Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną: praktinis vadovas be reklamų

Sutraukiau jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o žmonės vis dar klauso tų pačių gandų apie vagystes Didžiojoje Britanijoje. Iš tiesų, saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną nėra jokia raketų mokslas, jeigu žinai, ką darai ir su kuo kalbi. Dažniausia problema slypi ne kelyje, o tais momentais, kai kas nors nusimano apie muitinę arba dokumentus. Būna, vairuotojas tiesiog praleidžia keltą dėl rūko, o jau klientas skambina ir pyksta. Štai trumpai ir paprastai, kaip tai veikia be tų visų rinkodaros frazių, kurias matote svetainėse.

Dokumentai ir biurokratija (nuobodu, bet būtina)

Kas tas MIGR kodas ir ar jis tikrai būtinas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ypač po „Brexit“. MIGR – tai tai Movement Reference Number, be kurio jums nepraeisite per anglų muitinę. Be šio kodo, saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną tiesiog sustoja sienoje, nes muitininkai neleis kelti pravažiuoti. Geriau užpildykite tuos formuliarius tinkamai iškart, nei vėliau stovėsite 10 valandų Kalėje arba Duisburge. Jei nieko nesuprantate, pasamdykite brokerį – tai pinigai investuoti į ramybę.

O kas su CMR? Kas tai yra iš tikrųjų?

CMR tarptautinė vežimo sutartis – tai pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad daiktai pasiduoti vežimui. Jis nėra draudimo polisas, kaip dažnai manyti, bet be jo nebus jokio atlyginimo, jei kas nutiks. Įrašykite ten viską tiksliai: stiklinės vitrinos, paveikslai, brangūs baldai. Jei CMR parašyta tiesiog „baldai“, o dėžėje ytas „Rembrandtas“, draudikas nieko nevmokės. Tikslumas čia yra raktas sėkmei.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės deklaracija?

Savivaliavimas čia blogiausia idėja. Anglų muitinė (HMRC) dabar yra griežta, o jei pasiduosite klaidingą deklaraciją, gausite didelį baudos sąskaitą. Aš asmeniškai niekada nedaryčiau to pats, jei neesu specialistas. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną visada prasideda nuo gero tarpininko, kuris moka tas formas užpildyti. Vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė išsaugoti 50 eurų ir pabaigoje sumokėjo penkis šimtus baudos.

Kiek laiko užtrunka išbraukimas?

Kai viskas tvarkingai – tai kelių minučių reikalas, sistema automatizuota. Tačiau jei trūksta kokių nors numerių arba prekės kodas (HS code) netinka, gali užstrigti valandomis. Kartais vairuotojai skundžiasi, kad anglų pareigūnai išrankūs, bet iš tiesų jie tiesiog daro savo darbą. Nereikia jiems pulti ant kaulų, tik duokite teisingus duomenis. Geriau pavėluoti dieną, nei turėti nervų krizę tarp sunkvežimių eilės.

Ar reikia vairuotojui turėt kokius nors specialius leidimus?

Jei tai nėra pavojingos krovinių (ADR) pervežimas, tada standartinis vairuotojo pažymėjimas užtenka. Tačiau jei vežate vertingus dalykus, rekomenduoju, kad vairuotojas turėtų patvirtinimą apie patikimumą. Nors tai nėra įstatymas, kai kurios apsaugos firmos reikalauja tokios „istorijos“. Savaime aišku, gero vairuotojo pažymėjimas su nuvarstymais yra pagrindas.

Kelionės ydos: kodėl vėluoja ir kur sustoja

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Oficialiai – 2-3 dienos, priklausomai nuo to, iš kur keliuate. Jei iš Vilniaus, tai atsižvelgiant į poilsio laiką, tai būna trys dienos. (Čia turiu omenyje, kad vairuotojas gerai miega ir nevažiuoja kaip beprotis). Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną neleidžia skubėti, greitis nėra prioritetas. Jei kas jums sako, kad atveš per 24 valandas, tai arba jis meluoja, arba važiuos pažeisdamas taisykles.

Ar tikrai stabdo ant sienos?

Po „Brexit“ taip, tikrinimas yra privalomas. Anksčiau galėdava praslysti, bet dabar jūsų krovinys bus nuskenuotas arba fiziškai patikrintas. Jei deklaracijoje parašyta „namų apyvokos reikmenys“, o atidarius rastumet sunkiasvorę techniką, bus problemų. Nereikia bandyti apgauti sistemos, jie viską mato. Geriau užtikrintai saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną su pilna dokumentacija.

Kas dėl to Eurotunelio? Ar jis patogesnis už keltą?

