Saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas ir kas tolimiau už to

Sutikę. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, mačiau viską – pradedant nuo tų laikų, kai sienos buvo tik žemėlapyje, iki dabartinių „Brexit“ siaubingų procedūrų. Žmonės dažnai svajoja apie idealų saugų visų daiktų transportavimą į UK – patikimumas juos dažnai dominuoja daugiau nei kaina, tačiau realybė ant kelio yra daugiau lokio. Čia ne tik apie tai, kad vairuotojas važiuoja saugiai. Tai apie tai, ką daryti, kai muitinėje pasirodo problema, dėl kurios niekas nėra kaltas. Arba kai sunkvežimis sužlunga ant kelio A2. Rašau šitą straipsnį ne kaip konsultantas iš rėmų, o kaip žmogus, kuris kasdien išsprendžia problemas, kad jūsų baldai ar prekės pasiektų Londoną, Birmingamą ar kaimelį Velse (kur net ir GPS kartais neveikia). Taigi, trumpai tariant, čia bus tiesus pokalbis apie tai, kas iš tikrųjų vyksta.

Pagrindai ir kainos (visų daiktų transportavimas)

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Londoną?

Na, paprastai sakau „dvi–tris dienas“, bet tada prisimenu, kad užstrigome kalne arba buvo eilės prie Lamanšo. Jei viskas būtų idealiai, tai 48 valandų nuo įkėlimo. Tačiau visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas (ypač laiko atžvilgiu) priklauso nuo oro sąlygų ir tai, ar tas vairuotojas netyčia užmiršo pasiimti dokumentus. Reikia numatyti rezervą maždaug savaitei, jei dalykas būtinas tam tikrai dienai. Kartais atrodo, kad kelias trumpas, bet muitinės procedūros Dover'je gali prailginti visą procesą iki begalybės.

Ar brangu vežti dabar?

Kainos šokinėja kaip šuo ant karšto asfalto, ypač po to, kai atsirado daugiau dokumentų ir brango degalai. Negaliu pasakyti tikslios sumos be svorio matavimo, bet nemažai. Tiesa, jeigu susitvarkote su eksporto deklaracija iš anksto, galima sutaupyti. Dabar daug kas priklauso nuo euro kurso ir to, kaip greitai reikia vežti – skubus siuntimas visada kainuoja dvigubai, nes tenka ieškoti laisvo vietos kelyje, o ne laukti pilno krovinio.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Čia yra klasika. Vienos firmos imasi mažai, bet tada jūsų daiktus važiuoja vežti „kiauras“ vairuotojas (be patirties). Kitos imasi daugiau, bet turi draudimą ir normalias sutartis. Kartais pasitaiko, kad firma tiesiog perka vietą dideliame sunkvežimyje (krovinių dalinimas), tai būna pigiau, bet ilgiau. Reikia atkreipti dėmesį į tai, į ką įeina kaina – ar įeina iškrovimas Anglijoje? Dažnai ten paslėptos didžiausios išlaidos, apie kurias niekas nesako.

Ką daryti, jei turiu tik kelis paletus?

Tuomet ieškome dalinio krovinio (LTL). Tai paprasta – mes surandame vietą kito sunkvežimio priekyje ar gale. Viskas tvarkoma taip pat, tik saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas čia priklauso nuo to, kaip gerai užfiksuotas krovinys. Jeigu jūsų dėžės bus pritvirtintos ne taip kaip reikia, gali nukristi posūkiuose. Būna gera, kai vairuotojas yra atsakingas ir užfiksuoja visą vaizdo įrašą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet tik jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir dabar keliatės gyventi į UK (Transfer of Residence). Tada nereikia mokėti PVM ir importo mokesčių. Bet jeigu tai nauji baldai, kuriuos nusipirkote čia ir norite nusiųsti sūnui į Londoną – tai jau prekė. Muitinė to neatleistų. Žinau, atrodo kvaila, kad turi mokėti mokesčius už savo daiktus, tačiau taisyklės yra griežtos, ypač kai kalba eina apie perkėlimą po Brexito.

