Senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra: kaip išgyventi be nervų praradimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, tiek, kad atsiseniau, o tiek, kad tą "auksinį standartą", apie kurį kalba reklamos, mačiau tik filmuose. Kasdienis gyvenimas yra visai kitas – pilnas rūpesčių, tardymosi muitinėje, vėluojančių keltų ir vairuotojų, kurie tiesiog nori gerti kavą. Tačiau jei planuojate senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra, tai reiškia, kad jums rūpi daiktai, kurie turi ne tik piniginę, bet ir emociinę vertę. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog įmeskite spintą į priekabą ir važiuokite, bet su antikvariatu viskas tikrai ne taip paprasta. Čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir galvos ant petų, o kartais ir nemažai kantrybės, kai kažkas nueina ne pagal planus.

Kainos, pinigai ir realybė (arba kodėl brangiau nei įsivaizdavote?)

Kiek vidutiniškai kainuoja senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra?

Nekalbu apie tuos "nuo 50 eurų" skelbimus, kurie pasirodo internete – ten dažniausiai būna arba paslėpti mokesčiai, arba blogiausi atvejai jūsų daiktai važiuos atvira priekaba lietaus. Jei kalbame apie tikrą, saugų pervežimą, tai tarkime, vienas kubinis metras svetainės baldų iš Londono ar Mančesterio gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek tai darbo. Senoviniai baldai reikalauja specialios medžiagos – oro burbuliukų užtenka tik stiklams, o medį reikia įtraukti į stiprią popieriaus plėvelę. Taip pat nepamirškite, kad kuro kainos UK ir Lietuvoje šokinėja kaip nori, tad mes tenka įkainoti maržą tam atvejui, jei kuras pakils 10 proc. per savaitę. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog tokia rinka.

Ar kaina priklauso nuo to, kur iš tikrųjų gyvenate Anglijoje?

Taip, ir tai labai stipriai. Jei gyvenate pietų Anglijoje, pavyzdžiui, Kente ar Somersete, mums lengviau užpildyti mašiną keliais kroviniais, todėl kaina gali būti žemesnė. Bet jei esate Škotijoje, gilumoje Highlands regione, arba Velse, kur suksimės po kalnus pusę dienos tik tam, kad paimtume vieną vitrinos spintelę – tai kainuos brangiau. Vieni vairuotojai labai nemėgsta važiuoti į Škotiją, sako, kad ten keliai siauri ir ožiai bėgioja per kelią (juokauju, bet dal tiesos yra). Tenka mokėti už dienrątį. Taigi, jei ieškote pigiausio varianto, pabandykite susitarti dėl išvežimo iš didesnių miestų – Birmingamo, Mančesterio arba Londono priemiesčių.

Kas darbiau brangu – gabenti spintą ar pianiną?

Pianinas be jokios abejonės. Senoviniai pianinai sveria toną, o kartais ir daugiau, o jų mechanizmą gali sugadinti net mažiausias krūvis. Senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra, kai kalbame apie muzikos instrumentus, reiškia, kad tenka naudoti ne rankas, o specialią techniką – keltuvus arba pasamdyti papildomus žmones. Už spintą paprastai paprašysime dviejų vyrų darbo, o už seną "Steinway" pianiną – keturių, ir dar gali tekti išmontuoti duris namuose, kad jis tilptų į koridorių. Tiek darbo, tiek nervų... taigi, piano pervežimas visada bus individualus pasiūlymas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, kurių aš nepastebejau?

Gera pamatyti, kad klausiate. Dažnai klientai pamiršta apie galimybę, kad gabenant senovinius daiktus gali tekti mokėti PVM arba importo mokesčius, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Taip pat, jei baldai yra perdidėliai ir tenka juos išmontuoti bei vėl surinkti Lietuvoje, tai papildomi meistro darbo valandos. Ir dar viena dalykas – jei nėra galimybies priartėti prie namų su 20 tonų sunkvežimiu (o Anglijoje dažnai yra labai siauri takeliai), tenka nuomazti mažesnę mašiną, kas vėl kainuoja. Nenurodžite mums "tiesiog namo", parodykite ir vaizdo įrašą ar nuotrauką priėjimo.

