Siuntinių gabenimas į Angliją Patikima ir saugu: 20 metų patirties tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, nukritusių iš sunkvežimio ties Kalvarijos žiedu, iki siuntų, kurios "dingo" Anglijos muitinėse dėl vienos neįrašytos eilutės. Dažniausiai klientai klausia to paties: kaip užtikrinti, kad siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu procesas būtų? Po Brexit viskas pasikeitė, ir ne visada į gerąją pusę. Anksčiau buvo paprasta – pakrovei ir važiuoji. Dabar reikia žinoti, kas įvyks su TAVO kroviniais, kai jie pasieks Doverį arba Folkestone'ą. Tiesą sakant, nėra idealios formulės, bet yra būdų išvengti didžiausių bėdų. Kalbėsime tiesiai, be įmonių svetainėse dedamų gražių paveiksliukų.

Bendrai apie vežimą – kaip tai veikia iš vidaus

1. Kaip dabar tikrai vyksta siuntinių gabenimas į Angliją? Patikima ir saugu sistema?

Viskas prasideda nuo to, kad pas mus atvažiuoja vairuotojas. Seniai laikai, kai mes tiesiog užkraudavome ir spardydavo sunkvežimį, praėjo. Dabar siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu priklauso nuo tų pačių popierių, kuriuos taip niekas nenori rašyti. Vairuotojas turi turėti teisingą CMR, kuriame viskas aprašyta taip, kad muitininkas neprarastų kantrybės. Jei dokumentai tvarkingi, vairuotojas važiuoja į terminalą, patenka į keltą arba traukinį, ir po keletos valandų jau jūsų krovinys yra Britanijoje. Bet jei kas nors nesutampa – stovi. Ir tai yra realus scenarijus, ne iš galvos.

2. Kiek laiko užtrunka atvykti į Londoną ar Mančesterį?

Įprastai, jei nieko neįvyksta, tai trunka apie 3–4 dienas nuo ikrovos Lietuvoje iki iškrovos Anglijoje. Tačiau, žinote, M25 aplinkkelis Londonas yra viena didžiausių košmarų vieta. Ten gali stovėti valandą, dvi, netgi pusę dienų dėl avarijos. Taigi, jei jums skubu, visada skaičiuokite rezervą. Vakar turėjau klientą, kurio siunta atvyko diena vėliau tik todėl, kad buvo užstrigęs tunelyje. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog tokia eismo situacija. Geriau pasakykite gavėjui, kad atvyks penktadienį, o jei atvyks ketvirtadienį – jis bus džiaugtis.

3. Ar galima vežti maistą, pvz., sūrį ar mėsą?

Galima, bet tai tikrai nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau. Anglija labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač po to kai jie "išsivadavo" iš ES. Jei vežate sūrį, turi būti sveikatos sertifikatas. O kiauliena? Oi, ten visiškas chaosas. Kartais praeina, kartais muitininkas liepia visą grąžinti atgal. Žinau vieną vežėją, kuriam dėl vieno rūkyto šono teko važiuoti atgal į Lietuvą, nes trūko vienos raidės dokumente. Taigi, jei norite siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu būtų mažiau stresantis, geriau tokius dalykus aptarti iš anksto.

4. Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus vežėjus?

Nes kaina dažnai slepia daugiau nei tiesiog degalų. Yra "broliukų", kurie važiuoja be draudimo, su senais sunkvežimiais ir už pietus duoda tik vieną obuolį. O yra firmos, kurios moka vairuotojus normaliai, turi naujus vilkikus ir apdraudžia krovinius už 100 tūkstančių eurų. Pigiau nebūtinai reiškia geriau. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tikėkitės, kad jūsų krovinys gali nukeliauti į kiemą, kuris nebus uždarytas naktį. Saugumas kainuoja, tai tiesa.