Dokumentai ir Brexit (transportavimo ypatumai)

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Be šitų dviejų niekur neprašys. Ir, žinoma, CMR konvencija – tai sandėrio kvitas. Jeigu trūksta vieno popieriaus, viskas sustoja. Anksčiau buvo paprasta, dabar reikia tiksliai nurodyti HS kodus (prekių klasifikaciją). Vieną kartą klientas parašė „baldai“ vietoj „mediniai baldai“ ir turėjome problems. Dabar saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas prasideda nuo teisingai užpildyto Excelio failo.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai kaip asmens kodas prekybai. Be jo negalima eksportuoti ar importuoti. Jeigu jo neturite, gausite baudą arba krovinys bus užstrigęs sienon. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, elektroniniu būdu. Tai nemokama, bet užtrunka porą dienų. Geriau užsiregistruoti iš anksto, nei verkti virš užkeltos sienos. Tiesa, dabar atsirado ir Jungtinės Karalystės EORI numerio reikalavimas, taigi gali tekti turėti abu (nors dažnai LV (Lietuvos) pakanka, jei esate priskirti prie agento).

Ar reikia mokėti PVM UK?

Jei siunčiate prekes, kurios neviršija 135 svarų vertės, tai PVM moka gavėjas Anglijoje per „IOSS“ sistemą. Jei daugiau – tenka registruotis UK mokesčių administratoriui (arba naudoti savo agentą). Tai sudėtinga. Vieni mano, kad tai pinigų švaistymas, bet kitaip muitinė neišleis. Aš pats kartais pasiekiu (ne visada suprantu tų jų formulių, bet kas daryti), todėl visada patariu kreiptis į buhalterį dėl PVM, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Krovinys sustojas. Muitininkas nėra joks jūsų draugas, jis tiesiog vadovaujasi taisyklėmis. Gali tekti mokėti saugojimo mokestį sandėlyje, kuris brangiau už prabangų viešbutį. Kartais leidžia pataisyti dokumentus vietoje, už papildomą mokestį, bet kartais reikia grąžinti atgal. Tai yra būtent tas momentas, kai suprantate, kodėl reikia patikimos logistikos kompanios, kuri sugeba susitvarkyti su šitokiais niuansais.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet labai ribotai. Jokio mėsos, pieno produktų – tai griežtas draudimas po Brexito. Vaisiai, daržovės galimi, bet reikia fitosanitarinių sertifikatų. Kartai žmonės bando paslėpti dešrelę tarp drabužių – nepasakysiu, kas taip daro, bet jeigu pagaus, bus didelė bauda. Geriau nieko nelipti iš proto ir nesivežti maisto, nebent tikrai žinote taisykles. Visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas taip pat reiškia ir tai, kad krovinys nebus konfiskuotas dėl dešros.

Saugumas ir rizikos (saugus transportavimas)

Kaip užtikrinate, kad daiktai nesužalogos?

Pradedant nuo pakavimo. Jeigu jūsų sofa supakuota tik į plastikinį maišelį, ji bus sužalota. Reikia stogo, užtvarų, gofrirovinto kartono. Mūsų vairuotojai turi juostas su įtemikliais. Ir, svarbiausia, yra draudimas. Be draudimo net nė nebandykite važiuoti, ypač kai kalbame apie brangius daiktus. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas staigiai stabdėje, o televizorius nulindo nuo sėdynės – tai buvo liūdna panorama.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tai reali situacija. Sunkvežimiai taip pat geda. Jei atsitinka tokia nelaimė, mes išsiunčiame kitą automobilį perkrauti (jei įmanoma) arba mechaniką. Esu matęs, kaip kažkas laukė savaitę Vokietijoje, kol taisė sunkvežimį. Tokiu atveju saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas parodomas ne tuo, kad niekas nebreaka, o tuo, kaip greitai mes sureaguojame į problemą ir informuojame jus. Negaliu pasakyti, kad bus malonu, bet mes padarysime viską, kad atsiųstume krovinią toliau.

Ar draudžiate viską?

