Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai keliukai dar buvo lygesni, o sienos – atviresnė. Gyvenimas pasikeitė, ypač po to, kai Jungtinė Karalystė pasirodė iš Europos Sąjungos, ir dabar sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu tampa ne tiesiog paslauga, o būtinybe, jei norite išlikti sveikas. Būna, žmonės skambina ir sako: "o kaip čia dabar, ar galima tiesiog įvežti?". Galima, bet jei nežinai tų smulkių niuansų apie muitinę deklaravimas ar vairuotojo darbo laiką, gali nukristi į didžiules bėdas. Turiu omenyje ne tai, kad prarasite kėdę, o tai, kad krovinys gali užstringti uoste savaitėms. Todėl reikia žmogaus, kuris žino ne tik teoriją, bet ir tą "paprastąją tiesą", kaip viskas vyksta realybėje.

Dokumentai, muitinės ir Bryuselio spagetės (nevalgomi)

Kaip dabar veikia muitinė UK po „Brexit“?

Tai, žinoma, didžiausias galvos skausmas. Anksčiau važiuodavai, tik pasiimsi bilietą ir važiuoji. Dabar sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popierių. Reikalingas eksporto deklaravimas iš Lietuvos (ar kur bebūtum) ir importo deklaravimas į Angliją. Jei neturite patikimo žmogaus, kuris tai suorganizuoja "pervežimo" režimu, gali tekti mokėti VAT ir muito mokesčius kaip už prekes. Tai nėra taip paprasta kaip anksčiau, todėl geriau patikėti tiems, kas tai daro kasdien.

Ar man reikia turėti TIR karnetą?

Na, tikrai ne visiems. TIR karnetas tai gana rimtas dalykas, daugiau skirtas dideliems, pilnai pakrautiems sunkvežimiams, kurie važiuoja be sustojjimų (be išsiuntimo). Paprastam perkėlimui, tarkim, baldams iš buto ar dalims iš parduotuvės, dažniau naudojame kita procedūrą. TIR gali padėti, jei norite apeiti kai kurias muitines, bet jo išleidimas brangus. Jei keliaujate daliniu krovininiu, dažniausiai tiesiog reikalinga teisinga deklaracija. (Aš asmeniškai retai matuoju mažus siuntinius su TIR, nebent tai yra labai brangūs dalykai).

Kas dėl to EORI numerio?

O tai, tai būtina. Be EORI numerio jūsų siunta nepraės net pro vartus. Jis reikalingas ir siuntėjui, ir gavėjui (jei verslas). Jei perkeliate asmeninius daiktus, situacija šiek tiek kitokia, ten yra "Transfer of Residence" formuliaras, bet irgi reikia deklaruoti. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas laukė tris dienas, kol klientas susirado numerį. Geriau jį turėti paruoštą iš anksto.

Kiek laiko užtrunka dokumentų parengimas?

Jeigu viskas tvarka, tai diena, dvi. Bet jei trūksta kokių nors priedų ar techninių duomenų, gali užtrukti ilgiau. Muitinės sistemos kartais užstringa, ypač UK pusėje, jie turi savo "CHIEF" sistemą (ar kaip ten dabar vadinasi). Patikimas specialistas žino, kur paspausti, kad neišeitų per daug laiko. Būna, kad dėl vienos klaidos deklaracijoje viskas sustoja.

Ar galiu vežti maistą?

Tai rizikinga. Kai kuriuos dalykus galima, bet yra griežtai ribojimai mėsai ir pieno produktams. Geriau to nedaryti, nebent tikrai tiksliai žinote reglamentus. Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu taip pat reiškia, kad jis pasakys "ne", kai pamatys jus bandant įsimesti dešrelių. Muitininkai ten labai griežti dėl biologinių pavojų. Nenusimenu, kiek kartų mačiau, kaip žmonėms prarasdavo visą maistinę kroviną.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Čia jau mokesčiai. Jei peržengiate ribas, reikia mokėti akcizą. Asmeniniam naudojimui ribos yra, bet jei vežate prekybai, tai visai kita istorija – reikia licencijų. Geriau nebandyti klastoti dokumentų, UK muitinė turi labai gerus "snifferius" tiek šunims, tiek techninėms apžiūroms.

O jei aš pamiršau įrašyti vieną dalyką į sąrašą?

Tai įvyksta dažnai. Klientai rašo "sofa" ir "stalas", o pamiršta, kad dar buvo dėžė su knygomis. Kai muitinė tai aptinka, kyla klausimų. Gali būti bauda ar papildomas mokestis. Geriau sąrašą daryti kuo detaliau, netgi tų smulkių daiktų. Nors aš pats kartais nusiperku kažką ir užmirštu kvitą (nors tai ne dėl pervežimo), bet čia kalbame apie didesnius kiekius.

