Saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą: kas vyksta tikrovėje

Sveiki, esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo laužytų skulptūrų iki dingusių konteinerų. Po „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingiau, ypač kai kalbame apie saugų vertingų meno kūrinių transportavimą iš Anglijos į Lietuvą. Anksčiau tiesiog įdėdavom ir važiuodavom, dabadien reikia mąstyti apie dešimtis dokumentų, celnio kontrolę ir vairuotojų nervus. Dauguma klientų mano, kad tai paprasta krovinių vežimo procedūra, tačiau dailės kūriniai reikalauja visiškai kito požiūrio ir ypatingo dėmesio. Štai trumpai ir be lakoniškų frazių apie tai, ką jums turėtumėte žinoti, prieš pasikraunant vertybes į furgoną.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos biurokratija (nuobodžiausia dalis)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių vienam paveikslui?

Regis, galėtų būti paprasčiau, bet anglai dabar tikrai užkietėjo. Saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą prasideda ne nuo pakavimo, o nuo formų užpildymo. Jums reikės eksporto deklaracijos iš UK pusės ir importo deklaracijos atėjus čia. Jei trūksta kilmės dokumentų ar senos nuotraukos, muitininkai gali sustabdyti visą reikalą. Geriausia turėti viską iš anksto surinkta į vieną aplanką, kad vairuotojas neišprotėtų pasienio punkte.

Ką daryti, jei paveikslas labai senas?

Tai tikrai dažna kliūtis. Jei kūrinis senesnis nei 50 metų (gal net 70, reikėtų patikrinti tiksliai), gali prireikti specialios leidimo išvežti iš šalies licencijos. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo išvežti seną lietuviško tapytojo darbą iš Londono, ir anglai laikė jį savo kultūros vertybe. Tai užtruko iki mėnesio, kol išsiaiškinome. Taip, saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą tokiu atveju tampa tikru mazgų sprendimu.

Ar galiu pats vežti savo automobiliu?

Techniškai galite, bet legaliai tai labai pavojinga be tinkamo draudimo. Jei sustingsime ir sulaikysime, o jūs turite komercinį kiekį, baudos bus milžiniškos. Taip pat turite galvoje apie „transit“ taisykles. Beveik visada rekomenduoju pasinaudoti profesionalia logistika, nors kaina gali atrodyti per didelė.

Kas tie C88 formos?

Tai toks angliškas nusistatymas, be kurio neišvažiuosite iš uosto ar terminalo. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išleistos iš ES arba į jas įvežamos (priklausomai nuo atvejo). Be teisingai užpildyto C88, vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas prie Tilbury arba Doverio, o tai laiža pinigus.

Ar sunku gauti eksporto licenciją?

Gali būti labai ilgai. Anglų meno taryba (Arts Council) gali tai tikrinti savaitėmis. Jei jums skubina, geriau pasirūpinkite tuo dar prieš mėnesį. O jei jūsų brokeris sako, kad „viskas bus aišku per dvi dienas“, galiu pasakyti, kad jis meluoja arba nieko nekalba apie meno vertybes.

Kas dėl PVM (VAT) mokesčių?

Tai viena didžiausių baimų. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. tarifą (intra-Community supply), bet tik jei turite tinkamą numerį. Jei ne, mokėsite 20 proc. Anglijos PVM, o tada prašyti grąžinimo (kažkas kas darosi). Daugelis šito neįsivaizduoja ir staigiai nustemba, kai prie jų atkeliauja sąskaita.

Ar reikia vertintojo pažymos?

Labai rekomenduoju. Muitinėje neįsivaizduoja, kiek tas paveikslas kainuoja, jei nėra įrodymų. Vieną kartą klientas parašė „100 svarų“ ant dailės kūrinio, kuris realiai vertas tūkstančius. Muitininkai tai pavogė (ne iš tiesų pavogė, bet įtarė apgavystę) ir pradėjo tyrimą. Geriau turėti dokumentą iš galerijos ar aukciono.

Kas vyksta, jei trūksta kilmės dokumento?

Tada turi įrodyti, kad kūrinys nupirktas legaliai. Banko pavedimai, senos sąskaitos, laiškai. Jei nieko tokio nėra, brangiausia bus pasamdyti advokatą, kuris galėtų pagrįsti teisę nuosavybės. Tai nėra dalis saugaus vertingų meno kūrinių transportavimo iš Anglijos į Lietuvą proceso, bet tai būtina jo dalis.

