Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu: kaip vyksta realybėje

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų, todėl puikiai žinau: klientui dažniausiai rūpi ne maršruto schema, o paprasti dalykai – ar atvažiuos, ar neprading, kiek kainuos ir kada bus Doverio eilėje. Tema „Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu“ dažnai atrodo maža, bet joje daug smulkmenų: išankstinis pakrovimas Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, dokumentai, muitinė, iškrovimas Londone, Mančesteryje, Birmingame. Kartais viskas prasukama per vieną naktį, kartais įstringa dėl popieriaus.

DUK

Kaip vyksta Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu nuo užklausos iki iškrovimo

Kiek trunka normalus užklausimas prieš siunčiant siuntą?

Užklausa neturėtų trukti dieną, jei siunta paprasta. Pakanka svorio, matmenų, pakuočių skaičiaus, paėmimo ir pristatymo pašto kodų, krovinio aprašymo bei ar reikia iškelti. Aš dažniausiai prašau nuotraukų – tai gelbsti, kai klientas sako „maža dėžė“, o ji yra 90 cm ilgio. Kaina susidėlioja per 10–30 min. Sudėtingiau, kai reikia muitinės deklaracijos, nes tada reikia HS kodo, vertės, kilmės šalies. Geram vežėjui neturėtų reikėti spėlioti.

Ar visada reikia paletuoti siuntinį?

Ne visada. Jei dėžės tvirtos, gražiai užklijuotos ir neturi aštrių kampų, galima vežti be paletės. Paletė reikalinga tada, kai krovinys sunkus, nestabilus arba gali būti kraunamas su kitais siuntiniais. Dažnai mažiems siuntiniams į Londoną ar Birmingamą paletė tik padidina kainą ir vietą. Bet jei siunčiate 80 kg detalių, geriau paletuoti, nes mikroautobuse viskas juda. (Pataisau: ne visada per Doverį, kartais maršrutas eina per Calais–Doverį, bet esmė ta pati.)

Kokius siuntinius galima vežti mikroautobusu į JK?

Vežame dokumentus, drabužius, elektroniką be pavojingų baterijų, automobilių dalis, įrankius, mažą baldų kiekį, reklaminę medžiagą. Netinka aštrūs skysčiai, kuras, dujos, lengvai užsidegantys daiktai, gyvi gyvūnai, pinigai ir viskas, ko negalima legaliai įvežti į JK. Po Brexit labiausiai stringa maistas, mediena, vaistai ir prekės be aiškios kilmės. Jei prekiaujate internetu, geriau iš karto turėti HS kodą. Tai atrodo biurokratija, bet be jos krovinys gali stovėti terminal.

Iš kur mikroautobusas gali paimti siuntinius Lietuvoje?

Dažniausiai imame Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, o jei maršrutas derinamas, galima pasiimti ir mažesniuose miestuose. Reikalas tas, kad mikroautobusas turi surinkti kelis siuntinius viename reise. Jei jūsų adresas labai kairėje pusėje nuo trasos, gali būti papildomas kilometražas. Kartais pigiau atvežti siuntą į sandėlį Kaune ar Vilniuje. Tai ne visada patogu klientui, bet realybėje taip sutaupoma 30–80 eurų.

Ar galima stebėti, kur yra siunta kelyje?

Taip, jei vežėjas normalus. Turėtų būti užsakymo numeris, vairuotojo kontaktas arba bent statusai: paimta, išvyko, siena, atvyko į terminalą, pristatyta. Ne visada galima matyti GPS kaip taksi programėlėje, nes komerciniai maršrutai dirba kitaip. Bet bent kartą per dieną informuoti privalu. Blogas ženklas, kai užklausiate „kur mano siunta?“ ir atsakymas būna „kažkur kely“.

Kainos: kiek kainuoja Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu?

Kodėl Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu tinka mažiems siuntiniams?

Mažiems siuntiniams tai tinka todėl, kad nereikia pirkti viso sunkvežimio ir laukti, kol susirinks pilna paletinė partija. Mikroautobusas gali paimti 30–500 kg, kelias dėžes ar 1–3 paletes. Kaina dažniausiai gaunasi mažesnė negu kurjerio ekspresas, o greitis geresnis negu ekonominio paletinio transporto. Pavyzdžiui, siunta iš Vilniaus į Mančesterį gali judėti 2–4 dienas, jei dokumentai tvarkingi. Tik nereikia manyti, kad mikroautobusas yra taksi durimis į duris bet kuriuo laiku.

