Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada: kas už tai slypi?

Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – idealios sistemos neegzistuoja, ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus. Dauguma klientų mano, kad užsisakę pervežimą, tiesiog palieka daiktą ir jie patys nuplauka į Londoną ar Birmingemą, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada atrodo gražiai brūkšnyje, bet kasdarbe vyksta? Sakyčiau, tai nuolatinis kompromisas tarp kainos, laiko ir tų pačių vairuotojų nuotaikos. Štai jums paprastas, be jokių glitintų frazių, žvilgsnis į tai, kaip tiksliai veikia dalinių krovinių (LTL) logistika į Angliją ir kodėl tai iš tiesų vertas dėmesio, jei viską suprantate teisingai. Nors Brexit vis dar sukelia galvos skausmą muitinėje, dalinis krovinys gali būti išsigelbėjimas jūsų biudžetui.

Pagrindai: ką reikia žinoti pradžiai

Kas iš tikrųjų yra tas dalinis krovinių gabenimas?

Tai paprasta: jums nereikia viso sunkvežimio. Tarkime, turite 4 paletes, o į tą patį sunkvežimį dar įkraunama 10 kitų klientų prekių. Viskas važiuoja vienu metu. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, kai norite sumokėti tik už užimtą vietą. Esu matęs, kaip mažos įmonės stengiasi išsinuomoti pilną furgoną vienam biurui nupirkti – tai pinigų švaistymas. Dalinis krovinys leidžia dalytis išlaidomis su kitais. Tačiau reikia nepamiršti, kad jūsų siunta nebus viena vietoje, ji bus stumdoma, keičiama vietomis sandėliuose prieš pat išvykimą. Tai normalu.

Ar tai tikrai pigiau nei pilnas krovinys?

Be abejo. Jei turite mažiau kaip 12-15 europalečių krovinių, mokėti už visą sunkvežimį beprotiška. Kainos skaičiuojamos pagal užimtas vietas metrais arba palečių kiekį. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tiems, kurie biudžetą laiko prioritetu. Pavyzdžiui, viena palelė gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų priklausomai nuo sezono, o pilnas sunkvežimas – kiek tūkstančių. Taigi, matematika čai paprasta. Bet būkite atsargūs – kartais pigiau būna laukti savaitę ir surinkti full truckload (FTL), jei prekės nėra skubios. O jei skuba – dalinis krovinys yra vienintelis išėjimas.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Niekas negali pasakyti tiksliai. Paprastai tai trunka apie 5-7 darbo dienas nuo krovimo Lietuvoje iki iškrovimo Anglijoje. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tada, kai neskubate. Vakar buvau susidūręs su situacija, kai dėl blogo oro La Manče sąsiauryje ir savaitgalio traukinių nelaidų siunta pavėlavo tris dienas. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog gyvenimas. Taip pat reikia laukti, kol sunkvežimis užpildomas depote. Jei jis neįgyvendinamas greitai, gali tekti laukti 1-2 dienas Vilniuje ar Kaune kol surinks likusius krovinius.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be to, dabar, po „Brexit“, būtinas EORI numeris, kuris privalo būti išduotas JK. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tik tada, kai dokumentai sutvarkyti be klaidų. Jei sąskaitoje parašysite neteisingą prekės kodą (HS code), muitinėje sustos visą sunkvežimį. Ir tada prasideda piniginiai baudos. Galiu pasakyti iš patirties – geriau pasidomėti kodais iš anksto arba pasiklausti brokerio, nei vėliau gelbėtis telefonu. Dar reikėtų paminėti, kad jei siunčiate asmeniniais tikslais, mums reikės jūsų paso duomenų.

Ar galiu siųsti ir ne į Londoną?

Žinoma, važiuojame visur – į Mančesterį, Liverpūlį, Bristolį, net į Škotiją (Glasgow, Edinburgas). Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, nepaisant galutinio taško, tačiau kaina svyruoja. Atsimenu vieną atvejį, kai teko vežti į tokią kaimelį Velse, kur net nebuvo normalaus privažiavimo sunkvežimiui. Ten teko permesti prekes į mažesnį furgoną (tai vadinama transhipment), o tai papildomai kainuoja. Todėl jei galutinis taškas yra giliai žemyne, pasirūpinkite, kad adresas būtų tikslus ir ar ten galiu privažiuoti 18 metrų ilgio vilkiku.