Pakavimas – ar tik kartonas užteks? (Niekada neužtenka)

Ar galiu įpakuoti į paprastą kartoną?

Jei tai vinilas ar pigus plakatas, gal. Bet kalbant apie tapybą ant drobės, ne. Drobė juda, ji įsigeria drėgmės. Reikia specialios „sandwich“ konstrukcijos – pirmiausia klijų juosta, paskui stilius (styrofoam), tada kartonas. O galiausiai – medinė dėžė. Nekuklinsime, pigiai pakavus, grėsmė didelė.

Ką daryti su rėmais?

Rėmai dažniausiai pažeidžiami. Auksavimas nulupa, kampai lūžta. Geriausia nuimti rėmus ir vežti atskirai, jei įmanoma. Jei ne – reikia užpildyti tarpus tarp rėmo ir dėžės minkšta medžiaga. Negalima, kad rėmas dumptų viduje.

Ar reikia klimatinės dėžės?

Jei keliaujate vasarą (kai 30 laipsnių) arba žiemą (kai -10), tai būtina. Drobės įsitempia ir atsipalaiduoja, dažai gali skilti. Klimatinė dėžė laiko pastovią temperatūrą ir drėgmę. Tai papildoma išlaida, bet saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą be jos yra lošimas.

Kas dėl skulptūrų?

Jos yra sunkiausios. Jei tai bronzos, jos sunkios, jei keramika – trapios. Reikia individualių formų iš putos, kuri priglunda prie kiekvieno lenkimo. Vieną kartą matęs, kaip keraminė skulptūra nukrito ant betono furgone, nes vairuotojas staigiai stabdė. Nėra gražiu vaizdas.

Ar galiu naudoti burbuliukų plastiką?

Gerbiamiau nenaudoti tiesiai ant drobės, nes palieka pėdsakus. Naudokite „bubble wrap“ tik ant medinės dėžės išorės arba aptraukti rėmą (jei jis nėra giliau). Tiesiogiai ant tapybos – tik specialią plėvelę, kuri kvėpuoja.

Kiek tai kainuoja supakuoti?

Priklausys nuo dydžio. Mažą dailės kūrinį gali supakuoti už 50–100 svarų Anglijoje. Didelės instaliacijos ar kolekcijos gali kainuoti tūkstančius. Reikia skambinti į vietines dailės pervežimo kompanijas (pvz., Londono „Fine Art“ specialistams), ne į paprastus „removers“.

Ar furgone turi būti tempimosios juostos?

Privalomai. Krovinių tvirtinimas – tai pusė sėkmės. Jei dėžės stovi laisvai, jos suksis kaip kamuolys. Ir nėra svarbu, kaip gerai supakuota viduje, jei išorėje ją sutraiško kita dėžė.

Kas dėl stiklo?

Stiklas yra pirmas dalykas, kuris suyla. Jei paveiksle yra stiklas, jį būtinai reikia pakeisti į akrylinį (plexiglass) prieš vežimą. Arba, jei tai nėra įmanoma, užklijuoti storą lipduką, kad jei ir sutūžtų, nebarsčiojosi po paveikslą.

Kelionės eiga: nuo Londono iki Vilniaus (ir atgal)

Kiek laiko užtruks?

Idealiai – 3–4 dienos. Bet realiai? Gali būti ir savaitė. Anglijoje eilės į keltus ar tunelį (Eurotunnel) yra beprotybės. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 12 valandų ties Doveriu dėl migracijos patikros. Po to saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą tampa nervų išbandymu.

Ar geriau keltu ar tuneliu?

Tuneliu greičiau (35 min), bet ten griežtesnė kontrolė, jei ką nors įtariant. Keltu ilgiau (valandos ir pusė–dvi), bet vairuotojas gali pailsėti. Tačiau jūra gali būti rūgšti – bangos gali sujudinti furgoną. Esant labai brangioms prekėms, dažniau renkasi tunelį dėl stabilumo.

Ar vairuotojas miega su kroviniu?

