Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina: tiesiogiai ir be saldainių apvalkalų

Gerai, taigi, jūs ieškote pasiūlymo ir norite suprasti, kaip tai veikia. Nėra jokios magijos, tiesiog ilgi maršrutai ir daug biurokratijos. Šiame srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, mačiau viską – nuo „BMW“ dingstančiu keliais iki bananų, kuriuos sugadino vėlavimas per sieną. Dabar, kai kalbame apie siuntinių gabenimą į Angliją konkurencinga kaina, visiems kyla pačių keisčiausių klausimų. Rašau šį tekstą taip, kaip paprastai pasakodamas telefonu ar prie kavos puodelio, tad jei kur nors pamatysite kablelio trūkumą, negailėkite – mes čia kalbame apie krovinius, o ne literatūrą. Svarbiausia yra tai, kad siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina vis dar įmanomas, tik reikia žinoti, kur ir kaip spaudžiasti.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (Kodėl ne pigiau?)

Ar tikrai įmanoma rasti siuntinių gabenimą į Angliją konkurencinga kaina be paslėptių mokesčių?

Žinoma, įmanoma, bet tenka dirbti su galva. Dažnai klientai sako, kad rado kainą per pusę mažesnę nei standartinė rinka. Tada turiu juos nušvelninti pačią baisiausią tiesą – tokiu atveju dažnai trūksta įtrauktų mokesčių, kurie vėliau užklumpa pasienyje. Tikras siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina turi būti skaidrus. Jei pervežėjas susmulkinęs tarifą klauso, kiek svorio ar tūrio, o galbūt ir paslėpęs PVM mokestį, tai ne kaina, o spąstai. Geriausia pasikalbėti tiesiogiai ir paklausti, ar įskaičiuotas viskas, kas reikalingas, kadangi nenumatyta išlaida gali gerai sukirsti piniginę.

Kiek laiko užtrunka tos kainos formavimas?

Tai priklauso nuo to, kiek greitai jūs mums duodate duomenis. Jei klausiate ir šiuo momentu laikote prekę svarstyklių ant su matmenimis po ranka, suteikiame pasiūlymą per penkias minutes. Bet dažniausiai gi taip nebūna – klientai pasako: „taip kažkiek svorio, aš tik maždaug žinau“. Tuos maždaug mes turime konvertuoti į tikslius metrus tūrio. Nesvarbu, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina, be tikslios informacijos siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina lieka tik užduotimi. Taigi, kuo ankščiau paruošiate duomenis, tuo greičiau ir aiškiau viskas atrodo.

Kas daryti, jei gavau pasiūlymą, kuris man atrodo per didelis?

Neneškite iš karto. Pasakykite mums tiesiogiai, kad per brangu. Mes esam žmonės, galime susitarti arba surasti kitą variantą, pavyzdžiui, ilgesnį pristatymo terminą arba kitokią maršruto logistiką. Taip jau susiklostė, kad šiandienos rinka yra labai dinamiška, o siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina dažnai priklauso nuo to, kiek kitų krovinių turime tame pačiame furgone. Jei mes galime užpildyti tuščias vietas jūsų siunta, mes ir pasiūlime geriau. Be to, kartais kaina auga dėl degalų, nors dabar jie šiek tiek nukrito. Nėra vieno atsakymo visiems.

Ar skiriasi kaina, jei siunčiate į Londoną ar į atokius kaimus?

Labai. Niekada neabejojate tuo, kiek „angliškojo“ streso sukelia važiavimas į Londono centrą. Ten ir užsukimas sunkus, ir vairuotojo laikas pinigas. Taigi, jei jums nusiperka kaimynas užkurėlis ir prekę reikia vežti į kažką pietų Anglioj kaimo, tai bus pigiau nei į Oksfordo ar Midlsbro centrus. Tačiau net ir ten mes stengiamės išlaikyti principą siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina, tiesiog reikia nenuolipti nuo realybės. Įsivaizduokite, kad ten eismo problema yra kur kas didesnė nei čia, Vilniuje, po darbo.

Kas yra tas „fuel surcharge“ ir kodėl jis svyruoja?