Brexit ir muitinės: bėdos, kurios nebegali praeiti

Kas pasikeitė po „Brexit“?

Viskas tapo sudėtinga. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą Lietuvos miestą, tik ilgiau. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, jei turite patikimą muitinės brokerį. Be jo, jums niekas neišveš. Dabar reikia atlikti importo deklaravimą JK pusėje ir eksporto – Lietuvoje. Tai reiškia daugiau popieriaus (arba elektroninių duomenų). Dauguma klientų to neįsivaizduoja, kol pamato, kad jų siunta stovi uoste dėl trūkstamo vienos raidės kodo. Man asmeniškai tai kelia daug nervų, bet su laiku pripranti.

Ar galiu būti gavėjas be PVM mokėtojo statuso?

Taip, galite. Jūsų įmonė Anglijoje gali būti ne registruota PVM mokėtoja. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada ir privatiems asmenims, ar mažoms firmoms be to statuso. Tokiu atveju mokesčiai (Import VAT) mokami tiesiog muitinėje gavant siuntą arba per kurjerį (jei reikšmė maža). Dėl to dažnai kyla nesusipratimų – žmonės sugeidžia sumokėti čia, o reikia ten. Žinau, kad tai erzinanti burokratija, bet Anglijos paslaugų tiekėjai (pvz., DHL, FedEx arba mūsų partneriai) nebuvo mums skolingi, jie tiesiog taip dirba.

Kas daryti, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija)?

O, tai jau sudėtingesnė istorija. Jei atvežate prekes iš Kinijos į Lietuvą, o iš čia joskeliate į Angliją, tai vadinama transitu arba bendru sąrašu. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, bet tik jei turite T1 dokumentą. Be T1 dokumento prekės bus laikomos nelegaliomis ES teritorijoje (Lietuvoje) ir negalės būti išvežtos toliau. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris pamiršo padaryti custom clearance Lietuvoje... teko daryti iš karto, tai teko mokėti baudas už vėlavimą. Geriau to nedaryti.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Priklauso nuo prekių kilmės. Jei prekės pagamintos ES (tarkime, Lenkijoje ar Lietuvoje) ir turi kilmės sertifikatą, muito mokesčio nėra (0%). Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada šiuo atveju. Bet jei prekės iš Kinijos ar JAV, gali tekti mokėti muitą (priklausomai nuo prekės tipo, gali būti 2%, 8%, o kartais ir 12%). Nereikia manyti, kad Anglija viską leidžia nemokamai. Jie labai griežtai tikrina, ar prekė atitinka standartus, ypač jei tai maisto produktai ar elektronika. Kartais nežinau, kur jie randa tas tas taisykles, bet jos egzistuoja.

Kas atsitinka, jei klaidingai nurodžiau vertę?

