Siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir patogus

Sveiki, susitiko vėl po tiek metų. Dirbu šioje srityje jau beveik šimtą metų (jaučiasi, bent taip), o iš tiesų – virš dvidešimties. Per tą laiką matyta viską – nuo padegta mašina šalia Brasto iki pasimetusių dokumentų Londono dokų chaoso viduryje. Turbūt pastebėjote, kad pasaulis pasikeitė, ypač po to, kai britai nusprendė išeiti iš ES. Anksčiau Siuntinių gabenimas į Angliją buvo tas pats kas važiavimas į Lenkiją – tik šiek tiek ilgiau kelias. Dabar tai visa maža operacija su muitine, EORI numeriais ir t.t. Bet nerašau to, kad išgąsdintų. Tiesiog noriu parodyti realią paveikslą, be šlapių tapų ir vadybinio šypsenos. Jei reikia vežti krovinius, reikia žinoti, kurios vietos kliba, o kurios sklandžiai sukasi. Kaip viskas vyksta iš vidaus – papasakosiu toliau.

Kiek tai laiko ir pinigų

Kiek laiko trunka tas gabenimas į Angliją?

Tai labai dažnas klausimas. Paprastai sakau, kad standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas einasi kaip su rituliu. Tačiau realybėje Siuntinių gabenimas į Angliją gali užtrukti ir ilgiau. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo Kalėse prisilaikymo zonoje (angliškai "holding area). Ten stovėjo 20 valandų tik todėl, kad britų muitininkai kažką suskaičiavo ne taip. Jei reikalas skubus, geriau suplanuoti rezervą. Be to, svarbu ir kur reikia pristatyti – į Londoną patekti žymiai sunkiau dėl didelio eismo, nei į kokį Mančesterio pramonės rajoną.

Kas su kainomis, kodėl brangu?

Kainos šiandien svyruoja kaip temperatūra. Prieš porą metų buvo baisiai, degalus brangino, dabar šiek tiek nurimo, bet tad pabrango keltų bilietai. Siuntinių gabenimas į Angliją niekada nebus pigus, nes ten reikia kirsti jūrą arba tunelį. Už tą persikėlimą reikia sumokėti. Taip pat įkainaujame muitinės procesavimą – juk mums ten padėti, kad jums nereiktų galvos sukti su deklaracijomis. Jei kas sako, kad gali vežti už šimtą eurų visą fiską, įtarkite – ten kažką slepia. Realiausia rinka dabar yra tokia, kokia yra. (Čia turiu omenyje didesnius krovinius, ne dėžutes su batukais).

Ar galima kažkaip pigiau įvežti?

Galima, jeigu sutinkate laukti. Mes dažnai pasiūlome, kad vairuotojas nuskubėtų jums, jei jis jau yra Anglijoje ir tuščias grįžta atgal. Tada kainą galime nuleisti iki 30-40 proc. Tai vadinama "backload" arba grįžtamasis krovinys. Bet čia niekas nesuteiks jokių garantijų, kai tą mašiną galima išsiųsti. Jei laiko neturinate, turite mokėti už pilną maršrutą. Siuntinių gabenimas į Angliją yra logistikosGrand Chessmaster, ten reikia suderinti laikus, o ne tik paimti pinigus.

Ar turiu mokėti iš karto?

Tai priklauso nuo pasitikėjumo lygio. Esu matęs įmonių, kurios priėmė krovinį, atvežė į eksporto šalį ir dingsu. Vėliau tas vairuotojas sėdėjo pasienyje be kur eiti. Dažniausiai prašome avanso bent dėl išlaidų padengimo (keltas, degalai), o likutį – kai krovinis pasiekia paskirties vietą arba gavimas mums. Taip saugiau ir jums, ir mums. Nenorime, kad jūsų siunta teltų kažkur tarp Folkestone ir Londonas be jokių užtikrinimų.

Dokumentai, EORI ir Muitinės chaosas

Kokius dokumentai reikia parengti?

Dabar jau nebeužtena tiesiog važiavimo įsakymo. Būtinas EORI numeris, kuris prasideda LT. Jei jo neturite, gaukit iš karto, kitaip neišvažiuosite. Taip pat reikia prekybinės sutarties arba sąskaitos faktūros, kuri nurodo tikslų prekių pavadinimą, svorį ir vertę. Siuntinių gabenimas į Angliją be šių popierių yra neįmanomas – britų muitinė tiesiog neleis praeiti. Kartais reikia ir sertifikatų, jeigu tai techninės prekės ar maisto produktai.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI tai toks kodas, kuris identifikuoja verslą europoje. Gaukite jį per Muitinės informacinių sistemų portalą Lietuvoje. Tai nemokama, bet trunka kelias dienas, kartais ilgiau, jei sistemos užsikabina. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo pasienyje dėl to, kad klientas vieną raidę neteisingai parašė pareiškime. Žodžiu, sekite dokumentus. Be to, įsitikinkite, kad Anglijos pusėje taip pat yra gavėjo EORI numeris, kitaip bus bėdų su importo deklaracija.