Degalų priedas. Tai kaip ant viršaus uždedamas procetas, kuris apsaugo mus, jei degalai staiga pageria. Nors dabar kur kas stabilesnė situacija negu prieš metus, kai viskas šokiravo, vis tiel tas priedas lieka. Jis nenusipelnė blogo vardo. Kai tikėjasi siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina, šis priedas įeina į galutinę sumą, bet jis nėra mūsų pelnas. Viskas eina tiesiogiai benzininei. Kartais klientai sako, kad jis per didelis, bet atsižvelkite – sunkvežimis sunaudoja 30–40 litrų šimtui (čia tokia sena mada vadinti, bet suprasite, daug degalų).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo sąlygų, jei siuntu dažnai?

Be abejo. Galutinis tarpininkių (brokerų) žodis – nuolaidos. Esu matęs įmones, kurios kas savaitę siunčia po dvi paletes, o jos niekada nepaklauso apie nuolaidas. Būkite drąsūs. Jei jūsų verslas auga ir siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina jums būtinas kasdien, mes pasiūlysime sąskaitas faktūras su atidėjimu arba fiksuotą tarifą. Tai normalu, jei yra pasitikėjimas. Nors kartais su naujais klientais pradedame nuo 100 % išankstinio mokėjimo, tai tik saugumo priemonė.

Kas nutinka, jei reikia atšaukti siuntą?

Jei atšaukiate prieš pačią išvykmą, gali tekti sumokėti kažką neišvengiamųjų išlaidų. Nors mes stengiamės būti understanding (suprantantys), bet jei vairuotojas jau atvažiavo į įmonę, pakrovė dėžę ir jus pranešate “nebevažiuoja”, tai laikas praleistas. Tokiu atveju siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina pavirsta nuostolių padengimu. Geriau pranešti bent parą anksčiau, tada viskas pasaulyje. O jei dar vairuotojas atvažiavo į mišką paimti medienos ir ją neberadęs – tai tikrai įtempta situacija.

Brūkšnys ir muitinė – tai, kas verčia plaukti (Documentation hell)

Kokius dokumentus vis dėlto reikia pagaliau išsiaiškinti?

Pagrindai yra prekių sandėlyje (packing list), komercinė sąskaita (invoice) ir tiekiamojo deklaracijos numeris – EORI. Jei jų nėra, tai ne siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina, o tikra naktinė drama, matyti asmeniškai. Be šių popierių jūsų krovinys niekur nepaslinks. Anglai yra labai griežti dėl formalų juodo dažo – jei klaida, sienoje stovi. Todėl pasirūpinkite dokumentais iš anksto, kitaip mokesčiai už sandėliavimą Doverije suvalgys visą jūsų pelną. Ir nereikia jų siųsti vėliau, jie turi būti pridėti prie siuntos fiziškai arba elektroniškai.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas mažosioms įmonėms?

Taip, būtinas. Tai kaip asmens kodas muitinėje, be kurio neįmanoma legaliai prekiauti su ES arba su Anglija (dabar tai tarp trečjų šalių prekyba). Dažnai maži verslininkai mano, kad jų nereikia, kol užsakovas iš Anglijos nepasirodo išsigandęs, kad prekė užstrigo. Gerai, kad dabar tai galima gauti elektroniniu būdu gana greitai. Be EORI visiškai nebus įmanomas joks siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina, nes muitinė tiesiog neleis įregistruoti deklaracijos. Nesiųskite nieko pasiduodami viltimi, kad “praeis”.

Kas įdomesnė situacija su DDP ir EXW terminais?

Gera užduotis. EXW reiškia, kad įmonė (jūs) duoda prekę prie savo durų ir daugiau nieko nebekontroliuoja. O DDP – mes viską įskaitome ir atvežame iki gavėjo paties durų, įskaitant ir mokesčius. Tiesa, siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina dažniau būna EXW arba FCA, nes DDD (DDP) su mokesčių mokėjimu užsienyje gali būti baisiai painus reikalas, jei gavėjas nėra deklaravęs PVM Anglijoje. Aš visada patariu pasidomėti, kas apmoka PVM, nes tai didžiausias klaidų šaltinis. Kartais klientai sumaišo šiuos terminus ir gauna nenumatytą sąskaitą.

Ar galiu siųsti maisto produktus, pvz., keptą duoną ar bandelius?

