Siūlome patogų kraustymąsi į Londoną: 20 metų patirties tiesa be gaivinimo

Sveiki, tiesiog šnekėsimime. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – kraustymasis visada yra stresas, net jei mes darome viską, kad jis būtų patogus kraustymasis į Londoną. Dažnai klientai sako: „o, tai vos valandos kelias, paprasta“, tačiau realybėje tai kompleksinis procesas, susidedantis iš tūkstančio mažų dalykėlių, kurie gali nukrypti nuo plano. Per šiuos metus mačiau viską – nuo dramblių, kuriuos teko vežti (na, beveik), iki tų situacijų, kai vairuotojas užstringa ant M25 žiedo ir pyksta dėl angliško duono. Štai kodėl svarbu ne tik pasakyti, kad vežame, bet ir paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų.

Mus dažnai klauso, kodėl verta rinktis būtent mus, kai rinkoje gausu pigių pasiūlymų iš „skrajonių“ ar feisbuko grupių. Atsakymas paprastas – patirtis ir tai, kad mes nepraleidžiame jūsų krovinių per naktį kažkur prie Vokietijos sienos. Nors ir kraustymasis į Londoną atrodo standartiškai, kiekvienas kelias yra unikalus. Būna, kad klientas netyčia užima visą sunkvežimį dėžių su senais žurnalais, kuriuos nusižiūrėti būtų gėda, bet mum tai ne svetima. Esu čia tam, kad padėčiau jums suprasti tą chaosą ir jį suvaldyti.

Kainos, sudėtis ir keblumai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Tai yra pats sudėtingiausias klausimas, nes kaina priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kiek iš tikrųjų daiktų norite vežti. Vakar skambino klientas, sakė, kad tik „keletas dėžių“, o prieš pat išvykimą paaiškėjo, jog reikia vežti ir sofą, ir kriauklę. Standartiškas kubinis metras kainuoja vieną sumą, jei tai dalinis krovinys, o pilnas sunkvežimis – visai kitą. Tiksliai paskaičiuoti galiu tik tada, kai pamatuosiu tūrį arba gausiu labai išsamią sąrašą. Neklauskite „kiek maždaug“, jei norite tikslumo.

Ar galiu su jumis važiuoti sunkvežimyje?

Taip, dažniausiai tai įmanoma, jei yra vietos kode (angliškai „co-driver“ vieta). Tačiau turiu jus įspėti – tai nėra jokia prabangi kelionė su „Mercedes“ ir kondicionieriumi. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o vairuotojas – ne jūsų šofjeras-ekskursioninkas. Jis gali norėti miegoti arba groti savo muziką, kuri jums gali nepatikti. Be to, per Doversą ir kitas kontrolės tas kelias gali užtrukti ilgiau negu lėktuve, tad pasiruoškite ilgai dienai be komforto.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Dirbame tarptautinėje rinkoje, kur kuro kainos šoka aukštyn ir žemyn kaip akcijų biržoje. Taip pat įtakos tai, kiek dabar yra laisvų sunkvežimių rinkoje – jei visi vežia javai arba statybines medžiagas, mums teks mokėti daugiau, kad surastume vairuotojui atgalinį krovinį. Dar kartas priminu, kad patogus kraustymasis į Londoną kainuoja ne tik dėl kuro, bet ir dėl to, kad turi užtikrinti, kad vairuotojas nebus priverstas laukti savaitę prieš grįždamas tuščias.

Ar talpinate ir mažus siuntinius?

Žinoma, mes darome ir dalinius krovinius (pavieniai daiktai, dėžės). Bet čia yra štokas – turiu laukti, kol užpildysiu mašiną arba surasiu kitą klientą tame pačiame rajone. Jei jums reikia pergabenti tik vieną kėdę, galiu pasakyti tiesiog – geriau pačiam nuvežti kurjeriu, nes mūsų sistema nėra pritaikyta vienai dėžei vežti per visą Europą, nebent jūs sutinkate laukti mūsų tvarkaraščio.

Ar galima sumokėti atvykus?

Galima, bet tik grynaisiais (tikrai nerekomenduoju) arba pavedimu iš anksto. Nė vienas normalus vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos su jūsų daiktais, kol neįsitikins, kad apmokėta. Buvo atvejų, kai klientai „užmiršdavo“ mokėti po savaitės Londono gatvėse. Taigi, depozitas arba išankstinis apmokėjimas – tai standartinė praktika, kad abejoms pusėms būtų rami.

