Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o tais atvejais, kai reikia greito ir skaidraus krovinių gabenimo į Angliją sprendimo, vis dar tenka daug paaiškinoti. Nuo to laiko, kai pradėjau vairuoti savo pirmąjį „Scania“ sunkvežimį, kas pasikeitė dramatiškai – anksčiau reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo ir gero oro, o dabar tai visiškas biurokratijos labirintas. Žmonės vis dar klauso, kaip vyksta pervežimas į Angliją dabar, kai „Brexitas“ jau seniai istorijoje, bet muitinės ir dokumentai vis kelia problemų. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi pasidaro tik tada, kai supranti, kad standartinis formuluotės čia neveikia. Turi būti pasiruošęs tai, kad planas gali pasikeisti per valandą, kai Doveriuje užsustoja eilės arba klientas padaro klaidą deklaracijoje. Štai kaip tai atrodo iš mano, jau šiek tiek priokusio, bet vis dar aktyvaus logistiko, pusės.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kaip iš tikrųjų veikia jūsų siuntos pervežimas į Angliją?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užvažiuoja prie jūsų namų, o dar prieš tai, kai susitvarkome dokumentus. Krovinių gabenimas į Angliją dabar reikalauja tikslaus inventoriaus sąrašo, kitaip muitinėje Londone ar Birmingeme gausite didelę baudą. Vairuotojas atvyksta, įkrauna, patikrina ar viskas tvarkingai surinkta, ir važiuoja į uostą – atrodo paprasta, bet dažniausiai būna problemų su paletės kodais arba svoriais, todėl reikia laiko rezervo.

Ar brangu dabar vežti krovinius į JK?

Kainos šoktelėjo ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl degalų ir „Brexito“ formalumų. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti, o dabar tenka mokėti už muitinės tarpininkavimą, sandėliavimą ir išlaidas uoste. Tačiau jei ieškote sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi pasiūlymų, verta skaityti smulkmenas, nes pigiausias variantas gali baigtis brangiausiu krovinių praradimu.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai sakydavau 3–4 dienas, bet dabar, kai eilės ties Ostenže arba Kalė gali būti milžiniškos, tai užtrunka ilgiau. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 12 valandų tik todėl, kad trūko vieno parašo ant dokumento, todėl geriau numatykite savaitę – taip saugiau visiems.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nėra paprasta kelių dėžių vežimas, jei ten yra daug naudotų daiktų. Muitinės pareigūnai mėgsta įtarinėti, kad tai gali būti prekyba, todėl reikia turėti tvirtą sąrašą. Jei planuojate gyventi ten, tai viena, o jei parduodate – tai visai kita istorija su mokesčiais.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tai didelė problema, nes be jo niekas neišvažiuos. Jums reikia jį gauti Lietuvoje (arba JK, jei esate registruotas ten) prieš siuntiant krovinius. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su tuo numeriu, ir visa fura stovėjo tuščia – tai brangiai kainuoja.

Muitinės ir dokumentų chaosas

Kodėl dokumentai taip svarbūs?

Po „Brexito“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas kilogramas turi būti deklaruotas. Jei dokumentuose parašysite „drabužiai“ be išsamesnės informacijos, siunta gali būti sulaikyta. Mano patirtis rodo, kad geriau parašyti per daug negu per mažai – tai leidžia rasti lankstūs ir patikimi sprendimai į Angliją net ir esant sunkumams.

Kas daryti, jei padariau klaidą deklaracijoje?

Nedelsiant praneškite mums, kol fura dar nebuvo pasiekė sieną. Jei klaida pastebima jai esant uoste, gali tekti mokėti baudą už iškraunimą ir pakraunimą. Tai viena tų situacijų, kurios verčia nervuotis, bet jei greitai reaguojame, viskas dar gali būti ištaisyta.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus?

Jei esate verslas, taip, importo PVM privalomas, o muitai priklauso nuo prekių tipo. Asmeniniam turui yra lengvatinės normos, bet tik jei tai nėra naujos prekės, pirkamos parduotuvėse (kaip kad Amazon). Vienas klientas bandė įvežti dešimt naujų telefonų ir teko mokėti visus mokesčius pilnai.

Kas yra MRN kodas ir kodėl jį reikia?

Tai Muitinės Registruojamo Numerio kodas, kuris leidžia sekti krovinius. Be jo siunta tiesiog „užstringa“ sistemoje. Kartais kodas gaunamas po kelių valandų, kartais po dienos – čia jau priklauso nuo to, kiek užimtas yra brokeris.

Ar galima apeiti muitinę?

