Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: patogu ir greita

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, taip kad maždažiai žinau, kur vienas ar kitas vairuotojas praranda savo dokumentus arba kur užstringa kelią. Anksčiau, prieš tą visą "Brexit" šūksnį, viskas buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti ir iškrauti. Dabar, kai kalbame apie siuntinių gabenimą į Jungtinę Karalystę, situacija yra kiek kitokia. Nors pasiūlymų gausu ir skelbiama, kad viskas vyksta "patogiai ir greitai", realybėje dažnai tenka sukti galvą dėl muitinės deklaracijų ar vairuotojų, kurie tiesiog nužiūri "Exit" ženklą ir sustoja ne ten. Bet ne viskas taip blogai – tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kad siunta pasiektų adresatą laiku, o ne nukeliautų į kažkokio sandėlio gelmes Birmingeme. Tad ką daryti, kad procesas būtų sklandesnis?

Dokumentai ir muitinės painos (Be šito nieks nevažiuos)

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei siunčiu tik vieną dėžę?

Taip, tikrai reikia. Dauguma klientų galvoja, kad tai nėra taip svarbu, jei siunta maža, bet be EORI kodas muitinėje Jungtinėje Karalystėje jūsų krovini tiesiog neužfiksuos. Sistema atmes. Viena kartą buvo situacija, kai klientas siuntė dovanų krepšelį sesers gimtadieniui, o dėl to kodo trūkumo siunta prisižiovėjo terminaluose tris savaites. Vadinasi, užsiregistruokite iš anksto, tai ne užtrunka ilgai, o nervingų momentų išvengsite labai daug.

Kas daryti, jei nežinau, kokia prekės kodas (HS kodas)?

Gerai, tai dažna problema. Jei nežinote tikslaus kodo, geriausia pasikonsultuoti su muinikės brokeriu arba tiesiog mus paklauskite. Nenurodžius tikslaus kodo, gali būti pritaikyta ne ta mokesčių norma arba net gauti baudą. Paskutiniu metu daug kas bando "spėti" pagal analogas, bet tai pavojinga žaidimas. Yra specialių duomenų bazių, kuriose galima ieškoti pagal prekės pavadinimą ar funkciją, taigi taip ir darykite, o ne galvos sukti per vėlai.

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Jei nesate profesionalas, tai tiesiog būtina. Deklaravimas yra sudėtingas procesas, o po "Brexit" taisyklės tapo griežtesnės. Nors kai kurios siuntų kompanijos siūlo tai "pakuotėje", visada patikrinkite, ar įskaičiuota deklaravimo mokestis. Kartais jis pridedamas vėliau ir sukelia šoką. Geriau užsisakyti brokerį iš anksto ir miegoti ramiai, žinant, kad dokumentai tvarkingai pateikti į britų sistemos "CHIEF" arba "CDS".

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, klaidų išvengti sunku. Jei klaida esama, muitinė gali sustabdyti siuntą tol, kol ji bus ištaisyta. Tai reiškia vėlavimus ir papildomus išlaidas už sandėliavimą. Buvau matęs atvejų, kai viena raidė svyravo (pvz., gavėjo pavardėje) ir dėl to teko pervesti krovinią atgal į Lietuvą. Taigi, dukart patikrinkite visus duomenis prieš išsiunčiant.

Ar reikia pridėti pirkimo-savinimo sutartį arba sąskaitą?

Be abejo. Be to, muitinės pareigūnai turi matyti prekės vertę, kad galėtų apskaičiuoti mokesčius ir PVM. Jei vertė atrodys "keista" (pvz., per maža), gali būti pradėta papildoma patikra. Geriausia dėti originalų dokumentą PDF formatu ant dėžės ir atsiųsti elektroniniu būdu.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealūs variantas – dar prieš kroviniui išvykstant iš Lietuvos arba Lenkijos. Tada viskas įvedama iš anksto ir sieną kertant tik "nuspaudžiamas mygtukas". Jei vėluojate, vairuotojas gali pristigti laiko laukiant patvirtinimo, o tai kainuoja.

Kas yra "Exit Summary Declaration"?

Tai techniškas dalykas, bet svarbus. Tai deklaracija, kuri turi būti pateikta išvežiant prekes iš ES, įskaitant ir Jungtinę Karalystę. Daugelis apie ją pamiršta, tačiau jos nebuvimas gali privesti didelių rūpesčių. Mūsų komanda tai daro automatiškai, jei turime visus duomenis.