Man asmeniškai tunelio patogiau, nes nereikia laukti, kol išvažiuosite iš laivo – tiesiai į vagoną ir važiuojate. Tačiau jei vairuotojas bijo uždarų erdvių (tokių irgi būna), tinka keltas Dover-Kalė. Keltuose dažniau būna eilių, ypač vasarą arba kai britai vyksta atostogų. Bet čia jau vairuotojo reikalas, kur jam geriau, mes tik įsakome bilietus.

Ar saugu važiuoti naktį per Vokietiją ar Belgiją?

Vokietijoje saugumo lygis didelis, bet vagys yra visur. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną reikalauja, kad vairuotojas stovėtų tik saugiuose aikšteleliuose, o ne prie kelio krašto. Naktį Belgijoje (ypač prie Liège) gana pavojinga, jei neturite geros užrakinimo sistemos. Tądien mačiau, kaip viena firma prarado brangų krovinią tiesiog todėl, kad vairuotojas nusprendė užsimesti prie kavinės.

Kas jei vairuotojas sustoja ne ten ir užmiega?

Tai reali problema. Jei jis neįsirašo į sistemą ir sustoja nekur reikia, draudimas negalioja. Mes stengiamės sekti mašinas GPS, bet kartais signalas dingsta (tuneliuose arba sandėliuose). Jei jūsų daiktai labai vertingi, prašome papildomą apsaugos palydovą. Tai kainuoja brangiau, bet ramybei verta.

Ką daryti, jei pasigenda kuro?

Dabar su kuro padangomis situacija geresnė, bet kartais būna eilių. Tai gali atidėlioti atvykimą kelias valandas. Vairuotojai dažnai nežino angliškai ir negali suprasti, kur pigiau. Patartina iš anksto suplanuoti degalines, kurios priima mokėjimo korteles. Mažos detales, tačiau sukelia didelį stresą, kai sėdi tuščia.

Ar galima užsakyti pristatymą tiesiai į butą?

Jei yra liftas arba galima įvežti per laiptus – taip. Tačiau Londono centras labai užstatytas, ten sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams. Dažnai tenka reikalauti mažesnės mašinos (7.5t) arba net „vanna“ tipo. Tam reikia iš anksto pasirūpinti leidimais iš savivaldybės, gatvės uždarymas – visa tai kainuoja. Planuokite iš anksto, arba gausite baudą už stovėjimą ant purpurinės linijos.

Kaip supakuoti, kad nenukristų

Ar reikia specialios dėžės paveikslams?

Būtinai. Paprasta kartoninė dėžė nesulaikys smūgio. Reikia medinės skrynios, o viduje – putos arba burbulų. Aš mačiau, kaip vienas klientas išsiuntė paveikslą įvyniotą tik į kilimą – vaizdas buvo tragiškas. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną prasideda jūsų sandėlyje, ne mūsų. Jei jūs tai taupytojite ant dėžių, nepykite, kai atkeliaus sulūžęs.

Kaip užfiksuoti, kad viskas tvarkingai?

Darykite nuotraukas prieš pakavimą ir po jo, o geriausia – filmuokite tą procesą. Jei bus ginčas, dėl to, kad buvo įbrėžimas ant kojos, turėsite įrodymus. Be nuotraukų draudikas tiesiog atmes claim’ą. Nekančia, kai klientai skambina ir sako „buvo gerai“, o atidarius dėžę – ten viskas subyrėję. Nuotraukos yra jūsų draugas.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti?

Jis ne pakavimo darbuotojas. Jo darbas – nuvežti ta, ką jūs pasiruošėte. Jei reikia įkelti į aukštą be lifto, turite pasirūpinti kėlimu. Aš kartą girdėjau istoriją, kai vairuotojas bandė padėti su sofa, nuslydo ir susižalojo nugarą – teisme buvo didelė painiava, kas ką turi mokėti. Geriau pasamdykite „gruzčikus“ abiejuose galuose.

Kas su tais termometrais? Ar tikrai reikalingi?

Jei važiuojate brangiais instrumentais, menu arba elektronika, labai rekomenduoju. Termometrų juostos rodo, ar nebuvo per daug šalta ar karšta. Jei važiuojate žiemos metu per Europą, temperatūra sunkvežimyje gali nukristi žemiau nulio, o tai gali sugadinti medieną ar dažus. Tai nedidelė investicija, bet padeda įrodyti, kad krovinys nebuvo laikomas blogomis sąlygomis.

Ar galima vežti dalimis? T.y. viena dalis čia, kita ten?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Tačiau tada jūsų daiktai bus perkraunami į kitą mašiną tarpiniam sandėlyje. Kiekvienas pakrovimas-perkrovimas didina sugadinimo riziką. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną geriausiai vyksta, kai mašina eina tiesiai nuo jūsų durų iki gavėjo. Dalinis krovinys – tai visada lošimas.

