Siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas: kaip išsiverčia praktiškai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasididžiavusių " Mercedesų " vairuotojų iki sugriuvusių kelių Lenkijoje. Vienas dalykas, apie kurį visada klauskiate, yra greitis. Visi nori, kad jų prekės būtų ten rytoj. Žinoma, teoriškai siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas yra įmanomas, bet praktikoje dažniausiai susiduriame su tuo pačiu rūgščiu duonos – muitinės eilėmis arba tiesiog blogu oro sąlygomis prie Lamanšo. Tiesa tokia, kad be tvarkos dokumentuose net greičiausias sunkvežimis stovi vietose, ir nepadės joks lenktimas. Čia pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kada laikas ir pinigai susiduria?

Ar tikrai įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Žiūrėkime, per 24 valandas tai įmanomas tik tada, jei siuntą surenkame anksti ryte ir vairuotojas tiesiai važiuoja į uostą arba tunelį. Jei dokumentai yra tvarkingi, tuomet siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas gali būti įgyvendinamas be didesnių problemų. Tačiau jei trūksta vieno parašo arba svoris neatitinka deklaracijos, visa ši 24 valandų magija išsisklaido kaip rūkai. Dažniausiai sakau klientams – geriau planuokite dvi ar tris dienas, tada bus mažiau streso ir nereikės mums rinkti baudų uostuose.

Kiek tai realiai kainuoja?

Kainos šiais laikais šokinėja kaip prikelti kažkas. Viskas priklauso nuo kuro, kuris dabra brangesnis nei auksas, ir nuo to, kiek užsipildo keltai. Jei norite ekspresinio reiso, turėsite sumokėti gerokai brangiau už vietą sunkvežimyje. Paprastai, kai sakome siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas, suprantame, kad kainos gali siekti kelis šimtus eurų vienai paletėms, bet viskas labai individualu. Kartais pavyksta parduoti vietą grupiniame krovininyje pigiau, jei vairuotojas turi laisvos vietos grįžtant.

Kodėl kainos pas keiskį per naktį?

Nes tiesiog taip pasaulis sukasi. Vakar kuras buvo 1,30, šiandien jau 1,40, o Didžiojoje Britanijoje dar pridedami mokesčiai už užterštumą (ULEZ). Be to, jei įvyksta incidentas kelioje ir keli uždaro, visi vairuotojai praranda laiką, o laikas – tai pinigai. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus kitą savaitę, nes pats dažnai sužinuoti tik iš savo vairuotojų, kai jie jau yra kelionės eigoje.

Ar galiu užsakyti dalinę krovinių vietą?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Mums ne visada įdomia važiuoti su tuščiu sunkvežimiu, taigi susirenkame kelis klientų siuntimus į vieną reisą. Čia siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas gali šiek tiek užtrukti, nes reikia suburti grupę ir pargabenti kiekvienam į adresą. Bet kainos šiuo atveju žymiai maloniausiai jūsų kišenai. Viskas vyksta paprastai – palikiate prekes pas mus, o mes susirandame kamperionus joms.

Kas nutinka, jei aš pavelsiu su mokėjimu?

Jei už vėluojančius mokėjimus turime taisykles. Paprastai laukiame 3 dienas, tada krovinys gali būti grąžinamas atgal į siuntėjo sąskaitą, o jums teks sumokėti už kelionė ten ir atgal. Tai nėra malonu nei mums, nei jums, todėl geriau aptarti sąlygas iš anksto. Nerekomenduoju sau taip elgtis, nes tai tik suerzina dispečerius.

Ar taip, kad kuo brangiau, tuo greičiau?

Ne visada. Aš mačiau brangius siuntimus, kurie stovėjo pasienyje dvi dienas dėlblogai užpildytų formų, o pigūsi krovinius nuskubėjo per 24 valandas. Čia reikia ne pinigų, o galvos ir tikslumo. Greitis priklauso nuo to, kaip greitai gausime patvirtinimus iš gavėjo britų pusėje. Jie, deja, ne visada dirba taip greitai, kaip mums to norėtų.

