Siuntinių gabenimas į Londoną iki durų: visa tiesa be reklamų ir paslapčių

Sveiki, tą darbą dirbu jau beveik du dešimtmečius, todėl stengiuosi kalbėti paprastai, o ne kaip reklaminis prospektas. Siuntinių gabenimas į Londoną iki durų iš Lietuvos atrodo paprasta užduotis – uždėti dėžę į mašiną ir nuvežti, tačiau praktikoje visa tai dažnai primena šoką su staigmenomis. Po „Brexit“ pasikeitė ne tik taisyklės, bet ir pati muitinės procedūra, dėl ko siuntos gaišta pasienyje po kelias dienas. Niekas nesako, kad kelyje viskas juda lyg ritulys, kartais vairuotojas užstringa spūstyse ties Calais, o kartais klientas tiesiog užmiršta užpildyti deklaraciją. Žemiau išdėstysiu būtent tai, ką matau kasdien, be jokių gražių uždažinėjimų. Tikiuosi, tai padės išvengti tų pačių klaidų, kurias darome bent kartą per savaitę.

Kainos, laikas ir bendri kvailystes

Kiek realiai trunka tas kelias?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Siuntinių gabenimas į Londoną iki durų standartiniu režimu trunka apie 3–5 darbo dienų, tikėkis, tai priklauso nuo to, kada kruizas perplasdo Lamanšą. Jei sekasi ir muitinėje nėra eilės, gali būti ir greičiau, bet taip nutinka retai. Patirtis rodo, kad reikia skirti laiko atsarginio, nes jei tenka aiškintis su dokumentais anglų kalba, pristatymas atidėliojamas. Negaliu pasakyti tikslios valandos, nes pervežėjai nėra aiškiaregiai, o britai dabar labai griežtai tikrina kiekvieną kaminą.

Kokia vidutinė kaina už tokią paslaugą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, dėl degalų kainos ir infliacijos. Už mažą dėžę (pvz., iki 30 kg) teks sumokėti nuo 50 iki 80 eurų, jei nori, kad ją pristatytų būtent namo. Jei kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą (baldai, technika), skaičiuok po 150–250 eurų už kubą. Geriausia kreiptis individualiai, tuomet galiu pasiūlyti konkretų siuntinių gabenimą į Londoną su daline apkrova, kai kaina išauga, kai užpildoma visi mašina. Jei kas kas siūlo beveik už nemokamai – tikrink arbatą, paprastai ten pasislėpę papildomi mokesčiai.

Ar reikia mokėti už vairuotojo laukimą?

Taip, ir tai svarbiausia. Jei vairuotojas atvyksta, o tavo nėra namuose, arba neįleidžiate į sandėlį Londono centre, laikas eina. Pradžioje paprastai yra 15–30 minučių nemokamai, bet po to skaičiuojama kas valanda arba judriojo laiko minutėmis. Eilinį kartą teko matyti, kad klientas negalėjo atsidaryti sandėlio, o vairuotojas pradirbo dvi valandas, o galutinė sąskaita padidėjo dvigubai. Nežinau, kodėl žmonės tokius dalykus laiko nereikšmingais, bet vairuotojų laikas – tai pinigai, kurie nebus grąžinami.

Kas dėl degalų priedų?

Dabar jie įeina į pagrindinę kainą beveik visur, bet kai kurios mažos firmos dar gali paverkti ant galo. Stabiliausiems pervežėjams degalų kaita jau įskaičiuota, tačiau verčiau tikrinu sąskaitą dar kartą prieš mokėjimą. Vakar kalbėjau su kolega, kuris sakė, kad kainos keičiasi kas savaitę, todėl sunku užtikrinti stabilumą ilgam laikotarpiui. Jei sutariate fiksuotą kainą, užsirašykite, kad degalų priedai neįtraukiami (nors tai retai įmanoma dabar).

Ar galiu keliauti kartu su siunta?