5. Ar imate ir labai mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Imame, tai vadinama dalinio krovinio (groupage) vežimu. Mes surenkame keletą tokių mažų siuntų, įkrauname į vieną vilkiką ir važiuojame. Tai pas klientą kainuoja mažiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia laukti, kol pilnas krovinys. Bet jei jums reikia pergabenti tik vieną dėžę su dovana anūkui į Londoną, tai geriausias pasirinkimas. Nėra prasmės samdyti viso sunkvežimio dėl vienos dėžės, nebent jums labai skubu.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis pragerymas

6. Kokius dokumentai būtinai reikia?

Pagrindai yra prekių sandėlymo sąskaita faktūra (Packing List) ir prekių pardavimo sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be jų nepraeisite nei Lietuvos, nei Anglijos kontrolės. Taip pat reikia CMR konosamento. Jei trūksta bent vieno, muitinė pradeda "žaisti". Esu matęs, kaip dėl blogai parašyto gavėjo adreso siunta stovėjo savaitę. Geriau duokite mums visus duomenis iš anksto, o mes juos suvesime į sistemą. Biurokratija yra blogiausias priešas logistikoje.

7. Ar man reikia EORI numerio?

Taip, absoliučiai. Jei jūsų įmonė siunčia daiktus į Angliją, turite turėti Lietuvos EORI numerį. O jei jūs esate Anglijoje ir gaunate, jums reikia JK EORI. Be šio numerio negalima pateikti importo deklaracijos. Tai kaip asmens kodas – be jo egzistuoti negalite. Prieš tai, kaip pradėsime kalbėti apie siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu, patikrinkite, ar turite šį kodą. Nėra nieko blogiau nei sužinoti, kad siunta strigusi pasienyje dėl to, kad niekas nesirūpino registracija.

8. Kas dėl PVM mokėjimo?

Čia visada painu klientams. Jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, ir gavėjas Anglijoje taip pat turi PVM kodą, tai dažniausiai taikoma PVM atskaitoma procedūra (0% tarifas). Tai reiškia, kad jums nereikia mokėti PVM Lietuvoje, o Anglijoje gavėjas moka jų PVM. Bet jei siuntote fiziniam asmeniui? Tada gali tekti mokėti PVM Anglijoje. Dėl to geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojų ir krovinių vadas, ne mokesčių ekspertas (nors per 20 metų daug ką išmokiau iš priverčio).

9. Kas vyksta, jei aš pamirščiau įrašyti prekę sąskaitoje?

Tai, kas irgi nutinka, deja. Muitinė nėra robotas (kol kas), kuris viską sužino pats. Jei sąskaitoje parašyta "10 dėžių", o realiame sandėlyje yra 12, tai bus problema. Gali būti bauda, gali būti papildoma patikra. Vieną kartą teko daryti naują dokumentą jau esant muitinėje, nes klientas "užmiršo" papildomą kėdę. Tai užtruko valandą, laiko praradimas didelis. Tikslumas – pusė sėkmės.

10. Ar jūs padedate su deklaracijomis?

Mes turime partnerius muitinės brokeriams. Tai reiškia, kad mes galime už jus tai padaryti, bet tai papildomai kainuoja. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos ne. Mes dažniausiai sakome: jei turite savo brokerį – naudokite jį, jei ne – mes surasime. Svarbiausia, kad deklaracija būtų pateikta prieš krovinį atvykstant į terminalą. Jei ne, vairuotojas eina į laukimo zoną, o ten kas valandą kaupiasi raudonas šviesų mokesčiai.

Kainos ir pinigai – apie ką niekas nenori kalbėti

11. Kiek kainuoja gabenti paletę?

Kaina svyruoja. Priklauso nuo degalų, kurie dabar brangesni nei mano pirmasis automobilis. Taip pat svarbu, kur iškrauname. Jei į Londono centrą – brangiau. Jei į Sandėlį šiaurėje – pigiau. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina prasideda nuo 100–120 eurų už paletę, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau prašyti pasiūlymo konkrečiam atvejui. Niekada nesakysiu kainos "akimis", nes vėliau būna nepatogiai susitaisyti (arba pridurti).

12. Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Seniau galėjome, kai pažįstome vairuotoją 10 metų. Dabar, kai dirbame su subrangovais, tai nebeįmanoma. Mums reikia apmokėti vežėją, kad jis išleistų krovinią. Taigi, mokėjimas būna iš anksto arba pateikus dokumentus (išankstinis apmokėjimas). Tai užtikrina, kad siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu nebus sustabdytas dėl pinigų nesutarimų. Pasitikėjumas puiku, bet sutartys svarbiau.

