Siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o dar tėvas ir senelis taip pat buvo susiję su vairuotojais, taigi krauojas ne vanduo. Galiu pasakyti vieną – siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe pasikeitė gerokai nuo tų laikų, kai mes tiesiog užkraudavome krovinių į vilkikus ir važiuodavome. Dabar, po „Brexit“, viskas yra daug sudėtingiau, o klientams svarbiausia ne tik, kad daiktas atvyktų, bet ir žinoti, kur jis yra. Dažnai žmonės galvoja, kad tai kažkas magiško, o iš tiesų – tai tiesiog sunkus darbas, dokumentai ir daug kantrybės. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros.

Bendrai apie tai, kaip veikia pervežimai

Kiek laiko užtrunka siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe?

Tai visada klausimas, kurio aš nemėgstu, nes atsakymas niekada nėra vienodas. Paprastai, jei viskas gerai, tai trunka apie 3–5 darbo dienų iki pirkinių atsiėmimo taško arba durų. Bet turiu omenyje, kad tai yra idealus scenarijus. Kartais, jei tenka laukti keltų arba yra eilės pasienio punkte, tas laikas gali išsiplėsti iki savaitės. Svarbiausia čia yra tas siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe, nes bent jau žinai, kur mašina stovi, ar jau jūroje, ar dar Lietuvoje beveik.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, yra rizika, bet mes neįsivaizduojame darbo be draudimo. Jei siunčiate kompiuterį ar brangų telefoną, visada rekomenduoju jį įpakuoti į dėžę su putomis. Buvo atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdėlėjo, ir viskas viduje nuskilo. Taigi, rizika ne tiek dėl vagystės (nors ir to būna), kiek dėl blogo pakavimo. Jei deklaruojate tikrąją vertę, draudimas padengs nuostolius. Nepasakyčiau, kad tai saugiausia vieta pasaulyje, bet su profesionaliomis kompanijomis tikimybės gerai.

Kaip actually veikia tas stebėjimas?

Techniškai tai atrodo paprasta: vairuotojas turi programėlę arba GPS įrenginį, kuris siunčia signalą. Kai užsukame į terminalą, sistema užfiksuoja vietą. Tačiau realybėje kartais signalą pralošia, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba Anglijos kaimiškomis vietovėse, kur nėra ryšio. Tada tave puola panika, kodėl siunta nepajudėjo. Viskas tvarkoje, tiesiog reikia šiek tiek palaukti, kol jis išvažiuos į geresnį vietą.

Ar galiu siųsti maistą?

Tai yra pavojinga teritorija. Paprastai maistas, kuris ilgai laikosi (džiovinti vaisiai, riešutai), turi būti, tačiau mėsa, pieno produktai ar ką nors, kas gali sugesti? Tai draudžiama arba reikalauja labai daug dokumentų. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina tai. Nesu tikras apie visus rūšis, geriau pasitikrinti sąrašą, bet aš asmeniškai nebebūčiau rizikavęs siųsti šaltos mėsos kąsnį, nes gali tiesiog padaryti ir sunaikinti.

Kas nutinka, jei vairuotojas neužsuka?

Tai mano blogiausias košmaris. Kartais vairuotojai tiesiog praleidžia adresą, nes nėra aiškaus ženklo, arba bando paskambinti, o niekas neatsiliepia. Tada siunta grįžta atgal į terminalą, ir turi laukti, kol bus suplanuota kita kelionė. Tai užtrunka papildomai savaitę. Todėl rašykite telefoną ant dėžės dideliais rašmenimis, o ne tik kvite.

Kuo skiriasi siunta į Londoną ir į kaimą?