Kaip vyksta tūrio matavimas?

Geriausia, jei ateinate ir matuojame gyvai. Jeigu to negalite, atsiųskite vaizdo įrašą arba sąrašą su daiktų išmatavimais. Dažnai žmonės užmiršti paminėti, kad turi didelę jachtą (tai nevažiuoja) arba kad tūris padidėjo, nes nupirkote naujus baldai iš IKEA prieš pat išvykimą. Tas pat kraustymasis į Londoną tampa brangesnis, kai tūris išauga 30 proc. paskutinę minutę.

Ar taip, kad pigiau jeigu aš pats pakuosiu?

Taip, tikrai. Pakavimo darbas yra atskira paslauga. Jeigu turite laiko ir norite sutaupyti, galite susidėti dėžėse patys. Tiesa, keliaujant toli toliau, dėžės turi būti tvarkingai uždengtos ir uzlakuotos (oops, užlakuotos), nes pirmasis posūkis ant Kauno aplinkelio gali viską suardyti. Mes net nesiskaitysime, jei dėžės atsivers, bet tada nebeatsakysiu už lūžusius indus.

Ką daryti, jeigu netelpu į planuotą tūrį?

Turiame problemą. Tada reikia žiūrėti, ar galime prikabinti priekabą, ar reikia keisti mašiną. kartais tiesiog paliekame tai, kas neįeina, ir vežame kitą kartu. Geriau iš anksto pasakykite, kad turite daugiau daiktų, nei rašėte, nei paskutinę sekundę stumti sofa į pilną sunkvežimį pro langą.

Dokumentai, Brexit ir pasienio siaubai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Dabar, po „Brexit“ (kažkaip negerai skamba, bet pradžiugti), situacija pasikeitė. Reikalingas T2L dokumentas arba eksporto deklaracija, kurį darome mums. Asmeniniai daiktai gali būti atvežti be mokesčių, jeigu turite Proof of Address iš Jungtinės Karalystės. Be to, reikės asmens dokumento – vairuotojo turi matyti, kad perduodate daiktus būtent jums.

Ar galiu vežti maistą?

Ribotai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir daugumą vaisių (ypač obuolių) iš ES į UK dėl ksenofobijos... ne, dėl ligų prevencijos. Vaiskite džiovintus maisto produktus, makaronus, pakuotę. Jei vairuotojas rasius kiaulieną, jis ją privalos išmesti ant pasienio, ir bus labai nuliūdęs (ir jums bus liūdna).

Kas tas T2L?

Tai toks dokumentas, patvirtinantis, kad prekės (jūsų baldai) yra iš ES rinkos ir jau buvo sumokėti mokesčiai. Be jo, britai gali surašyti Veryga (čia nereikalingas pavardės minėjimas) kompensaciją kaip už importą. Mes tai sužinome, kai vieną kartą teko mokėti PVM iš savo kišenės, nes klientas nieko nebuvo pasiruošęs.

Ar pasienio kontrolė ilgai trunka?

Dabar jau geriau, nei pirmąją 2021 metų sausio dieną, kai eilės buvo 30 kilometrų. Tačiau vis tiek reikia skirti laiko. Mums reikia perduoti MRN numerį britų pareigūnams. Kartais sistema užstringa, ir tą kraustymąsi į Londoną reikia planuoti su atsargos laiku – nevažiuoti paskutinę minutę prieš gynus.

Ar turiu būti pasienio punkte?

Nebūtinai. Mes darome visus formalumus toliau. Vairuotojas atiduoda dokumentus, pasirašo dokumentus elektroniniu būdu. Jums tiesiog reikia laukti skambučio, kad viskas tvarkoje. Jei reikia kažko papildomo, aš jums paskambinsiu.

Kas nutinka, jeigu trūksta dokumento?

Stresas ir telefonai. Jeigu trūksta Proof of Address, gali būti problema. Kartais reikia kviečiust draugus ar giminaičius, kad nusiųstų nuotrauką sąskaitos. Būna, kad klientai sako: „aš dar neturiu buto“, o tai reiškia, kad mokesčius gali tekti mokėti kaip už naujas prekes. Geriau viskas patikrinti prieš savaitę.