Ką daryti su smulkmenomis? Indai, knygos.

Viską supakuokite į stiprias dėžes ir užseklipokite. Niekada nerašykite ant dėžės „Auksas“ ar „Brangūs daiktai“ – tai tikra kvietimas vagims. Rašykite „Knygos“ arba „Indai“, net jei viduje yra tėvo palikimas. Anonimiškumas – tai dalis apsaugos.

Pinigai, draudimas ir kainos (smulkmenos)

Kiek apskritai kainuoja toks reikalas?

Kainos svyruoja kaip orai. Už pilną sunkvežimį dabar reikia skaičiuoti nuo 1200 iki 1500 eurų (priklausomai nuo kuro), o dalinis krovinys gali kainuoti 3-5 eurų už kubą. Taip pat prisidės muitinės išlaidos ir galbūt keltų bilietai. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londonas nėra pigus malonumas, bet ir ne astronomiškas. Būkite atsargūs, jei kas pasiūlo už pusę kainos – tai arba suktybė, arba jūsų krovinys važiuos kaip „priedas“ ant viršaus.

Ar draudimas apima viską įskaitant Londone?

Priklauso nuo draudimo sąlygų. Standartiškai draudimas galioja nuo momento, kai vairuotojas pasima daiktus, iki momento, kai juos palieka. Tačiau jei reikia laikyti daiktus sandėlyje Londone prieš iškraunant, reikia papildomo draudimo. Užsibrėžkite šią vietą iš anksto. Londono sandėliai yra brangūs ir pilni, todėl vietos reikia ieškoti savaitę anksčiau.

Ką daryti, jei atvyko sulūžęs?

Skambinti mums nedelsiant. Nefotografuokite to po savaitės. Tą pačią dieną turi būti parengtas pranešimas (protokolas). Vairuotojas turi pasirašyti pastabą ant CMR. Jei jis atsisako pasirašyti, skambinkite policiją. Tai gali atrodyti per daug drąsu, beje, taip ir yra. Be dokumentų niekas negalės padėti.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Dauguma firmų draudžia savo vairuotojams imti grynuosius dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą arba pasirašyti sutartį su mūsų firma. Jei duodate grynaisius ir vairuotojas dingsta (tokių atvejų buvo), niekas nebeatsakys už tą pinigą.

Ar galima atsiskaityti tik iškrovus?

Galima, bet tada reikalaujame 50% avanso. Mes negalime rizikuoti važiuoti tuščiomis atgal, jei klientas nusprendžia nemokėti. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta verslo logika. Per tą laiką, kai mes čia diskutuojame, kaina gali pasikeisti, todėl sutartis dėl kainos privalo būti fiksuota.

Kokia yra atsakomybės riba?

Pagal konvenciją, standartinė atsakomybė yra apie 8-10 SDR vieneto už kilogramą. Tai labai mažai, jei vežate auksą. Todėl būtinai nurodykite tikrąją vertę ir pasirūpinkite specialiu draudimu. Klientai dažnai pamiršta tai padaryti, o tada stebisi, kad gauja tik 100 eurų už prarastus 5000 eurų vertės daiktus.

Ar būna taikomos mokestį už uždelstį?

Taip, vadinamasis „demurrage“ arba „detention“. Jei vairuotojas laukia iškrovimo ilgiau nei 2 valandas, laikas pradedamas skaičiuoti. Londono eismas tokia, kad vairuotojas gali praleisti pusę dienos tiesiog važiuodamas į adresą. Tai ne jo kaltė, todėl už laukimą reikia mokėti. Planuokite iškrovą taip, kad mums nereikėtų stovėti.

Realios istorijos ir problemos (be užmaskavimo)

Ar tikrai dažnai vagia?

Ne taip dažnai, kaip rodo filmai, bet įvykiai būna. Dažniausiai pavogiami neapsaugoti sunkvežimiai stovintys neaiškiose vietose. Vieną kartą buvo atvejis, kai vagys išsijaukė spyną (kaip jie to padarė, nežinau iki šiol) ir pasiėmė tik elektroniką, palikdami baldus. Tai rodo, kad jie žino, ką veža. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną reikalauja, kad niekas nežinotų, kas yra viduje.

Kokias firmas geriau vengti?