Tai problema. Muitinė vertina prekes pagal jų realią vertę, ne pagal tai, ką parašėte sąskaitoje norėdami sutaupyti PVM. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tik su sąžininga vertės deklaravimu. Jei įtars, kad klastojate, gali būti bauda arba net konfiskavimas. Esu matęs, kaip vienas klientas parašė 1 eurą už komplektą baldų... Muitininkai tikrai nenukrito nuo kėdžių. Buvo paskaičiuota pagal rinkos kainą, o baudos viršijo pačios siuntos vertę. Neapsimoka meluoti tiems žmonėms, jie turi visus duomenis.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai važiuojame per Kaliningradą (Rusija) ir paskui plukdome į Angliją (Klaipėda – Karlshamn ar Klaipėda – Kylis), o arba važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją iki uosto. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, kai pasirinktas tinkamas uostas. Dabar dažniau naudojame Klaipėdą, nes ten dėl „Brexit“ greičiau išsiaiškinama dokumentacija. Tačiau kainos svyruoja – kartais pigiau eiti per Vokietiją, jei kuro kaina ten mažesnė. O štai tas Kaliningrado kelias... ten reikia gero draudžio, nes rusai labai griežtai tikrina, ar nėra sankcijų prekių. Nors dažniausiai važiuojame standartiniu maršrutu.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, jei tai yra „curbside“ pristatymas (iki šaligatvio), vairuotojas tik nuleidžia prekes ant žemės arba palečių. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, bet tikrai ne „full service“ variantas be papildomo mokėjimo. Jei reikia nešti į antrą aukštą ar subėrgti su 50 kg dėže į sandėlį gilumyn, tai jau kita istorija. Vairuotojai yra užsibrėžę, kad jie vairuoja, ne nešioja. Kartais, jei žmogus malonus, gali padėti, bet neįsivaizduokite, kad jis pradės jums įrengti baldų komplektą. Tai ne jūsų draugas, tai darbuotojas, kuris turi skubėti toliau.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Laukti. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su kantrybe. Vairuotojai turi poilsio laiko, juos sustabdo policija, užstringa eismas (ypač aplink Londoną – M25 žiedas). Negalima tikėtis, kad jis bus taške 14:00, jei sakė 14:00. Tai apytikslis laikas. Aš visada sakau klientams – neskubėkite susirinkti komandos, laukite skambučio. Kartais vairuotojas net gali praleisti išvykimą iš Lietuvos dieną dėl techninės gedimo. Toks gyvenimas. Geriau turėti rezervą dienos.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau ne visada tiksliai. GPS gali parodyti, kad sunkvežimis stovi vietoje, nors jis tiesiog įvažiavo į didelį sandėlį, kur signalas prasilenkia. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, kai nesusirūpinate kiekviena minute. Man atrodo, geriau tiesiog laukti info iš dispečerio. Kartais sistema atsinaujina tik kas 4 valandas. O jei vairuotojas užmiršta įjungti terminalą? Tuomet jis dingsta iš radaro visai. Nebūkite paranojai, jei pamatėte, kad jis nejudėjo valandą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet reikia apdrausti. Standartinis draudimas apima labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tik su papildomu draudimu, jei vežate elektroniką ar brangų interjerą. Vieną kartą (kaip jau sakiau) klientas nesakė, kad veža 30 000 eurų vertės serverius. Įvyko avarija (ne mūsų kaltė), ir draudimas išmokė tik penktadalį. Buvo didelis skandalas. Nepamirškite nurodyti prekių vertės sąskaitoje ir pasidomėti draudimo sąlygomis.

Kainos, mokesčiai ir biudžetas

Kiek kainuoja papildomi paslaugos?

Paprastai viskas, kas nėra įtraukta į standartinį tarifą, kainuoja. Tai gali būti pristatymas su „tail lift“ kėbulu (jei nėra krano), manevravimas mieste, arba laukimas. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, jei apskaičiuojate biudžetą su 10-15 procentų rezerva. Už kiekvieną pradėtą valandą laukimo gali būti skaičiuojama 50-60 eurų. Anglijoje vietiniai vežėjai moka brangiai už vietą. Todėl jei jūsų sandėlis neprileis vairuotojo be 2 dienų išankstinio pranešimo, gausite sąskaitą už laisvalaikį.

Ar kaina svyruoja priklausomai nuo kuro?

Taip, labai stipriai. Mes stengiamės fiksuoti kainas, bet kai benzinas brangsta 20%, tenka koreguoti ir tarifus. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tada, kai sutariate iš anksto. Tačiau jei kuro priedas didelis (kaip buvo per karus), gali būti priedas. Dabar situacija šiek tiek nurimusi, bet niekas nežino, kas bus rytoj. Geriau pasitikrinti, ar sutartyje nėra punktų apie „fuel surcharge“. Kartais jis gali padidėti staiga.

Kas dėl „remote area“ papildomo mokesčio?