Joks būdas. Viskas kelia per skenerius ir kontrolę. Bandymai kažką nuslėpti baigiasi blogai – ir tai ne tik piniginė bauda, bet ir įrašas „juodajame sąraše“. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi visada remiasi sąžiningumu, kitaip prarasite daugiau nei uždirbsite.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbiausi)

Kaip susiformuoja kaina?

Priklauso nuo to, kiek svorio ar tūrio turite. Jei krovinių pervežimas į Angliją vyksta daliniu kroviniu (t.y. dalis furos), mokate už užimtą vietą metrais. Taip pat įeina kuro priedas, uosto mokesčiai ir, žinoma, mūsų darbas. Vakar skaičiavau vieną užklausą ir kainos svyravo nuo 200 iki 500 eurų dėl papildomų paslaugų.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Asmenims dažnai leidžiame, bet verslui visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 50 proc. avanso. Per tuos 20 metų matyta buvo visko – žmonės, kurie atsisako paėmti siuntą, kai ji jau yra Anglijoje. Tada tenka ieškoti kaip ją grąžinti arba parduoti, tai tikrai ne patikimi sprendimai į Angliją (aišku, kalbu apie mūsų patirtį).

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas, kuris keičiasi kas mėnesį. Degalai brangs – priedas didėja. Negaliu jį įtraukti į fiksuotą kainą, nes kitą savaitę benzinas gali kainuoti 10 centų daugiau. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ar brangu vežti į Škotiją ar Velsą?

Niekas nebrangiau nei į Londoną, tik reikia atsižvelgti į atstumą. Jei reikia važiuoti į Glazgow, tai tas pats kaip į Mančesterį, tik šiek tiek toliau. Bet čia svarbu, kad krovinių gabenimas į Angliją (ir visą JK) yra vieningas procesas, skirtumas tik laike.

Kokios mokesčių mokėjimo galimybės?

Banko pavedimas, kortelė arba grynaisiais (mūsų biure). Anglijoje vairuotojai dažniausiai neturi grynųjų didelioms sumoms, todėl viskas tvarkoma per sąskaitas. (Štai, turiu omenyje, kad reikia mokėti iš anksto, o ne vairuotojui į rankas).

Pakavimas ir ką galima, o ką ne

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Gerai naudoti dėžes, o ne maišus. Vieną kartą gavome siuntą, kai buvo supakuotos drabužės tiesiog į plastikinius maišus be etiketės – naturaliai, jos susipainiojo, o klientas buvo nepatenkintas. Lankstūs ir patikimi sprendimai į Angliją prasideda nuo to, ką dedate į dėžę.

Ar imate į krovinius pavojingas medžiagas?

Ne, nenoriu, kad mano fura sudegtų tunelyje arba kad mus sulaikytų policija. Degalai, aerozoliai, chemikalės – tai visiškai ne. Jei turite tokių dalykų, reikia specialios transporto priemonės, o tai kainuoja šimtais kartų brangiau.

Ar reikia klijuoti dėžes?

Būtina. Vairuotojas gali perkrauti krovinį 3–4 kartus kelionės metu, jei vežame keletą klientų. Jei dėžės atsivers, turėsime problemų su kitų klientų krovinais. Naudokite stiprią juostą.

Ar galiu vežti maistą?

Tam tikrą maistą galima, bet yra griežtai ribojimai dėl mėsos ir pieno produktų. Geriau to nedaryti, nes muitinės šunys (tokie specialūs aptarnavimai) tai ras greičiau nei man spėsiu pasakyti „Anglija“. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi nenumato tokių rizikų dėl keleto dešrių.

Kas daro su baldais?

Baldai turi būti išmontuoti arba gerai apvynioti. Negaliu tiesiog įmesti sofos į furos gilumą ir tikėtis, kad ji atvyks nepažeista. Reikia uždėti apsaugines kampas ir plėvelę.

Problemos ir realus gyvenimas (kaip viskas būna iš tiesų)

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Mes jums pranešame ir laukiam. Kartais eilės Doveriuje trunka po 6 valandas, tai nieko nepadarysi. Vieną kartą teko išsikrauti dalį krovinių ir vežti kitu keliu, bet tai retai nutinka. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Per mano 20 metų dingo tik viena kartą, ir tai ne dėl mūsų kaltės – klientas davė neteisingą adresą Londono rajone, kur nebuvo galima privažiuoti. Taigi, patikimi adresai yra pusė sėkmės. (Na, iš tikrųjų buvo du kartai, bet antrą kartą grąžinome be žalos).

Kas vyksta, jei sulūžina fura?