Draudžiame „viską“, bet... viskas priklauso nuo deklaracijos vertės. Jei jūs rašote, kad dėžė su senais drabužiais verta 500 eurų, o viduje yra „Rolex“ laikrodis, draudimas nebus išmokėtas. Tai vadinama apgaulingu nusistatymu. Būkite sąžiningi. Taip pat nėra draudžiami gaminiai, kurie gali sprogti arba užsidegti (hazardous) – juos reikia specialiai deklaruoti ir vežti specialiu transportu.

Kas su vairuotojais, kurie miega už vairo?

Deja, tokių yra. Nors yra takografo įrenginių, kuriais fiksuoja poilsį, kai kurie randa būdų kaip apeiti. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, kurie mūsų bazėje jau 10 metų. Žinote, patikimas vairuotojas – tai brangesnis vairuotojas, bet jis nebus girtas ir neapsivers. Nenoriu bauginti, bet rinkdamiesi pigiausią variantą, rizikuojate susidurti su tokiais „herojais“.

Galiu įkelti brangius daiktus į sunkvežimį?

Žinoma, bet reikia juos užfiksuoti. Prieš įkeliant, darome nuotraukas, užrašome serijinius numerius. Jeigu vežate paveikslus, antikvariatą ar elektroniką – tai turi būti aiškiai pažymėta sutartyje. Jeigu atvykstate į sandėlį ir sakykite: „ten turiu dėžę su pinigais“ – mes atsisakysime vežti. Yra ribos, kurių geriau nebristi dėl saugumo.

Įkėlimas ir iškėlimas (patikimumas)

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Įprasta praktika, kad vairuotojas padeda pasikrauti į sunkvežimį. Tačiau jis nebus mokestis. Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto Anglijoje – tai jau ne vairuotojo darbas, tai reikia užsisakyti „men with van“ paslaugą iš čia. Vairuotojas turi atiduoti krovinią prie sunkvežimio ratų. Jeigu jam mokate už rankas – tai kita istorija, bet oficialiai jis atsakingas tik už vairavimą.

Kaip su kabinetų perkėlimu?

Kabinetus reikia išmontuoti. Negaliu užtikrinti, kad kabinetas peržengs durų angą arba neatsilūps nešant jį laiptais. Geriau susitarti su mūsų meistrais, kurie atvažiuos prieš tai ir išmontuoja baldus Anglijoje arba Lietuvoje. Nuplėštas koridoriaus apdailas nebus kompensuotas. Kai kurie klientai mano, kad vairuotojas yra ir meistras, bet jis tiesiog vairuoja didelį vagoną.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Anglijoje daugybė siaurų gatvių, ypač kaimuose. Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti prie namų, reikia iškrauti arčiau esančioje vietoje. Kartais tai būna 500 metrų toliau. Geriau iš anksto nusiųsti nuotrauką vietovės, kad mes galėtume pasirinkti mažesnį automobilį (7.5 tonų vietoj 18 tonų). Nėra nieko blogiau, kai 40 pėdų sunkvežimis užstrigs tarp namų ir blokuoja visą kaimą.

Ar reikia kelto?

Daugeliu atvejų naudojame tunelį po Lamanšu, tai greičiau. Tačiau jeigu krovinys yra pavojingas arba yra specifiniai reikalavimai, važiuojame keltu iš Dover arba Hull. Keltas brangesnis, bet kartais būtinasis. Beje, keltas taip pat suteikia vairuotojui poilsio, kas svarbu, jeigu jis jau važiavo ilgai.

Nepavykusios istorijos ir patarimai

Buvau apgautas, kaip nepakartoti klaidos?

Labai dažnai žmonės moka avansą į asmeninę sąskaitą, o tai „firmelė“ išnyksta. Visada mokėkite tik į juridinio asmens (įmonės) sąskaitą. Taip pat patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja (registrų centrą, „Companies House“ UK). Jeigu jie nekalba apie sutartis ir draudimą – bėkite. Aš mačiau, kaip žmonės prarado visus savo turtą, patikėję „gera kaina“ be popierių.

Kodėl kai kurios firmos pigios?

Jos taupo ant visko. Ant draudimo, ant vairuotojų algalapių, ant techninės priežiūros. Galbūt jie neturi savo automobilių, o tiesioid brokeriauja. Tokioms firmoms saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas yra tik gražios frazės internete. Kai kažkas sugenda, jie nebeatsiliepia. Pigu – brangiai apmokama.