Tai pavojinga sritis. Po „Brexit“ maisto produktų taisyklės tapo griežtesnės. Jei tai gyvūninės kilmės produktai, reikalingos veterinarinės pažymos (sanitarinės pažymos). Be jų jums neįsileis. Pavyzdžiui, vienas klientas norėjo atvežti savo mamai lietuvišką šaltibarščius – nepavyko, nes trūko sertifikatų. Taigi, jei planuojate siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina maistui, susisiekti su mūsų brokeriais iš anksto privaloma. Kitu atveju prekė bus sunaikinta pasienyje arba siųsta atgal, kas kainuos brangiau nei pati prekė.

Kodėl taip dažnai pasigiria „užstrigęs muitinėje“?

Vėlgi, dokumentai. Kartais trūksta vienos dešimtys sekundžio trunkančios patikros, o krovinys stovi tris dienas. Anglijoje sistemos yra labai automatizuotos, bet jei deklaracijoje pasirodo klaida arba “random check” (atsitiktinė patikra), sustoja viskas. Būna, kad siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina išlieka toks, o mokestis už sandėliavimą užkerta kelią ekonomiškumui. Esu matęs, kaip viena blogai parašyta eilutė invoice nutraukė grandinę. Patariu dvigubai patikrinti visus skaičius ir prekių kodus (HS codes), prieš išsiunčiant.

Kas daryti, jei nepamiršau įrašyti prekės kodo (HS code)?

Greičiausiai turėsite mokėti už mūsų brokerio paslaugas, kad jis jums surastų tą kodą. Muitinės sistemos be jo neleidžia. Tai būna kažkiek painu, nes yra tūkstančiai kodų, ir nebūtinai, kad klijentas tinkamai nurodys, kas tai yra. Aš pats kartais abejoju, ką klientas rašo (pvz., “tekstilė” gali reikšti bet ką). Geriau klausti papildomai. Taigi, siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina tampa brangesniu, kai tenka spręsti tokias problemas ant kelio. Pasirūpinkite kodais iš anksto, jie būtiniausi dalies dalykas.

Ar būtinas tarpininkas (customs agentas)?

Anglijoje – taip. Jei jūs esate iš Lietuvos, negalite tiesiogiai patvirtinti Anglijos importo mokesčių, nebent turite ten filialą. Mums reikia vietinio agento, kuris galėtų padaryti “clearance”. Tai standartinė paslauga, kurią įtraukiame į savo pasiūlymus, kai siūlome siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina. Nenaudinga ieškoti pigiau, nes bandys čia daryti tai kas iš Lietuvos gali būti nelegalu ar tiesiog neįmanoma techniniu požiūriu. Palikite tai mums.

Kas turi mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Paprastai gavėjas, jei jis registruotas. Jis gali panaudoti savo PVM numerį, kad nė nereikėtų mokėti (procedure called reverse charge). Jei gavėjas yra fizinis asmuo arba nedidelė įmonė registrų neturinti, tada mokestis tenka mokėti. Kartais klientai mano, kad mokėti iš Lietuvos, bet ne, tai Anglijos mokestis. Nemanau, kad kažką čia padarys. Aš tikrai patariu užtikrinti, kad gavėjas žino savo numerį, kitaip užstatas gali būti laikomas ilgiau nei įprasta.

Ar draudimas apima ir muitinės riziką?

Dauguma standartinių draudimų dėl „All Risk“ apima ir transportavimo rizikas, bet neapima mokesčių, kuriuos mokate muitinei, jei prekė dingsta arba sugenda. Norint apsidrausti ir už mokesčius, reikia specialios nuostatos. Gana retai kas apie tai pagalvoja. Jei labai brangu prekę vežate, tai siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina draudžiant turi apimti ir tą 20 % PVM bei importo mokesčius. O jei draudimo nėra? O jei vairuotojas užmiršta uždaryti galo duris? Žinote, kas nutinka? Gali būti, kaip buvo viename anekdote su tais 1000 vienetų televizorių.

Kelionės mechanika arba kur tas vairuotojas (Logistics in motion)

Kiek laiko tikrai užtrunka siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina (be jokių vėlavimų)?

