Siuntinių gabenimas į Londoną už geriausią kainą: 20 metų patirtis be retušavimo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – siuntinių gabenimas į Londoną už geriausią kainą visada buvo ir liks sunkus rūpestis. Klientai svajoja apie tai kaip apie šventę, o realybėje susiduriame su degalų kainų šuoliais, muitinės eilėmis ir vairuotojų nuotaikomis. Dažnai atrodo, kad rasti pigų pervežimą į UK yra paprasčiau nei atrodo, bet smulkmenos suvalgo visą pelną. Nenukrypime nuo tiesos – kartą pavyksta rasti puikių pasiūlymų, kartą tekti eilėmis ir mokėti daugiau. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinės pusės, kai kalbame ne apie reklamas, o apie realius siuntinius, kurie važinėja tarp Vilniaus ir Temzės.

Kainos ir tai, kas įeina į kainą (ir kas ne)

Ar tikrai įmanoma rasti pigiausią variantą rinkoje?

Žmonės visada klauso, kur yra ta „už borą“ kaina. tiesą sakant, siuntinių gabenimas į Londoną už geriausią kainą dažnai reiškia ne mažiausią skaičią sąskaitoje, o geriausią santykį kaina/kokybė. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažkur bus apgaudinėjama. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo arba jums teks laukti, kol jis surinks visą mašiną. Pigu gali būti tik tada, jei jums neskuba.

Kuo skiriasi krovinių pervežimo į Angliją kainos sezonuose?

Viskas priklauso nuo to, kai jūsų skambinate. Nuo rugsėjo iki spalio, kai visi grįžta iš atostogų, kainos šoka į viršų. Tas pats su šventėmis – prieš Kalėdas siuntos į Londoną kainuoja kaip nupirktas bilietas į erdvę. Vasarą, kai verslas guli, galiu pavyzdžiui, pasiūlyti geresnes sąlygas, nes mašinos tuščios. Taigi, laikas – tai didžiausias rėmėjas arba priešininkas čia.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Tai klasika. Brangios firmos dažnai turi savo parką, draudžia krovinius 100 proc. ir atsiskaito už vairuotojų poilsį. Pigios? Tai gali būti tarpininkai, kurie tiesiog perkelia Jūsų užsakymą kitiems. Aš turiu pažįstamą, kuris dirba "be popierių" – jo kainos žemos, bet jei dingsta siunta, niekas nepadės. Krovinių pervežimas į Londoną turi būti saugus, o ne tik pigus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galiai galima, bet ne visada. Jei vežate 20 paletų, vietą turime. O jei dėžutę su bateliais, derėtis dėl 10 eurų netiksdinga. Kartais nukrypstu nuo taisyklių ir duodu nuolaidą geriems klientams, bet tai išimtis. Verta klausti, ar yra "paskutinės minutės" vietų – tada siuntinių gabenimas į Londoną gali atsieiti pigiau.

Ką reiškia "fiksuota kaina" ir kodėl ji svyruoja?

Fiksuota kaina dažniausiai fiksuota tik tądien, kai ją pasiūlau. Rytui kainos degalams gali pakilti, o svaro kursas nukristi. Tada aš turiu pridėti priedą arba prašyti papildomai. Tai erzina klientus, bet tokia logistika. Jei norite tikrai fiksuotos sumos, turite užsakyti pervežimą mėnesį iš anksto ir mokėti iš karto.

Ar mokesčiai už užstatą įeina į kainą?

Dažnai ne. Muitinės užstatas (tai tas pinigas, kurį reikia padėti, kol išaiškinamas PVM) yra atskira istorija. Nemažai klientų nustemba, kai sužino, kad siuntos Londonas atsieigo pigiai, bet už jos išleidimą iš sandėlio reikia sumokėti dar 50-100 svarų. Verta apie tai pasikalbėti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kas daro įtaką galutinei kainai be svorio?

Matmenys. Jei turite 200 kg, bet tai užima 5 kvadratinių metrų grindų, mokėsite už vietą, ne už svorį. Taip pat vertybės – jei vežate auksą ar brangius elektronikos detales, draudimas padidina kainą. Ir žinoma, adresas – centro pristatymas visada brangesnis nei prie miesto pakraščio.

Dokumentai, muitinės ir Brexit siaubai

Kokius dokumentus būtina turėti norint išsiųsti siuntą?

