Siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu po „Brexit“ pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau buvo tiesiog įkrauti ir važiuoti, dabar reikia spėti ne tik vairuoti, bet ir užpildyti milijonus formų, kurių pats niekada nesuvokiau prieš dešimtmetį. Klientai visada skuba, visiems reikia „vakar“, bet realybėje tas greitas pristatymas priklauso nuo daugybės detalių, kurios dažnai būna ne mūsų rankose. Čia nebe paprasta logistika, o biurokratijos lenktynės su laiku, kurias laimi tik tas, kas turi kantrybės. Tad jei planuojate siųsti, geriau sužinokite iš anksto, kas jūsų laukia, kad nereikėtų raudoti telefonu.

Bendri klausimai apie vežimą (ir kodėl viskas užtrunka)

Kiek laiko iš tiesų užtrunka tas jūsų operatyvus pristatymas?

Paprastai sakyčiau, kad tai trunka apie 2–3 darbo dienas, jei viskas susiduria taip, kaip turi būti. Siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu dažniausiai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be didelių sustojimų išskyrus privalomą poilsį. Bet jei užeina rūkas ant Lamanšo sąsiaurio arba susidaro neprognozuojamos spūstys prieš Doverį, tada gali prailgėti. Kartais stengiuosi įvertinti su atsarga, kad klientas nepyktų, kai atkeliauja ne per 24 valandas, o po 48, nes realybė būna šiūniška.

Ar galima siųsti mažą siuntinį, tarkim, vieną dėžutę?

Taip, galima, bet tiesiog vienos dėžės vežti mums tiesiog brangu ir neapsimoka. Geriau susirasti kurjerių, jei tai tik vienas batų dėžutės dydžio daiktas. Mes orientuojamės į krovinius, kai jau yra bent keletas padėklų arba bent viena didelė pakuolė, užpildanti pusę sunkvežimio. Tačiau jei jums labai reikia, mes surandame vietą kelyje, tik tai kainaus daugiau nei tas pats DHL, kurio niekas nematą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tai reali problema, ypač dabar, kai ten eilės prie terminalų gali būni šiūniškos. Vieną kartą mūsų vairuotojas pradirbo 12 valandų tiesiai užkrovimo vietoje, nes buvo klaida dokumentuose, o telefonas neveikė. Tokiu atveju mes skambinam, spaudžiame brokerį, bet tai ne visada padeda iš karto. Tiesa, operatyvus pristatymas tampa nebe toks operatyvus, bet stengiamės išspręsti kaip galima greičiau, nors kartais jaučiuos besąlygiškai.

Ar vežate ir į Škotiją ar tik į Angliją?

Vežame visur, kur yra kelių ir kur vairuotojas drįsta važiuoti. Škotija yra daug toliau, taigi siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu į Glazgą ar Edinburgą kainuos šiek tiek daugiau dėl kuro ir vairuotojo darbo laiko. Bet keliai ten geri, nėra didelių problemų, tik reikia atsižvelgti į galimus uždarymus tiltų arba greičio apribojimus, kurie ten dažnai keičiasi be įspėjimo.

Kodėl taip brangu dabar?

Kuras, atlyginimai, draudimas – viskas pakilo, o tobulai nematau, kad kas nors pagerėjo. Be to, po „Brexit“ reikia mokėti už įėjimą į šalį (GVMS), muitinės deklaracijas, kurias anksčiau darydavo beveik nemokamai. Tai nėra tik nuvažiuoti ten ir atgal. Anglija nėra jau toks pigus turgus kaip anksčiau, o mums reikia uždirbti, kad išliktume. Kartai klientai mano, kad mes paimame 90% pelno, bet iš tiesų maržos čia labai plonos.

Dokumentai ir Muitinė (Brexit košmaras)

Ką reikia daryti su muitine dabar?

O čia prasideda tikras malūnas, kurį dažnai neįsivaizduoja net patys didžiausi verslininkai. Reikia EORI numerio, kurį gavau, tiesa, ne iš karto (prieš tai buvo daug klaidų). Tada reikia teisingai užpildyti prekių deklaraciją, kad jos nebužtų sustabdytos. Jei nors viena skaitmenį suklysite, siunta gali stovėti terminalais savaitę. Geriau patikėti tai brokeriui, nei bandyti daryti paties, jei nesate tikri, ką rašote.

Ar aš turiu mokėti mokesčius Anglijoje?

Priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė, aš čia nebuvo ekspertas. Dažniausiai, jei siunčiate tarpininkaudami (B2B), mokesčiai nėra taip dideli, bet PVM (VAT) ten vis tiek tenka sumokėti arba deklaruoti. Vieną kartą klientas nenorėjo mokėti importo mokesčio, manydamas, kad jį apgaus, ir siunta buvo grąžinta atback. Tai gana broni operacija, pinigai dingsta.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia registruoti prekes muitinėje. Be jo siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu tiesiog neįvyks, nes neįleis per sieną arba sustabdys patikrinimo. Galiu pasakyti, kad jo gavimas dabar yra paprastesnis nei buvo prieš metus, bet vis tiek reikalauja laiko ir kantrybės. Užpildžiate paraišką internete ir laukiate, kol sistema juos apdoros, kas kartais trunka ilgiau nei planavote.

Ar reikia kvitų kiekvienam daiktui?

Būtina, net jei tai atrodo kvaila. Muitininkai mėgsta viską patikrinti ir patikrinti dar kartą. Jei siunčiate naudotas daiktas, reikia įrodymo, kad jos ne naujos (pvz., pirkimo kvitas arba nuotrauka). Ką tik buvo atvejis, kai buvo sustabdytas krovinys su „naujais“ baldais, kur iš tiesų buvo naudoti, bet dokumentų nebuvo. Gaila tik laiko, kurio niekas negrąžins.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų kelyje?

Tada sustojame ir niekur nejudame, negalima važiuoti toliau be dokumentų, nes baudos ten didelės. Stengiamės gauti viską iš kliento el. paštu arba faksu (dar kas juos naudoja?). Kartais padeda, jei vairuotojas turi spausdintą kopiją, bet dažniausiai reikia originalų arba elektroninių. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl vėluojame, nors klientas galvoja, kad mes tiesiog miegome.

Pinigai, kainos ir neapykantos

Kaip suskaičiuojate kainą?

Žiūrime kilogramus arba kubinius metrus, tada sudauginame iš koeficiento, kuris keičiasi kas savaitę. Kartais tai būna 1 tona už 300 eurų, kitą kartą – 500, viskas priklauso nuo rinkos ir kuro. Toliau į šiaurę Anglijoje brangiau. Taip pat pridedame muitinės išlaidas, jei tokios yra. Geriau paklausti detalesnio pasiūlymo, nes aš čia galiu suklysti su centais (nors stengiuosi ne).

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Nėra, tokios paslaugos nedbame, nes per 20 metų buvau apgautas daugybę kartų. Dirbame tik išankstinio apmokėjimo principu arba su labai patikimais partneriais, kurie turi limitą. Per 20 metų buvau apgautas daugybę kartų, kai siuntą atiduodavau, o pinigų nebegavau. Taip pat siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu reikalauja išlaidų iš anksto (kuras, mokesčiai už tiltą), todėl negaliu rizikuoti savo pinigais.

Kokia yra minimali kaina?

Paprastai maždaug 150–200 eurų už mažą krovinią, nes reikia padengti išlaidas išvykti. Jei turite tik vieną lagaminą, tau neapsimokės mums kreiptis. Esu šaltas, bet tai verslas, o ne labdaros fondas. Kartais nukreipiu į kitas bendroves, kurios specializuojasi mažose siuntose, bet jos dažnai praranda daiktus, o tu tada skambini man.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu?

Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau atvažiavo pas jus arba jau pasikrovė, tai privalote mokėti bent jau keliasdešimt procentų. Vairuotojo laikas ir kuras niekur nedings. Tai standartinė taisyklė, nors klientai dažnai nusivilia, kai sužino, kad „ne“ nėra nemokamai. Aš asmeniškai nemėgstu, kai žmonės nesiruošia atsakingai.

Ar imate mokestį už degalų priedlį?

Žinoma, kuro kaina šokinėja kaip nori, ir aš negaliu tai prognozuoti. Mes turime fiksuotą bazinę kainą, bet taikome priedlį pagal dabartinę situaciją rinkoje. Prieš savaitę kuras brango, tai ir kainos šiek tiek pakilo. Negaliu vežti už pinigus, kurie neuždengia išlaidų, nes bankas neleis. Tai gyvenimo tiesa, su kurią susiduriame kasdien.

Pakavimas, ką ir kaip vežti

Kaip turiu supakuoti daiktus, kad nenukristų?

Kuo tvirtiau, įmanoma net virš galvos. Paletės turi būti suvyniotos plėvele, o dėžės – užklijuotos. Vairuotojas nėra krobėjas, jis tiesiog užveža. Jei dėžė atsivers kelyje, mes neatsakome. Kartais stebiuosi, kaip žmonės supakuoja brangius kompiuterius į plonas dėžes be putų. Tai tiesiog kvaila, ir tuomet visi kaltina vairuotoją, kad jis važiavo per daug stačiai.