Standartiškai, jei viskas idealiai, tai 2–3 dienos Lietuvos – Didžiosios Britanijos maršrutui (taip vadiname, nors dabar tai ne ES). Bet idealiai kažką retai būna. Dažniausiai įsivaizduojam, kad siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina turi būti express tipo – išsiuntė rytoj, jau rytoj gavo. Realioje tai trunka ilgiau. Feribotai (kalbant apie senąjį laiką, dabar daugiau tiltų arba tunelių, bet Anglija jau sala), eismo spūstys Doverije visa tai sukelia. Geriau skaičiuokite po savaitęs dirbant laiku, o jei skubu – tada jau kainos svyruoja aukštyn.

Kokios būna dažniausios problemos su vairuotojais?

Nerašau, kad visi blogi, bet kartos keičiasi. Kartais pamiršta įjungti terminalą, kartos gailėjasi užeiti užkelti krovos net laiku. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas užsirūpino savo maistu daugiau nei kliento siunta. Tačiau didžioji dauguma mūsų partnerių yra patikimi. Aš tiesiog noriu pasakyti, kad siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina priklauso nuo to, ar vairuotojas nepabunda vėlai. Jei jis pavėluoja į terminą (slot), jam gali tekti laukti sekančios dienos, o tai brangiai kainuoja.

Ar galime sekti krovinią realiu laiku?

Žinoma. Turime GPS sekimo sistemas. Nors kartais signalą praranda po tuneliu arba šiaurės Anglijoje kalnuose. Bet paprastai žinome, kur jis yra. Tai padeda suprasti, jei siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina pasirodo lėtesnės. Gal jis pavėluoja dėl eismo arba dėl to, kad lenktyniauja laiku. Nesijaudinkite, jei vieną dieną nebes juda – gali būti poilsis. Vairuotojai taip pat turi savo poilsio laikus. Tikrai galite pasitikėti mumis.

Kas daroma estafetėse (kai keičiamas vairuotojas ar mašina)?

Estafetės būna, kai mašina važiuoja iki paskutinio miesto Lietuvoje arba Lenkijoje, o turi būti periduota kitam vairuotojui, kuris toliau plauks per jūrą arba per tunelį. Tai gana sudėtingas procesas. Reikia tiksliai suvesti inventorių, kad niekas dingtų. Taip užtikrinamas siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina, nes vienas vairuotojas negali važiuoti be poilsio 40 valandų. Tuo tikslumas yra labai svarbus.

Ar galima pristatyti savaitgalį ar švenčių dienomis?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojų poilsio laikas reglamentuotas labai griežtai. Jei norite, kad jis atvyktų sekmadienį į Londoną, tai reikės sumokėti už viršvalandžius ir už viršybines. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina tėra darbo dienų reikalas. Savaitgaliai už papildomą mokestį – tai jau prabanga. Geriau laukti iki pirmadienio ryto, nebent tai būna skubus vaistų arba dalių užsakymas gamyklai, kurioje sustojo linija (tai pavyzdys, kada kainos neberūpi).

Kas daryti, jei adresas, kuriuo reikia važiuoti, netikslus?

Nesuklykite. Anglijoje adresacija gali būti keista, pvz., “Second house on the left after the big tree”. GPS tai neįskaito. Geriausia turėti kodą (postcode) irtelefono numerį. Jei vairuotojas negali rasti, jis skambina mums, mes – jums. Viskas užtrunka. O jei užsukote į vieną gatvę, kur nėra išvažiavimo... Tuos dalykus patiems išmėginti. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina pavirsta laiko ir nuoboduliu problemų šaltiniu.

Kas daryti, jei technika sugedo kelio eigoje?

Tai vyksta kaip ir visur. Skambina meistras, keičia padangą arba variklio detalį. Laikas eina, bet tokios situacijos pasitaiko retai. Įmonės dažniausiai turi draudimą, kuris apima ir techninės pagalbos iškvietimą. Aš vieną kartą mačiau, kaip sunkvežimis nukrito į griovį dėl blogo kelio Anglijoje (ten keliai nėra tokios lūžnančios kaip mūsų, bet esą vietomis... kieti). Tokiu atveju siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina tampa nepelningas, bet mes viską sutvarkome.

Ar furgonas atvažiuoja tiesiai į duris arba reikia važiuoti į terminalą?