Ar verta rinktis didžiąsias?

Didelės firmos (pvz., „DSV“, „DB Schenker“) yra patikimos, tačiau jūs būsite tik vienas iš tūkstančio. Jų sistema uždara, jeigu įvyka klaida, sunku gauti kompensaciją be didelių advokatų. Vidutinės, Lietuvoje įsikūrusios firmos, kurios specializuojasi būtent UK maršrutuose, dažnai yra lankstesnės. Žinote, galima tiesiog paskambinti vadovui ir išspręsti problemą per penkias minutes.

Kas su „dingusiais“ siuntiniais?

Jie nedings, jeigu yra sekamas. GPS tracker dabar yra standartas. Jeigu sako, kad „dingo“, tai paprastai reiškia, kad buvo pavogta sandėlyje arba paimta kito kliento. Ypač pasidaro daug vagysčių prie Dover ir Calais, kai migrantai bando įslipti į sunkvežimius. Gera firma pasirūpins saugumo plombomis ir stebėjimu.

Kaip sekti krovinią?

Jums atsiųsime nuorodą. Galite matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jis negali kalbėti vairuodamas (įstatymai). Tik patikrinkite programėlę. Kartais signalas pradingsta tunelyje arba kalnuose, taip kad nereikia panikuoti, jeigu vieta nepasikeičia 20 minučių.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Įmonėse dažniausiai ne – reikia avanso, kad užtikrintumėt transportą. Tačiau ilgieji klientai gauna mokėjimą po pristatymo (su sąskaitos-faktūros pateikimu). Jeigu esate naujas klientas ir reikalaujate atidėti mokestį be jokio užstato... labai abejoju, kad kas sutiks. Per šiuos 20 metų daug kartų apdegome tiek su atidėjimais.

Galų gale, ar verta rinktis jus?

Sakyčiau, taip, jeigu jums rūpi ramybė, o ne tik kaina. Mūsų tikslas – kad krovinys atvyktų tokiu, kokiuo išvyko. Mums taip pat patinka, kai klientai laimingi, nes tada jie sugrįžta. O tiek „blogų“ firmų, kurios sugadino rinką... juos laikas išbraukti. Saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas tai ne tik verslas, tai ir mūsų reputacija.

Ar sunku susitvarkyti su visa ta anglų kalba?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu. Dažniausiai komunikacija vyksta lietuviškai su jūsų vadybininku, o jis jau kalba su vairuotojais ir partneriais. Jums nereikia mokėti anglų kalbos, kad išsiųstumet dėžę. Būna, kad klientai bando pači rašyti deklaracijas angliškai su „Google Translate“ pagalba, tai dažnai baigiasi juodžiomis juodomis. Geriau patikėti profesionalams.

Kas dėl atliekų (pakuojimo) išvežimo?

Jei tai įmonės siunta, atliekos lieka gavėjui. Jei tai asmeninis perkėlimas, galime susitvarkyti, kad vairuotojas išvežtu tarą, už papildomą mokestį. Anglijoja griežtos taisyklės dėl atliekų, tad negalima tiesiog palikti visko ant gatvės. Reikia tai suplanuoti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti specialių konteinerių.

Ar reikia mokėti už laukimą Anglijoje?

Jei klientas vėluoja į iškrovimą, taip. Pirmosios 2 valandos dažniausiai nemokamos (arba įskaitos į kainą), bet toliau – kas valanda. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jis negali laukti pusę dienos nemokamai, kol jūs ieškote raktų nuo sandėlio. Susitarkite dėl laiko iš anksto.

Kokios dažniausios klaidos?