Jei tai „dedicated“ (rezervuotas) reisas, taip. Jis užrakina furgoną ir miega greta arba viešbutyje priešais. Bet jei tai dalinis krovinys (part load), furgonas gali važiuoti į sandėlį, kur jį iškraus ir kraus kitus. Tokiu atveju rizika didesnė. Nerekomenduoju dalinių krovinių menui.

Ar galiu sekti savo kūrinį realiu laiku?

Turėtumėte gauti GPS nuorodą. Tačiau kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tunelyje. Ir ne visada vairuotojai įsijungia trackerį, kai ilsisi (bijodami, kad kas nors matys, kad furgonas stovi). Bet dažniausiai sistema veikia.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema. Turi būti atsarginis planas – kitas vairuotojas, kuris gali paimti furgoną. Arba reikės laukti, kol pirmasis pasveiks. Dėl to saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą su „One Man“ (vieno vairuotojo) reisais yra rizikingas. Geriau du vairuotojai – vienas važiuoja, kitas miega.

Ar saugu važiuoti per Kalėdas?

Niekada nerekomenduoju. Per šventes daug „paneigų“ kelyje, o ir sandėliai uždaryti. Jei kažkas nutinka, negalite niekur padėti krovinių. Geriau palaukti sausio vidurio.

Kokios blogiausios kelio vietos?

Anglijoje – M25 žiedas aplink Londoną (nuolatinės spūstys). Europoje – Belgijos ir Vokietijos keliai, kur yra daug statybų. Taip pat A1 ruožas Lietuvoje gali būti blogas, jei oras slide. Vairuotojai čia dažnai per greitai važiuoja.

Ar jums reikia LT numerių ant furgono?

Ne, jei tai užsienio kompanijos furgonas. Bet jei jūsų lietuviškas furgonas važiuoja į Angliją ir atgal, tada taip. Dažniausiai naudojame Anglijos arba Lenkijos transportą, nes jie turi daugiau patirties su tuo maršrutu.

Kas dėl kuro kainų?

Jos visur auga, todėl kaina gali pasikeisti tada, kai jūs jau susitarėte. Užtikrintos kainos (fixed price) dažniausiai brangesnės, bet saugesnės.

Draudimas ir pinigai (nepatogi dalis)

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai ne. Jis yra papildomas. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8-10 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai labai mažai. Vertingam paveikslui reikalingas „All Risk“ draudimas, kuris padengia visą vertę.

Kiek kainuoja toks draudimas?

Priklausys nuo vertės ir rizikos. Vidutiniškai tai gali būti nuo 0,5 % iki 2 % nuo kūrinio vertės. Brangesniems daiktams – didesnis procentas. Be to, kai kalbame apie saugų vertingų meno kūrinių transportavimą iš Anglijos į Lietuvą, draudimo polisas turi būti specialus meno kūriniams.

Kas nutinka, jei dingsta?

Tada prasideda tyrimas. Reikia policijos protokolo (iš abiejų pusių), vairuotojo pažymos. Draudikas ilgai nagrinės, ar nebuvo „vidaus įtarimo“ (inside job). Be gerai dokumentuotos vertės, gausite tik standartinę kompensaciją, kuri nebus užtenka.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą atskirai?

Taip, jei tai kolekcija. Negalima parašyti „kolekcija, 5000 eurų“. Reikia sąrašo: „Paveikslas X, 2000 eurų; Skulptūra Y, 3000 eurų“. Kitu atveju draudikas gali atmesti pretenziją.

Kas dėl deduktybės (franšizės)?

Paprastai yra nedidelė franšizė (pvz., 250 ar 500 eurų), kurią turite sumokėti iš savo kišenės, jei įvykį incidentas. Reikia pasitikrinti sąlynas, kad nenuostumt.

Ar apima ir blogą pakavimą?

Jei nustatysime, kad incidentą sukėlė blogas pakavimas (pavyzdžiui, jūsų pačių supakuota dėžė suirusi), draudikas nemokės. Čia labai svarbu pakavimo sertifikatas arba įrodymai, kad pakavė profesionalai.

Kodėl kaina skiriasi tiek daug tarp firmų?

