Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę: kas pasikeitė ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir sakysiu tiesiai – darbas su Jungtine Karalyste niekada nebuvo lengvas, bet po „Brexit“ jis tapo dar šiek tiek intensyvesnis. Anksčiau užtenka įdėti daiktus į sunkvežimį, parodyti pasą ir važiuoti, o dabar reikia suktis tarp dokumentų, muitinės deklaracijų ir įvairių agentų, kurie kartais sužino apie tavo krovinį mažiau nei tu pats. Tačiau nenaudokitės išgąstu, nes viskas įmanoma, jei žinai, kur kištis. Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę dabar yra daugiau apie planavimą nei apie gudrumus, o aš jums pasakysiu, kaip tai padaryti taip, kad nenutektų galva.

Dokumentai, muitinės ir tas prakeiktas „Brexit“

Ar reikia EORI numerio pervežimui į JK?

Be abejo, jums būtinas EORI numeris, jei norite legaliai vežti prekes ar asmeninius daiktus, kuriuos vėliau galbūt parduosite (arba muitinė taip mano). Tai kaip asmens kodas muitinės sistemose, be jo jūsų siunta tiesiog nepraeis pro sieną arba bus uždėta į „raudonąją zoną“. Užsiregistruoti jį nėra taip sudėtinga, tai užtrunka tik kelias minutes, bet jei to nepadarysite iš anksto, laukiate didelių problemų uoste. Niekada nevykaukite be šio numerio, jei norite, kad saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę būtų taip pat lengvas kaip anksčiau. (Tai tiesiog būtina sąlyga).

Kas dėl muitinės brokerio – ar galiu be jo?

Techniškai galima bandyti, bet labai nerekomenduoju. Muitinės dokumentai JK dabar yra sudėtingesni nei buvo, be anglų kalbos mokėjimo ten susikaupsite sunkiųjų dalių. Brokeris užims visus šiuos rūpesčius už jus, užpildys deklaracijas ir užtikrins, kad prekės neprirežtos pasienyje. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė pats deklaruoti 20 dėžių su batais ir sugadino visą logistikos grandinę trijoms savaitėms. Geriau sumokėkite brokeriui ir miegokite ramiai.

Ar naudoti daiktus reikia deklaruoti taip pat kaip naujus?

Čia yra viena svarbiausių nuostolių. Naudoti daiktai, kuriuos jūs nešate sau į naują gyvenamąją vietą, dažnai gali būti be mokesčių (Transfer of Relief), bet tai reikalauja specialios formos pildymo. Negalima tiesiog pasakyti „tai mano seni daiktai“, reikia įrodymų, kad juos naudojote ne trumpiau nei 6 mėnesius. Jei bandysite įvežti visiškai naują, su etiketėmis, techniką, gausite didelę sąskaitą už PVM ir muito mokesčius. Būkite sąžiningi, muitinė turi akis visur.

Kas vyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda nešventė. Jūsų krovinys gali būti uždėtas į sandėlį, kas kainuos brangiai, kol gausite trūkstamus popierius. Kartais gali tekti važiuoti paties į muitinę arba siųsti dokumentus kurjeriu, o tai laiko ir pinigų reikalaujantis procesas. Pati blogiausia situacija yra tada, kai nėra pakuočių sąrašo (packing list) – be jo neišsiversite. Todėl viską tikrinkite du kartus prieš išvežimą.

Ar sunku gauti leidimą vairuotojui (Kent Access Permit)?

Jeigu vairuotojams tenka važiuoti pro Kento regioną (tai ten, kur tas tunelis ir keltai), tai reikalingas specialus leidimas, vadinamas KAP. Jis gaunamas elektroniniu būdu, bet reikia žinoti, kiek svorio bus sunkvežimyje. Jei nustatytas svoris viršys leistiną, gausite baudą. O ten baudos nėra mažos. Viena mano kolegė neteisingai įvedė skaičius ir turėjo mokėti šimtus svarų. Taip, saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę prasideda nuo tų mažų, bet būtinų detalių.

Kas yra „inland clearance“ ir kada jis reikalingas?