Ar saugu duoti savo duomenis brokeriui?

Taip, jei tai įmonė. Bet būkite atsargūs su "viliotojais" internete, kurie siūlo "pigiausiai" be sutarčių. Turiu omenyje tuos, kurie paprašė jūsų banko kortelės duomenų už 10 eurų išanksto. Tikrai ne. Tikrai patikima įmonė niekada neprašys jokių keistų dalykų, tik sutartį ir reikalingus dokumentus.

Kas atsitinka, jei vairuotojas padaro klaidą dokumentuose?

Tai būna. Žmonės daro klaidas. Jei specialistas patikimas, jis sugešės greitai tai pataisyti iš anksto arba susitarti su brokeriu. Jei ne, gali tekti mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Vieną kartą važiavome su vairuotoju, kuris sumaišė svorį, ir sunkvežimiaus svėrė mažiau, negu buvo realiai. Ten buvo šūdas.

Ar reikalingas draudimas kelyje?

Privalomas. CMR draudimas. Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, vairuotojas užkabins ką nors arba sulaips į duobę. (Štai taip, keliai Anglijoje vietomis prastoki). Be to, galima apdrausti patį krovinį. Verta pasidomėti, kokia fransizė.

Kaip sekti, kur mano siunta?

Dabar jau visi turi GPS. Galiu atsiųsti nuorodą arba tiesiog parašyti: "esu prie Brėstno". Bet signalas kartais dingsta, ypač jūroje, kada laivas keliauja. Tai nereiškia, kad dingome, tiesiog neprisijungę. Geriau nervingai nesirinkti kas valandą.

Kainos ir pinigai (nepatogiausia tema)

Kiek kainuoja gabenti dėžę į Londoną?

Priklauso nuo dydžio ir svorio. Bet maždaug... tarkime, 30–50 eurų už mažą dėžę gali būti realu, jei ji važiuoja su kitu krovininiu. Jei tikslinis reisas, brangiau. Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu dažnai pasiūlo bendrą krovinį, tai taupo pinigus. Neišsiverčia pigiau nei kurjeris, jeigu turite pilną sunkvežimį.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, kurso, kainos uoste. Dabar degalai vėl brangsta, tai kainos kyla. Be to, jei reikia skubiai, mokate už skubą. Ir dar tas "priedas" už muitinės išlaidas – dažnai klientai netyčia pamiršta, tai ne įskaičiuota į vežimo kainą.

Ar galiu susimokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Ypač jei esate naujas klientas. Per tuos 20 metų mačiau daug situacijų, kai atvykęs žmogus sako: "o, aš maniau, bus pigiau" arba "pinigų dabar nėra". Tada vairuotojas stovi ir nežino, ką daryti. Geriau avansas arba pavedimas iš anksto.

Kas yra "standartinis" krovinių skyriaus įrengimas?

Tai kai vairuotojas tiesiog atveža ir iškrauna. Jei reikia nešti į 3 aukštą be lifto, tai jau papildomai. Reikia pasakyti iš anksto apie sunkius daiktus, pijanus, pianinus. Vieną kartą teko nešti safyrą į seną namą be laiptų rankenų... tai buvo nuotykių filmas.

Ar verta rinktis brangesnį specialistą?

Kartais taip. Pigus gali būti tas, kuris važiuoja seniu vagonu, kuris gali sugesti pusiaukelėje. O patikimas specialistas turi techninį aptarnavimą. Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu garantuoja, kad jei kas nors nutiks, bus atsiskaityta.

Kokios mokesčių rūšys gali būti papildomai?

Muitinės išlaidos (handling charges), kurias ima uosto terminalai UK. Jie įkausta už dokumentų apdorojimą. Tai gali būti nuo 50 iki 200 svarų, priklausomai nuo įmonės. Tai ne mūsų mokestis, bet jums reikės jį sumokėti, kad gautumėte siuntą.

Ar gautu pavyzdžiu, kiek kainuoja pilnas konteineris?

Tarkime, 20 pėdų konteineris iš Vilniaus gali kainuoti nuo 1500–2000 eurų (viskas įskaičiuota). Bet tai labai apytiksliai. Reikia konkretaus adreso, nes Anglija didelė, į Škotiją vežti brangiau nei į Londoną.

Kaip mokėjimas vyksta – svarais ar eurais?

Daugeliui atveju eurai, jei įmonė lietuviška. Bet jei mokate už muitinę UK, ten reikalingos svaros arba bankas pats konvertuoja. Geriau pasidomėti, koks kurs tą dieną, kad nenuostumėte.

Ar taikoma PVM?

Pervežimo paslaugoms tarp šalių dažniausiai taikomas 0 % PVM (jei abiejose pusėse esate verslininkai), bet asmenims įstatymai gali skirtis. Geriau pasiklausti apskaitininko, aš tiesiog vežiu.