Ar reikia deklaruoti viską?

Nereikia rašyti kiekvieno porinio kojinės. Rašome apskritai – „Drabužiai“, „Buitinė technika“, „Baldai“. Tačiau jei turite ką nors brangaus ( paveikslas už 10 tūkst.), tai reikia minėti atskirai, kad draudimas veiktų.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3–4 dienos, jei viskas būna tvarkoje. Kelias eina per Lenkiją, Vokietiją (kai kuriuos vairuotojus užkliuna mokesčiai už greitkelius ten), Belgiją arba Prancūziją ir tada Doverio-Calais perkėlą. Jei užeina audra La Manše, jūsų patogus kraustymasis į Londoną gali pavėluoti dieną dvi. Jūsų daiktai vaziuos sausai, o vairuotojas gali šiek tiek nukentėti nuo jūros mėtymosi (pykinimo). (Atsiprašau, nukrypau prie vairuotojų patirčio).

Ar vairuotojas padeda krauti?

Taip, jeigu jis vienas. Jis padės iškelti dėžes į mašiną Lietuvoje ir iškelti iš jos Londone. Tačiau jis nebus statybininkas ir neims nešti 300 kilogramų pianino vienas (reikės kelių vyrų). Jei norite, kad vairuotojas neštu daiktus į antrą aukštą be lifto – tai papildoma užduotis, kurią aptarinėjame atskirai.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Eina statyti. Mes turimi draudimą technikai. Kartais tai nutinka netoli Londono – pavyzdžiui, prieš metus girdėjau, kad vienas vairuotojas užgeso ant M25 variklio ir teko laukti techninės pagalbos. Tai lėtina procesą, bet mes visada paskambiname ir pranešame. Niekur nedings.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Aš galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matyti, kur dabar yra jūsų turtas. Tačiau nekreipkite dėmesio, jei GPS rodo, kad mašina stovi miške – tai gali būti signalo klaida arba tiesiog vairuotojas ilsisi poilsio zonoje.

Ar galiu susitarti tiesiogiai su vairuotoju?

Geriausia kalbėti su manimi arba dispečeriumi. Vairuotojas vairuoja arba ilsisi. Jei jums atrodo, kad jis ne ten važiuoja, paskambinkite man. Kartais jis gali važiuoti apeiti kelio darbus arba eiti kitu maršrutu dėl mokesčių. Geriau nekelti nereikalingo streso vairuotojui kelyje.

Kokiomis dienomis geriausia vežti?

Savaitgalis ir švenčių dienos Londone yra problematic (problematiškos). Yra ULEZ zonos (ultra mažų išmetamųjų teršalų zona) ir bendras chaosas. Geriausia, jei atvykstame pirmadienį ar antradienį – lengviau rasti vietos stovėjimui prie namo. Kraustymasis į Londoną tampa kur kas pranesimesnis, kai nereikia kovoti su mokesčiais už važiavimą miesto centre (Congestion Charge) per šventes.

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Galime, bet tai reikalauja specialios įrangos arba priekabos. Paprastai sunkvežimyje yra tik kabinos vieta. Automobilį galima užkrauti į pavėsinę (treilerį), jei jis telpa į aukštį, arba gabenti autovežiu. Kainos skirsis labai smarkiai.

Kas yra „backload“?

Tai, kai mes radome klientą Londoną, kuris nori vežti daiktus atgal į Lietuvą. Tada mes jums galime pasiūlyti pigiau, nes mašina ir taip važiuoja atgal. Tai yra vienas būdas, kaip pasiūlyti pigesnį, vis tiek patogų kraustymąsi į Londoną, tačiau laikotarpis gali būti lankstesnis – reikia derėtis su kitu klientu.

Londono specifika ir iškrovimas

Ar galite atvežti tiesiai į centrą?

Galime, bet Londono centras (Westminster, City) yra košmaras sunkvežimiui. Reikia specialių leidimų. Be to, ten visur yra apribotas aukštis arba privalomas važiavimas tik apibrėžtais maršrutais. Jei gyvenate prie „Tower Bridge“, pasiruoškite tai, kad sunkvežimis gali turėti stovėti už keleto gatvių ir nešti daiktus rankomis arba susirasti mažesnį furgoną (paskutinę mylią).

