilbury ar DP World) yra kaip skruzdėlynas. Jei tą dieną pasirenka tą furgoną patikrai, vairuotojas gali praleisti ten visą dieną. Užtenka, kad viena prekė bus neaiškiai deklaruota, ir visą siuntinių gabenimas į UK užstringa. Mums, logistams, tai dažniausiai kainuoja pinigus už laiko patikslinimą (demurrage), o vėliau iš klientų reikalaujame atlyginti.

Ar reikia ypatingų leidimų alkoholiui ar tabakui?

Žinoma, be kokių akcizų dokumentų to nepervežsite legaliai. (Kartais pravažiuoja ir be, bet aš to nepataraučiau). Jei tai verslas, reikia EMCS sistemos deklaracijų. Alkoholio pervežimas yra vienas brangiausių ir dažniausiai tikrinamų dalykų. Angliška muitinė turi specialus skyrius, kurie tikrina būtent akcizo prekes.

Kainos, mokesčiai ir pinigai, kurie iššoka kur kas didesni

Nuo ko priklauso kaina už gabenimą?

Pagrindai yra svoris, tūris ir atstumas. Tačiau dabar didelę įtaką turi kuro kainos. Siuntinių gabenimas į UK kainuoja daugiau negu į Vokietiją, nes turi užeiti jūrą (ferėjų bilietai dabar astronomiški). Be to, Anglijoje degalai visada brangesni, todėl į kainą įskaičiuojamas ir kuro priedas. Keičiasi kas mėnesį.

Ar pigiau vežti dalinį krovininį ar pilną?

Jei turite 20 paletų, tikrai pigiau rasti pilną furgoną ar sunkvežimį. Krovinių konsolidacija (kai tavo dėžė važiuoja su kitų žmonių daiktais) turi savą antkainį – sandėliavimą, perkraustymą. Siuntinių gabenimas į UK mažų siuntų atveju dažnai būna brangiau kilogramui, nes didžiąją dalį kainos sudaro fiksuoti išlaidos už perkėlimą per kanalą.

Kas tas „kuro priedas“ ir kodėl jis keičiasi?

Kiekvieną savaitę stebiame degalų kainas. Jei kils, pridėsime šiek tiek prie sąskaitos. Tai normali praktika pasaulyje. Kai kurios firmos to nedaro, ir tada jų vairuotojai tiesiog važiuoja lėčiau, kad sutaupyti degalų (juokinga, bet tiesa). Mums patikimos paslaugos reiškia, kad vairuotojas neužstrigs be degalų kelyje.

Kompensuojate, jei susilaužo daiktai?

Taip, jei buvo pasirašyta draudimo sąskaita. (Nors vienas klientas bandė reikalauti už dužus lėkštę, ką nebuvo uždraudęs). Drudimas apima daiktus tik tada, kai jie tinkamai supakuoti. Neįsivaizduoju, kaip gali siųsti porcelianą be popieriaus ir tikėtis, kad nieko nenutiks. Draudimas yra maždaug 2–3 proc. nuo krovinio vertės.

Ar galima atsisakyti siuntos, kai ji jau važiuoja?

Jau atsimetė? Galbūt, bet tada turite sumokėti už visą kelionę atgal arba iškrautymą vietoje anglų sandėlyje. Vieną kartą klientas nusprendė, kad jam nereikia furnitūros, kai furgonas jau buvo prieš Calais. Atsarginis variantas – palikti ten ir išmokėt baudą už sandėliavimą. Geriau apgalvokite iš anksto.

Kokia yra standartinė mokestis už įkrovimą/iškrovimą?

Lietuvoje tai gali būti 30–50 EUR už valandą su keltuvu, o Anglijoje... o ten viskas brangiau. Angliški keltuvininkai užduoda daugiau nei lietuviai. Kai skaičiuojate siuntinių gabenimas į UK, būtinai prisidėkite po 70–100 sterlingų už iškrovimą gavėjo pusėje, jei jis neturi savo technikos.

Ar galima mokėti atsiėmus gavėjui UK?

Galima (jei tai nėra maža siunta), bet tai kainuos brangiau dėlAdministratoriaus darbo. Angliški bankai mums perleidžia pinigus labai lėtai ir su dideliais mokestimiais. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto ir pervesti iš Lietuvos, kad nebūtų nepykantys vairuotojai, kurie laiko laukia pinigų.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Kodėl BMW brangesnis už „Taigą“? (Net nežinau, ar „Taiga“ dabar dar gamina, bet suprasite mintį). Pigios firmos naudoja senus furgonus, juos uždirba ant atnaujinimo, o draudimas gali būti formalus. Brangesnės įmonės turi naują techniką, kurios neperšoka techninės apžiūros, ir tikrai patikimesnį vairuotojų kontingentą.