Tų, kurios siūlo kainas, kurios per mažos, ir tų, kurios neturi normalaus svetainės adreso. Taip pat būkite atsargūs su firmomis, kurios reikalauja mokėti visą sumą į anoniminę sąskaitą. Tikrinkite apžvalgas, bet ne tąs, kurios atrodo per idealios. Jei visi rašo „nuostabu“, tai dažnai nurodo į apgaulingą veiklą.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogas ženklas. Reikia skambinti mums, dispečeriui. Kartais tiesiog nusileidęs tunelyje arba miega, bet jei neatsiliepia 4 valandas – prasideda panika. Mes turime galimybę priversti mašiną „užsidaryti“ per GPS ir sustoti. Nenaudokime to dažnai, bet esminių atvejų veikia. Jūsų ramybei – tiesiog skambinkite mums, ne pykite.

Ar buvo, kad praradote ką nors vertingo?

Per 20 metų buvo trys tokie atvejai. Vieną kartą dėl blogo pakavimo (lūžo vitrina), antrą – dėl vairuotojo klaidos (atidarė duris greitai važiuodamas). Trečią kartą – vagystė. Kiekvieną kartą atlyginome iš savo kišenės, nes turime gerą draudimą. Taigi, tai įmanoma išgyventi be didelių nuostolių, jei dirbate su sąžiningais žmonėmis.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Avarijos nutinka, su tuo nieko nepadarysi. Tačiau sunkvežimiai yra masyvūs ir dažniausiai kenčia mažesnės mašinos. Jei įvyksta avarija, viskas sustoja. Tada prasideda ilgas draudimo tyrimas. Jūsų daiktai gali likti „užklijuoti“ (t.y. areštuoti) tyrimo metu. Tai gali trukti mėnesį. Nemanau, kad toks scenarijus jus džiugins, bet tikra gyvenimo tiesa.

Ką daryti, jei atvyksta bloga mašina?

Prašykite kitos. Jei atvažiuoja šlamštas, iš kur ant ratų byra degalai, nenaudokite jos. Jūsų apsauga prasideda nuo momento, kai pasakote „ne“. Nors tai gali atidėti pristatymą dienai, geriau tai nei rizikuoti, kad variklis užges ant A12 greitkelio. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną turi vykti techninės priežiūros nebraižyta mašina.

Ar klientai dažnai meluoja apie turinį?

Taip, dažnai sako, kad tai „asmeniniai daiktai“, o viduje yra prekės, kurias reikia parduoti. Tai didžiausia bėda, nes muitinė tada apskaičiuoja PVM ir mokesčius. Jei gausime baudą dėl neteisingos deklaracijos, sąskaitą išsiųsime jums. Nerašykite „dovanos“, jei tai yra prekybinis siuntinys. Anglai tuo pasitiki vos ne su rentgeno.

Ar verta kreiptis į didžiąsias kompanijas?

Didelės kompanijos (pvz., „DSV“, „Kuehne+Nagel“) turi stabilumą, bet kainos ten aukštesnės, o paslauga – standartizuota. Jie ne visuomet rūpinsis jūsų viena dėže taip kaip mes. Smulkesnės firmos dažnai yra lankstesnės ir gali pasiūlyti individualų sprendimą. Bet čia jau jūsų pasirinkimas – rizika arba garantija.

Kaip išvengti nusiskundimų ir streso?

Planuokite iš anksto. Nedarykite to paskutinę minutę. Jei skambinate sekmadienį ir norite, kad ką nors atvežtų antradienį, tai nebus pigu ir nebus saugu. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną reikalauja laiko ir organizacijos. Leiskite mums pasirūpinti maršrutu, o mums leiskite uždirbti sąžiningai.

O kas dabar su tuo tiltu? Ar jau atstatė?

Kalbu apie tą, kur buvo peršalęs (kažkas įrašė „peršalęs“, bet turėjau omenyje „sugedęs“) Tameso tiltas prieš kelerius metus? Dabar jau viskas gerai, bet rekonstrukcijos Londone yra kasdienybė. Maršrutai keičiasi, sunkvežimiams uždaromos gatvės. Sistemos kartais neatnaujintos, todėl GPS gali vesti į uždarą gatvę. Vairuotojas turi būti protingas ir pasiklaustyti.

Galutinė mintis – ar verta?

Jeigu jums rūpi jūsų daiktai daugiau nei 10 eurų, tai tikrai verta pasirūpinti saugiu transportu. Londonas – miestas, kuris nemiega, bet kartais suvalgo daiktus. Gerai pasiruošęs keleivis niekada nebus nustebęs. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduria dažniau nei norėtume.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja paprastai: turite pasirūpinti dokumentais, užtikrinti gerą pakavimą ir pasitikėti tie, kurie vairuoja. Saugus vertinamų daiktų transportavimas į Londoną nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B, tai procesas, reikalaujantis kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Niekada neperžiūrėkite draudimo sąlygų ir būkite sąžiningi su muitine. Tada viskas pavyks be jokių nenuostabų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia tikslą taip pat sažiningai, kaip ir buvo išsiųsta.