Ar galima siųsti prekes be PVM mokėjimo?

Tik jei jūsų apyvarta JK neviršija nustatyto slenksčio (tai apie 85 tūkst. svarų). Tada galite registruotis kaip ne PVM mokėtojas. Bet čia reikia labai gerai sužiūrėti, nes taisyklės keičiasi, ir jei suklysite – mokesčius teks mokėti iš savo kišenės. Asmeniškai visada patariu pasitarti su buhalteriu.

Ką daryti, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija)?

Tada tai jau nebe ES eksportas, o reimportas arba tranzitas. Tarkime, prekės atvyksta į Klaipėdą, o turi važiuoti toliau į Londoną. Čia reikia T1 dokumento arba kitaip sureguliuoti muitinės procedūras. Tai ne taip paprasta kaip įprastas siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę, todėl reikia planuoti iš anksto.

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Maistas yra kontroliuojamos kategorija. Reikia veterinarinių pažymų, sertifikatų. Be to, kai kuriuos produktus (pvz., mėsą ar pieno produktus) į JK be specialių leidimų gabenti visai negalima. Tikrintite reikalavimus, nes nesąmoningai išsiųsdamas dešrelę gali sukelti didelę skandalą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet jie turi būti naudoti ir neskirti prekybai. Jei siunčiate, tarkime, 5 naujas "iPhone" dėžes, tai jau bus atpažįstama kaip komercinė siunta. Asmeninėms siuntoms taip pat reikia deklaruoti, nors mokesčiai gali būti kitokie. Būkite sąžiningi, muitinė turi "akis".

Kainos, terminai ir kitos bėdos

Kiek laiko užtrunka siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę?

Standartiškai, jei viskas tvarkinga, tai 3–5 dienos iki gavėjo durų. Bet jei įvyksta eismo įvykis arba užstringa Doveriuje, tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą vairuotojas užstrigo kalnoje Anglijoje sniego gniaužtuose ir siunta vėlavo tris dienas. Taigi, terminas yra apytikslis.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, kursai, paklausa. Taip pat ir sezonai – prieš Kalėdas kainos šuoliauja aukštyn. Be to, dabar daug kas priklauso nuo to, ar radome vairuotoją, kuris nori važiuoti į JK, nes daugelis juos vengia dėl biurokratinio šlamšto ten. Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dar ne sykį pademonstravo, kad稳定的 kainos yra mitas.

Ar taip brangu siųsti paletę?

Paletės siuntimas (LTL) dažniausiai išeina pigiau už pilną sunkvežimį, jei prekių nėra daug. Kaina skaičiuojama pagal tūrį (vnt./m3) arba svorį – kas didesnis, tas ir imamas. Kartais klientai stebimasi, kad nedidelė paletė kainuoja tiek, kiek tiek daug, bet tai užtenka padengti kuro ir muitinės išlaidas.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai kuro priedas. Jis keičiasi kas mėnesį pagal degalų kainų rinką. Negalima jo įtraukti į fiksuotą kainą, jeigu nenorite prarasti. Taip, tai erzina, kai matai papildomą eilutę sąskaitoje, bet be to nei vežėjai, nei mes negalime gyventi.

Ar galima gauti nuolaidą didelėms siuntoms?

Visada galima susitarti. Jei vežate kas savaitę po 2–3 paletes, tikrai pasiūlysime geresnę kainą. Nuolaidos taip pat taikomos ir už ilgalaikę sutartį. Tiesiog nedarykite to per žinutes, geriau atvykite pas mus arba skambinkite, aptarsime.

Kokius mokesčius turi sumokėti gavėjas JK?

Gavėjas turi sumokėti importo PVM (20 %) ir galimas muitus, jei prekės ne iš ES (arba jei prekės kilmė nėra patvirtinta). Taip pat gali būti brokerio mokestis už dokumentų aptarnavimą (tarkime, 50–100 svarų). Dažnai klientai Lietuvoje mano, kad sumokėjo viską, o čia staiga gavėjas gauna pranešimą apie mokėjimą "DHL" ar "FedEx" tipo kompanijų.

Ar apdraudžiate siuntas?