Realios problemos, „vabzdžiai“ ir tūkstantė mylių nuovargis

Kas nutinka jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai reali bėda. Tiesa, seniai buvo toks atvejis, kai vairuotojas pradėjo pykdytis šaltiniu prieš Mančesterį, ir teko skubiai ieškoti pakeitimo. Tokiu atveju siuntinių gabenimas į UK sustoja iki 24 valandų, kol susirandame vietinį vairuotoją arba kitą mūsų vairuotoją, kuris būtų netoliese. Tai retai nutinka, bet nėra neįmanoma.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Apie „dingstančias“ siuntas dažniausiai kalba tie, kurie jas siuntė be sutarties ir negali sužinoti, kur jos yra. Tikrasis dingimas yra labai retas dalykas. Dažniau jos tiesiog „užstrigsta“ tam tikroje stotelėje arba buvo perduotos blogam tarpininkui. Sekimo numeris (tracking) dabar yra būtinas dalykas, jis leidžia matyti, kur furgonas yra realiu laiku.

Kas daryti, jei gavėjas neatsako vairuotojui?

O, tai klasika. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nieko, arba telefono neatsiliepia. Tada mums tenka važiuoti į terminalą ir išmokėt už laiką, kurį vairuotojas praleido stovėdamas. Angliški „patikimos paslaugos“ to neleidžia – jei nenurodote telefono, j tiesiog nevežia. Pas mus žmonės kartais nepamena, kad laikas – tai pinigai.

Ar būna vagysčių kelyje?

Didžiojoje Britanijoje, ypač šiaurinėje Anglijoje, vagystės yra didelė problema. (Girdėjau, kad prieš metus vienam mūsų konkurentui pavogė pilną furgoną su elektronika). Todėl nerekomenduojama rašyti ant dėžių „Kompiuteriai“ ar „Auksas“. Geriau neutralūs kodai. Vairuotojams taip pat draudžiama palikti furgoną neapsaugotą poilsio vietose.

Kodėl vairuotojas nepašaukia prieš atvykdamas?

Jie turi savo režimus. Dauguma naudoja GPS, kuris duoda pranešimą. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta arba juos užklausia anglų kalba (jei jis nekalba angliškai, tai keblu). Visuomet rekomenduoju klientams patikrinti numerį paštas arba mums parašyti, jei vairuotoja neužfikavo.

Kaip elgiamasi su dūžiais? (Tai patiko vienam klientui).

Vėl grįžtame prie pakuotės. Jei atvažiavęs vairuotojas pastebėjo, kad dėžė sutrypta, jis tai užrašo aktą. Jei tu pasirašai, kad viskas gerai, o po to pamatei dūžius – tai jau problema. Geriau pažiūrėti prošvitas ten, kur furgonas stovi, o ne patalpoje, kai vairuotojas jau išvažiavo.

Ar galima numesti siuntą terminalo kieme?

Galima, tai vadinama Drop-off. Anglijoje yra daug terminalų (pvz., Northampton ar Rugby), kur galiau tiesiog numesti ir užsirašyti. Tai pigiau, nei vežti iki gavėjo durų, bet tada gavėjas turi atvažiuoti pats ir pasiimti. Ten patys anglai labai griežti dėl knygų.

Kokios ypač būna blogiausios situacijos?

O, to yra... Kai atvažiuoja senas furgonas, kuris nenori užsileisti angliškoje kalnų perėjoje sniego metu? Arba kai muitinė nusprendžia išardyti visą krovinį dėl vienos neaiškios detalės. Dirbant su siuntinių gabenimas į UK, turi būti pasiruošęs viskam.

Kaip atsitinka su mažomis siuntomis (kurjeriai)?

DHL ar UPS turi savo tinklus, jie greiti bet labai brangūs ir dažnai kaltina klientus už neteisingą deklaraciją. Mūsų paslaugos dažniausiai būna pigesnios kai svoris didesnis nei 30 kg. Mažoms siuntoms geriau tiesiog paštas.

Ar reikia eiti į terminalą Lietuvoje?

Jeigu siunčiate daugiau nei 2 paletės, mūsų vairuotojas atvažiuos pas jus. Jei tai maža siunta, turite ją atvežti į mūsų sandėlį Vilniuje (ar Klaipėdoje). Nėra prasmės siųsti tuščią furgoną po vieną dėžę, jei ne užmokėt už pilną vietą.

Kas daryti, jei pateikote neteisingą adresą?

Jei adresas neteisingas, vairuotojas važiuos žemėlapio, kuris gali meluoti. Jei įvažiavimas per siauras sunkvežimiui, teks krauti ant mažesnio furgono (perraba), kas kainuoja dvigubai. Patikrinkite adresus du kartus!

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mums yra ADR vairuotojai. Bet tai turi būti deklaruojama. Neįmanoma paslėpti degiųjų skysčių tarp drabužių – girdėjau, kad vieną kartą taip bandė padaryti ir viską sudegino sandėlyje Anglijoje. Tokiose situacijose nebus jokių draudimų išmokų.