Vienos firmos tikrina viską ir turi gerą draudimą, kitos – ne. Pigios firmos dažnai neturi jokio specialaus draudimo menui. Pasirodo, kai ką nors nutinka, jų draudimas nedengia meno kūrinių. Saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą turi būti brangus, nes rizika didelė.

Ar galima atsisakyti draudimo?

Jūs galit, bet tai yra kvaila. Jei ką nors padarysite, kelių šimtų tūkstančių vertės daiktas dingsta, ir jūs liekate su niekuo. Geriau sutaupyti maistui, bet ne ant draudimo.

Kas turi apdrausti – siuntėjas ar gavėjas?

Gali būti bet kas, svarbu, kad polisas būtų aktyvios nuo to momento, kai kūrinys pasiduodamas vairuotojui, iki momento, kai jį pasimačia gavėjas.

Gyvenimiškos situacijos ir kiti keblumai

Ar buvote matęs dingusių kūrinių?

Dingusių – ne, bet labai apgadintų – taip. Vieną kartą vairuotojas užsidarė furgono duris ant rėmo, kai vėjo pakėlė. Rėmas buvo „milteliais“. Viską teko restauruoti. Tai brangu ir ilgai trunka.

Kas dėl pavojingų vietų Londone?

Kai kuri rajonais (pvz., prie aukcionų arba senamiestyje) negalima stovėti furgono net 5 minučių. Reikia specialių leidimų (red routes). Vairuotojai to nemėgsta, todėl gali tiesiog užvežti į artimiausią aikštelę ir neinformuoti. Būkite konkretūs adreso klausimu.

Ar galiu patikėti didelėms pervežimo firmoms?

Jos dažnai per mažai dėmesio skiria individualiems siuntimams. Jos skirtos paletėms su dėžėmis. Menui reikia mažų, greitų ir lengvų furgonų (Luton arba Sprinter), ne didelių „vilkikų“.

Ką daryti, jei paveikslas atkeliauja drėgnas?

Jei jis supakuotas su silikageliu (drėgmės sugerikliais), turėtų būti gerai. Jei ne – reikia nedelsiant nunešti į restauratorių. Nedžiūkite jij namie saulėje, tai tik pablogins situaciją.

Ar reikia griežtai nustatyti laiką?

Geriau būti lankstžiam. Jei įsiteisite „būtinai antradienį 10:00“, tai gali baigtis stresu. Transportas – tai gyvas organizmas, sustojimas dėl padangų ar kelio eismo įvykių yra normalu.

Kaip elgtis su vairuotojais?

Jie žmonės kaip ir visi. Nereikia šaukti ar reikalauti nebūtų dalykų. Jei pasielgsite pagarbiai, jis pasiduos pastangų apsaugoti jūsų daiktą. Nors kartais jie gali būti šiurkštūs, bet darbą atlieka gerai.

Ar galima vežti paveikslus vertinančius milijonus?

Taip, bet tai kitas lygmuo. Tada reikia „armored“ furgonų, du vairuotojų, palydos automobilių ir specialių leidimų. Saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą tokio lygio kūriniams kaina kaip butas Vilniuje centre.

Ar verta važiuoti pasiimti paties?

Jei vertė didesnė nei 2000 eurų, ne. Rizika, kad kelyje kažkas nutiks, ar kad jus sustabdys angliška policija ir klaustins apie prekybos licenciją, per didelė. Geriau sumokėti už profesionalią paslaugą.

Paskutiniai patarimai?

Visada darykite nuotraukas prieš išvežimą ir atvykus. Visada. Be nuotraukų įrodymų neturite.

O dėl to, ką aš pamiršau paminėt?

O taip, svarbu pasitikrinti ar furgonas turi „Tail Lift“ (keliamąją platformą). Jei neturi, o dėžė sveria 100 kilogramų, vairuotojas atsisakys ją pakelti arba darys tai pavojingai.

Trumpai tariant, saugus vertingų meno kūrinių transportavimas iš Anglijos į Lietuvą nėra paprasta užduotis, bet su tinkama komanda ir pasiruošimu viskas įmanoma. Nereikia bijoti klausti „kvailų“ klausimų brokeriui ar vadybininkui, geriau klausti per daug, nei verkti virš suirusio rėmo. Gerai susiplanuokite, pasidrauskite ir kantriai laukite, kol furgonas užvažiuos į kiemą. Sėkmės!