Jei siunčiate į Škotijos aukštumas (Highlands) arba į Velso kaimelius, ten bus papildomas mokestis, nes ten važinėja retai. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, bet ne į begalę. Tas mokestis gali būti nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo to, kiek toli nuo pagrindinio kelio esate. Jei galite, suraskite gavėją mieste arba pasirūpinkite, kad jis atsiimtų prekes pačiu artimiausiu terminalu. Taip sutaupysite nemažai. O štai tas vienas klientas iš Orknio salų... ten teko kreiptis į vietinę laivą, tai jau visai kita istorija.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai vadinama „freight collect“, bet ne visi ekspeditoriai tai priima. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, kai mokėjimas aiškus. Anglijoje mokėjimas gali būti sudėtingesnis dėl bankų ir PVM. Be to, jei gavėjas atsisako mokėti, siunta grįžta atgal į Lietuvą, ir tada jums teks mokėti už abejų krypčių pervežimą. Nėra nieko blogiau nei grįžtantis tuščias sunkvežimis su jūsų prekėmis. Geriau, kad mokėtų siuntėjas čia.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tuomet turite laukti. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, jei galite laukti iki kol surinksime pilną mašiną (konsolidacija). Taip kaina nukrenta žemiausiai. Jei skubate – mokėsite greitįjį tarifą. Taip pat galite pabandyti rasti „co-loader“ (pervežėją, kuris turi vietą savo mašinoje). Kartais mes patys padedame surasti pigesnį variantą mažoms siuntoms. Bet nereikia tikėtis, kad už 100 eurų atvešime toną prekių per 3 dienas. Tai neįmanoma.

Realios problemos ir patirtis

Ar dažnai dingsta siuntos?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai ne dėl vagystės, o dėl blogai prikabintos etiketės. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su tvarkinga etiketėmis. Vieną kartą palelė su važiuokliais nukrito iš sunkvežimio Lenkijoje... ilgai aiškinomės, kas atsitiko. Etiketė atkrito, o vairuotojas nematė. Dabar visada įpareigoju klientus klijavoti etiketes ant kiekvienos dėžės, ne tik ant išorės. O štai vagystės... Anglijoje yra pavojingi sandėlių rajonai, kur sustojus mašinai gali būti išardyta. Naudojame saugius parkingus.

Kas daryti, jei atvyko sužeista prekė?

Iš karto fotografuoti ir pranešti vairuotojui bei mums. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su „Remarks“ (pastabomis) įrašymą į vairuotojo knygę (CMR). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau pastebėsite, kad trūksta kojos – draudžius nieko neišmoks. Jau matau tokių atvejų buvę, kai klientai pervedžiaja paletę į sandėlį, o tik tada pastebi, kad dėžės sutrūkinėjusios. Būkite budrūs. Vairuotojas (geriau tarkim ekspeditorius) turi būti informuotas akimirksniu.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tai labai sudėtinga. Reikia sanitario sertifikatų, atitinkamų leidimų. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tik sausoms prekėms. Šaldytoms prekėms reikalingas specialus „reefer“ sunkvežimis, o tai kainuoja daug brangiau. Be to, Anglijos veterinarinė kontrolė labai griežta. Jei bandysite pro šalį nuvežti keletą dešrelių, jos bus konfiskuotos ir sunaikintos. Geriau to nedaryti. Man asmeniškai negeria, kai matydamas, kaip sunaikina gerus maisto produktus tik dėl popierių trūkumo.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai galima, bet reikia specialios paskirties vairuotojų. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tik standartiniems kroviniams (ne pavojingiems). ADR prekės reikalauja specialios dokumentacijos (deklaracijų) ir ženklinimo. Jei paslėpsite tokias prekes (pavyzdžiui, dažus ar aerozolius) į paprastą siuntą, ir įvyks incidentas, atsakomybė bus milžiniška. Nėra verta rizikuoti. Geriau iš karto pasakyti, kas yra viduje, mes surasime ADR transportą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet tik iki to momento, kai krovinys jau pakrautas į mašiną arba išvykęs. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su sąžiningumu. Jei atšaukiate paskutinę minutę, teks mokėti už tuščią važiavimą (dead mileage) arba už sandėlio laikymą. Kartais klientai susimąsto po to, kai vairuotojas jau stovi prie jų vartų... tada jau per vėlu. Būkite atsargūs ir planuokite iš anksto.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo pigiau?