13. Kas yra "kuro priedas" ir kodėl jis didėja?

Kuro priedas (fuel surcharge) – tai tai, kas mūsų visus verčia verkti. Degalų kaina pasaulinis dalykas, ir jei nafta brangs, brangs ir mūsų paslaugos. Mes tai skaičiuojame kas mėnesį. Kartais jis būna 5%, kartais 15%. Negalima jo išvengti. Net jei vairuotojas važiuoja elektriniu vilkiku (kas dar reta Lietuvoje), elektra taip pat kainuoja. Tai tiesiog realija, su kurią reikia susitaikyti.

14. Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau užkrovė krovinią. Tada jis neteko laiko ir galimybės vežti ką nors kito. Bauda dažniausiai būna lygi 50 proc. arba 100 proc. vežimo kainos. Suprantu, kartais atsitinka nepageidaujamų situacijų, bet vairuotojai taip pat maitina šeimas. Geriau pasakykite mums dieną anksčiau, o ne tada, kai jau stovime prie jūsų vartų.

15. Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei vežate kas savaitę po tris vilkikus, taip, tikrai susiderėsime. Bet jei tai vienkartinis siuntimas – deja, kaina yra kaina. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet taip pat turi sumokėti mokesčius ir algas. Tačiau visada verta paklausti, galbūt turiu būtent jūsų maršrutą tuščią grįžtant ir tada galiu paskolinti pigiau. Tai retas atvejis, bet kartais nutinka.

Pavojai kelyje – istorijos iš realaus gyvenimo

16. Ar dažnai nutinka, kad siunta dingsta?

Skaitykite, statistika sako, kad labai retai. Bet žinote, kas yra "dingsta"? Tai kai siunta yra, bet nėra kur ją padėti, nes gavėjas nenurodė tikslaus adreso arba sandėlis uždarytas. Tikrieji dingimai – kai krovinys pavogtas – nutinka labai retai, dažniausia tamsoje stovėjimo aikštelėse. Todėl siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu yra mūsų prioritetas, ir mes nesiunčiate vairuotojų į "vaiduoklių" aikšteles. Tačiau visada rekomenduoju draudimą.

17. Kas daryti, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Pirmiausia, nieko nedaryti ir laukti mūsų skambučio. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Vairuotojas susitvarko su technine dalimi, o mes susitvarkome su kroviniu. Jei reikia, perkrauname į kitą vilkiką. Tai brangu, bet jeigu turite draudimą, jis padengia šias išlaidas. Būna, kad vairuotojas užmiega ir užkerta į šalikelę (o ne, vėl klaida, galvojau apie kitą vežėją), mūsų vairuotojai dirba pagal grafikus.

18. Ar saugu duoti brangius daiktus?

Taip, jei deklaravote verte. Jei vežate juvelyrinius dirbinius už 100 tūkstančių, o parašėte 500, draudimas nieko ne sumažins. Būna situacijų, kai klientai bando taip padaryti, kad sumažintų mokesčius muitinėje. Tai nelegalu ir pavojinga. Geriau būti sąžiningas. Muitinė turi savo "akis" visur, ypač kai kalbame apie brangias technologijas ar vaistažoles.

19. Girdėjau, kad Anglijoje apiplėšia sunkvežimius?

Anksčiau, kai buvo migrantų krizė Kalėje, tai buvo didelė problema. Dabar, kai kontrolės griežtesnės, situacija pagerėjo, bet vis tiek reikia būti atsargiam. Vairuotojams nurodome stovėti tik saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos. Negalima tiesiog sustoti prie kelio "papižioti" ir užmigti. Tada tikrai gali rytą rasti tuščią priekabą.