Dauguma klaidų dėl neteisingo adreso. Anglijoje yra daug vienodų gatvių pavadinimų skirtinguose miestuose. Būna, rašo „London Road“, bet nenurodo miesto. Tada vairuotojas važiuoja į ne tą vietą. Ir, žinoma, klaidos dėl dokumentų – pamirštama įrašyti HS kodą arba neteisinga svorio vertė. Smulkmenos, kurios sukelia didžiulius nesusipratimus.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet turi būti išmontuoti (arba gerai užfiksuoti). Jei dviratis stovi vienas kieme, gali nukristi. Geriau įdėti į dėžę arba uždengti. Taip pat reikia nurodyti rėmų numerius. Ypač brangūs dviračiai („Trek“, „Specialized“) dažnai patenka į „radinių“ sąrašus, jei neprižiūrėta. Taip pat patikrinkite ar tai ne elektrinis – ten yra baterijos, kurios turi savo taisykles.

Kaip elgtis su drabužiais?

Geriauiau dėžėse. Jei įkeliama maišais, jie gali sušlapti (jeigu kiltų drėgmė) arba susibraižyti. Nenaudokite plastikinių pakų, jos plyšta. Standartinės dėžės „Moving house“ yra geriausia investicija. Priešingu atveju atvyksite į Londoną su susitrynusiais drabužiais. Nėra nieko įdomesnio nei išpakuoti dėžę su spintuvės lėkštėmis viduje (kaip tai kartą nutiko vienam klientui).

Ar vežate gyvūnus?

Tai sudėtingesnė istorija. Reikia specialios licencijos (Type 2 transporter). Negali tiesiog įdėti šuns į sunkvežimį su baldais. Yra specialios firmos, kurios veža gyvūnus. Nerekomenduoju rizikuoti, nes šuns ar katės stresas būna milžiniškas, o sąlygos krovininiame ne skirtos gyvūnams. Geriau rasti specializuotą vežėją.

Kas dėl pianino?

Pianinas – tai siaubas. Reikia lifto arba keturių vyrų. Negaliu pažadėti, kad įsimesime į trečią aukštą be lifto su pianinu – neįmanoma fiziškai. Taip pat reikia specialios įrangos užtvirtinti. Jeigu turiot koncertinį pianiną, tai reikės ir pianino pervežimo specialisto Anglijoje. Paprastas pianinas – tai dar įmanoma, bet kaina bus didesnė.

Ar būna problemų su policija?

Retkarčiais. Svarbiau, kad vairuotojas nepažeistų greičio limitų. Anglijoje daug kamerų. Jeigu gaus baudą, ji ateina į įmonę, o ne į vairuotoją. Tas mokesčiais vėliau gali būti „perkeltas“ į klientą, jeigu bauda gauta dėl to, kad klientas trukdė (pavyzdžiui, užblokavo kelią arba neleido iškrauti). Sakyčiau, santykiai su policija normalios, jeigu viskas tvarkingai.

Ar reikia knygelės (CMR) originalo?

Dabar daug kur elektroninė. Tačiau jeigu vykstate prekių partiją pirkėjui Anglijoje, jis gali reikalauti popierinio originalo, kad gautų PVM grąžinimą (jei taikoma). Geriau klausti kliento. Mums patogiau elektroninė, nes nelenda į popierius. Bet senosios mokyklos pirkėjai vis dar nori laikyti rankose.

Ar galima vežti chemiją (pvz., dažus)?

Taip, bet tai pavojingos krovos (ADR). Reikia specialios žymėjimo ir dokumentacijos. Negalima tiesiog įmesti dažų į dėžę su drabužiais. Jeigu sprogsta arba užsilieja, bus didelė bėda. Geriau iš anksto pasakyti, ką būtent vežate, kad mes pasirinktume tinkamą kėbulą. Kai kurios medžiagos visai neįleidžiamos į tunelį.

Išvada

Apibendrinant, saugus visų daiktų transportavimas į UK – patikimumas nėra kažkas, kas atsitinka savaime. Tai rezultatas, kurį lemia geras dokumentų paruošimas, pakavimas ir pasirinktas partneris. Po šių metų patirties galiu pasakyti, kad geriau investuoti šiek tiek daugiau į paslaugos kokybę, nei vėliau gailėtis prarastų daiktų ar nervų. Anglija jau nebe „už kiemo“, tai užsienio šalis su savais taisyklėmis. Jeigu reikės konsultacijos arba tiesiog norite pasitikėti, rašykite – pasikalbėsime, paaiškinsiu, kurios kąlės yra pavojingiausios. Sėkmės ir saugaus kelio!