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Galima, bet tik jei tai yra paketuota ir turi ilgiausią galiojimo laiką. Griežtai draudžiama vežti mėsą ar pieno produktus be specialių leidimų. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina maisto produktus dėl ligų. Geriau to nedaryti, jei nenorite, kad viską sudegintų vienoje vietoje, kaip tai nutiko vienam mūsų klientui su kumpiu.

Ar įvežate alkoholį ir cigaretes?

Alkoholis vežamas dažnai, bet reikia deklaruoti kiekį ir rūšį. Yra akcizų mokesčiai, kurie gali būti dideli. Vieną kartą klientas norėjo įvežti keletą degtinių butelių be dokumentų, teigdamas, kad tai dovana. Muitinė to neperžiūrėjo, teko mokėti baudą. Geriau viską užrašyti kaip yra, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Kas jei aš neturiu paletės, ką daryti?

Tada turite padėti ant grindų, jei krovinys nedidelis, arba mesti ant grindų ir vairuotojas padės įsidėti į spintą (jei turi vietos). Bet jei tai didelis kiekis, be paletės bus labai lėta ir pavojinga. Galime atvežti paletę, bet už tai papildomai reikia sumokėti, nes mes ne gamykla, kuri gamina pakuoles.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Mes turime draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, kuri nėra milijonai. Jei vežate juvelyrinius dirbinius už milijoną, tai reikia specialios sutarties. Paprastai siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu yra saugūs, jei užrakinta sunkvežimio spinta. Bet visada yra rizika, kad kas nors nutiks, todėl verta apsisaugoti.

Geografija ir maršrutų ypatumai

Ar sunku privažiuoti į Londoną?

Londonas yra košmaras vairuotojui, ir aš jį vengiu kiek galima. ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į centrą, nuolatinės spūstys. Ten neįmanva važiuoti greitai. Jei jums reikia pristatyti į miesto centrą, tai kainos bus didesnės, ir laiko daugiau. Geriau jei galima iškrauti priemiestyje arba sandėlyje, kur nereikia mokėti už įvažiavimą.

Ar vežate į Velsą?

Taip, į Velsą važiuojame taip pat kaip ir į Angliją. Keliai ten kiek siauresni vietomis, bet ne taip blogai kaip kai kur Škotijos kalnuose. Siuntiniai į Angliją su operatyviu pristatymu (ir į Velsą) dažnai vyksta viena maršruto dalimi, taip kad tai ne problema. Tik reikia tikslaus adreso, nes ten GPS kartais meluoja ir nuveda į pievas.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Tada vairuotojas pasiskambina ir klausia, kur važiuoti. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Už lašą laiko reikia mokėti. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo į mišką vidury nakties, nes klientas sumaišė skaičius adresu, buvo baisiai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės duoti koordinates, bet ne visada yra ryšys. Anglijoje vietomis mobilusis ryšys prastas, o vairuotojai kartais užmiršta įjungti įrenginį. Galime pasakyti, kur jis buvo prieš valandą, bet ne tiksliai dabar. Neklauskite mane kas penkias minutes, tai erzina ir atitraikia nuo darbo, o vairuotojas negali atsakinėti vairuodamas.

Kuo skiriasi siuntimas į Šiaurės Airiją?

Tai visai kita istorija, kurią dažnai painioja su Anglija. Ten reikia plaukti keltu arba važiuoti per Airiją (Dubliną). Tai brangiau ir ilgiau. Šiaurės Airija yra JK dalis, bet geografiškai atskirta. Dažniausiai ten siunčia tik tada, jei užmoka labai gerai, nes maršrutas sudėtingas ir brangus.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje savaitgaliai ir šventės yra šventos, vairuotojai negali važiuoti pagal įstatymus. Taigi, jei užsakysite penktadienį vakare, siunta atkeliauja tik antradienį. Planuokite iš anksto. Niekas nedirba per Kalėdas ar Naujuosius metus, netgi muitinė, todėl viskas stovi.

Išvados

Visas šis procesas su siuntiniais į Angliją su operatyviu pristatymu atrodo sudėtingas, tačiau su geru planavimu ir kantrybe viskas įmanoma. Nereikia tikėtis stebuklų ir 24 valandų pristatymo be teisingų dokumentų. Esu čia, kad padėčiu išvengti tų klaidų, kurias dažnai darome patys dėl nekantrumos. Sužinokite reikalavimus, pasiruoškite kvitus ir drąsiai siųskite, tik nepamirškite, kad Anglija jau nebe ES, ir tai keičia visus žaidimo taisykles. Jei klausimų lieka – skambinkite, nors galiu būti užimtas.