Draudimas yra labai svarbus. Mes jį siūlome pagal CMR konvenciją (standartinis apdraudimas), bet jis padengia tik labai nedidelę sumą (apie 10–20 SDR/kg). Jei vežate brangius daiktus, būtinai pasidarykite visaverčį draudimą. Viena kartą buvo, kad vairuotojas užsidegė sunkvežimis (ne mūsų, bet taip nutiko), ir klientas nebegavo nieko, nes nebuvo draudęs.

Kaip mokėti – EUR ar GBP?

Galima abejų būdu. Jei mokate EUR, mes paskaičiuojame pagal dienos kursą. Jei turite sąskaitą Anglijoje, galima mokėti GBP – tai paprasčiau jums, nes nereikia rūpintis banko konversijomis. Kartais mažesnės sumos patogiau sumokėti kortele per nuorodą.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, mes turime partnerių sandėlius (pvz., netoli Birmingemo ar Londono), kur galite atvykti ir pasiimti prekes. Tai užtikrina siuntinių gabenimą į Jungtinę Karalystę be kurjerių tarpininkų, kas kartais pigiau. Bet reikia susitarti dėl laiko, kad kas darbuotų.

Kas daro, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vairuotojai dažnai naudoja "Google Maps", bet Anglijoje kaimai ir gatvės gali būti painūs. Jei gavėjo telefono numerio nėra arba jis neatsiliepia, siunta gali grįžti atgal. Tai vėl papildomi kaštai. Todėl prašome visada rašyti kontaktinio asmens numerį.

Ar priimate grynus pinigus?

Galinčiąm, bet geriau nebūtų. Bankinių pavedimų sistema saugesnė ir aiškesnė. Vairuotojams negalima duoti didelių pinigų sumų dėl saugumo. Jei jau labai reikia, tai tik sutarus iš anksto mažoms sumoms.

Specifinės situacijos ir "ką daryti, jei..."

Kaip gabeni per didelius krovinius (pailgus)?

Tai jau yra neeilinė siunta. Reikia specialių leidimų, lydinčio transporto, policijos palydos. Tai kainuoja brangiai. Vieną kartą gabensime 7 metrų ilgio vamzdžius teko organizuoti visą šou. Jei turite tokių planų, praneškite mums ne savaitę, o o mėnesį iki.

Ar saugu gabeni cheminius medžiagas?

Tiksliai atitinkantis ADR reikalavimus. Reikia specialios pakuotės, etikečių ir vairuotojo su pažymėjimu. Ne kiekvienas nori vežti pavojingas kroveles, todėl reikia i anksto pasidomėti. Negalima tiesiog taip užmesti į sunkvežimį ir sakyti "važiuok".

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Skubiai darykite nuotraukas prieš vairuotojui išvažiuojant arba tuoj pat jam parodžius. Be nuotraukų su pažeidimais ir vairuotojo parašu ant CMR, draudimas nieko neatsiskaitys. Tai svarbiausia taisyklė. Nenumaldoma aistrą sukelianti situacija, bet be dokumentų esme miršta.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau kroviniui važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į vieną adresą, o turi važiuoti į kitą Anglijos galą, turės sumokėti už papildomą kelionę. Geriau iš karto nustatyti teisingą vietą (o ne ką nors panašaus).

Kaip elgtis su grąžinimu (return shipment)?

Jei gavėjas atsisako siuntos, ji grįžta atgal. Už tai taip pat reikia sumokėti. Kartais klientai mano, kad tai nemokama paslauga, bet ne – transportas kainuoja abiem kryptimis. Be to, reikia vėl deklaruoti grįžtantį krovinius.

Ar siunčiate į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją?

Siunčiam visur. Tačiau į Šiaurės Airiją dabar yra ypatingas režimas – ten taikomi "Northern Ireland Protocol" reikalavimai, kas reiškia daugiau dokumentų nei į Angliją. Į Škotiją (Glazgow, Edinburgą) važiuojame dažnai, tai ne bėda.

Kas daryti, jei praradote siuntos numerį?

Praradote numerį? Nesijaudinkite, mes jį turime savo sistemoje. tiesiog susisiekite su mumis, pasakysite savo duomenis, ir mes Jums pateiksime trackingą. Svarbiausia, kad žinotumėte, ką siuntėte ir kada.

Ar galima suskirstyti siuntą keliems gavėjams?

Taip, tai vadinama "paskirstymu" arba "distribution". Mes galime atvežti didelę partiją į mūsų sandėlį Anglijoje ir po to išsiųsti mažesnes siuntas keliems klientams. Tai patogu tiems, kurie turi keletą pirkėjų JK.