Todėl, kad joms nereikia jokių garantijų arba joms svarbiau tik užpildyti mašiną. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su patikima kompanija. Pigiausios paslaugos dažnai baigiasi tuo, kad prekės važiuoja savaitį ilgiau arba yra kelis kartus perkraunamos. Nenoriu kalbėti blogai apie konkurentus, bet yra tokių, kurie tiesiog surenka krovinius ir parduoda juos kitam pervežėjui. Jūsų siunta tampa preke prekiaujant pervežėjų tarpininkais. Mes stengiamės turėti valdymą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Net jei manote, kad prekės nenusiverčia. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su draudimu. Vienas smūlis vairuotojui stabdant gali sugadinti visą jūsų siuntą. Arba gali užsidegti greta stovintis sunkvežimis. Nemanau, kad norite prarasti savo turtą dėl 10 eurų sutaupymo. Draudimas kainuoja mažai, palyginti su galima žala. Visada rekomenduoju pasidomėti, ar draudimas apima ir „krovimo/iškrovimo“ metą.

Kas daryti, jei gavėjas nepasirodo?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su patikimu kontaktu. Jei po 1-2 valandų niekas nepasirodo, mašina važiuoja toliau į terminalą. Ten prekės bus laikomos sandėlyje, o jums teks mokėti už laikymą (storage) ir antrą pristatymą. Tai gali brangiai kainuoti. Įsitikinkite, kad jūsų partneris Anglijoje žino, kada atvyksime, ir turi ką nors padaryti, jei jo nėra (pvz., suteikti kodą nuo vartų).

Ar galima siųsti paštu (pakuolėmis)?

Taip, tai vadinama kurtų siunta. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada ir mažiems daiktams. Jei turite 2 dėžes po 20 kg, geriau siųsti kurjeriu (pvz., UPS, DHL). Dalinis krovinys (LTL) tinka nuo 1 paletės arba 300-500 kg. Jei siųsite mažą dėžę per mus, kaina gali būti didesnė nei kurjeriu, nes mes skaičiuojame minimalų užmokestį už vietą. Taigi vertinkite savo poreikius. Nereikia šaudyti iš patrankos į viršes.

Kas dėl atgalinio krovinio?

Jei turite ką vežti atgal iš Anglijos į Lietuvą, galima gauti nuolaidą. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada, kai yra abiejų krypčių prekių. Vairuotojas nevažiuoja tuščias, todėl ekspeditorius gali nuleisti kainą. Jei planuojate prekiauti abiapus, pasakykite mums iš karto. Galbūt susitarsime dėl reguliaraus maršruto. Taip ir jūsų išlaidos sumažės, ir mums lengviau planuoti.

Kaip pasiruošti paletę?

Gerai užfiksuoti. Naudokite „stretch“ plėvelę, o viršuje padėkite kartoną, kad nepraslystų. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su kokybiniu pakavimu. Vieną kartą gavome paletę, kurios viršuje buvo viena dėžė, ji nuslydo ir sulaužė koją krovikui. Buvo nemaloni situacija. Tvarkingai sukrauta paletė – tai pusė sėkmės. Ir nepamirškite etikečių su kontaktiniu telefono numeriu, jei dėžės atsiskirs.

Ar reikia deklaroti prekes Lietuvoje?

Taip, jei jos išvežamos iš ES. Reikia EX (eksporto) deklaracijos. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada su šia procedūra. Be jos, negalime išvežti prekių legaliai. Dažniausiai tai darome per elektroninę sistemą EMS. Tai trunka kelias minutes, jei duomenys teisingi. Jei ne, gali užtrukti ir dieną. Todėl duomenys turi būti tikslūs. Nors, tiesą sakant, ES sistemos kartai nuo kartai užstringa, tai ne mūsų kaltė, tiesiog kompiuteriai.

Galutiniai apibendrinimai

Viskas apsisuka ne tiek apie kainą, kiek apie supratimą, kaip tai veikia. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas visada tiems, kurie nenusimano, kai kažkas pavėluoja arba kiltina klausimą apie dokumentus. Po 20 metų darbo galiu pasakyti, kad kantrybė ir gerai sudaryta sutartis geriau nei mažiausia rinkos kaina. Anglija – sudėtinga rinka, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis esu susidūręs aš. Būkite atsargūs ir tikrinkite dokumentus dar kartą prieš išsiųsdami.