Birokratijos ir dokumentų debesys

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Be abejo, tai dabar būtina tiesiog kaip oras. Be EORI kodel jūsų siunta nepraeis pro britų muitinę. Nors kai kas mano, kad galima kažką prasibrauti, tokiu būdu tik sukelsite problemų sau ir mums. Siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas tiesiog sustos ties muitinės bruožu, jei nėra to numerio. Užsiregistruokite jį iš anksto, tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Mums reikia prekių sandėliavimo sąskaitos (Packing List), komercinės sąskaitos-faktūros (Invoice) ir, jei reikia, sertifikatų. Vieną kartą klientas bandė siųsti maisto prekes be sanitarijos sertifikatų, tai mes ten vos neprarasėme sunkvežimio. Dokumentai turi būti tikslūs, angliškai, ir svorio turi sutapti su realiu svoriu. Anglai dabar labai griežti dėl svorių, jie net sveria paletes ant jų pusėje.

Kas daryti, jei aš pamiršau ką nors parašyti sąskaitoje?

Geriausia susisiekti su mumis iš karto, kol krovinys dar nevažiuoja. Jei jau juda, gali būti vėlavu, nes reikės taupyti koreguotas sąskaitas į britų sistemą. Tai laiko ir pinigų reikalas. Nesiūlykite vairuotojui kažką pašalinti arba užpildyti paties, jis ne juridikas, jis tiesiog vairuoja. Mes bandome padėti, bet jei klaida didelė, gali tekti grįžti.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Jei viskas tvarkinga, tai vyksta automatizuotai. Bet jei sistema neveikia (kas nutinka dažnai) arba kilo klausimų dėl prekių kilmės, tai gali užtrukti. Prisimenu vieną atvejį, kai laukėme patvirtinimo 12 valandų tik todėl, kai pareigūnas buvo abejingas dėl medžiagos sudėties. Todėl laiku užpildykite duomenis. Kai sakome siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas, turime omenyje, kad muitinės procesai turieit sklandžiai.

Kas yra "Exit Summary Declaration"?

Tai formalumas, kurį dabar reikia padaryti išvykstant iš Europos Sąjungos. Anksčiau to nebuvo, o dabar reikia deklaruoti ką išvežame. Mes tai darome įmonės lygmeniu, o jums tiesiog reikia duoti duomenis. Negaliu kalbėti per daug techninių detalių, nes aš su šiomis formomis nebežaidžiu kasdien, tai mano buhalterio sritis, bet žinau, kad klaidos čia brangios.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai bus apmokestinta kaip prekės, jei viršysite ribas. Jei tai tik dovana arba perkeltas turtas, reikia pateikti galiojantį pasą ar asmens kodą. Nerekomenduoju siųsti dalykus, kurie gali būti pripažinti kaip prekybinis krovinys, pvz., dešimt naujų telefonų dėžėse, tai sukelia ne vieną klausimą.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos?

Tada reikia specialių leidimų (ADR). negalima tiesiog užmesti sprogmenų į sunkvežimį tarp batų dėžių. Vairuotojas turi turėti specialias licencijas, o sunkvežimys – įrangą. Tokių siuntų kaina yra kur kas aukštesnė, ir jos nebūna "greitos", nes turi eiti specialiais maršrutais.

Londonas ir jo specifika

Ar sunku važiuoti pačiu miestu?

Londonas yra košmaras vairuotojui. Uždaros zonos, siauros gatvės, dviračininkai visur. Siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas miesto centre gali užtrukti dvi valandas tik todėl, kad reikia pravažiuoti vieną sankryžą. Dažnai vairuotojai mums skambina ir sako, kad negali privažiuoti prie durų, todėl turi išsidėlioti netoliese.

Kas yra ULEZ ir LEZ zonos?

Tai zonos, už kurias už važiavimą reikia mokėti didelius mokesčius, jei sunkvežimis neatitinka ekologinių standartų. Mums reikia tai įtraukti į kainą, kitaip vairuotojas gaus baudą, kurią paskui mums perkelia ant jūsų sąskaitos. Nauji "Euro 6" sunkvežimiai važiuoja nemokamai (arba pigiau), o seniems tai tikra skysčių išsiurbimo mašina (turbūt turėjau omenyje pinigų siurbliuką).