Kokį transportą naudojate – sunkvežimius ar furgonus?

Abiejų tipų turime. Jei tai maža siunta (1–3 paletės), važiuoja furgonas ("part load"). Jei pilna krovinys (FTL), tuomet eina sunkvežimis. Pasirenkame pagal tai, kas ekonomiškiausiai klientui dabar.

Ar vežate automobilius?

Automobilius vežame dažniausiai autovežiais. Bet reikia nurodyti VIN kodą, registracijos numerį ir tiksliai apibrėžti automobilio būklę (ar dūmo, ar važiuoja). Muitinėje taip pat reikia deklaruoti, tai ne veltui.

Kas yra "cross-docking"?

Tai kai krovinys atkeliauja į sandėlį, yra iškraunamas ir tuoj pat perkraunamas į kitą transportą be ilgo sandėliavimo. Tai naudinga, kai skubate ir norite sujungti kelias siuntas į vieną. Greitas siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dažnai remiasi būtent šia technologija.

Ar galite padėti su customo procedūromi, jei aš pats nespėju?

Galime. Jei jūsų brokeris "užstrigo", mes galime pasiūlyti savo partnerius JK, kurie "ištrauks" siuntą iš muitinės raudonojo zono. Tai kainuoja, bet kartais būna vienintelis išėjimas, kad prekės ne sugestų.

Kaip elgiamės su dėžėmis, kurios yra pažeistos iš pradžių?

Jeigu į mūsų sandėlį atvyksta jau sužalota dėžė, ją užfotografuojame ir pranešame jums. Mes neimsime atsakomybės už sugadintą krovinius, jei jie buvo blogai supakuoti pas jus. Taigi, kruopščiai suvyniokite visa juosta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma transportų turi GPS stebėjimą. Galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet ne visada vairuotojai įjungia sistemą arba ji "krinta" kalnuose. Taigi, informacija gali būti šiek tiek vėluojanti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes ieškome pakaitinio vairuotojo arba perduodame krovinią kitam transportui. Tai gali sukelti vėlavimą, bet sveikata yra pirmiausia. (Ar ne? tiesa.)

Ar galima derėtis dėl pristatymo laiko?

Galima bandyti, bet vairuotojas turi poilsio laiko apribojimus. Negalima jo priversti važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi. Planuokite pristatymą su atsarga.

Kodėl mano kaimynas gavo siuntą pigiau?

Galbūt jis siuntė kitą dieną, kai turėjome tuščią vietą, arba jo krovinys buvo lengvesnis. Kainos yra labai dinamiškos, palyginti vieną klientą su kitu beveik neįmanoma, nes sąlygos visados skirtingos.

Ar priimate grąžinimus iš Amazon/eBay parduotuvių?

Priename. Tai vadinama "FBA removal" arba tiesiog grąžinimais. Reikia tik sužinoti, ar turi jums išsiųsti tuos prekes atgal į Lietuvą arba į kitą sandėlį. Tvarkome tą logistiką.

Kas daryti, jei nepavyko pristatyti pirmą kartą?

Vairuotojas paliks pranešimą (kortelę) arba paskambins. Siunta bus grąžinta į artimiausią terminalą. Vėliau reikės organizuoti pakartotinį pristatymą, kas papildomai kainuos. Todėl būkite namuose arba pasirūpinkite, kas atiduoda prekes.

Galite padėti su pirklių sąrašu (picking list)?

Galime, jei duodate prieigą prie jūsų sistemos arba išsiunčiate excel lentelę. Mūsų darbuotojai sandėlyje gali surinkti prekes ir paruošti siuntai. Tai palengvina jūsų darbą.

Išvada

Viskas susikerta ties vienu – siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę nėra tiesiog "nuo A iki B". Čia yra nuolatinis dialogas su dokumentais, taisyklėmis ir žmonėmis. Esu matęs ir tobulus sandėlius, ir tokius, kur vėjas pučia per angas, bet svarbiausia – turėti patikimą partnerį, kuris pasako tiesą, o ne tik gražius dalykus. Ne viskas visada būna "patogu ir greita", kartais tenka kantriai laukti ir spręsti iškilusias problemas, tačiau sužinojus, kaip sistema veikia, tampa daug lengviau gyventi ir verslą dirbti.