Ar įmanoma sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų furgonų turi GPS, kurį matome mes. Klientams paprastai duodame nuorodą arbaSMS pranešimus, kai furgonas artėja. Nebūkite taip, kad skambinate kas valandą – vairuotojas negali atsiliepti prie vairo.

Kas yra „backload“ ir ar verta juos naudoti?

Tai yra tuščio kelio grįžtanties krovinys. Jis būna pigesnis, bet gali vėluoti, nes reikia laukti, kol užeis tas pagrindinis krovinys. (Nors kartais pasitaiko ir greitų). Jei neskubate, siuntinių gabenimas į UK apie backload gali būti puiki pigi variacija.

Kalbos, kultūra ir smulkmenos, kurios erzina

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Ne visi. Dauguma kalba tiesiog „Hello, address, sign“. Tai užtenka techniniams dalykams. Bet jei gavėjas nori padiskutuoti apie orą tai gali būti problema. Nors dabar jaunūs vairuotojai jau kalba geriau.

Ką daryti, jei angliškas terminalininkas negerai supranta?

Jis aiškiai supranta anglų kalbą, jis tiesiog stengiasi būti formalus ir lėtas. Geriau mums skambinti ir mes susitarsime. Kartais jie būna labai užsispyrę dėl mažiausių dalykų.

Ar reikia grotuvių ar rankenių ant dėžių?

Jei norite, kad vairuotojas nekeiktų jūsų pavardės, uždėkite rankenes. 80 kg dėžė be rankenos neįmanoma perkelti. Gali būti, kad tiesiog paliks ją furgone teko su žaliais.

Kas yra su „teise“ įvažiuoti į Londono centrą?

Londono ULEZ zona dabar apima didžiąją dalį miesto. Jei furgonas neatitinka standartų (Euro 6), reikia mokėt didelę mokesčį už kiekvieną dieną. Dažnai tai įskaičiuojama į kainą, jei važiuojam į centrą.

Ar reikia pažymos apie medieną (ISPM 15)?

Jei siunčiate daiktus ant medinių paletės ar dėžių, medis turi būt apdorojta ir pažymėta. Be to, angliška muitinė ją tiesiom sudegins arba grąžins atgal. Tai viena dažniausių klaidų.

Kodėl gavėjas nori sumokėti grynaisiais?

Angliški vairuotojai (ir mūsų) dažnai nenima grynųjų dėl saugumo. Geriau bankinis pavedimas. Jei gavėjas kalba apie "cash in hand", tai įtartina ir gali būti apgavystė.

Kaip elgtis su dvidešimt minučių laisvos iškrovimo taisykle?

Dauguma sandėlių duoda tik 20 min. nemokamai. Jei reikia ilgiau, imamas mokestis valandai. Taigi, pareikia viską turėti paruošta anksčiau.

Ar galiu užsakyti vairuotoją, kuris tik veža ir nieko nekalba?

Galiu surasti vienakurnią (angliškai „handyman“), bet jis nebus atsakingas už dokumentus. Geriau turėti kompetentingą vairuotoją, kurį mes pasamdyti.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinė krovinio draudimo dokumentas, kurį pasirašome. Jis apsaugo tiek siuntėją, tiek gavėją. (Buvau teisme dėl CMR, tai ne smagu). Būtinai pasitikrinkite, ar jis yra, kai pasirašinėjate už siuntą.

Ar reaguojate į skundus?

Taip, ir labai greitai. Nenorime prarasti kliento. Bet jei skundas yra tokio tipo – "vairuotojas buvo nepasveikus", tai mūsų neįmanoma visiškai kontroliuoti, koks jis nuotaikingas po 2000 km.

Ką daryti, jei prekės dėžė atsidaro kelyje?

Tai reiškia, kad blogai uždėta juosta. Mes dažnai darome pakartotinį įrišimą, jei matome, kad "kažkas ne taip". Bet jei uždėjotas lipdukas "Neskaldyti", o viduje yra smulkių detalių, jos tikrai susidaužo.

Pabaigai – kokia pagrindinė taisyklė?

Pagrindinė taisyklė – būkite sąžiningi. Pasakykite, ką vežate, kiek sveria ir koks tikslus adresas. Tada siuntinių gabenimas į UK bus sklandus. Meluojant tik save nužudote.

Išvada

Apibendrinant visą šitą šūdą (atleiskite už išsipudyjimą) – sėkmė priklauso nuo pasiruošimo. Nors siuntinių gabenimas į UK atrodo kaip paprasta paslauga, už tai slypi daug detalių, kurios gali sugriauti planus. Neužmirškite dokumentų, MVG kodų ir tinkamos pakuotės. Nors pas mus pasitiks daug problemų ir kainos šoktelės, vis dar įmanoma rasti patikimas paslaugas, kurias pasiūlo ilgamečiai žaidėjai rinkoje. (Ir tada dar kas nors pasake kad tai lengva... ). Vis geriausia jūsų siuntoms!