Ne, tai ne autobusas. Dėl draudimo ir britų įstatymų negalima vežti keleivių krovinių mašinose, kurios registruotos kaip prekinio transporto. Galima tik tada, jei tai specializuotas perkėlimas, bet tai kainuoja šimtais eurų. Kartais žmonės prašo „užkabinti“ vaikelį, kuris mokysis Londone, bet aš tokias paslaugas neduodu. Geresnis variantas – autocobusas ar lėktuvas, siuntinių gabenimas į Londoną turi būti atskirtas nuo keleivių pervežimo, kad išvengtum problemų su policija Doverio uoste.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ siaubas

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be jo joks krovinių gabenimas į Angliją neįvyks. Tai tokia registracijos procedūra ES ir JK muitinėms. Jei siunti daiktus kaip fizinis asmuo, gali tekti užsiregistruoti individualiai, nors dažniausiai tai daro pervežėjas. Buvau atvejų, kai klientas ignoravo šį klausimą, ir jo dėžė stovėjo sandėlyje mėnesį. Nesižiūrėk, kad tėvulių siuntų (prezentų) nereikia, muitinė dabar tikrina viską. Geriau tai padaryti iš anksto, nei verkti paskui.

Kas vyksta su PVM (VAT)?

Jei siunti dalykus, kuriuos pirkai Lietuvoje ir esi registruotas verslininkas ar PVM mokėtojas Anglijoje, gali taikyti 0 proc. PVM tarifą, jei pateiksi numerį. Bet jei esi paprastas žmogus ir siunti daugiau nei 135 svarų vertės siuntą, gausi pranešimą apie mokesčius. PVM Anglijoje dabar 20%, tai nemažai pinigų, apie ką dažnai pamirštama. Siuntinių gabenimas į Londoną tampa brangesnis ne dėl pervežimo, o dėl tų mokesčių, kuriuos imasi HMRC (jų mokesčių tarnyba).

Ar galiu deklaruoti mažesnę vertę?

Negaliu, tai nelegalu ir pavojinga. Jei muitininkai įtars, kad dėžėje yra brangiausia technika, o deklaracijoje parašyta „naudoti drabužiai 10 eurų“, gali būti bauda ir konfiskacija. Kartais žmonės bando taip pasigerinti dėl importo mokesčių, bet dabar jie tikrina realiąją rinkos vertę. Pasitaiko situacijų, kai turiu paskambinti klientui ir klausti: „Ar tikrai tas televizorius kainuoja 20 eurų?“. Geriau parašyti tiesą, nei mokėti baudą už melagingą duomenų pateikimą.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia?

Draudimas yra, bet jis neapima visko. Dažniausiai jis dengia tik tą momentą, kai kroviny yra pervežėjo atsakomybės, t.y. kelyje. Jei pats blogai užpakavai daiktą ir jis sugedo, įmonė neatsako. Vieną kartą buvau, kad vairuotojas sukrito nedideliu greičiu, ir viena dėžė su buitinė technika nukrito. Draudimas išmokė, bet tik tada, kai gavome nuotraukas iš abiejų pusių. Visada patariu įsigyti papildomą draudimą, jei veilsi kažko labai brangaus, ypač kai vyksta krovinių gabenimas į Londoną.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Gali, bet labai apribotai. Mėsa, pieno produktai ir kai kurie kiti produktai yra draudžiami arba griežtai reglamentuojami. Jei siunti sūrį ar dešras, turi būti specialios licencijos ir pažymos. Paprastai lietuviški saldainiai ar sausi produktai praeina, bet vėl gi, viskas priklauso nuo muitinės officerio nuotaikos. Praėjusį mėnesį vienai klientei atėmė visą kiaulieną, nors ji manė, kad tai asmeninis kiekis. Geriau nieko tokio nebandyti siųsti, nerašau tik dėl to, kad būčiau ramus.

Pakavimas, dėžės ir kvaili klausimai

Kaip turi būti užpakuota dėžė?

Dėžė turi būti tvirta, gerai užklijuota, geriausia su keliomis juostomis kryžiaus kryžiumi. Viduje turi būti užpildytas tuščias tarpas – putos, popierius, bet ne senos laikraščio lapai, kurie gali pasidaryti drėgni. Kartais atvyksta paimti siuntos, o ten dėžė be dugno, visas turinys iškrenta (čia gera dalis). Negaliu nupirkti tokios dėžės, ji tiesiog neiškeliaus į Londoną be jokių pažeidimų.