Ar jums reikia mokėti PVM Anglijoje?

Trumpai: taip, bet ne mums. Importo PVM mokama Anglijos muitinei, kai krovinys atvyksta. Jūsų partneris Anglijoje gali tai padaryti per savo mokesčių sąskaitą (tokia sistema kaip "Postponed VAT accounting"). Jei jie to negali, turi mokėti tiesiogiai įvykdymo metu. Mums, kaip vežėjams, tikrai nereikia jokių PVM mokėjimų už paslaugas, jeigu esate iš ES ir turite PVM kodą – mes išrašome PVM sąskaitą be PVM. Aišku, Siuntinių gabenimas į Angliją turi savo niuansų, bet mokesčiai dažniausiai lieka ten.

Kas vyksta su muitine, ar daug laiko ten prarandama?

Būna įvairiai. Jei viskas tvarkinga – 15 minučių skenuoja ir važiuoji. Jeigu trūksta kokių nors duomenų, gali prasidėti "raudonas langas". Tada vairuotojas turi sustoti ir laukti patikros. Mano praktikoje, ilgiausia laukia ne pati tikrinimo procedūra, o kol muitininkas sugeba pakelti ragą į vairuotoją. Ten eilės gali būt milžiniškos, ypač Kalais ir Dover. Taigi, užpildykite dokumentus kuo tiksliau.

Kas yra TIR knygelė, ar ją reikia?

TIR ("Transports Internationaux Routiers") tai toks pasas, leidžiantis važiuoti per muitines be iškrovimo. Jums, paprastam siuntintojui, ji nereikalinga, mes pasirūpiname savo transporto priemonėmis. Naudinga tiems, kurie veža pilną mašyną tranzitu per daugel šalių. Bet Siuntinių gabenimas į Angliją dabar dažniausiai vyksta su paprasta eksporto deklaracija, nes tiesioginis maršrutą be tarpinių sustojimų. TIR knygelė tiesiog pridėtų nereikalingų sąnaudų.

Rizikos, problemos ir "blogi" istorijos

Ar pasitaiko, kad siunta dingsta?

Nosis pasukti nereikia, bet taip nutinka. Paprastai ne tiek dėl vagystės, kiek dėl klaidų dokumentuose arba pačiame sandėlyje. Viename Atėnų sandėlyje mūsų vairuotojas paliko 3 paletes, o "dingo" dėl to, kad jas perėmė kiti logistikos grandinėlės nariai ir neprikabino etikečių. Užtikrinimai yra privalomi, nors ir pridaro galvos. Siuntinių gabenimas į Angliją tikrai nėra 100% saugus, tik kaip ir bet kuris kitas pervežimas visame pasaulyje. Yra tokios įmonės, kurios siūlo "viskas apdrausta", bet paskui pasirodo, kad draudžia tik nuo gaisro. Skaitykite draudimo sąlyas.

O dėl brangios technikos gabenimo?

Čia reikia itin budrumo. Jei tai neįpakavota technika, gali būti niokojama kelyje. Siuntinių gabenimas į Angliją reikalauja, kad technika būtų užfiksuota tarpininkų vaizdo įrašuose įkraunimo ir iškrovimo metu. Be to, reikės gauti specifines licencijas (pvz., OCCAR), jei tai dviašis technika kelyje. Nerekomenduoju vežti jokių senių "liukso" automobilių be jokių draudimų, jų "mėgėjai" yra labai, labai dažnai. (Opa, nurašiau per daug, bet esmė ta – verti daiktai traukia "laukus").

Ar saugu važiuoti per tunelį ar geriau keltu?

Mano asmeninė nuomonė – laivas yra saugesnis, bet lėtesnis. Tuneliu ("Eurotunnel") pravažiuoti greičiau – 35 min ant traukinio. Tačiau jei įvyksta ugnies gaisras tunelyje, viskas uždaromas ir laukimas valandomis. Keltu dažniau būna jūros ligos vairuotojams (tai juokinga, bet tiesa), bet bent jau gali išlipti iš mašinos. Siuntinių gabenimas į Angliją per tunelį dažniau renkasi tiems, kurie skubėjimu, o keltais – tiems, kurie nori užtikrintumo, kad kelykas mažesnė tikimybė užstringti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga Anglijoje?