Kas dėl depozito?

Kai kurioms įmonėms reikalingas, jei vežate brangius daiktus arba jei jums reikalinga speciali įranga, pavyzdžiui, liftas su vairuotoju. Tai grąžinama, kai viskas grąžinama tvarkingai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turite didelį kiekį arba galite laukti. Jei aš turiu tuščią vietą grįžtant, galiu nuolaidą duoti. Bet kai kurios išlaidos, kaip degalai, yra fiksuotos.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į UK?

Standartiškai 3–4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei uoste eilės (o jos ten dabar dažnos), gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą stovėjome Dover 12 valandų, tik todėl, kad vienas kelyje buvo avarija. Tai ne mūsų kaltė, bet laikas eina.

Koks geriausias maršrutas – Kalė arba Ostenė?

Dauguma važiuoja per Kalę (Dover), nes jūros perėjima trumpa. Bet Ostenė (Hook of Holland) gali būti ramesnė, jei Kent'e susidaro spūstys. Patikimas specialistas visada stebi situaciją ir gali pakeisti maršrutą iš karto. (Aš asmeniškai mėgstu Ostenę, ten mažiau triukšmo).

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Privalo. Taisyklės griežtos – tachografas viską fiksuoja. Jei jums pasako, kad važiuos 20 valandų be sustojimo, tai melas. Tai pavojinga ir nelegalu. Geriau palaukti dieną ilgiau, nei turėti problemų su policija.

Kas dėl Eurotunelio?

Tai greičiausias būdas patekti į Angliją – 35 minutės traukiniu. Bet ten reikia gero pasiruošimo, kad degalų bakuose nebuvo per daug (kai kurios taisyklės). Ir brangiau negu keltas. Bet kai skubate, tai geriausia.

Ar galima sekti vairuotoją realiu laiku?

Taip, dauguma įmonių turi sistemas. Aš kartais nusiunčiu koordinates, bet kai būnu Anglijos kaime, signalas silpnas. Taigi, jei pamatote, kad jie stovi vietoje valandą, gali būti, kad tiesiog pietūs arba degalinė.

Kokios būna dažniausios problemos kelyje?

Lietuvoje – duobės (kaip visada). Vokietijoje – remontai ir eilės. Anglijoje – blogi keliai ir kairieji posūkiai (pavojinga sunkvežimiams). Be to, sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu reiškia, kad jis žino, kurioje kelio dalį reikia važiuoti lėčiau.

Ar saugu važiuoti naktį?

Sunkvežimiams naktį netgi lengviau, mažiau mašinų. Bet važiuoti negalima, jei vairuotojas pavargęs. Mes turime laikotarpį, kada negali vairuoti (po 22 val. iki 6 val. yra apribojimai kai kuriems).

Kas atsitinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tada išsiunčiame pagalbą. Jei turime techninį draudimą, viskas padengiama. Jei ne, tai laukimas gali trukti. Geriausia turėti patikimą techninį partnerį visame kelyje.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Negalima. Tai yra griežtas draudimas. Krovinių transportas skirtas tik kroviniams ir vairuotojui. Už tai gausi didelę baudą.

Kaip elgiamasi su perkėlimu per jūrą?

Vairuotojas užvažiuoja į keltą, užsirakiną sunkvežimį ir eina pailsėti. Jis neturi prieigos prie krovinio per plaukimą. Tai saugu.

Pakavimas ir pasiruošimas (apie tai, ką dažniausiai pamirštate)

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Reikia juos išmontuoti, jei įmanoma. O jei ne, tai uždenkti burbuliukine plėvele ir kartonu. Stalai turi būti apvynioti, kad nebraižytų. Pats mačiau, kaip buvo užkrautas neapvyniotas "IKEA" spinta, tiesiog užkliuvo vartuose ir nušoko dalis.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Būtinai. Krepšiai su drabužiais gali plyšti, susipainioti. Dėžės lengviau stumiamos, dedamos viena ant kitos. Naudokite kokybiškas dėžes, ne tas, kurios drėgnos.

Kaip pažymėti dėžes?

Parašykite, kas viduje ir kur eina (pvz., "Virtuvė", "Viršus"). Tai pagreitina iškrovimą. Vieną klientą dėžės buvo pažymėtos numeriais, bet jis neturėjo sąrašo, kas kur numeryje. Buvo naktis, mes viską išnešėme į vidų, o jis ryte ieškojo batų dvi valandas.

Ar galiu vežti skystus daiktus (dažai, detergentai)?

Taip, bet turi būti hermetiškai uždaryta. Jei nutekės ir sugadins kitų klientų daiktus, turėsite atsiprašyti ir atlyginti žalą. Geriau tai padaryti atskirai.

Kas dėl labai brangių daiktų?