Londonas – tai chaosas. Užsukti ten gali trukti pusę dienos dėl spūsčių. O kai reikia siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe į kažką toli Škotijoje, tai kaina gali būti didesnė nei už patį krovinį. Geografija ten tokia, kad važiuoti reikia daug. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į gilius kaimus be normalių kelių, todėl tenka užtikrinti, kad sunkvežimis galės pravažiuoti.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, dabar tai būtina. Be EORI kodo Anglijoje nieko nepraeisi per muitinę. Jei jo neturite, gali būti, kad jūsų siunta bus užstrigusi sienoje mėnesį. Aš nemačiau, kad kas nors pro šią taisyklę pralėstų, nes sistema tiesiog neleidžia. Gera žinia ta, kad jį galima gauti elektroniniu būdu gana greitai, jei žinai, ką daryti (aš asmeniškai niekada nesigilina į tą registraciją, tai kliento reikalas).

Ką daryti, jei dėžė sužalojama?

Tai nutinka dažniau, nei norėtume. Vilkikai kraunami vienas ant kito, ir dėžė gali nuslysti arba gauti smūgį. Kai atvykstate į terminalą, visada tikrinkite būklę prieš pasirašant. Jei matote įtrūkimus, užrašykite tai į aktą. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neatsakingai.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su receptu ir specialiomis leidimais. Negalima tiesiog įmesti dėžutės tablečių ir tikėtis, kad praės. Muitinė tikrina labai atidžiai. Jei tai jūsų asmeniniai, būtini receptai. Buvo atvejis, kai žmonės bandė siųsti paprastus vitaminus, o muitininkas galvojo, kad tai kažkas blogo, ir laikė savaitę. Geriau nedaryti problemų sau.

Kaip susiduria su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, o terminaluose dirba žmonės, kurie įpratę su įvairiais akcentais. Tačiau jei adresate rašote lietuviškai pašto kodą, Anglijos paštas gali susimaišyti. Visada rašykite adresą angliškai. O jei vairuotojas lietuvis, tai žinoma, lengviau, bet jis vis tiek turi bendrauti su klientu.

Ar galiu užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip nupirkti naują automobilį (beveik). Ekspresas reiškia, kad tavo siunta važiuoja be sustojimų, tiesiai į tašką. Tai naudinga, jei reikia detalių gamybai, kai stovi cechas. Paprastam žmogui, kuris nori atsiimti drabužių, tai per daug brangu.

Muitinė ir biurokratinės painys

Kas yra DDP ir DDU terminai?

Daugelis klientų nesupranta šitų santrumpų. DDP reiškia, kad mums mokate viską – ir vežimą, ir mokesčius Anglijoje. DDU reiškia, kad mokate tik vežimą iki sienos arba terminalo, o tada jūsų gavėjas turi susimokėti mokesčius ir muitus. Asmeniškai rekomenduoju DDP, nors kaina aukštesnė, nesangiškai taip ramiau gyventi, kai nereikia aiškintis su anglų muitininkais.

Kodėl gali tekti mokėti verytinį mokestį (Import VAT)?

Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl viskas, kas įeinama, apmokestinama. Net jei siunčiate dovaną draugui, jei vertė viršija tam tikrą ribą (nepamenu tiksliai, gal 39 svarų?), teks mokėti. Tai nėra mūsų suklyta, tai jų įstatymai. Geriausia pasidomėti dabartinėmis ribomis prie siuntimo.

Ar galiu deklaruoti mažesnę vertę?

Galima bandyti, bet aš to nedaryčiau. Jei muitinė nuspręs patikrinti rinkinį, o rado naują „iPhone“ viduje, kuriuo deklaruota kaip „senas žaislas“, gausite didelį baudą. Ir tą siuntą gali konfiskuoti. Geriau būti sąžiningas ir mokėti, kai reikia.

Kaip sužinoti, kokia yra muytinė procedūra?

Tai yra painesnis dalykas. Turi pateikti komercinę sąskaitą ir krovinio deklaraciją. Kartais reikia tarifo kodo, kurį sunku surasti be specialisto. Mes dažnai padedame suformuoti tuos dokumentus, bet jei tai kažkas labai specifinio, gali reikėti brokerio paslaugų Anglijoje.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Siunta sustoja. Tiesiog stovi terminalo kampelyje ir laukia. Kasdien ten kaupiasi delspinigiai. Gali būti, kad trūksta vieno parašo ant kvito arba nėra nurodyta medžiaga, iš kurios padarytas daiktas. Būna smulkmenų, kurios sustabdo visą procesą.