Ar Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu visada greitesnis už paletinį transportą?

Ne. Kartais taip, ypač kai reikia greitai paimti ryte ir pristatyti kitą dieną vakare. Bet jei krovinys stovi iki pilno mikroautobuso, jis gali laukti. Paletinis transportas kartais važiuoja pagal griežtą grafiką ir būna stabilesnis. Skubiai siunčiant į Edinburgą ar Glazgą mikroautobusas dažnai laimi, nes mažiau sandėliavimo grandžių. Tačiau Doverio eilės gali sugadinti bet kokį planą. (Ir taip, kartais aš pats neesu tikras, kuri siena tą dieną bus greitesnė.)

Nuo ko susidaro kaina už siuntą į Angliją, Škotiją ar Velsą?

Kaina susidaro iš kilometražo, kuro, keltų, vairuotojo darbo, draudimo, pakrovimo/iškrovimo, muitinės dokumentų ir rizikos. Maža siunta iki 30 kg gali kainuoti 45–120 svarų, didesnė 100–300 kg – 150–450 eurų. Atskiras mikroautobusas į JK dažniausiai kainuoja apie 600–1 400 eurų, priklausomai nuo adreso. Jei reikia laukti gavėjo, krovėjų ar muitinės patikrinimo, kaina kils. Pigiausias pasiūlymas ne visada yra pigiausias rezultatas.

Ar kaina į Londoną skiriasi nuo kainos į Mančesterį?

Taip, šiek tiek. Londono zonos, tiltai, congestion charge, sunkus parkavimas ir ilgesnis laikas mieste daro savo. Į Mančesterį, Lidsą ar Birmingamą dažnai paprasčiau, nes logistika lengvesnė. Į Škotiją kaina auga dėl atstumo, o į Šiaurės Airiją reikia atskiro maršruto per keltą. Todėl pašto kodas svarbesnis už „į Angliją“ ar „į JK“ bendrai. Kartais 20 kilometrų Londone kainuoja daugiau laiko negu 200 kilometrų autostrada.

Kodėl kaina kartais pasikeičia po pirminės užklausos?

Taip ir tai nėra visada sukčiavimas. Kuras keičiasi, keltas gali brangti, pasikeičia sienos eilė, gavėjas persikelia į kitą pašto kodą. Dar būna, kad klientas pamiršta pasakyti: siunta 180 kg, ne 80 kg. Tada kaina po užklausos turėtu būti tikslinama, nes kitaip kas nors mokės už klaidą. Normalus vežėjas paaiškina, kas pasikeitė. Ne normalus tiesiog parašo „dabar bus brangiau“ ir dingsta.

Dokumentai, muitinė ir sienos

Ką daryti, jei Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu užstringa dėl muitinės?

Pirmiausia – nespausti vairuotojo ir neklausinėti kas penkias minutes. Reikia patikrinti, ar yra komercinė sąskaita, prekės aprašymas, vertė, HS kodas, siuntėjo ir gavėjo EORI numeriai. Jei trūksta duomenų, krovinys stovi. Kartais užtenka pataisyti vieną eilutę CDS deklaracijoje, kartais reikia naujo dokumento iš eksportuotojo. Esu matęs, kad klientas neteisingai parašė „used car parts“, o muitinė klausė, ar tai laužas, ar pardavimui skirtos detalės.

Kokių dokumentų reikia siunčiant prekes iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę?

Prekėms reikia komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo, eksporto deklaracijos iš Lietuvos/EU ir importo deklaracijos JK pusėje. Dar reikia prekės kodo, vertės, kilmės, Incoterms sąlygų, siuntėjo bei gavėjo adresų. Jei siunčiate dovaną ar asmeninį daiktą, dokumentai paprastesni, bet aprašymas vis tiek turi būti aiškus. Ne „stuff“, ne „parts“, o konkrečiai. Pvz., „automobilio stabdžių kaladėlės, 12 vnt., vertė 86 eurai“.