Jeigu tai dalinis krovinys, tai dažniausiai atvažiuoja į sandėlį-terminalą Anglijoje. Ten iškraunama, ir tais pat vairuotojais galutinai pristatoma. Jei norima tiesiogiai į duris (door to door), tai brangiau. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina dažniausiai yra susietas su terminalais. Tiesa, ten reikia būti tikriems, kad dokumentai yra tvarkingi, kitaip jūsų siunta gali likti kažkur kampeliu. Terminališkumas užtikrina greitumą, kai ypač didelis srautas.

Kas būna, jei prekę reikia grąžinti iš Anglijos atgal?

Tai tas pats procesas, tik atvirkščiai. Importuotojas tampa eksportuotoju. Reikalingos tos pačios procedūros – deklaracijos, EORI. Kartos tai būna dar sudėtingiau, nes prekė gali būti panaudota, su defektu ar pan. Gavau vieną užklausą, kad reikia grąžinti dvi dešimtis atvežtų skalbimo mašinų. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina atgal (t.y. iš Anglijos į Lietuvą) gali būti pigiau, jei tą pačią mašina užpildome kitos prekės. Bet čia jau reikia kompleksinio sprendimo.

Ką daryti, jei vairuotojas „užstrigo“ ir neatsiliepia?

Tai baisiausia scena. Tuomet mes skambinam jo vadovui, tiesiogiai į Lietuvą ar Lenkiją. Jei ir jis neatsiliepia, tada turime problemą. Kartais signalas pradingęs netoli geležinkelio pervažos. Kartais tiesiog telefonas išsijungęs. Retos situacijos, bet įvyksta. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina negali būti užtikrintas, jei komunikacijos ryšys prarandamas. Todėl visada rekomenduojame pasirūpinti tikrais partneriais.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tokius kaip elektronika ar juvelyriniai dirbiniai?

Saugu, jei tai apibrėžta kaip brangioji krovinių siunta (high value). Tokie dalykai reikalauja ypatingo draudimo, o kartais ir palydos. Nerekomenduoju vežti brangų dalyką be specialios įrangos – GPS tracker su SMS pranešimais. Esu girdėjęs istorijų, kai dingdavo didelės vertės siuntos, o tik vėliau paaiškėdavo, kad paštas atsiskyrė. Jei ieškote siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina tokiems daiktams, tai reikės pasakyti iš karto, kad mes galėtume atitinkamai įvertinti riziką.

Ką vežti daugiausia į Angliją? (Klausimas ne iš klientų, o iš pačio aš sau užduodu)

Daug kas. Statybinės medžiagos, mašinų dalys, baldai, o ilgainiui didžiauliai ir maisto produktai. Pasikeitus muitinėms, keičiasi ir kroviniai. Matome, kad dabar dažniau važiuoja Lietuvos maisto produktai į lietuviškas parduotuves Londone. Tas pats siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina leidžia jiems konkuruoti ten vietinėje rinkoje. Taigi, bet kas. Netgi stumdomi durys arba šaldytuvai. Viskas, kas per du.

Ar tenka spręsti kalbos barjerus?

Nors oficiali kalba yra angliška, dauguma vairuotojų bent kažkieka sugeba pasikalbėti. Taip pat daugiau migrantų. Tiesa, Anglijoje kalbietojamas anglų yra specifiškas, o patys britai kalba labai greitai. Kartais sunku suprasti. Bet operatyviniai dalyrai, tokie kaip kur važiuot, kur užeiti, dažniausiai išsiaiškinama be didelių problemų. Tai dar ne kliūtis siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina įgyvendinimui.

Visas šis procesas yra kaip didelis mechanizmas, kurį reikia palaikyti. Aš asmeniškai stengiuosi padaryti viską, kad jums būtų kuo paprasčiau. Nors kartais norėtųsi pasakyti, kad viskas važiuoja kaip ant ratais, žinome, kad pasitaiko ir nelygumų. Todėl jei norite išbandyti mūsų paslaugas, tiesiog susisiekite, o mes rasime geriausią būdą. Siuntinių gabenimas į Angliją konkurencinga kaina nebuvo niekada paprastesnis, su mumis. Nors galbūt kartais ir sunkiau, bet viskas įmanoma.