Ar galiu siųsti atskiras dalis?

Taip, bet turi jas būti aiškiai pažymėtos ir, jei įmanoma, surinktos į vieną talpą. Jei siunti važiuoklę ar motociklo dalis, jas reikia ištepti tepalu, kad nešlūžtų, o gniauztai suvienti. Eilinį kartą vairuotojas atsisakė pakrauti metalo laužą, kuris nebuvo supakuotas, nes buvo pavojinga kitiems kroviniams. Siuntinių gabenimas į Londoną reikalauja, kad viskas būtų saugu ir tvarkingai, nes kitaip teks mokėti už „neįprastą krovą“.

Kas dėl skysčių? Ar galiu siųsi alų?

Alkoholio kiekis ribojamas. Asmeniniam naudojimui galima vežti nemažai, bet jei tai komercinis siuntimas, reikia licencijos. Be to, visi skysčiai turi būti uždaryti hermetiškai. Girdėjau istoriją, kai viena butelis sprogo esant mažame slėgyje lėktuve (jei skraidino), o čia kelyje tiesiog suplyšo dėžė. Visa krovinių dalis buvo ištepta alumi, ir teko mokėti žalą kitioms siuntoms. Tai ne verta.

Ar turiu rašyti sąrašą turinio (Packing List)?

Būtinai, ir ant dėžės išorės. Viskas turi būti lietuviškai ir angliškai, o svarbiausia – aiškiai. Jei parašysi „daiktai“, tai nepadės, muitinės pareigūnai to nemėgsta. Rašyk „2 poros batų“, „1 vėliava“, „3 knygos“. Taip greičiau praeis tikrinimą ir greičiau gausi siuntinių gabenimas į Londoną paslaugą atliktą. Be to, jei dėžė dingsta, bent bus aišku, kas ten buvo.

Kodėl negaliu panaudoti senų prekių dėžių?

Tai dažna klaida. Jei ant dėžės matosi „Samsung TV 65 col.“, o viduje yra knygos, muitinė gali atidaryti ir tikrinti. Tai sugaišta laiką. Geriau imti blanką dėžę arba užklijuoti senąsias etiketes. Kartais net aš pats stengiuosi nenaudoti tokių dėžių, kad išvengtume nereikalingų klausimų. Tiesiog nupirk naują dėžę statybinėje parduotuvėje, tai nėra taip brangu.

Londono specifika ir pristatymo bėdos

Ką daryti, jei nėra lifto namuose?

Vairuotojai dažniausiai nepriverčia nešti daiktų laiptais, jei tai ne sutarta iš anksto. Jei turi butą penktame aukšte be lifto ir siunti sofą – būk tikras, kad tai kainuos. Reikės tartis su pervežėju iš anksto apie „dvejetų“ paslaugą. O jei tai tiesiog keletas dėžių, gali pats pavaižiuoti. Nėra tas vairuotojų darbas nešti krosnį į rūsį.

Kas toks ULEZ mokestis?

Londono ultramažųjų išmetamųjų teršalų zona. Jei tavo adresas yra centriniame Londone, mums bus taikomas mokestis įvažiavus į jį. Šiuo metu tai 12.50 svarų kas diena (gal jau pakilo, nežinau tiksliai šiandien). Į šią kainą dažnai įskaičiuojama galutinė sąskaita už pristatymą, geriau tikrinti, kad nenuostumų. Kitą savaitę buvo atvejis, kad vairuotojas nesuprato, kad zonos išsiplėtė, ir gavo baudą.

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik iki to momento, kol krovinių išvežimas iš Lietuvos. Kai mašina jau kelyje arba jau pasiekė Angliją, pakeisti adresą bus labai brangu. Reikės nukreipti mašiną, sumokėti už papildomus kilometrus. Kartais klientai persikelia ir bando nukreipti siuntą į naują vietą paskutinę minutę. Tai galima padaryti, bet tik su mūsų pagalba. Siuntinių gabenimas į Londoną – tai ne taksi, kurį galima paversti bet kuriame kelyje.