20. Kas jei klientas nepasirodo išsikrauti?

Tada siunta nuvežama į sandėlį ir pradedama skaičiuoti saugojimo kaina. Ji nėra maža, angliški sandėliai brangūs. Dar viena problema – jei gavėjas neatsako į telefonus, mes negalime nieko padaryti. Vieną kartą teko laikyti siuntą mėnesį, kol klientas "susirado" laiko. Tokiu atveju viskas apmoka siuntėjas, nes sutartyje taip ir parašyta. Todėl tikrinite savo partnerius.

Asmeniniai daiktai, baldai ir keletas įdomių atvejų

21. Ar vežate pianiną?

Vežame, bet ne taip kaip dėžę su bulvėmis. Pianinas reikalauja spec. įrangos, pririšimų, o geriausia – specialios transporto priemonės su "keliamu grindų" liftu. Paprastas vairuotojas su paprastu keltuvu gali nukristi tą pianiną ir tada... na, tada girdisi muzika, bet ne ta, kurią norite. Už tokį gabenimą imama papildoma mokestis už atsargų transportą.

22. Kaip gabenant automobilį į Angliją?

Automobilis užkeliama ant autovežio (trailer). Tai gana paprasta procesas, svarbiausia – turėti techninį pasą arba registracijos liudijimą. Be to, automobilis turi būti tuščias – jame negali būti jokių daiktų, netgi batų bagažinėje. Muitinė gali pažiūrėti vidų, jei bus įtarimų. Jei randa daiktų – priskaičiuoja kaip prekę ir reikalauja deklaracijos.

23. Ar galima įvežti alkoholį?

Galima, bet yra mokesčių. Alkoholis ir tabakas yra apmokestinami labai griežtai. Jei vežate vieną butelį vyno dovanai, tai dažniausiai praeina be problemų (kaip asmeninis daiktas). Bet jei vežate 100 butelių – tai jau komercinė partija ir reikia licencijos. Nesan 100% tikras, kaip dabar su tais naujaisiais alkoholio įstatymais po Brexit, geriau pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose, nes mums tai ne kasdieninė praktika.

24. Ar paimate ir augintinius?

Ne, mes ne tokia firma. Augintinio gabenimas reikalauja specialios licencijos, veterinarijos pažymų ir specialių transporto priemonių su oro kondicionieriumi. Mes gabename daiktus, o ne gyvas būtybes. Nekreipkite šuns į sunkvežimį, tai nebus saugu nei jam, nei vairuotojui. Yra specialios kompanijos, kurios tai daro profesionaliai.

25. Ar reikia dėžių?

Galite naudoti savo, jei jos stiprios. Jei ne, mes galime parduoti arba duoti išsinuomoti paletės dėžes (collapsible boxes). Jos patogios, nes užtenka jas suskleisti ir vairuotojas jas pasiima. Būna, kad klientai užkrauna daiktus tiesiog ant grindų be įtraukimo – tai blogai, daiktai gali pasislinkti ir sudužti. Geriau investuoti į gerą įpakavimą.

26. Ar siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu tampa brangesnis?

Taip, matome tendenciją, kad kainos auga. Tai dėl infliacijos, dėl vairuotojų trūkumo (angliai dažniau renka savus, o mums sunkiau juos ten įdarbinti) ir dėl didesnių reikalavimų. Bet klientas visada nori, kad būtų greitai, pigiai ir kokybiškai. Kartą vienas klientas sakė: "Noriu, kaip "DHL", tik už penkis litus". Aš atsakiau: "Tuomet reikia rasti stebuklą". Mes stengiamės laikyti kainas tinkamoms, bet kokybė turi savo kainą.

Išvada

Viskas apie siuntinių gabenimas į Angliją patikima ir saugu atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti patys be pagalbos. Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti, kad pagrindinis dalykas – ne tiek kaina, kiek komunikacija ir pasitikėjimas. Pasirinkkite tuos, kurie nebijos pasakyti tiesos apie galimas uždelktis, ir visada tikrinkite dokumentus. Nors pasaulis pasikeitė ir tapo biurokratiškesnis, kroviniai vis tiek važiuoja, prekės pasiekia pirkėjus, o verslas vystosi. Tiesiog būkite kantrūs ir pasiruošę keliais išankstiniais planais. O mes pasirūpinsime, kad tų planų netekštų kuo mažiau.