Ar dažnai tikrina?

Stipriai priklauso nuo to, kas yra dėžėje. Jei tai elektronika, tikrinama dažniau. Jei drabužiai – rečiau. Bet yra atsitiktinių patikrinimų. Kartais jie tiesiog uždarbiauja iš tų patikrinimų. Buvo atvejis, kai vairuotojas praleido 2 dienas tiesiog laukdamas, kol išėjo ėmė ardyti kąsnį.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai yra labai griežtai reglamentuojama. Negalima tiesiog įkrauti keleto dėžių alaus ir siųsti kaip "dovana". Reikia specialių licencijų. Paprastam žmogui tai nerealu įgyvendinti per kurjerinius pervežimus. Geriau nusipirkti čia, parduotuvėje.

Ar galiu atsiimti siuntą pats Anglijoje?

Taip, galima atsiimti iš terminalo (pvz., Tilbury arba Felixstowe), bet tada turite susitvarkyti muitines formalumus savo vardu. Jei nėra patirties, tai gali tapti košmaru. Geriau, kad mes pristatytume tiesiai į duris, nors tai kainuoja brangiau.

Stebėjimo sistemos ir problemos realiame laike

Kodėl GPS rodo vieną vietą, o siunta nebejudėja?

GPS gali būti senas arba netikslus. Kartą buvo situacija, kai GPS rodo, kad mašina važiuoja per lauką, o iš tiesų ji stovi prie uosto. Tai techninė klaida. O jei stovi ilgiau nei dieną, tai tikriausiai buvo problema su dokumentais arba vairuotojas išėjo poilsiauti (pamiršo įjungti).

Ar realybėje veikia tas live stebėjimas?

Dalis sistemų rosto tik punktus: "Išsiųsta", "Atvyko į tarpinį terminalą", "Išvyko". Tikrosios sekos (kaip Uber) retai pasitaiko sunkvežimiuose, nes vairuotojai neleidžia sekti kiekvieną jų žingsnį – tai privatumo klausimas. Taigi, siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe dažniausiai yra punktų sekimas, o ne filmas realiu laiku.

Ką daryti, jei sistemoje nerandu savo siuntos?

Pirmiausia – nepamirškite patikrinti šiukšlių pašto (spam). Kartą buvo, kad klientas pyko, nes negavo numerio, o jis gulėjo spam. Jei numerio nėra ir vertybių, skambinkite mums. Kartais sistema užstringa ir reikia rankiniu būdu užpildyti.

Ar galiu nurodyti gavėjo telefono numerį stebėjimui?

Taip, ir tai labai padeda. Jei kurjerius Anglijoje negali rasti namo, jis gali paskambinti gavėjui. Be to, kai kurios sistemos siunčia SMS pranešimus gavėjui, kad jis žinotų, kada laukti. Tai sumažina nesusipratimų skaičių.

Kas nutinka su numeriu, jei siunta perduodama kitai kompanijai?

Tai dažna problema. Mes vežame iki Anglijos, o ten paima vietinis kurjeris (pvz., DPD ar Hermes). Tada senasis numeris gali nebeveikti, arba turi įvesti jį jų sistemoje. Mes stengiamės perduoti informaciją, bet kartai dingsta ryšys tarp sistemų.

Ar galima keisti adresą, kai siunta jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia sustabdyti vairuotoją, pakeisti dokumentus, o tai laikas. Jei dar neįlipo į keltą, lengviau. Jei jau Anglijoje – tada tai tampa "iššūkiu" ir papildomomis išlaidomis. Geriau iš karto parašyti teisingą adresą.

Kiek kartų per dieną atsinaujina informacija?

Priklauso nuo skaitmeninio įrenginio. Kai kurie siunčia duomenis kas 2 valandas, kai kas – tik sustojus. Nerašykite manęs po pusvalandžio klausdami, kur yra dėžė, jei sistema nepasikeitė. Jei kas negerai, aš pats pirmas sužinoju.