Kas turi būti namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Turi būti tas asmuo, kurio vardas nurodytas dokumentuose, arba atstovas. Jei atvyksta į kompaniją, reikia, kas priimtų krovinių. Jei nieko nėra – siunta grįžta atgal į sandėlį, ir tave tai kainuos dvigubai (pristatymas ir grąžinimas). Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas laukė valandą prie sandėliuko dėl to, kad apsauga neleido įeiti. Geriau duot tikslius kontakto telefonus.

Ar pristato ir savaitgaliais?

Kai kurios firmos taip, dažniausia tai „express“ paslaugos, kurių kaina yra gerokai aukštesnė. Standartinis siuntinių gabenimas į Londoną įvyksta darbo dienomis nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei tau būtina gauti siuntą šeštadienį, tai reikia aiškiai pasakyti iškart. Anglijos vairuotojai dirba pagai griežtą grafiką, o savaitgaliai jiems poilsio.

Rizikos, problemos ir realybė

Kas nutinka, jei vairuotojas sugriauna siuntą?

Tai neįvyksta dažnai, bet įvyksta. Reikia iš karto susisiekti su mumis ir daryti prašymą (claim). Reikės nuotraukų iš išorės ir viduje. Jeigu dėžė atrodo tvarkinga, o viduje visa tai sužalota, gali būti sunkiau įrodyti, kad ne pats tai padarei pakavimo metu. Visada patikrink, ar pavyzdžiui baldai neapbraižyti prieš įkeliant į mašiną Lietuvoje.

Ar verta rinktis pigias firmas?

Turiu būti sąžiningas – jei kaina per maža, tai reiškia, kad kažką sutaupyta. Arba vairuotojai nebus apdrausti, arba jie vežs senomis mašinomis, kurios gaišta pusiaukelėje. Yra firmų, kurios renka krovinius ir veža, kai tik pilna mašina, tai gaišta savaites. Jei tau svarbu laikas, geriau mokėti daugiau už patikimą pervežėją.

Ar galiu sekti savo siuntą žemėlapyje?

Taip, dauguma sistemų dabar suteikia galimybę pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet neatiduok tai iš galvos, kai matai, kad ji sustojusi prieš 5 valandų. Gali būti, kad vairuotojas ilsisi, arba yra eilė prieš uostą. Kartais GPS signalas dingsta tuneliuose, taip kad nereikėtų panikuoti. Vakar tikrinau vieną būklę mašina stovėjo prie užeigos jau tris valandas (tikrai maistas).

Kokios ypač dažnai pasitaiko problemos?

Daugiausia problemų kyla dėl blogų telefono numerių. klientas įrašo ne savo numerį, arba neleidžia skambinimo iš užsienio. Vairuotojas negali paskambinti, o siunta lieka nepristatyta. Taip pat dažnai užmirštama pasakyti apie ULEZ zoną ar apie tai, kad gatvė yra uždaryta remonto darbams. Mažos detalės sukelia didelius vėlavimus.

Ar turiu būti susirūpinęs dėl pavogtų krovinių?

Didelėms, patikimoms firmoms tai nėra didelė problema, mašinos yra užrakintos ir sekiamos. Bet jei siunti brangius daiktus mažomis dėžėmis, visada yra rizika. Negaliu garantuoti 100 proc. saugumo, bet jei renkies siuntinių gabenimą į Londoną su patikimu brokeriu, rizika minimali. Girdėjau apie atvejus, kai savaitgaliu prie sandėlio įsibraunė vagys, tai retais atvejais, bet įvyksta.

Galutinis patarimas – ką daryti?

Geriausia pasitarti su mumis iš anksto, prieš net parduodant daiktą ar nuspręsdamas ką nors vežti. Mes galime pasakyti, kiek tai kainuos ir kaip greitai galime atvežti. Nereikia spėlioti, nes klaidos kainuoja brangiau nei konsultacija. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo išsiaiškinti tas sudėtingas procedūras. Sėkmės rūpesčių su siuntomis!