Ar privatiems asmenims galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, galima, tik nereikia painioti su komercine prekyba. Asmeniniam siuntiniui – drabužiai, knygos, senas kompiuteris, vaikų daiktai – dažniausiai reikia paprasto aprašymo ir vertės. Jei siunčiate naujus daiktus dideliais kiekiais, muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Tada reikės daugiau popieriaus. Po Brexit daug kas sudegė ant frazės „gift“, kai viduje buvo naujos prekės. Geriau parašyti tiesą, nors ir nepatogu.

Ką reiškia EORI numeris ir kam jis reikalingas?

EORI yra registracijos numeris, kurio reikia įmonėms, prekiaujančioms su JK. Be jo importo ar eksporto deklaracijos dažniausiai neužpildysi normaliai. Jei esate fizinis asmuo, paprastai jo nereikia, bet įmonėms tai bazinis dalykas. Daug smulkių pardavėjų tai atras per vėlai, kai siunta jau stovi terminal. Taisyklės keičiasi, todėl prieš didelę partiją verta pasitikrinti pas brokerį. Aš ne visada seku kiekvieną HMRC smulkmeną, nes tai jau ne vien logistika.

Kas atsakingas, jei muitinėje atsiranda klaida?

Atsakomybė dalijasi. Vežėjas atsako už krovinio gabenimą, pristatymą ir tai, kad dokumentai būtų fiziškai su siunta arba sistemoje. Eksportuotojas ir importuotojas atsako už duomenų teisingumą. Jei parašyta neteisinga vertė, problema kris pardavėjui arba pirkėjui. Bloga praktika, kai tarpininkas žada „mes viską sutvarkysime“, o realybėje niekas nepasirašo, kas už ką atsakingas. Todėl prašykite CMR, sąskaitos, deklaracijos kopijos ir kontakto, kas sprendžia muitinę.

Maršrutai, laikas ir realios problemos

Kodėl Doveris vis dar baisus žodis pervežėjams?

Doveris vis dar baisus žodis, nes ten susitinka keltai, sunkvežimių eilės, patikrinimai ir blogas oras. Net mikroautobusas stovi toje pačioje sistemoje kaip didelis transportas. Jei audra uždaro keltą, maršrutas gali pasisukti į kitą uostą arba laukti. Turėjau situaciją, kai siunta į Londoną vėlavo ne dėl vairuotojo, o dėl to, kad keltas buvo atšauktas dviem valandom. Klientas pyko, nors niekas jo nevaldė.

Ar galima vežti siuntas į Škotiją?

Taip, į Edinburgą, Glazgovą, Aberdeeną, Dundee galima vežti, tik kaina ir laikas didesni. Iš Lietuvos iki Škotijos dažnai skaičiuojama 3–5 dienos, jei viskas tvarkingai. Reikia žinoti, ar gavėjas priima mikroautobusą, ar reikia keltuvo. Kai kuriose pramonės zonose naktį sunku pasukti didelį automobilį, o mikroautobusas čia turi pranašumą. Bet atstumas didelis, todėl pigus pasiūlymas kartais slepia ilgą laukimą.

Ką daryti, jei gavėjas Jungtinėje Karalystėje neatvyksta?

Tai viena tų situacijų, kurią reikia aptarti prieš išvykstant. Vairuotojas negali begalinai laukti, ypač jei po jūsų yra kitas pristatymas Mančesteryje ar Birmingame. Dažniausiai sutariamas laukimo langas – 15–30 min, po to mokestis. Jei gavėjas neatsako, siunta grįžta į terminalą arba saugyklą, o tai kainuoja. Esu matęs, kad klientas pamiršo persiųsti durų kodą, ir visa diena nuėjo šuniui ant uodegos.

Ar mikroautobusas gali vežti automobilių dalis?

Taip, automobilių dalys yra vienas dažniausių krovinių į JK. Tinka filtrai, lempos, plastikinės detalės, įrankiai, interjero elementai, kai kurios metalinės dalys. Sunkiau su tepalais, dažais, akumuliatoriais, oro pagalvėmis, kuro siurbliais su likučiais. Reikia aiškaus aprašymo ir kartais MSDS dokumento, jei yra cheminė medžiaga. Ne kartą mačiau, kad „mažas tepalo indelis“ tapo dideliu galvos skausmu muitinėje.