Ar galiu sekti kelionę istoriją po pristatymo?

Dauguma sistemų ištrina duomenis po 30 ar 60 dienų. Jei reikia istorijos apmokeštinimui ar bylinėjimuisi, pasidarykite kopiją iš karto. Vėliau gali būti vėlu.

Kainos, terminai ir praktiniai patarimai

Nuo ko priklauso kaina?

Svoris, tūris (tai labai svarbu, jei siunčiate pripiltas pagalves arba oro balionus – tą pavadiname "kubatura") ir adresas. Taip pat kuro kaina, kuri šokiruoja. Siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe nėra pigus malonumas dabar, dėl kuro ir biurokratijos.

Ar pigiau siųsti daug dalykų kartu?

Be abejo. Vienos dėžės vežimas kainuoja brangiau už kilogramą nei dešimties dėžių. Jei turite ką kaupti, geriau sudėti viską į vieną didelę siuntą (paketą). Taip sutaupysite ir mums, ir sau.

Kokios yra apytikslės kainos dabar?

Nenoriu vadinti skaičių, nes jos keičiasi kas savaitę. Bet maža dėžė (iki 30kg) gali kainuoti nuo 50-70 eurų, o didesnės siuntos ar paletos – kelis šimtus. Geriausia kreiptis į mus ir gauti skaičiavimą, nes aš galiu suklysti dėl infliacijos.

Ar galima susimokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai vadinama "frachtas mokėtą gavėjui" (Freight Collect). Bet tai reiškia, kad jis turi mokėti svarais arba eurais (priklausomai nuo sutarties). Be to, papildomai užskaitoma banko komisinis mokestis už pinigų surinkimą.

Kada geriausia siųsti prieš šventes?

Bent savaitę prieš. Kalėdos Anglijoje yra chaosas – terminalai užpilti, vairuotojai nori namo. Jei siųsite gruodžio 20-ą, tikėkitės, kad atvyks Sausio 8-ą. Nebūkite naivūs, planuokite anksčiau.

Ar imatėte techniką, kuri yra ne originalioje dėžėje?

Imame, bet ne atsakome už pažeidimus. Jei televizorius neįpakuotas į putplasčio dėžę, o tik į paprastą kartoną, 90% atvejų jis atvyks sulūžęs. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė, mūsų – tik vežti. Nenorime, kad tuomet būtų skundų.

Kas yra "transit insurance" ir ar jis vertas?

Tai draudimas nuo visko, kas gali nutesti kelyje – avarijos, gaisro, vagystės. Jei siunčiate brangią dalyką, tai privaloma. Jei tai seni drabužiai verti 10 eurų, nereikia. Išskaičiuokite riziką. Aš asmeniškai visada draudžiu turtą, nes gyvenimas neprognozuojamas.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, dokumentus siunčiate per kurjerinius (DHL, UPS), o ne krovinių vilkikus. Tai greičiau ir pigiau. Nėra prasmės vežti vieno popieriaus lapo vilkiku per Europą, tai bus brangiau nei jūsų būstas.

Ar reikia rūšiuoti atliekas?

Ne mums, bet gavėjui, jei jis įsigyją kažką panašaus į techniką. Anglijoje griežtos taisyklės dėl elektros atliekų (WEEE). Bet tai ne mūsų galvos skausmas, tai jūsų gavėjo reikalas.

Išvada

Galiausiai, viskas susumavė į tai, kad siuntinių gabenimas į Angliją su stebėjimo galimybe yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Nėra idealios sistemos, visada kažkas gali suklysti – nuo vairuotojo iki muitinės sistemos. Po 20 metų darbo jau įpratau su tuo chaosu, todėl galiu pasakyti – rinkitės patikimus partnerius, gerai įpakuokite daiktus ir tikėkitės geriausio. O jei kas nors nueina ne taip – nepykite, tiesiog skambinkite ir mes išsiaiškinsime. Sėkmės jūsų siuntoms!