Saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga: kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šitame versle jau beveik dvidešimt penkerius metus, o kasdien kas nors visuomet nustebina. Prieš porą metų viskas atrodė paprasta: pakrovėte ir važiavote, o dabar be saugaus transportavimo planavimo iš UK su patikima apsauga jūsų krovinys gali tiesiog pradingti arba užstrigti uoste porai savaičių. Ne, tai nėra jokia baiminimo priemonė, o gryna realybė, su kuriou susiduriame dabar, kai taisyklės pasikeitė iki neatpažinimo. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog šaltis dokumentams, tačiau tai yra visa strategija, kaip išvengti tų nemalonumų, kurie puosia angliškame ratelyje. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų slepiasi už užuolaidų ir kodėl reikia galvoti anksčiau negu pirkdami bilietą į keltą.

Dokumentai ir muitinės siaubai

Ar tikrai reikia tarpininko muitinei?

Mano akimis, bandantti padaryti tai patys be brokerio, yra pasityčiojimas pats sau. Žinoma, jei turite laiko ir norite praleisti paras prie kompiuterio su anglišku muitinės portalu, bandykite, bet dažniausiai baigiasi nuline. ProfesionalusBrokeris žino iš anksto, kas "lenda pro skyles", o kas sukelia raudoną šviesą sistemoje. Be gero saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga proceso, dokumentai bus sunkiausia dalis, todėl geriau patikėti tiems, kas tai kasdien daro. Pinigai sutaupyti nėra tiek svarbūs, kaip nervai.

Kiek laiko užtrunka išformalinti siuntą Anglijoje?

Kai viskas tvarkingai, tarkim, dieną, du, bet jei pasitaiko klaidų ar trūksta kokių nors kvitų, gali prailgėti iki penkerių dienų. Buvo atvejis, kai vienas klientas užmiršo paminėti, kad krovinys yra naudotas baldų rinkinys, ir mums teko laužyti galvas su jais dvi savaites. Muitinės Džersis portai dabar yra labai griežti dėl BREXIT sutarčių, tad nėra vietos improvizacijai. Geriau tikėtis ilgesnio laiko ir nustebinti, kai viskas įvyks greičiau.

Kas daro su EORI numeriu?

Jei jo neturite, nesąmonė jums prasideda jau pačioje pradžioje, nes sistema jūsų tiesiog nepriims. Anglijai reikalingas savo, Lietuvai – savo, ir vienas be kito dabar nebeveikia kaip anksčiau. Vieną kartą teko laukti, kol klientas susirado tokį seną numerį, kurį užregistravo prieš dešimt metų ir niekas nebeprisiminėjo slaptažodžių. Saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga visada prasideda nuo tų bazinių dalykų, kuriems ne mąstome apie keltus.

O kas dėl T1 dokumento, ar jis būtinai reikalingas?

Jei važiuojate per Europą ne tiesiai į Lietuvą, o, tarkim, per Vokietiją ar Olandiją, be T1 neišsiversite. Tai yra transitinio dokumento galva, kuris leidžia judėti toliau be mokesčių mokėjimo kiekviename šalies pasienyje. Be jo, vokietis sustabdys sunkvežimį ir uždarys jį į sandėlį iki kol sumokėsite PVM, o tai pinigai iš jūsų kišeno. Geriau, kad brokeris jį padarytu iš karto, kai išvykstate iš Didžiosios Britanijos.

Kokios dažniausios klaidos prekių deklaracijoje?

Žmonės dažnai įrašo neteisingą HS kodą arba sumoka mažiau mokesčių, bandydami taupyti, o muitinė tai turi instinktu matyti. Atėjo į galvą vienas istorija, kai buvo aprašytas "akustinė gitaros", o dėžėje buvo keturios elektros, toks kontrastas. Tokiu atveju bus bauda ir delay'as visam procesui, kuris kainuos brangiau nei sutaupyta pradžioje. Būkite tikslūs su tuo, ką vežiate, nes kitaip saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga taps tik fantazija.