Kada reikia sumokėti? Užkastukai ar viskas iš karto?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame mažą užstatą (depozitą), kad užfiksuotume jūsų vietą grafike ir užsiprenumeravomė bilietus keltui. Likusią dalį paprastai prašome sumokėti tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje ir pasiruoštas išvežti pas jus, arba prieš išvežimą iš JK, jei esate naujas klientas. Dėl pasitikėjimo klausimai – kartais žmonės palieka mažą sumą ir dingsta. Mums nelabai smagu tuos daiktus gabenti atgal (nors ir buvo atvejų). Tai geriau susitarti dėl 30 proc. avanso, o likutį – gavę daiktus.

Packavimas, apsauga ir "aš maniau, kad tai tvirta"

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus, ar tai dar jūsų darbas?

Idealiausias variantas, kai tai darome mes, ypač kai kalba eina apie senovinius baldus. Jūsų pagrindinis uždavinys – užtikrinti, kad kambarys būtų tuščias. Mes atvežame savo vyniojimo medžiagas, klijų juostas, dėžes. Jei norite pigiau, galite supakuoti mažus daiktus patys (indus, knygas), bet tada nebus draudimo, jei dėžėje bus trūkinėjimai dėl blogo išpildymo. Senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra reikalauja, kad profesionaliai būtų užfiksuotos judamos detalės, kad jų nebarstytų važiuojant. Tarkime, senojo komodo stalčiai turi būti išimti ar sukalami. Iš patirties sakau – geriau mums pasakykite "nebekit čia", ir mes užsiimsim, negu paskui šauktis, kad lūžo koja.

Ką daryti su labai senais ir trūkčiojančiais baldais?

Tai pavojingiausia kategorija. Jei baldas trūkinėja jau stovėdamas vietoje, kelyje jis gali išsiskirstyti į skyles. Būtina pasakyti mums apie tai iš anksto. Mes tuomet turime suformuoti specialią dėžę (kreate) iš storos faneros. Kai vairuotojas užkrauna (iškrauna) tokią dėžę į mašiną, jis žino, kad čia yra "klastas" ir elgiasi labai atsargiai. Viena sykį buvo toks atvejis, kad klientas nepasakė apie trūkinėjančią vitrinos koją, mes ją įtraukėme į standartinę stretch plėvelę, ir važiuojant per Brindizą (Italija) ji atlūžo. Užtaisome, bet nervų praradome abipusiai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dauguma senovinių baldų, ypač didelių spintų ar liustra, netelpa į standartines duris arba į sunkvežimio tūrį. Geriausiai, jei baldai yra išmontuojami. Jei negalite to padaryti patys, mes turime savo meistrus, kurie gali tai atlikti vietoje. Su tais senaisiais angliškais "wardrobe" spintomis dažnai būna taip, kad jos susideda iš dviejų didelių dalių, kurios sujungiamos metaliniais strypais. Reikia būti labai atsargiems, sukuriant tuos strypus, kad neprarastum originalių varžtų – dabartinių rasti sunku, o jie neatitinka tos epochos estetikos.

Kokia yra draudimo apimtis? Kas draudžiama?

Standartiškai mes suteikiame draudimą apie 10-20 tūkstančių eurų vienai siuntai, bet tai gali keistis priklausomai nuo vertės. Svarbiausia – deklaruoti realią vertę. Jei sakote, kad senas tėvo sekcija verta 50 eurų, o ji iš tiesų yra vertinama 5000, draudimo kompanija sumokės tik 50. Taip pat dėmesio – draudimas nedengia daiktų, kurie blogai supakuoti arba turi struktūrinių trūkumų, apie kuriuos nebuvo pranešta. Pavyzdžiui, jei senas stalas jau buvo įtrūkęs, o sukratant kelyje įtrūkis padidėjo – draudimo gali nebeišmokėti.

Ar saugu vežti stiklinius vitrinas ir paveikslus?

Stiklas yra mūsų priešas. Nors senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra ir orientuotas į saugumą, stiklas – tai atskira istorija. Vitrinas būtina guliai uždengti storomis gobeleninėmis dedeklėmis, o tada įtraukti į dėžę. Paveikslus geriausia vežti specialiuose rėmeliuose ("picture boxes"), kurie neleidžia spausti tiesiai ant drobės. Viena sykį vairuotojas, negerai užsegęs juostą, užglobojo dvi drobes. Buvo nedykus skambutis į Londoną. Dabar stiklą dažniau patys išimame ir vežame atskirai, jei klientas sutinka, bet jei ne – tikrai triple apsauga.