Tai yra proceso dalis, kai muitinės procedūros atliekamos ne paties sienos perkėlimo taške, o gilumoje – paskirstymo sandėlyje arba gavėjo aikštelėje. Taip daroma siekiant sutaupyti laiko uoste, bet tai reiškia, kad krovinys negali būti iškrautas tol, kol nebus gautas galutinis leidimas. Kartais tai sukelia vėlavimus, nes sandėlio darbuotojai tiesiog palaukia to vieno fakso arba elektroninio patvirtinimo. Nors tai atrodo patogu, gali sukelti stresą, jei viską reikia iškrauti skubiai.

Pakavimo meno paslaptys (kaip nenusprogdinti tėvų vazą)

Kaip tinkamai supakuoti porcelianą ir stiklą?

Naudojite daug burbulių plastiko (bubble wrap). Nėra ką sakyti, jei taupykite ant to – gausite nuolaužų. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas atskirai, o tarp dėžės sienelių įkišta daugiau užpildo. Stiklinės neturi drebėti viduje, kai purkšti dėžę. Jei girdite švilpimą, reiškia, dar reikia užpildo. Dar geriau, jei naudosite specialias dėžes su skyrikliais. Tą kartą, kai vežiau savo močiutes servizą, jį išsaugojo tik tai, kad jį įdėjau į dėžę iš po vyno (tai tokios specialios dėžės).

Ar verta pirkti brangias pervežimo dėžes?

Kartais verta, ypač jei turite brangius daiktų. Standartinės dėžės gali išsiplėsti, jei jose bus daug sunkių knygų ar įrankių. Užtikrintos, „dvigubos sienos“ dėžės sulaiko svorį ir neleidžia joms sugriūti po kitų dėžių svorio. Tačiau nieko perdaug – nereikia ginkluotis dėžėmis, kurios atlaiko sprogimą, nebent jūs pervežate lėktuvo variklius. Svarbu balansas tarp kainos ir saugumo, kad saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę neuktų į begalinę dėžių kainą.

Kas su baldais – ar juos reikia išmontuoti?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar sofos tiesiog netilps į standartinį sunkvežimį arba juos bus labai sunku perkelti per duris (ir sunkvežimyje, ir jūsų namuose). Be to, išmontuoti baldai užima mažiau vietos, kas leidžia sutaupyti tarpus, kuriuos galima užpildyti smulkesniais daiktais. Vienas klientas atsisakė išmontuoti stalą ir mes turėjome jį vežti atskirai, lygt didelį lėktuvą, kas sukėlė daug nereikalingo streso.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Nėra jokio būdo. Atidaryta dėžė yra pavojinga – jos turinys gali iškristi, sulūžti arba susimaišyti su kitų krovinių likučiais. Be to, muitinės darbuotojai gali įtarti, kad kažką slepiate, jei matai nebaigtą pakavimą. Visos dėžės turi būti užklijuotos stipria lipnia juosta, pažymėtos jūsų vardu ir numeriu. Taip užtikrinamas tvarkos ir saugumo lygmuo.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę prieš važiuojant?

Padarykite nuotraukas. Daug nuotraukų. Iš visų pusių. Jei po atvykimo randate įbrėžimą ant sofos, o nuotraukoje jo nebuvo – tai įrodymas, kad tai nutiko pervežimo metu. Be nuotraukų sunku ginčytis su draudimo kompanija. Aš asmeniškai visada nufotografuoju brangiausius dalykus netgi atidarius dėžes, kad matyčiau, kaip jie guli. Tai nuperka daug ramybės.

Ar saugu vežti smuikus ar paveikslus?

Paveikslus reikia įdėti į specialias dėžes su stiklo drožlėmis, o smuikus – į atvežą, o ne į paprastą dėžę. Pavojingiausia yra smuiko kakliukas – jis labai trapus. Geriausia užsisakyti profesionalų pakavimą tokiais atvejais, nes jei sulūžtą smuiką, draudimas gali neįvertint jo tikrosios meninės ir emociškos vertės. Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja ypatingo dėmesio tokiai „meninei“ ir jautriai siuntai.

Kas dėl skystųjų medžiagų – ar galima veži sultis ar cheminius skysčius?

