Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės: kas vyksta užmarštyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiausiai nusprendžiau užsirašyti, kas čia vyksta, nes žmonės dažnai neturi supratimo, ką reiškia saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės realiomis sąlygomis. Anksčiau buvo paprasta: pakrovė, važiavom per kalnus, atvykom. Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė, o klientai vis dar svajoja, kad tai atsitiks per naktį be jokio popierizavimo. Turiu pasakyti tiesiogiai – jei turite brangų paveikslą, senovinius laikrodžius ar vertybių pinigų kolekciją, negalite juos patikėti pirmam pasitaikiusiam vairuotojui iš skelbimo. Čia reikalingas profesionalumas, o ne tik vilkiko nuoma.

Dokumentai ir muitinės naktmaros

Ar tikrai reikia tiek daug popierių dabar?

Žiūrėk, anksčiau tekdavo važiuoti su viena CMR sąskaita ir viskas gerai. Dabar, kai kalbame apie saugų vertingų kolekcijų gabenimą iš Jungtinės Karalystės, turi būti pilnas komplektas. Jei tai komercinė siunta, reikalingas EX1 arba T1 dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES arba į ją atvyksta be mokesčių (jei atitinka sąlygas). Be to, reikės prekių sandėlymo pažymos (pavyzdžiui, EXW sąlygomis) ir draudimo poliso. Vieną kartą teko stovėti pasienyje penkias valias, nes vairuotojas pamiršo vieną antspaudą, tai tikėkitės nesklandumų, jei viskas nebus „i“.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jį bijo?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia prekėms judėti tarp šalių neiemus mokesčių tarpinėse vietose. Kai vežate brangius daiktus, muitinės pareigūnai tikrina viską labai atidžiai. Esu matęs atvejų, kai dokumentai buvo užpildyti neteisingai – viena skaitmenė ne toje vietoje, ir visas krovinys sustoja. Tiesiog nusipilkite ant vairuotojo, kuris nebuvo pasiruošęs. Geriausia, kad šiuos dalykus tvarkyti brokeris, o ne jūs bandytumėt tai daryti patiems, galiu užtikrinti, kad bus daugiau galvos skausmo nei naudos.

Ar galiu vežti kolekciją kaip asmeninį daiktą?

Galite, jei joskai įrodysite, kad tai ne prekyba, o asmeninis turto perkėlimas (Pirkimo-Pardavimo sutartis neparodo, kad tai nebus parduota Lietuvoje, tai gudriai). Muitinės žiūri į tai su skeptiškumu. Jei vežiate 50 porceliano figūrėlių, jų sunku įtikinti, kad tai „dovana močiutei“. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės asmeniniais reikalais yra įmanomas, bet reikia paruošti visą istoriją – kada nusipirkote, kur buvo laikoma, kodėl perkeliate. Kitu atveju gali tekti mokėti PVM ir veryti.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Jei viskas tvarkoje – valandą, dvi. Jei yra klausimų apie vertybę ar kilmę – gali užtrukti ir dieną. Buvau atvejų, kai Londono uoste laikė konteinerą tris dienas, nes nebuvo aišku, ar dailės kūriniai nėra pavogti. Pasidarykite kantrybės. Nėra tokio magiško mygtuko, kurį paspaudus, anglai praleistų tave be patikros, ypač kai kalba eina apie tūkstančių vertės siuntas.

Ar verta rinktis muitinės brokerį?

Absoliučiai taip. Niekada nesigilinkite į tą kodeksų mišką, jei nesate specialistas. Brokeris užims kelių šimtų eurų, bet išgelbės jums nuo tūkstančių baudų ir nervų. Geriausia mokėti už ramybę, nei stovėti prie terminalo su telefonu, kuris neveikia, ir mėginti paaiškinti anglų muitininkui, kas tas „senovinis varpas“.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Nesigaudykite. Jei pastebėjote klaidą dar prieš išvykstant, reikia daryti pataisą. Jei klaida randama jau kelyje – reikia susisiekti su brokeriu, kuris padarys „korekciją“ sistemoje. Vieną kartą teko keisti prekės kodą (HS code) kelyje, nes klientas sumaišė bronzos statulą su plastikine. (Na, tiksliau, jis nesugebėjo jų atskirti). Tai įmanoma, bet kainuoja laiką.

Pakavimas – ar tikrai taip svarbu?

Ar galiu tiesiog įmesti į dėžę?