Tai baisiausias mano košmaras. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo vidurių virusu netoli Birmingamo. Nusteigęs, negalėjo vairuoti. Teko skambinti pagalbai iš vietos. Krovinys liko mašinoje, teko rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų nuvežti maršrutą atgal. Tai kainavo daug pinigų ir nervų. Todėl rekomenduoju didelėms įmonėms naudotis dviem vairuotojais, nors tai brangiau. Tai sumažina riziką, kad siunta liks be priežiūros vienoje Anglijos aikštelėje.

Ar dažnai mašinos sulūžta kelyje?

Mechaninės gedimai yra kasdienybė. Ypatingai, kai vairuotojai lenktyniauja laiku. Senas "Scania" ar "Volvo" gali numesti ratus tiesiog ties Londono žiedu. Mes turime sutartis su aptarnavimo punktais, bet vis tiek tai sukelia delsimus. Jei Siuntinių gabenimas į Angliją yra gyvybiškai svarbus jums, galite užsisakyti techninę priežiūrą prieš išvyksti, bet tai ne visada užtikrina, kad variklis neužsigs. Gamta yra gamta.

Specifiniai daiktai ir ypatingi atvejai

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai dar viena istorija su sanitarijos fitosanitarinių reikalavimų. Mėsą, pieną, kiaušinius vežti be specialių sertifikatų praktiškai neįmanoma. Siuntinių gabenimas į Angliją su maistu reikalauja, kad gavėjas Anglijoje turėtų licenciją importuoti. Pats vairuotojas gali parsivežti "asmeniniam naudojimui" tam tikrą kiekį, bet dėl verslo – tai tik sunku. Nerekomenduoju bandyti praslysti, šunys ir kitas muitinės "nosis" yra labai aštri, ir baudos didelės.

Kaip elgtis su baldais ir asmeniniais daiktais?

Dažnai vežame žmonėms, kurie persikelia gyventi. Ten reikia parengti detalius inventoriaus sąrašus su apytikslėmis vertėmis. Muitinė mėgsta tikrinti, ar nėra prekių, skirtų prekybai (pavyzdžiui, 5 vienodų sofų). Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami 6 mėnesius, gali būti atleidžiama nuo mokesčių (Transfer of Relief), bet dažnai anglai tai sugeba sukontroliuoti labai griežtai. Geriau viską užrašyti sąžiningai.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nebranduolinė ar kažkas panašaus kuo. Reikia tik tinkamai užpildyti ADR deklaracijas. Kiekvienas vairuotojas turi turėti pažymėjimas. Siuntinių gabenimas į Angliją su pavojingomis medžiagomis, pavyzdžiui, dažais ar degalais, nėra problema, jei laikomasi instrukcijų. Bet neužmirškite, jei ką nors pamišote, tikimybė, kad krovinys bus sustabdytas ir sunaikintas, yra labai didelė. Nekalbu jau apie baudas.

Ar galiu siųsti vieną dėžutę?

Galima, bet brangu. Viena dėžutė (pvz. 20 kg) kainuos beveik tiek pat, kiek viena paletė, kadangi vietos mašinoje užima mažiau, bet procedūros tokios pačios. Dažniausiai rekomenduojame kreiptis į kurjerius (DHL, UPS), jei tai smulkmenos. Mes specializuojamės daugiau didesniuose kroviniuose (nuo vienos paletės iki pilno furo). Siuntinių gabenimas į Angliją smulkių siuntų mums tiesiog nepelnas, o ir kainodaros nebegalime pasiūlyti konkurencingą.

Kas yra LTL (Less than Truckload)?

Tai tokia sistema, kai kelios skirtingos įmonės dalinasi viena mašina. Tiek jums pigiau, tiek mums pelningiau užpildyti mašyną. Bet čia yra toks nepatogumas – trukmė gali ilgsti, nes vairuotojas turi sustoti keletą vietų iškrauti. Jei skubate, gerkite pilną mašyną (FTL), jei ne – Siuntinių gabenimas į Angliją daliniu kroviniu yra puikus sprendimas taupyti.

Ar reikia dėti tarpinę medžiagą ant paletės?

Labai rekomenduoju. Angliški statybininkai (vėliau aiškinsiu) gali būti ne tokie kruopštūs, kaip mūsiškiai. Bet šiaip, jeigu neturite pakavimo, mes galime jį užtikrinti. Vieną kartą gavome skundą, kad pakuotė buvo purvina, bet pačios prekės nepažeistos. Svarbu, kad nepamestų stabdymo kelyje (nenukritų). Pakuotės kokybė – 50 proc sėkmės.

Vairuotojai, kelias ir buitiniai dalykai

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma kalba labai, labai daugiau ar mažiau. Knyginių kalbų mokosi nebūtina. Kadangi dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos, jie sugeba susitarti su įkrovikais. Jeigu reikia labai specifinės komunikacijos, geriau iš anksto mums pasakykite, kad rastume angliškai kalbančį vairuotoją (arba tokią, kurios bent gerai supranta instrukcijas).