Būtinai reikia sandėlio kvito (pavyzdžiui, CMR arba sąskaitos-faktūros kopijos). Be to, dėl Brexit dabar reikia EORI numerio, jei esate verslas. Asmeninėms siuntoms dažnai užtenka paso duomenų, bet jei daugiau nei dvi ar trys dėžutės, muitininkai tikrins labai greitai. Siuntinių gabenimas į Londoną be dokumentų dabar yra nebeįmanomas.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas paprastam žmogui?

Jei siunčiate dovaną močiutei, galbūt ne. Bet jei prekiaujate ar siunčiate daug daiktų, jo reikia be galo. Tai toks kodas, kuris leidžia Jungtinei Karalystei sekti, kas iš jų įeina. Gavau skambutį praėjusią savaitę – klientas negalėjo išsiųsti dėl to, kad nėjo to numerio. Teko laužti galvą.

Kaip vyksta muitinės patikra Doveriuje arba Folkestone?

Tai loterija. Kartais pravažiuoji per 10 minučių, kartai stovi 4 valas. Jei krovinių gabenimas į Angliją vyksta su pilnu priekabu, tikimybė būti patikrintam didesnė. Muitininkai mėgsta atidaryti, jei deklaracijoje parašyta „buitinė technika“ per daip bendrai. Reikia rašyti tiksliai: „dujų viryklė, Bosch, 300 eurų“.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes?

Jei esate užsiregistravęs UK PVM mokėtoju, galite taikyti „Reverse Charge“ – tai nereiškia, kad nemokate, tik tai, kad apskaičiuojate patys. Jei ne, mokate importo PVM, kuris dabar yra 20 proc. Tai dažnai užmirštama išlaida, kai skaičiuojama, kiek kainuos siuntinių gabenimas į Londoną už geriausią kainą. Užmiršę PVM, galiite prarasti pelną.

Kas nutinka, jei deklaracija užpildyta klaidingai?

Geriausiu atveju – prašysys pataisyti. Blogiausiu – siunta bus sustabdyta arba sunaikinta (jei tai maistas ar vaistai be leidimų). Buvau atvejų, kad dėl vienos skaičiaus klaidos siunta gulėjo sandėlyje savaitę. Muitinės baudos nėra smulkios, tad geriau patikrinti duomenis du kartus.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai košmaras. Gyvūninės kilmės produktai reikalauja sveikatos sertifikatų. Paprasta dešrelė iš Lietuvos gali būti sugražinta, jei ant etiketės nėra angliško aprašymo. Siuntos į Londoną su maistu yra brangiausios dėl dokumentų reikalavimų. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto šoninių.

Kodėl reikia eksporto deklaracijos išvykstant iš Lietuvos?

Nes Lietuva taip pat turi žinoti, kas išvyksta. Be to, be šios deklaracijos negalite gauti PVM permokos (jei jią taikote). Daugelis smulkių vežėjų tai apgauna ir nieko nedeša, bet oficialioms įmonėms tai būtina. Jei neišsiunčiate, gali būti problemų su Lietuvos muitine.

Londonas, ULEZ ir vairuotojų istorijos

Ar įeiną į kainą ULEZ mokesčiai (mažųjų išmetamųjų zona)?

Dauguma mūsų įtraukia į bendrą kainą, jei siunta keliauja per centrą. Bet jei adresas yra už miesto, ULEZ gali būti taikomas tik pervežimui per zoną. Geriau klausti. Vieną kartą vairuotojas užmiršo sumokėti ir gavo baudą po tris savaites – teko mums spręsti, kas ją moka. Beje, siuntinių gabenimas į Londoną centre tapo kurkas brangesnis dėl šių zonų.

Kiek trunka važiavimas iki Londono?

Teoriškai 2–3 dienos. Praktiškai? Buvo atvejų, kai dėl eismo įvykių arba techninių gedimų važiavome penkias dienas. Britų greitkeliai (M25, M1) dažnai užstrigsta. Jei jums reikalinga siunta į Londoną tam tikrai dienai, užsakykite bent savaitę anksčiau arba renkaitės greitąjį pervežimą (kuris kainuja dvigubai).