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai vairuotojas atsakingas tik už vairavimą. Jei norite, kad jis padėtų nešti dėžes iki sandėlio antrame aukšte, tai papildoma paslauga, reikalaujanti "pėsčiojo" draudimo. Dažniausiai jis gali nuleisti kraną arba pakelti su "hilloliu" (pakrautuvu), bet fizinio darbo nebeleidžiame dėl draudimo sąlygų. Užsirašykite šį dalyką iš karto, kad nesusidurtume su nesusipratimais vietoje.

Kas jei gavėjo sandėlys uždarytas?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten uždara, ir nieko neįmanoma nuveikti. Tada jis privalo laukti iki rytojo, o jums mokėti už laukimą (stovėjimą). Geriau užtikrinti, kad kas nors priimtų prekę, arba tarti, kad apleidimo kaina bus įtraukta. Kartais vairuotojai tiesiog palieka prekę prie vartų, bet tada neatsakome už vagystes.

Ar galima pristatyti į oro uostą Heathrow?

Galima, bet ten yra griežti saugumo reikalavimai ir dideli ūkio mokesčiai. Reikia ypatingo leidimo įvažiuoti į teritoriją. Jei siunčiate krovinius toliau į kitas šalis, tai puiku, bet jei tik į miestą, geriau rasti sandėlį užmiestyje. Oro uostai yra sukurti keleiviams, o ne mums mėgintiems sužlugdyti vairuotojus.

Ar reikia apsiprenumeruoti pristatymo laiką?

Absoliučiai taip. Britai mėgsta tvarką. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti "aš atvykau". Jei nėra rezervacijos, vartininkas gali neįleisti. Taip pat ten yra "labai griežtos" taisyklės dėl važiavimo požiūrio (turbūt norėjau pasakyti požiūrio į krovinius arba tiesiog požiūrio). Na, žinote, ką turiu omenyje.

Ką daryti, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas mums skambins ir kels klausimą. Jei negalime susisiekti su jumis, siunta gali būti grąžinta atgal. Patikrinkite adresus du kartus, ypač pašto kodus Londone, jie ten kaip kokios šifruotos žinutės. Vienas neteisingas skaičius – vairuotojas važiuoja į kitą rajono galą.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai moka už kelią M6?

Taip, tikrai. Mokesčiai už tiltus ir kelius Didžiojoje Britanijoje yra dideli. Yra mokamas túnelis prie Birminghamo, mokamas tiltas Severnas. Visos šios išlaidos yra įskaitomos į sąskaitą. Vairuotojas negali važiuoti nemokamai, ten nėra mūsų "vietinio" tipo kelių, kur važiuoji ir nieko nemoki.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tada mes skubame padėti. Skambiname techninei pagalbai, tada turi organizuoti perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai labai brangu ir ilgai trunka. Vienas kartas mums trūko peršokas pavarų dėžė Vokietijoje, tai siunta pavėlavo dvi dienas. Tokiomis situacijomis nevaldome, bet stengiamės išspręsti kas greičiau.

Ar vairuotojas gali važiuoti visą parą?

Ne, jame yra tachografas, kuris tai fiksuoja. Jis turi padaryti pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Negalima jį spausti, jis gali prarasti licenciją. Taigi net jei siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas yra jūsų prioritetas, saugumas yra mūsų prioritetas. Geriau vėluoti gyvas, nei niekada neatvykti.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent基本的 (basics anglų kalba), pakankamai, kad suprastu instrukcijas sandėliuose. Bet jie ne filologai. Jei reikia sudėtingų derybų su klientu, geriau, kad kalbėtume mes, o ne vairuotojas su mobiliuoju telefonas ausyse.

Kaip jie vežia maistą?

Maistas turi būti transportuojamas atitinkamame temperatūros režime. Jei siunčiate šaldytus mėsos gaminius, reikia šaldymo sunkvežimio. Pasitikrinkite, ar vairuotojas įjungė agregatą, kartais jie užmiršta (nors to daryti negali). Buvo atvejų, kada ledai tirpdavo, o tada prasideda skyrybės dėl kaltės.