Jei jums rūpi saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės, tai geriau to nedarykite. Viskas turi būti fiksuota. Tarpusavyje dėžės negali liesti viena kitos, turi būti užpildytos ertmės. Aš mačiau, kaip vienas vadybininkas įmeitė Ming dinastijos vazą į paprastą kartoninę dėžę be popieriaus, ir, žinoma, atvyko trupinių. Nėra ko sakyti, klientas buvo nepatenkintas. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Kuo reikėtų tai supakuoti?

Naudokite burbuliukų plėvelę (daug jos), putų polistireną, o jei daiktas labai jautrus – reikia specialios medienos dėžės (krate). Kadaise vežiau vieną kolekcionierių, kuris turėjo specialią dėžę su vidiniu rėmu – tai buvo idealu. Negailėkite medžiagos, geriau per daug, nei per mažai.

Ar reikia sandėliavimo sąlygų (temperatūros)?

Jei tai paveikslai, muzikos instrumentai ar seni spaudiniai, taip. Drėgmė ir temperatūros šuoliai gali sugadinti daiktą greičiau nei smūgis. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės reiškia ne tik fizinę apsaugą, bet ir mikroklimatą. Užklauskite, ar vilkikas turi drėgmės reguliatorių, nors ne visi turi, tai reikia tikrinti iš anksto.

Kodėl man reikalingas inventorius?

Kadangi žinote, kas yra kiekviename lagamine. Kai atvykstate, galite patikrinti, ar viskas vietoje. Be to, jei įvyks įvykis (pvz., avarija), draudimo kompanija reikalaus inventoriaus sąrašo. Be jo, iš jų nieko neišgausite. Rašykite kuo detaliau – ne „vaza“, o „porceliano vaza, 30 cm aukščio, mėlyna su auksu“.

Ar galiu pakuočiu pats?

Galite, jei tikrai žinote, ką darote. Bet dauguma klientų tai daro blogai. Geriau, kad tai padarytų profesionali komanda, kuri atvyks pas jus, išsirinks reikiamas medžiagas ir užfiksuoja procesą. Tai sutaupo pinigų ilgai eilėje, net jei atrodo brangu pradžioje.

Kas daryti su labai dideliais daiktais?

Tarkime, skulptūra ar didelis vitrininis spinta. Reikia ne tik pakavimo, bet ir krovimo technikos (krautuvas). Privačiuose namuose Anglijoje dažnai yra laiptai, kuriais neįveži sunkios technikos – ten reikia nešti rankomis. Planuokite tai iš anksto, kitaip vairuotojai tiesiog atsis vežti.

Draudimas ir kainos

Kodėl draudimas brangus?

Nes rizika didelė. Gabenant tūkstančių eurų vertės kolekciją, viena avarija ar vagystė gali bankrutuoti vežėją. Draudimo premija priklauso nuo vertybės ir maršruto. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės be draudimo yra lošimas kazino. Nebūkite kvaili, užsirašykite pilną apsaugą.

Ar mano namų draudimas apima pervežimą?

Retai kada. Patikrinkite sąlygas, bet dažniausiai jis galioja tik turtui, esančiam adrese, ne kelyje. Reikalingas specialus krovinių draudimas (Cargo insurance). Vienas klientas man sakė, kad „taip patikėjo draudiką“, o kai dėžė nukrito, jie jam atsisakė mokėti, nes buvo pervežimas trečiosios šalies transportu.

Kaip nustatomas daikto vertė?

Pagal pirkimo-skyrimo sutartį arba eksperto įvertinimą. Jei sakote, kad paveikslas kainuoja 10 tūkst., bet neturite jokio dokumento, draudikas sumokės tik tokią sumą, koks yra rinkos vertė (arba tiek, kiek įrodysite). Buvau atvejo, kai senovinis baldas buvo įvertintas per aukštai, ir gavus žalą, klientas gavo žymiai mažiau, nei tikėjosi.

Ar kaina priklauso nuo svorio ar tūrio?

Abiejų. Tiesa, kolekcijoms dažniausiai svarbiau tūris, nes dėžės didelės, bet lengvos. Bet jei tai metalo kolekcija (monetos, medaliai), svoris taip pat skaičiuojamas. Užklausite pas mane, aš visada prašau matmenų – ilgio, pločio, aukščio, ir svorio.

Ar galima sutaupyti, surinkant siuntą?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“. Jei neturit pilno vilkiko, galima įdėti į bendrą krovinį. Bet saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės konsoliduotame reise yra rizikingesnis, nes daiktai gali būti perkraunami kelis kartus tarpinėse sandėliuose. Reikia pasirinkti patikimą logistikos centrą, kurioje yra vaizdo kameros ir saugumo sistema.