Jewelry, pinigai, dokumentai – geriau vežti su savimi. Krovinių draudimas turi limitus, o rizika per didelė. Nėra tokių užraktų, kurie apsaugotų nuo visų.

Ar reikia ištuštinti spintas ir spinteles?

Geriau taip. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad viduje esantys daiktai gali susidaužyti važiuojant. Spintės durelės atsiveria, viskas iškrenta.

Kaip apsaugoti elektroniką?

Originalios dėžės yra geriausios. Jei jų nėra, daug pakojuamojo popieriaus ir stiprių dėžių. Monitoriai ir televizoriai turi būti transportuojami stovintys, ne gulintys (jei įmanoma).

Ar reikia rinkti paletėms?

Jei vežate mažą kiekį, ne. Jei didelį verslą, tai taip. Bet paprastam perkėlimui specialistas turi įrangą, kad pakrautų dėžes tiesiog į vagoną.

Kas dėl pianinų?

Tai atskira tema. Reikia specialios technikos (kranas arba liftas) ir patirties. Ne kiekvienas vairuotojas drįsta pakelti 300 kg instrumentą. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto.

Ar galima įvežti naudotas padangas?

Į UK yra apribojimų dėl naudotų padangų. Jos turi būti tam tikros būklės (ne per senos, ne įtrūkusios). Geriau pasitikrinti, ar jų nebus atsisakyta sienoje.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Jei jis turi iškrauti namuose, taip. Bet geriau, jei būsite ten pat arba duokite atstovui. Aš visada patariu klientams nebūti per daug pasitikintys, nors mūsų vairuotojai sąžiningi.

Bendrai apie rizikas ir patirtį

Kaip atpažinti patikimą specialistą?

Jis klausia daug klausimų. Ne tik "kur ir kada", bet ir "kas", "koks svoris", "ar yra laiptai". Jei kas sakys "už 200 eurų viską nuvešiu" be klausimų – bėkite. Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu visada prasideda nuo detalaus apklausos.

Ar verta rinktis didžiąsias įmones?

Ne visada. Didelės įmonės turi standartus, bet mažos (kaip mano) gali pasiūlyti labiau individualų požiūrį. Žinau kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai. Didelėse įmonėse jūs esate tik numeris.

Kokias pažadas girdi dažniausiai?

"Praėsim per 2 dienas". O tada eina 5. Geriau pasakyti tiesą – "iki 5 dienų", nei sukti galvą. Nepykite, jei atvyksta vėliau, svarbiau, kad atvyktų saugu.

Kas dėl draudimo žalos atveju?

Reikia turėti nuotraukas prieš pakrovimą. Jei atvyksta sulaužytas stalas, o prieš buvo gražus – turi įrodymus. Be nuotraukų gali būti sunku įrodyti, kad ne taip buvo iš pradžių.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai, jei pasirenkat normalią įmonę. Buvę atvejai, kai "įmonės" išsilydė su pinigais, bet tai nėra tikri pervežėjai. Pasitikrinkite įmonės kodą ir veiklos laiką.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas agresyvus?

Skambinkite į dispečerinę iš karto. Mes negalime leisti tokio elgesio. Nors po 20 valandų vairuotojai gali būti pavargę, bet klientas visada turi būti pagarbiai sutiktas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik specialiomis sąlygomis. Ne paprastame krovinių vagone su baldais. Reikia specialios "pet" transporto priemonės. Nekankinkite savo šunų karštoje furgone.

Kas dėl alkoholio vairuotojams?

Nulis tolerancijos. Jei pajusiu kvapą – važiuoja kita ekipažas arba policija. Tai mūsų šlovės klausimas.

Ar verta įsigyti "viskas įskaičiuota" paslaugą?

Taip, taip išvengsite nep malonių staigmenų, kai uoste prašys mokėti 100 svarų už bilietą, kurį jūs maniau, kad mokėjote.

Galutinis patarimas iš 20 metų veterano

Būkite kantrūs. Pervežimas – tai stresas. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, gerai supakuokite ir pasitikėkite savo specialistu. Jei matai, kad žmogus dirba, nėra tingus, tuomet viskas gerai. Sėkmės kelyje į UK!

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasitikėjimą. Sėkmingas daiktų gabenimas į UK su patikimu specialistu nėra tik apie tai, kad kažkas atveža dėžę iš punkto A į punktą B. Tai apie tai, kad turi žmogaus gale telefono galo, kuris supranta, kas vyksta, jei uosto vartai neužsidaro arba jei dingna signalas. Po šių metų žinau, kad pigiausia kaina dažniausiai pasidaro brangiausia, kai kažkas sugenda. Rinkitės kokybę, klauskite ir būkite sąžiningi apie savo krovinius. Tada kelionė bus ramesnė. Ir nepamirškite kavos vairuotojui – tai dažnai padaro stebuklą!