Nebent tai yra hermetiškai uždarytos ir tikrai nutekėti negalėsiančios. Muitinė ir vairuotojai labai nemėgsta, kai kažkas bėga iš dėžių. Jei vežate aliejų ar dažus, įsitikinkite, kad dangteliai užsukti iki galo, o indai padėti į plastikinius kibirus, kad išsiliejus neteškite viskam kito. Vieną kartą teko valyti sunkvežimį po išsiliejusio pieno – tai, sakyčiau, nekvapas.

Kainos, laikas ir kitos nemaloniai staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo to, kiek dėžių turite (vadinamų kubiniais metrais arba „kubais“). Mažam siuntiniui tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o pilnam konteineriui – keli tūkstančiai. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, dabar ne tokia maža. Geriausia kreiptis į keletą firmų ir palyginti pasiūlymus. Nedarykite to, ką daro kai kurie – pasirinkite pigiausią be galvos galvos, paskui gailėsite.

Kodėl kaina padidėjo palyginti su prieš 5 metus?

„Brexit“ paspartino biurokratiją, o tai reiškia daugiausia darbo brokeriams ir agentams. Be to, infliacija ir padidėjęs kuras padarė savo. Dabar reikia daugiau laiko praleisti ties muitine, o laikas – tai pinigai. Darbo jėgos trūkumas taip pat veikia, nebe taip lengva rasti geros vairuotojus. Taigi, kiekviena dalis grandinėlės šiek tiek brangsta.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į JK vežate?

Taip, Žiūrėkite, jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar Velsą kaimą, tai bus brangiau nei į Londoną ar Mančesterį. Nuotolis užsienio viduje taip pat skaičiuojamas. Be to, jei vieta yra sunkiai pasiekiama sunkvežimiui (narrow streets), gali reikėti mažesnio automobilio perkrovimui (pervarkymui), kas taip pat prideda prie galutinės sumos. Užsukite į Google Maps ir įsitikinkite, ar ten gali pavažiuoti didelis sunkvežimis.

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo maršruto. Tačiau niekas negarantuoja, kad nenumatysite uosto streiko arba ilgų eilių ties Doveriu (arba „Le Shuttle“). Pačia blogiausia situacija, ką mačiau, buvo, kai krovinys stovėjo 2 savaites, nes buvo problemos su vairuotojo vizais. Jei jums reikia daiktų tam tikrą dieną (pvz., vestuvių ar gimtadienio), nespėsite. Turite turėti atsarginį planą.

Kas yra „kabelio mokestis“ ir kodėl apie jį kalbama?

Tai nėra mokestis už kabelį (nors skamba juokingai). Tai terminas, naudojamas apibūdinti papildomiems mokesčiams už perkėlimą per Lamanšą (Eurotunelis arba keltas). Jie kyla ir krenta priklausomai nuo sezo ir paklausos. Kartais įskaičiuojama į bendrą kainą, kartais – ne, todėl visada klauskite, ar tai įskaičiuota. Niekada nenustokite, kad įskaičiuota viskas, dažnai pasirodo „papildomi“ mokesčiai, kurių nesitikėjote.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, jei turite didelį kiekį daiktų arba jei sutinkate laukti (tuomet, kai turi tuščias grįžtančius sunkvežimius). Tačiau nedarykite to per agresyviai. Logistikos įmonės turi savo maržas, kurias negali persiduoti. Užsisakykite pervežimą ne paskutinę minutę – tada šansai gauti geriau kainą yra didesni. Skubos mokestis (urgency fee) dažnai būna didžiausia klaida.

Kas vyksta, jei nėra kam priimti siuntos?

Sunkvežimis negali palikti daiktų gatvėje (nors kai kas tikisi, kad gali). Reikės rasti kažką, kas galėtų priimti, arba mokėti už sandėliavimą. Kai kurios firmos gali pasiūlyti laikiną sandėliavimą, bet tai kainuoja. Geriau susitikti su vairuotoju arba draugu, kuris galėtų atidaryti duris. Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę baigiasi tik tada, kai paskutinė dėžė yra jūsų namuose, ne tuščiame kieme.

Kai kažkas nueina ne taip – rizikos ir realios istorijos

Kas daryti, jei atvykstant randama sulūžusių daiktų?