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubai

Ar reikalingas EORI numeris?

Na, čia smulkmena, bet svarbi. Anksčiau reikėjo visiems, dabar situacija šiek tiek pasikeitė, bet jei esate verslininkas ir vežate prekes, tai tikrai būtina. Privatiems asmenims dažniausiai užtenka paso, bet tarkime taip – daug geriau, jei pasirūpinsite dokumentais iš anksto. Mums, kaip tarpininkams, lengviau sudaryti T1 dokumentą (tranzito deklaraciją), jei turime visus duomenis. Jei neturite EORI, tai muitinė gali užstrigti, o tada vairuotojas laikosi sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje ir jums tenka mokėti už stovėjimą. Tai tikrai nėra pigu.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Lietuvoje?

Kai atvyksta krovinys, mes pateikiame EX1 arba T1 deklaraciją. Muitininkas gali nuspręsti patikrinti fiziškai. Jei jums nusišypso sėkmė, jie tik numeriuoja dėžes ir leidžia važiuoti. Bet jei juos ką nors įtars – gali būti, kad reikės atidaryti visą sunkvežimį. Esu matęs, kaip atidaro dėžę su senaisiais porceliano indais ir visi sulaiko kvėpavimą. Jei viskas tvarkingai surašyta manifeste (nurodyta "baldai", "senoviniai daiktai"), tai dažniausiai praeina lygtais. Bet jei rasite kažką, ko nerašėte – tada baudos ir nervai. Neteisingai užpildyta dokumentacija yra dažniausia problema.

Ar galiu vežti tokius daiktus kaip odos ar vėlyti amatininko darbai?

Čia reikia būti labai atsargus. Yra draudimų dėl gamtinės kilmės produktų – oda, ragai, kai kurie medžiai. Jei tai yra labai seni daiktai (senesni nei 1947 m.), dažniausiai jie yra leidžiami be specialių leidimų, bet reikia turėti pažymą apie jų amžių. Jei neesate tikri dėl tos odossofos kėdės amžiaus, geriau sužinoti prieš veždami. Muitinės sistema užfiksuos "CITES" reikalavimus, jei bus abejonių. Tai gali užtrukti dienomis, o krovinys stovės pasienyje.

Kas dėl PVM mokesčio asmeniniam importui?

Jei baldus nupirkote prieš daugiau nei 6 mėnesių ir tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos gryžstate iš gyvenimo JK, PVM mokėti nereikia. Reikia pateikti dokumentus (pvz., pirkimo kvitą arba deklaraciją, kad gyvenote ten). Jei nupirkote prieš savaitę eBay ar antikvariatuje ir už tai mokėjote daugiau nei 150 eurų (ne PVM), tai Lietuvoje teks sumokėti 21 proc PVM nuo vertės ir importo mokesčius. Žmonės dažnai nustemba, kai sužino, kad tas pigus rėmas iš "Charity shop" apsipiguoja beveik dvigubai. Tiesa, senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra dažnai įtraukia ir šią konsultaciją, kad nereikėtų spėlioti.

Ar jūsų įmonė užtikrina, kad dokumentai tvarkingi?

Žinoma, tai mūsų darbas. Mes esame tarpininkai tarp jūsų ir biurokratijos. Paruošiame visus CMR sąskaitas, muitinės deklaracijas, jei reikia – vertinimo aktus. Būna, kad klientas pats nori susitvarkyti (gal turi savo brokerį), tai nėra problema. Bet dažniausiai palieka mums, nes nebėra laiko rašyti laiškus muitinei. Tiesa, kartais ir mes painiojame su tais kodais, yra tiek daug skyrių (pvz., 9401 kodas baldams), kad kartą teko perrašyti deklaraciją tris kartus, kol "užklibo".

Terminai, vairuotojai ir gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Anglijos iki Lietuvos?

Tai priklauso nuo to, kur būna krovinys ir kur jį reikia paliesti. Standartiškai, jei vairuotojas surenka pilną mašiną arba dvi mašinas (prikabos), tai nuo išvežimo dienos iki atvykimo į Lietuvą gali užtrukti 4–7 dienas. Jis turi važiuoti iki keltų (Dover-Calais arba "Eurotunnelas"), tada per Europą. Reikia atsižvelgti į poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, turi miegoti 11 valandų. Kartais klientai skambina ir klausia: "Juk jis gali važiuot greičiau?" Negali. Įstatymai yra griežti. Jei jums labai skubama, galima rasti ekspresinį pervežimą partiniu būdu (tiktai jūsų daiktai), tai užtrunka 2–3 dienas, bet kainuos du kartus brangiau.