Ar galima derinti kelis siuntinius viename reise?

Derinti galima, ir būtent todėl mikroautobusas kartais pigesnis. Viena siunta iš Vilniaus į Londoną, kita iš Kauno į Lidsą, trečia iš Klaipėdos į Birmingamą – viskas sudėliojama į maršrutą. Bet tai reiškia, kad jūsų krovinys nėra vienintelis pasaulyje. Jei kažkas užstringa muitinėje, gali šiek tiek pasikeisti grafikas. Geri vežėjai atskiria kvapus, chemiją ir maistą nuo drabužių. Blogi – tiesiog kiša viską, kas telpa.

Rizikos: kada Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu nėra geras pasirinkimas

Kada geriau rinktis paletinį transportą vietoj Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu?

Jei turite pilną paletę, 500 kg ar daugiau, arba siunta gali palaukti, paletinis transportas dažnai patogesnis. Jis tinka reguliariam prekybiniam srautui, kai nereikia durimis į duris tą pačią savaitę. Mikroautobusas geriau tinka skubesniems, mažesniems ir truputį „keistiems“ kroviniams. Pvz., trys dėžės pavyzdžių, viena paletė detalių, internetinės parduotuvės siuntos. Jei turite nuolatinį paletinį transportą į Jungtinę Karalystę, verta lyginti grafiką.

Ar verta rinktis labai pigų vežėją?

Labai atsargiai. Rinkoje yra įmonių, kurios paima pinigus ir tik tada ieško transporto. Ne visos, aišku, bet tokių būna. Žemas pasiūlymas be CMR, be draudimo, be aiškaus gavėjo kontakto yra raudona vėliava. Paprašykite, kas realiai važiuos, koks transportas, ar yra draudimas, kaip tvarkoma muitinė. Jei atsakymai migloti, geriau permokėti 20–40 eurų nei aiškintis, kur dingo siunta.

Ką daryti, jei siunta atvyksta apgadinta?

Reikia nedelsiant fotografuoti pakuotę, pažeidimą, etiketę ir turinį. Tada rašyti vežėjui, ne tik skambinti. CMR pažymoje, jei įmanoma, turi būti pastaba apie pažeidimą. Draudimas dažniausiai dengia ne visą rinkos vertę, o transporto atsakomybės ribą, todėl brangiems daiktams reikia papildomo draudimo. Esu matęs, kad klientas išmeta sugadintą dėžę ir po to nebeturi įrodymų. Tai, švelniai tariant, blogas ėjimas.

Ar galima siųsti baterijas, power bankus ar akumuliatorius?

Galima, bet ne bet kokias. Lietijamos baterijos, power bankai, ličio baterijos įrenginiuose, akumuliatoriai – čia jau reikia žiūrėti taisykles. Kai kurios baterijos keliauja tik kaip pavojingas krovinys arba visai netinka mikroautobusui su bendru kroviniu. Reikia MSDS, UN numerio, pakavimo reikalavimų. Jei baterija įmontuota telefone, situacija paprastesnė, bet vis tiek reikia sakyti tiesą. Slėpimas čia gali sustabdyti visą mašiną.

Kaip pasiruošti pirmam siuntimui į Jungtinę Karalystę?

Prieš pirmą siuntimą surašykite paprastą lapą: kas siunčia, kam siunčia, kiek sveria, kiek vietos užima, kiek kainuoja, koks HS kodas. Nufotografuokite pakuotę. Patikrinkite gavėjo telefoną ir darbo laiką. Jei siunčiate prekes, pasitarkite dėl PVM, muito ir deklaracijos. Jei tai tik asmeninis daiktas, vis tiek aprašykite konkrečiai. Ir nepamirškite, kad krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę nėra tik „nuvežimas“, o procesas.

Išvada

Jei renkatės „Siuntinių gabenimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu“, žiūrėkite ne vien į kainą. Svarbu, kas paima siuntą, kaip paruošti dokumentus, ar vairuotojas supranta muitinės procesą ir ar gavėjas tikrai bus vietoje. Mažoms siuntoms, internetu parduodamiems daiktams, atsarginėms dalims ir skubiems kroviniams tai dažnai pats protingiausias variantas. Tik nepasirašinėkite nieko aklai – po Brexit smulkmenos kainuoja brangiai.