Pirmiausia – nedėkite nieko į šalį. Suformuokite žalos aktą (Condition Report) kartu su vairuotoju. Be to, skambinkite brokeriui arba pervežėjui. Jei turite draudimą, pradėkite procesą. Aš turiu vieną istoriją, kai klientas nesuformavo akto ir vėliau negalėjo įrodyti, kad veidrodis buvo sveikas. Dokumentacija yra karalius tokiose situacijose.

Ar dažnai nutinka, kad dingsta dalis krovinio?

Nebūtinai dingo, gali būti sumaišyta arba užklijuota kitokia etiketė. Tai nutinka retai, bet nutinka. Todėl svarbu turėti sąrašą su numeriais. Jei trūksta dėžės, patikrinkite, ar ji nebuvo palikta ankstesniame sandėlyje arba nepateko į kitą sunkvežimį (tai įvyksta, kai vyksta pervarkymai). Sekimo sistemos dabar geros, bet žmogiškojo klaidos visada išlieka.

Kokios yra pačios blogiausios pervežimo firmos?

Negaliu pavardinti vardų (teisiniai dalykai), bet pasakykime taip: jei kaina atrodo per daug gera kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Venkite firmų, kurios nekalba apie draudimą arba kurios turi blogus atsiliepimus socialiniuose tinkluose. O, ir dar vienas dalykas – jei jie reikalauja mokėti visą sumą grynaisiais į rankas, bėkite toli. Tai didelė raudonoji vėliava.

Ar būna, kad vairuotojas tiesiog neatvyksta?

Taip, kartais jie gali užstrigti eilėse, susirgti, arba sunkvežimis gali sugesti. Geri logistikos dispatcheriai tai sužino iš anksto ir informuoja. Blogi – neatsiliepia į telefonus. Todėl turite fiksuotą kontaktą, su kuriuo galite susisiekti 24/7. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas užmiglo degalinėje ir praleido laiką, bet mes sugebėjame viską suorganizuoti iš naujo.

Kas dėl draudimo – ar jis apima viską?

Dauguma standartinių draudimų neapima brangios meno kolekcijos, pinigų, brangiųjų metalų arba daiktų, kuriuos jūs patys supakavote netinkamai. Skaitykite sąlytas (small print). Jei turite kažką labai vertingo, apie tai praneškite iš anksto. Neklauskite vėliau, kai jau viskas nutiko. Draudimas yra tarsi skydas, bet jis neturi angų, kurias jūs pats susidaro.

Ar saugu duoti vairuotojams raktus nuo namų (jei reikia)?

Geriau duoti savo atstovui arba draugui, kuris bus ten vietoje. Duoti raktus pažįstamam vairuotojui, su kuriuo bendraujate pirmą kartą, yra rizikinga. nors dauguma jų sąžiningi, bet visada yra išimčių. Saugumo priemonės niekada nenusižemi. Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę taip pat reiškia, kad jūsų namai lieka saugūs.

Kas daryti, jei muitinė apkaltina mokesčiais už prekes, kurios nėra prekės?

Tai gali nutikt, jei jūsų prekės atrodo kaip naujos arba jei deklaracija buvo užpildyta neteisingai. Tuomet reikia pateikti įrodymus (čekiai, nuotraukos, pažymos), kad tai naudoti daiktai. Procesas gali trukti kelias dienas ar net savaitę. Kantrybė čia yra svarbiausia savybė. Nebūkite agresyvūs su muitininkais, jie tiesiog daro savo darbą (kartais griežčiau nei reikia).

Išvada

Viskas su tuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nesi pirmą kartą atidariusi tą dokumentų sąrašą. Pagrindinis dalykas yra pasiruošimas ir sąžiningumas – jei parašysit, kad vežate 20 dėžių, o bus 30, bus bėdų. Saugus trapų daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę yra visiškai įmanomas net ir šiomis dienomis, tereikia rasti patikimus partnerius ir neskubėti. Gerai suplanavus ir susiradus žmones, kurie žino savo darbą, galite būti ramūs, kad jūsų turtas atkeliaus sausai ir laiku. Sėkmės kelyje (ir tegul JB (Jungtinės Karalystės) muitinė būna maloni).