Kas yra „privalomoji rizika“?

Tai minimali atlyginimo suma, kurią moka vežėjas, jei nėra draudimo. Paprastai tai labai maža (pvz., 10 EUR už 1 kg svorio). Jei gabenate 500 kg vertės daiktus, gausite vos 5000 EUR atlyginimo. Tai tiesiog juokinga suma praradus brangų daiktą. Geriau nemanyti apie šią opciją.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet jei jums siūlo kainą, kuri atrodo per pigiai, tai greičiausiai kažkur trūksta saugumo ar draudimo. Neklauskite manęs, kiek kartų mačiau, kaip žmonės rinko pigiausią variantą, o paskui skambino verkti.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono?

Standartiškai – 3-4 dienos, priklausomai nuo kelių situacijos ir keltų. Anglijoje dažnai būna spūstys, ypač aplink Londoną (M25 žiedas). Tada gali prailgėti diena dvi. Jei skubate, geriau tartis su vairuotoju, kad jis nevaižinėtų po naktinius klubus (juokauju, bet kai kurie tikrai mėgsta užtrukti). (Na, tiksliau, gali užtrukti pietų pertraukoje ilgiau nei įprasta).

Ar vairuotojas stovi prie krovinio visą laiką?

Ne, jis turi poilsio režimą. Jis negali būti prie krovinio 24 valandas. Todėl, jei krovinys labai vertingas, kartais samdomi papildomi sargybiniai arba naudojami saugūs stovėjimo aikštelai. Ypač pavojinga yra stovėti neapsaugotuose aikštelelių prieškelyje prie uosto.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skubiai organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį. O jei tai brangios kolekcijos? Perkrovimas didžiausia rizika, nes gali nukristi, susidaužyti. Reikia įsitikinti, kad vežėjas turi partnerių, kurie gali atvykti su kitu vilkiku greitai. Buvau tokių istorijų Anglijoje, kai vairuotojai tiesiog pasiduodavo ir laukė dienomis.

Ar saugu važiuoti per Kalėdų laikotarpį?

Asmeniškai aš būčiau atsargus. Tada daug vagysčių, nes žmonės atsipalaiduoja, o sandėliai būna pilni. Jei turite saugų vertingų kolekcijų gabenimą iš Jungtinės Karalystės planuotą sausio pradžioje, geriau pasidaryti prieš šventes arba po jų, kai srautai mažesni. Nors kainos gali būti didesnės, tačiau ramybės vertingesnė.

Kur dažniausiai pasitaiko problemų?

Doverio uoste (Anglija) arba Calais (Prancūzija). Ten didžiausi spūstys ir didžiausia rizika, kad kažkas pamatys jūsų krovinį. Neklauskite, kodėl Anglijoje tiek daug kamerų, bet vagysčių vis tiek būna. Geriausia, jei vairuotojas nepraleidžia nakties prie pat uosto.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Bet kartais signalas dingsta (tuneliai, pietinė Anglija). Nesijaudinkite, jei neatnaujina valandą – gali būti, kad tiesiog miega. Jei dingsta ilgiau – tuomet skambinkite dispečeriui.

Ar reikia mokėti vairuotojui arbatpinigių?

Ne, tai ne taksi. Visos išlaidos įskaičiuotos į sąskaitą. Jei vairuotojas pradeda kalbėti apie „įprastinį pridėtinį“, tai jis bando iš jūsų išvilioti pinigus. Nedarykite to, kitaip jis visada lauks to paties.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar buvote matęs pavogtų kolekcijų?

Taip, ir tai nėra malonu vaizdas. Vieną kartą vežėme vinilo plokštelių kolekciją iš Mančesterio, ir vairuotojas nusprendė pamiegoti neapsaugotoje aikštelėje. Ryte vilkiko nebebuvo. Klientas gavo draudimo išmoką, bet pačios kolekcijos nebeatsigavo. Todėl sakau – saugumas yra pirmiausia.

Kaip elgtis su lietais?

Anglijoja lyja dažnai. Net jei dėžės vandeniui atsparios, drėgmė įsiskverbia. Reikia, kad dėžės būtų ant paletų, ne ant žemės. Vienas klientas padarė klaidą palikdamas dėžes ant kiemo prieš pakrovimą – po lietaus reikėjo viską keisti.

Ar galiu patikėti aukso dirbinius?

Auksas – tai labai sunkiausia tema, nes jį labai nori pavogti. Reikia specialiai licencijuotos apsaugos kompanijos (tipas „Brink‘s“ ar panašiai). Paprastas logistikos brokeris gali atsisakyti tokio darbo, jei neturi leidimų. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės kai kalbame apie auksą, tai visai kitas lygmuo.