Ar galiu nurodyti tikslią išvežimo datą?

Galite nurodyti pageidaujamą datą, bet negarantuoti, kad vairuotojas atvyks tiksliai ryte 9:00 val. Anglijoje yra daug triukšmo, eismo įgūžių, ypač aplink Londoną "M25" žiedą. Vienąsyk vairuotojas stovėjo 4 valandas užstrigęs spūstyje prieš patekdamas į keltą. Be to, mums reikia suderinti grafiką su kitais klientais tam pačiame regione. Mes stengiamės pranešti iš anksto (dieną-prieš dieną), kada bus kareivis prie jūsų durų. Būkite kantrūs – logistika yra gyvas organismas.

Ar vairuotojai padeda išnešti daiktus iš namų?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Standartinis paslaugos komplektas "su pakraunimu/iškraunimu" reiškia, kad vairuotojas (ir jo padėjėjas, jei reikalinga) ateina į namus, užnešia daiktus į mašiną ir užfiksuoja juos. Tačiau nereikia laukti, kad jie taps jūsų namų ūkiais. Jie neima iš jūsų šiukšlių, neskleidia dulkių, bet ir nėra statybininkų. Jeigu reikia išnešti pianiną iš antra aukšto nerašant lifto, tai reikia papildomų rankų. Apie tai reikia kalbėti ne tada, kai mašina jau stovi kieme.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias mūsų košmaras, bet tai vyksta. Esu matęs, kad degikliai užsidega, padangos plyšta arba (kaip buvo vieną sykį) vairuotojas įkrito į griovį Lenkijoje dėl ledo. Jei įvykia avarija, mes apie tai nedelsiant pranešame. Krovinys dažniausiai perkeliamas į kitą mašiną (perkrovimas). Tai gali užtrukti vieną dvi dienas. Kompensacija priklauso nuo draudimo, bet dėl laiko praradimo atsiprašyti negalime. Geriau pasiruošti psichologiškai, kad kelioms dienoms prarasite ryšį su savo daiktais.

Ar vežiate ir į kitas šalis, ne tik į Lietuvą?

Žinoma, mūsų maršrutai eina per visą Europą. Jeigu senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra reikalingas ne į Vilnių, o, tarkime, į Berlyną ar Paryžių, tai mes tai galime padaryti netgi pigiau, nes ten yra didesni rinkos centrai. Bet dažniausiai mūsų kroviniai ateina į Lietuvą, Latviją, Estiją. Kartais užsuka ir į kitas šalis, jei klientai pasiūlo gerą kainą už pilną apkrovą. Taigi, klauskite – nėra nerealizuotų maršrutų, yra tik neįdomios kainos.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau mes juos dalinamės tik pagal poreikį. Nesibūkite per ankštus – jei vairuotojas važiuoja per Vokietiją jo miego metu, jis nekraus jūsų drabužių. GPS rodo, kur mašina yra, bet ne, kada ji atvyks prie jūsų namų. Geriau tiesiog rašykite mums manegeriui "kas ten vyksta?", o mes sužinosime tiesiogiai iš vairuotojo. Jis gali būti tuščias kelyje ir nieko nepranešti (vairuotojai kartais tingūs rašyti).

Smulkmenos, kurios nuskamba ne taip svarbiai, bet...

Ar galiu vežti ir drabužius kartu su baldais?

Taip, galite, bet rekomenduoju jas supakuoti į dėžes arba vakuumo mašinas. Jei tiesiog įmesite maišus drabužių ant baldų, tai kelyje viskas užsibiaus, susipains ir taps pilka dulke. Vairuotojai nemėgsta, kai dėžės nestabilios – jos gali užgriūti ant tą senąją vitriną. Drabužius galima vežti, bet tai neturėtų būti pagrindinė mašinos apkrova. Esu matęs, kaip žmonės bando užpildyti kiekvieną kampą su lovatiesėmis – tai nėra gerai. Saugumas pirmiausia.

O jei aš nupirkau daugiau nei telpa į mašiną?