Ar vairuotojas padės iškrauti siuntą?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei tai „į duris“ (door to door), taip, jis padės. Jei tik iki terminalo (depot to depot), jums reikės atvykti į sandėlį pačiam. Tiesa sakant, dauguma vairuotojų nori padėti, jei tai kelios dėžutės, bet jei tai 500 kilogramų piano, reikės keltuvo.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Londonas – miestas-vaiduoklis vieniems vairuotojams. Buvau atvejų, kai jie važinėjo ratu prie Tauerio, nes negalėjo suprasti navigacijos. Geriausia turėti anglišką adresą ir koordinates. Ir būti pasiruošusiam pasitikti gatvėje, jei ten sunku privažiuoti mašinai.

Ar galima siųsti į atokius rajonus, pvz., Velsą ar Škotiją?

Galima, bet tai jau ne siuntinių gabenimas į Londoną, o toliau. Kainos bus didesnės, nes vairuotojas turi grįžti tuščias. Tokios siuntos dažnai surinkiamos tik tada, kai tarpininkas turi kitų užsakymų ten. Reikės kantrybės.

Ar saugu palikti siuntą prie durų, jei nieko namie nėra?

Britai mėgsta dėti dėžutes į kiemelius, bet mes tokio garantijos neduodame. Jei pavedžiojame „pasirašytą pristatymą“, reikia, kas nors atiduoti parašą. Jei leidžiate palikti, tai tik jūsų rizika. Krovinių pervežimas į Londoną neapima vagystės iš kiemo draudimo.

Kaip elgiamasi su vairuotojų poilsio laiku?

Jie turi poilsio laiko taisykles (tacho grafai). Negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jei siunta skuba, o vairuotojui baigiasi laikas, jis privalo sustoti. Tai ne jo kaltė, tai Europos Sąjungos (ir dabar JK) įstatymai. Nemanau, kad verta versti juos pažeisti taisykles dėl 50 eurų.

Pakavimas, draudimas ir problemos

Kaip tinkamai supakuoti siuntą, kad ji nenukristų?

Naudokite stiprią dėžę. Jei viduje tuščia vieta, užpildykite ją burbuliukine plėvele. Matome daug sugadintų dalykų, nes žmonės deda indus į dėžę be užpildo. Siuntinių gabenimas į Londoną už geriausią kainą nereikš, jei atvyks sulaužyti vazos. Supakuokite taip, kad galėtumėt mesti ją iš antro aukšto (metaforiškai kalbant).

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Draudimas būtinas. Jis paprastai svyruoja nuo 1 iki 3 proc. nuo krovinio vertės. Už 1000 eurų vertę tai gali būti 10–30 eurų. Nemanau, kad verta taupyti šiuo atveju – jei sudegs mašina (buvo ir tokių atvejų per tunelį), be draudimo praradsite viską.

Kas daro, jei siunta dingsta arba sugenda?

Pradžioje reikia parašyti pranešimą vairuotojui (arba įmonei). Tada pradedamas tyrimas. Jei turite draudimą, gausite kompensaciją. Be draudimo... gausite tik užjaučiančius žodžius. Man atrodo, kad draudimas yra būtinas sąlyga kiekvienam krovinių pervežimui į Angliją.

Ar galima siųsti baldus (sofas, spinta)?

Galima, bet tai turi būti supakuota į specialią stretch plėvę ir dėžę. Neapkabinamas baldas nuo dulkių nepraeis. Be to, reikia matuoti – ar spinta įeis pro liftą ar duris Londono namuose? Ne kartą girdėjau, kad atvežė, bet neįlindo į butą.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Ginklai, narkotikai, alkoholis dideliais kiekiais (be licencijos), pavojingos medžiagos. Taip pat neteisėtos kopijos (parduodant prekes). Vienas klientas bandė siųsti nelegalius priedų rūkymui prietaisus – ir buvo sugautas. Teko didelių bausmių. Geriau neklausyti, kas dar yra draudžiama.

Ar turiu galimybę sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia. Matote, kur mašina stovi. Bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba kalnuose. Nesijaudinkite, tai technologija. Jei siuntinių gabenimas į Londoną trunka ilgiau, žiūrėkite, kur mašina sustojo – gali būti, kad tiesiog miego.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktas sugedęs?

Nepasirašykite apie pristatymą, kol nepatikrinsite. Jei pastebėjote dėmes ant dėžės, užfiksuokite tai nuotraukomis ir parašykę pastabą į CMR kortelę. Vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma. Vairuotojai dažnai skuba, bet jūs turite teisę pasitikrinti.