Kas daryti, jei atvykus trūksta dalies?

Tikrinti dar vieną kartą su vairuotoju prieš pasirašant dokumentus. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate trūkstamą daiktą – draudikas neatsakys. Būkite tikri, kad inventorius sutampa su realybe.

Ar verta rinktis didelę ar mažą kompaniją?

Didelės turi resursų, bet mažos gali duoti daugiau dėmesio. Asmeniškai aš dirbu su vidutinio dydžio, kurie turi patirties su vertybėmis. Jos nepraranda savo klientų sistemoje kaip gigantai.

Ar galima veži vaikus su kolekcija?

Tai keistas klausimas, bet buvo. Vairuotojams draudžiama vežti keleivių be specialių leidimų (tarptautiniam reise). Ir jūs tikrai nenorite, kad jūsų vaikas būtų tame pačiame vilkike su 1000 kg brangiausiais porceliano statulėmis. Tai pavojinga ir nelegalu daugeliu atvejų.

Ar reikia deklaruoti ginklus ar senovinius šautuvus?

Absoliučiai taip. Tai yra labai griežtai reglamentuojama. Anglijoje ginklų įstatymai yra labai strict. Jei turite senovinį šautuvų rinkinį, turi būti speciali leidimų knygelė. Niekada neslėpkite to, nes muitinės šunys (ar tiesiog patikra) tai randa, ir tada galite užsibrėžti kalėjimą.

Kaip atpažinti blogą vežėją?

Jis klausia mažai klausimų apie krovinio vertę ar rūšį. Jis siūlo fiksuotą kainą be išsamesnės informacijos. Jis atrodo nepatikimas (nuomonė). Pasitikinkite savo intuicija – jei kažkas jums neaišku ar atrodo per pigiai, geriau pasidaryti papildomą patikriną.

Ar galiu atidėti pristatymą?

Taip, galima laikyti daiktus sandėlyje Lietuvoje ar Anglijoje. Bet tai kainuoja. Jei nežinote, kur statysite tą didelę vitriną, geriau iš anksto susirasti vietą, nes sandėlyje laikyti brangius daiktus nėra pigu ir visada yra rizika.

Ką daryti, jei daiktas sugadintas pervežimo metu?

Skambinti draudikui, daryti nuotraukas, rašyti pranešimą apie žalą (protokolą). Niekada nesutikite su vairuotoju „taip tiesiog padarysim“, be dokumento. Vieną kartą klientas sutiko, kad vairuotojas ištaisys mažą įbrėžimą, o paskaičiuota, kad restauracija kainuoja 500 eurų. Vairuotojas dingęs.

Ar galima veži cheminius elementus ar pavojingas medžiagas?

Senovinėse kolekcijose kartais būna dažų, lakų ar net senovinių vaistų. Tai laikoma pavojingu kroviniu (ADR). Reikia specialių leidimų. Nenukrypkit nuo taisyklių, gali baigtis dideliu baudom.

Kaip susisiekti, jei aš nežinau angliškai?

Gerai, kad aš čia esu. Bet jei bendraujate tiesiogiai su Anglijos sandėliu, gali būti problemų. Geriausia tur�ti tarpininką, kuris supranta abiejų šalių kalbas ir specifiką. (Nors dabar daug kas kalba rusiškai, bet oficialiai visgi angliškai reikia).

Ar verta pirkti dėžę Anglijoje ar Lietuvoje?

Jiems ten pigiau mediena, bet mums geresnės kokybės (kartais). Geriau pasidaryti dėžes ten, kur yra krovinys, kad būtų ką supakuoti. Nešti tuščias dėžes per jūrą – pinigų švaistymas.

Paskutinis patarimas

Neskubėkite. Geriausia praleisti savaitę rengiantis ir viską užtikrinus, nei dėl greičio prarasti šeimos relicviją. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės – tai ne greitis, tai procesas.

Išvada

Viskas apie tai, ką sakiau, yra iš mano ilgametės patirties. Nėra idealios formulės, kaip apeiti rizikas, bet galima jas sumažinti iki minimumo, jei dirbate su žmonėmis, kurie žino, ką daro. Saugus vertingų kolekcijų gabenimas iš Jungtinės Karalystės gali būti ramus ir sklandus procesas, jei nebandote sutaupyti ant saugumo ir draudimo. Pasidarykite namų darbus, pasitikrinkite dokumentus ir tikėkitis geriausio, bet būkite pasiruošę blogiausiam. Tada viskas gerai baigsis.