Kaip su parkavimu?

Jūsų reikalas – užtikrinti vietą. Jeigu namų nr. 5 prieš durys galima pastatyti mašiną – puiku. Jeigu ten gėlės ir stogeliai – turite susitarti su savivaldybe. Londone galima užsakyti „parking suspension“ (parkavimo apribojimo pašalinimą), bet tai užtrunka savaitę. Neprašykite vairuotojo stovėti ant „Double Red Lines“ – jums ir mums gausite baudą.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Vairuotojas iškrauna daiktus, bet jis ne išveža jūsų senų dėžių ir plėvelių. Tai jūsų atsakomybė. Londone tai kainuoja pinigus – Waste transfer station priims tai už mokestį. Geriau susiplanuoti iš anksto, kur dėsime pakuoimo medžiagas. Arba tiesiog išmeskime po maža.

Ar padedate surinkti baldus?

Taip, jeigu aptarinėjame „pilką“ surinkimą (pilkas – reiškia įprastas). Jeigu turite sudėtingą spintą, kurią sunku surinkti dviejems rankoms, vairuotojas gali atsisakyti. Rekomenduoju turėti instrukcijas arba vaizdo įrašus, nes dažnai dalys dingsta pervežimo metu (ypač varžtai).

Ką daryti, jei buto lifte netelpa sofa?

Klasikinė problema. Tada tenka kelti laiptais arba pro langą. Už tai imamas papildomas mokestis už sunkų kėlimą, ir ne visada vairuotojai turi su savimi specialias juostas pro langus. Iš anksto pasakykite apie didžiausius daiktus ir išmatuokite liftą.

Ar galite laikinai pasidėti daiktus pas jus?

Ne, mes ne sandėlis. Turime sandėlius Lietuvoje ir kartais Londone, bet tai mokama paslauga. Jeigu jūsų butas nėra paruoštas ir reikia laukti savaitę, turime užsakyti sandėlio vietą UK. Nenukreipime daiktų kieme, nes Londono lietus iškart sugadins viską.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Dirbame, bet brangiau. Jeigu norite atvežti Kalėdų ar Naujųjų metų dienomis, vairuotojams reikia mokėti atlyginimą dvigubai. Geriau planuoti šiek tiek anksčiau arba vėliau. Nė vienas nori dirbti toli nuo namų, kai visi švenčia.

Ar galite įsiregistruoti gyventoju?

Ne, mes ne imigracijos konsultantai. Mes pervežame daiktus. Už registraciją GP, NI numerį ir kitus dalykus atsakinga jūsų galva. Mes tik padėsime, kad jūsų lova atkeliautų saugiai, kad galėtumieti išsimiegti pirmą naktį.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo?

Turiame draudimą. Privalote parašyti „Protokolą“, kai vairuotojas išvažiuoja. Jei parašysite „viskas gerai“, o tada po savaitės paskambinsite, kad lūžo kojė, draudimas nebeveiks. Būkite atidūs. Ypač su stiklu – jis dažnai pasirodo suplyšęs vėliau, kai temperatūra pasikeičia (vadinasi „streso plyšys“).

Kodėl pasirinkti jus o ne „Airbnb“ vairuotoją?

Nes „Airbnb“ vairuotojai dažnai nežino, kas yra CMR draudimas ar kaip uzpildyti eksporto deklaraciją. Mes esame firma, kuri atsako už kiekvieną dėžę. Mums svarbu ilgas ryšis, o ne vienas važiavimas. Nors ir patogus kraustymasis į Londoną gali atrodyti paprastas dalykas, detalės nulemia visą rezultatą.

Išvada

Galiausiai, viskas susumavia į vieną – pasitikėjimas. Per 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra tai, kai klientas grįžta po penkerių metų ir sako: „važiuojam vėl, tik šįkart į Birmingemą“. Jeigu norite ramybės, tikrinte dokumentus ir diskutuokite su mumis apie parkavimą anksčiau, nei vairuotojas pasirodys prie jūsų namų durų. Kraustymasis į Londoną gali būti tiesiog darbo diena, o ne košmaras, jei viską padaryti protingai. Lauksiu jūsų skambučio (geriau ne vidurnaktį).