Kodėl vairuotojai blogai atsiliepia apie Londoną?

Nes jie ten dažnai tiesiog "žiurkių spastyje" (priverstinėje padėtyje). Nėra kur pristatyti, nėra kur pailsėti, visi šaukia ir pyksta. Aš pats juos labai gerbiau už tą kantrybę. Kai sakote siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas, turite omenyje ir vairuotojo nervus, kurie ten patenka dideliu slėgiu.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta?

Taip, duodame nuorodą arba GPS sekimą. Bet ne visada tai tikslu, kai vairuotojas yra tunelyje arba uosto zonoje, kur dingsta signalas. Kartais sistema rodo, kad jis stovi, nors jis tik važiuoja lėtai eisme. Nereikia panikuoti, jei position nepasikečia valandą.

Rizikos, problemos sprendimai

Kas daryti, jei prekė atėjo sugadinta?

Tuomet reikia užpildyti prašymą dėl žalos (protokolas) vietoje, kartu su vairuotoju. Negalima vėliau skųstis, kad dėžė buvo suskiltusi, jei vairuotojas to nepastesino. Mes turime krovinių draudimą, tad pinigus grąžinsime, bet reikia įrodymų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saunu, jei deklaruojate tikrą vertę. Jei parašysite 10 eurų vertę telefonui, kuris kainuoja 500, ir jis dings, mes atšauksime tik 10 eurų. Draudimo kompanijos tokiose situacijose neduoda pinigų. Būkite sąžiningi (o ne sąžiningi), o ne savo nuostoliams.

Ką daryti, jei muitinė nusprendė patikrinimo?

Tai jų teisė. Jie gali atidaryti sunkvežimį ir išnešti visas prekes. Už tai reikia mokėti. Tai vadinamas " kontrolės mokestis ". Jis gali būti nuo 50 iki 200 svarų. Tai ne mūsų kaltė, taip tiesiog britų sistema dirba po Brexit.

Ar galima grąžinti siuntą, jei klientas atsisako?

Galima, bet tai kainuos. Reikės sumokėti už vežimą atgal ir tuos pat muitinės mokesčius. Labai brangu yra keisti nuomonę tada, kai krovinys jau yra kelyje. Geriau apgalvoti iš anksto.

Kaip elgtis su alkoholio siuntomis?

Tai yra akcizo zona, reikia specialių leidimų. Paprastai žmonėms būna per daug sunklai su tuo susitvarkyti. Rekomenduoju kreiptis į specializuotus logistikos brokerius, o ne į paprastus pervežėjus (kaip mes esame), jei tai didelė partija.

Kodėl kartai vėluoja net ir tobulai parengtiems kroviniams?

Nes užeina audra jūroje, dega miškai prie kelio arba tiesiog sustoja techninis. Arba, kaip buvo praėjusią savaitę, užeilės britai muitininkai streikavo. Ne viskas priklauso nuo mūsų ir dokumentų. Pasaulis yra chaosas, o mes stengiamės jame naršyti.

Ar turiu drausti prekes pats?

Mes turime standartinį draudimą, kuris dengia iki 10 tūkstančių eurų (paprastai), bet rekomenduoju pasitikrinti sąlygas. Jei siunčiate brangesnius dalykus, praneškite mums, padidinsime draudimo limitą. Nemanau, kad verta rizikuoti.

Kas iš to viso išeiga?

Tiesiog nėra tokios magijos, kuri padarytų, kad siuntiniai į Londoną – greitas pristatymas vyktų be jokių rūpesčių 100 procentų atvejų. Per dvidešimt metų išmokiau, kad geriausias vaistas yra kantrybė ir gerai parengti dokumentai. Jei viskas sutarius ir atsakingai, prekės pasieks adresą. Negaliu užtikrinti, kad Londono eismas bus švelnus, bet galiu užtikrinti, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai. Būkite kantrūs su vairuotojais, jis irgi nori grįžti namo.