Kur jie miega, keliaujant ten?

Sprendžiant iš patirties, tarp Brasto ir Varšuvos yra daug gerų vietų. Anglijoje, palyginti su Vokietija ar Prancūzija, vietų mažiau, bet yra oficialių "truck stops". Viską iš anksto planuojame, kad vairuotojas nebraižytų neteisingai. Nors kartais jie pamišę ir užvažiuoja į lauką naktį prie "McDonald's", kas yra nelegalu, bet vyksta.

O jei reikia įvežti važiuoklę?

Važiuoklės gabenimas – tai jau specialus reikalas. Reikia specialių rėmų. Mano patirtis, geriausia tai padaryti per keltą. Vairuotojas gali būti labai pavargęs po kelionės, o įkeli važiuoklę į mašyną – fizinis darbas. Žodžiu, taip galima, bet reikia tiksliai nurodyti aukštį ir svorį. Kartais važiuoklė užima tiek vietos, kad ten belieka užkrauti keletą dėžių.

Kas vyksta su keliu Anglijoje, ar lengva važiuoti?

Keliai ten neblogi, siauresni nei Lietuvoje, bet piko "smart motorways" yra baisios dalykai – piko uždaras greitkelio juosta tai siaubas, bet tiesiog reikia būti atidžiam. Siuntinių gabenimas į Angliją reikalauja, kad vairuotojas būtų pasiruošęs važiuoti kaire juosta (priešingai nei čia). GPS sistemose reikia nustatyti sunkiasvoriams transporto priemonėms, nes kitaip galite sukti pro siaurus miestelio tiltus.

Ar vairuotojai turi navigacijas?

Ne visada. Turi mobilius telefonus su "TomTom" arba "Google Maps", bet signalas gali dingti žaliajame (angliškai "countryside"). Geriau mes turime savo maršruto planavimo programą, kuri išvengia aukštų tiltų ir mažų gatvių. Žinoma, kartais jie vis tiek nukelia į kažkokį kiemą ir ten neužsuka, bet susitvarko.

Užbaigiamieji klausimai

Ką daryti, jei prekė atėjo sulūžusi?

Skubiai viską užfiksuokite. Nuotraukos, vairuotojo parašas, CMR protokolas. Be to, skambinkite mums. Negalima tiesiog palikti arba atsisakyti priimti. Jeigu priimate krovinį su pastabomis, mums bus lengviau gauti draudimo išmoką. Siuntinių gabenimas į Angliją turi draudimo apsaugą, bet ji veikia tik tada, kai procedūros laikomos teisingai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma našų vairuotojų turi GPS seklius. Galime jums suteikti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Tik žiūrėkite, kad ji sustojo ne dėl gedimo, o dėl poilsio laiko (taisyklės griežtos). Kartais atrodo, kad jie stovi vietoje valandą, tiesiog gauna kavą.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai turi poilsio laiką, todėl pristatymai savaitgaliais yra reti ir brangesni. Jeigu reikia pristatyti į parduotuvę prieš Kalėdas, tai daromas ypatingas užsakymas, ir mums reikia už tai papildomai sumokėti.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Grynaisiais mums nebėra, viskas elektroniniai pavedimai. Galima mokėti EUR arba GBP, jeigu turime sąskaitą ten (kadangi mes dirbame tarptautinėje rinkoje, mes turime sąskaitas užsienyje). Siuntinių gabenimas į Angliją yra international procesas, todėl mokesčiai apskaičiuojami sutartame laike.

Ar turite atstovybę Anglijoje?

Neturime fizinio biuro, bet turime patikimų partnerių, kurie padeda su muitine ir vietiniais klausimais. Tai leidžia mums veikti greitai ir efektyviai.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Todėl, kad aš sakau kaip yra. Be "nuriešintų" kalbų. Žinau kiekvieną maršrutą tarp Vilniaus ir Londonas iš atminties. Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir mačiau viską. Nekeliau tuščių pažadų, o duodu realias paslaugas. Jeigu kažką nežinau, pasakysiu tiesiai. Žinotumėt, su kuo turite reikalų.

Išvada

Na, ir tiek apie šitą mūsų kasdienybę. Tiesą sakant, Siuntinių gabenimas į Angliją dabar yra kaip riedulį riedėjimas – kalnuotas, bet įdomus. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir gerai surinkti dokumentai. Jeigu abejojate, visuomet klauskite, geriau paklausti 10 kartų, nei vėliau ieškoti dingusios siuntos po Anglijos pievomis. Mes padėsime išspręsti bet ką, net ir tokius keistus reikalus kaip senų traktorių ar jautienos gabalų vežimas. Sėkmės jūsų verslui ir, svarbiausia, nepanikuokite – viskas išsprendžiama. Susisieksime.