Mokėjimai ir smulkmenos

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dauguma įmonių dirba išankstinio apmokėjimo principu. Jei esate reguliarus klientas, galima gauti atidėjimą (sąskaitą-faktūrą iki mėnesio pabaigos). Bet jei atvykstate pirmą kartą ir norite siuntos į Londoną, reikės sumokėti iš karto.

Galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojai negali priimti didelių sumų. Be to, tai saugumo klausimas. Geriau pervesti į sąskaitą. Yra atvejų, kai pinigai dingo (ne pas mus, bet žinau istorijų).

Ar ima mokestį už pakavimo medžiagas?

Jei reikės mums supakuoti, taip, tai papildoma paslauga. Bet jei jūs jau supakuota, tai nieko nemokate. Kartais klientai prašo papildomai uždėti plėvę ant palečių – tai darbas, ir už jį reikia mokėti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Siunta grįžta atgal. Ir jums teks mokėti už abiejų krypčių siuntinių gabenimas į Londoną. Tai nėra malonu, bet tiek taisyklės. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir yra pasirengęs priimti.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvyko, o jūs sakote "ne, važiuok kitur", tai bus papildomi kilometrai ir laikas. Kartais lengviau tiesiog nusiųsti taxi su ta siunta iš pirmojo adreso.

Kodėl skirtingi tarpininkai siūlo skirtingas kainas tas pačias maršrutus?

Kaip jau minėjau, kokybė. Vienas duoda „kietą“ kainą, bet už ją padarys viskas: ims skambinti gavėjui, lauks, jei vėluosite. Kitas pigus – numes ir pabėgs. Rinkitės pagal tai, kas jums svarbiau: taupyti 10 eurų ar gauti ramybę.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Žinoma. Jei turite sandėlį ir siunčiate 10-20 siuntų per mėnesį, susitarsime dėl fiksuotos tarifų lentelės. Ilgalaikis partneris visada gauna geriausią kainą už siuntinių gabenimą į Londoną. Tai verslo logika.

Kas nutinka su siunta, jei nepasirašau dokumentų?

Ji lieka sandėlyje. Po tam laiko (paprastai 30 dienų) gali būti parduota arba sunaikinta kaip nepriimta. Nedarykite taip – būkite sujungti. Muitinės reikalavimai dideli, ir be jūsų žinios mes negalime nieko daryti.

Ar verta rinktis „greitąjį“ pervežimą?

Tik jei skubate labai stiptai. Standartinis krovinių pervežimas į Londoną užtrunka 3–4 dienas. Greitasis gali atvykti per 48 valandas, bet kainuos dvigubai. Dažniausiai klientai pasigaili, kad sumokėjo tiek daug už vieną dieną skirtumo.

Ar jūsų įmonė garantuoja pristatymo laiką 100 proc.?

Niekas negali garantuoti 100 proc. Gali užstrigti tunelis, gali būti audra. Mes garantuojame, kad darysime viską, kad įvežtume laiku. Bet gamta ir politika (pvz., Brexit) nuo mūsų nepriklauso. (Beje, paskutinį kartą tunelis buvo uždarytas dėl migrantų problema, tai tai įvyksta).

Ką daryti, jei noriu siųsti labai keletą daiktą, pvz., vąšelį?

Vąšelius geriau nevežti – degios medžiagos. Bet jei tai keletas senų paveikslų ar žaislų, viskas tvarkoje. Svarbiausia – deklaruoti teisingą vertę. Nepadedkite „dovana 0 eurų“, jei tai vertinga daiktas. Muitinė to nemėgsta.

Išvada

Visa šita istorija su siuntinių gabenimu į Londoną už geriausią kainą atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti be pagalbos arba pasitikėdami abejotinais „pašarais“. Geriausia kaina nėra mažiausias skaičius, o tas, kuriame nėra paslėptų mokesčių ir nerealistiškų pažadų. Dirbame su šia sritimi beveik du dešimtmečius ir matome, kad klientams svarbiausia yra aiškumas ir saugumas. Pasiruoškite dokumentus, supakuokite gerai ir niekada nedvirskite nuo klausimų. Tada Jūsų krovinys pasieks Temzės krantus ramiai ir laiku.