Tuomet mes tiesiog imame antrąją mašiną arba priekabą. Kartais padėti klientui pasidaryti išankstinį matmenų sąrašą (inventorių), nes jie dažnai klaidingai vertina tūrį. Sakys "tik dvi kėdės", o paskaičiuojam – tai dar ir stalas, ir du kilimai, ir pakaba. Jei paskutinė minute atsiranda per daik daiktų, mes galime jums pasiūlyti palikti dalį sandėlyje Anglijoje (jei turime partnerių) ir vežti kitą kartą. Tai papildomi kaštai, bet geriau negu visa mašina sugriūva.

Ar atvežiate į butą be lifts?

Taip, bet tai kainuoja. Žinokite, senieji britų baldai yra labai masyvūs. Angliškas ąsotis yra storas. Nešti 200 kilogramų spintą žemyn penktu aukštą – tai sunkus darbas. Už tokį "nešimą" imamas papildomas mokestis už laiptus. Aš asmeniškai nesužinojau, kodėl žmonės perka didžiulius baldus į butus su siaurais koridoriais. Kartą teko nešti sofą per langą, nes neįėjo į duris. Tai buvo epinė istorija, klientas pykosi, bet mes juos įspėjome iš anksto.

Kaip elgtis su aukštais baldais ir koridoriais?

Matuokite prieš perkant! Tai svarbiausia taisyklė. Senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra prasideda ne tada, kai mes atvykstame, o tada, kai matuojate duris Anglijoje ir Lietuvoje. Jei aukštis nuo grindų iki lubų yra 2 metrai, o spinta 2.10 – mes jos neįvesime. Teks ją lentelėmis perpjauti. Tokių atvejų buvo daug. Nereikia pykti ant vairuotojų, kad jie "norią numesti spintą", jie tiesiog fizikos dėsniais vadovaujasi.

Ar galima palikti daiktus jums laikinai sandėlyje?

Taip, mes turime sandėlius Lietuvoje (Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje) ir partnerių Anglijoje. Jei pavyzdžiui, išsirengiate iš JK po dvi savaites, o baldai turi būti išvežti jau šiandien, mes juos atvežame ir laikome pas mus. Sandėliavimas mokamas kas mėnesį. Taip pat galima laikyti Anglijoje, jei dar renkate pilną krovinią. Tai labai patogu tiems, kurie parduoda namus ir dar neturi kurį nuvažiuoti.

Kas atsitinka, jei pamečiu raktą nuo spintos?

Būna ir visokia. Jei spinta yra užrakta ir raktas dingęs, turime du variantus. Pirmas – bandyti atidaryti " meistriškai" (su aukštyn į apačią), antras – nutraukti spyną. Mes paprastai tikrai nenorime niokoti senųjų spynelių, todėl stengiamės išvengti to. Jei žinote, kad raktų gali nebūti, būtinai suraskite juos prieš mūsų atvykimą arba uždarykite, bet neužrakinkite. Gera mintis: užfiksuokite raktų buvimo vietą nuotraukoje.

Ar jums patinka dirbti su senoviniais daiktais?

Asmeniškai taip, tai įdomiau nei vežti plastikines kėdes iš IKEA. Yra tam ypatingas pagarbumas matyti daiktą, kuris pergyveno karus ir epochas. Bet kartais jie būna tokie sujaukti, kad sunku suprasti, kur yra viršus, kur apačia. Dirbant su klientais, kurie myli savo senus daiktus, visada smylesnis darbas, nors ir reikalauja daugiau kantrybės. Žinoma, viskas baigiasi tuomet, kai gavame pinigus ir klientas džiaugiasi savo naujai (senu) interjeru.

Išvados

Na, tokie yra mūsų dienos. Senovinių baldų gabenimas iš UK su priežiūra nėra tiesiog "nuo taško A iki taško B", tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tiek jėgos, kiek žinojimo ir kantrybės. Nereikia bijoti klausti klaustukų, net tada, kai jie atrodo kvaili – geriau klausti dabar, negu verkti vėliau pasienyje. Pasiruoškite, kad kils nemažai problemų (tokios jau logistika), bet su gerais partneriais viskas įmanoma išspręsti. Tegyvuoja senosios spintos ir sėkmės mūsų keliuose. (Tik nepamirškite pasakyti, jei ten yra kažkas gyvo, pavyzdžiui, katinas, tada mes tikrai nevažiuosime).