Tai blogiausia būsena, bet mes turime draudimą. Tada skambiname pagalbai, iškrauname krovinius į kitą fura ir važiuojame toliau. Gali pavėluoti dieną-dvi, bet atvyks. Tai dalis mūsų darbo, nors ir nemaloni.

Ar galiu atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvyko pas jus, turite sumokėti už išvažiavimą. Mes negalime tiesiog pasukti atgal be atlyginimo, tai vairuotojo laikas.

Kodėl kai kurios įmonės veža pigiau?

Jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai yra. Jos gali neapdrausti krovinių, arba naudoti senas furos, kurios gali nebeišvažiuoti. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi kainuoja pinigus, nes saugumas kainuoja.

Ar reikia būti pasiruošusiems nenumatytoms išlaidoms?

Visada. Nuo 50 iki 200 eurų. Muitinė gali uždėti baudą už neteisingą deklaraciją arba reikės papildomai pakrauti krovinius. Geriau turėti „pinigų kišenėje“ (aišku, kortelėje).

Specifiniai atvejai ir keisti klausimai

Ar galima veži automobilį?

Galima, bet jis turi būti užregistruotas kaip krovinys, o ne važiuojantis transportas. Reikia specialios leidimo, o vairuotojas negali jame važiuoti. Tai dažnas klausimas tų, kurie perkana automobilius iš UK aukcionų.

Kaip elgtis su nevežančia technika?

Tokia vežama kaip nevežantis krovinys, reikia nurodyti tai dokumentuose. Vieną kartą vežėme traktorių dalis, kurios svėrė toną, ir teko uždėti specialius grieblius. Nieko keisto, tiesiog reikia apie tai pranešti iš anksto.

Ar imate į krovinius augalus?

Labai sunku. Anglija labai griežtai tikrina augalus dėl kenkėjų. Jei tai keli gėlių vazos, tai galima, bet jei medžių sodinukai – tik su sertifikatais. Geriau to nedaryti, nes nusipirksite pigiau ten.

Kas daryti, jei adresatas neatsiliepia?

Laukiame valandą, skambiname, rašome. Jei nieko – vežame atgal arba į sandėlį Londone, o tai kainuoja. Patikimumas abiejų pusių labai svarbus.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar beveik visos furos turi GPS, taip galime pamatyti, kur yra. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba šiaurės Škotijoje, kur nėra ryšio. Tenka tikėtis patikimumo.

Ar vežate į salas (pvz., Jersey)?

Ne, ten reikia keltų, tai visai kita logistika. Mes vežame į Didžiąją Britaniją. Jei reikia toliau, reikia suderinti kitą pervežėją.

Pabaigos mintys ir praktiniai patarimai

Kokį patarimą duotum naujam klientui?

Nesileiskite į paniką dėl dokumentų. Geriau klauskite dešimt kartų, nei padarykite klaidą vieną. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi pasiekiami tada, kai abiejų pusių susitarimas aiškus. Pasidomėkite savo tarpininko reputacija.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Jei kaina pervežimui neįtraukia draudimo, tai įsigykite jį atskirai. Tai kainuoja vos keletą eurų, bet gali išgelbėti tūkstančius. Girdėjau istorijų, kai viskas sudegė, o žmonės negavo nieko.

Kaip pasirinkti datą?

Nesirinkite penktadienio ar pirmadienio – tai didžiausia apkrova uostuose. Geriau antradienis ar ketvirtadienis, tada eilės mažesnės ir vairuotojai ramesni.

Ar ateitis yra šviesi šioje srityje?

Manau, taip. Žmonės visada kažką pervež. Po „Brexito“ buvo sunku, dabar jau pripratome. Svarbiausia išlikti lankstus.

Galutinis žodis

Dirbame su žmonėmis, ne tik su dėžėmis. Jei suprantate, kad krovinių gabenimas į Angliją yra procesas, reikalaujantis kantrybės, viskas vyks gerai. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi yra mūsų kasdienybė, tad tikrai galime padėti ir jums.

Išvada

Viskas, ką čia parašiau, yra iš realaus gyvenimo, o ne iš vadovėlių. Per tą laiką, kai dirbu, pamatęs esu daug – nuo laimingų susitikimų uoste iki tų momentų, kai norėjosi viską mesti. Svarbiausia yra suprasti, kad nėra idealios sistemos, yra tik geri įgūdžiai ir noras padėti. Sėkmingi sprendimai į Angliją lankstūs ir patikimi priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo jūsų, kaip kliento, pasiruošimo. Jei viską padarysime sąžiningai, krovinius įvešime saugiai ir laiku. Tad kviečiu susitarti ir pamatyti, kaip tai veikia iš arti.