Ar sudėtinga gauti išsikrovimo leidimą?

Jei esat registruotas importuotojas, tai paprasta, bet jei siunčiate fiziniam asmeniui, ten papildomi nameliai, reikia įmonei duoti įgaliojimus. Kartais įmonės, kurios gauna prekes, pasislepia arba jų buhalterija nežino, ką daryti su tokiu lietuvišku kvitu (galvoju, kad jos tiesiog bijo mokesčių). Reikia viską derinti iš anksto, kad vairuotojas neleistų laiko prie vartų ir nekaštų stovėjimo mokesčio.

Ar tikrai verta rūpintis draudimu jūrų kelyje?

Absoliučiai taip, nes jūra yra neprognozuojama, o keltai kartai sužaloja krovinius, juos užlieja druskingas vanduo arba nukrenta. Įvyko incidentas, kai viena siunta buvo palikta atviroje palubėje ir po audros atrodė kaip vienas didelis mazgas. Be "All risk" draudimo gausite tik keliasdešimt centų už kilogramą pagal konvenciją, tai beveik niekas. Geriau permokėti už polisą ir miegoti ramiai.

Kainos ir "paslėpti" mokesčiai

Kodėl kainos šokinėja kaip bepročiai?

Degus yra brangus, o kelionės po BREXIT tapo ilgesnės dėl eilių, tad vairuotojų darbo valandos auga. Taip pat anglai dabar mums apmokestina vairuotojų vizas ir įėjimus į šalį, kas anksčiau buvo nemokama. Saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai jūsų krovinys svoriu ir tūriu, nes vietos visada trūksta. Negaliu pasakyti tikslios sumos vos išgirdęs "du didelius krepšius".

Ar yra kažkokia fiksuota kainų lentelė?

Nieko tokio nėra, nes kiekviena savaitė skiriasi, kartą kainuoja 400 svarų, kitą – jau 600. Rinkos situacija keičiasi kaip Orakulės žodžiai, todėl visada pasakome "nuo... iki...". Žinoma, didelėms firmoms, kurios veža kas savaitę po 40 tonų, galime sudaryti sutartis, bet mažam siuntimui tai neaktualu. Geriau klausti iš karto dabartinės dienos kainos.

Kas yra šioks toks "waiting charge"?

Tai mokesčius už laiką, kurį vairuotojas praleidžia stovėdamas eilėje ar laukdamas dokumentų, kas neįskaičiuota į pagrindinę kainą. Angliškuose uostuose, tokiuose kaip Felixstowe ar Immingham, eilės gali būti po 10–12 valandų, o kartu ir daugiau. Tada skaitomi laikrodžiai, ir sąskaita už kompensaciją darbo laiką gali būti gana įdomi. Tai ne mūsų sugalvota tai, tai tiesiog britų realijos.

Kiek kainuoja papildoma vieta fiuzėje?

Jiems jeigu reikia pristatyti ne į sandėlį, o į privačų namą ar į gamyklą, kur yra apribojimai, kaina kyla. Vairuotojai nemėgsta, kai reikia iškrauti po 20 dėžių su liftu penkiose vietose, nes tai sunaudoja visą dieną. Kiekvienas papildomas metras ar nuleidimas liftu ką tik kainuoja, ir tai nėra pigu (čia nėra komplimentas, tiesiog faktas). Kiekvienas stabdymas yra laikas, o laikas yra pinigai.

Ar verta dirbti su pigiais Broker'iais?

Mano atžvilgiu, tas pigumas tampa labai brangus, kai kažkas nutinka, pavyzdžiui, krovinys pasimesta arba bus sustabdytas. Geri brokeriai turi savo kontaktus uoste ir gali išspręsti problemą per valandą, o pigūs tik sulaukia ir sako "neduoda". Esu matęs, kaip įmonės taupydamos 50 svarų dingdo tūkstančius dėl nesugalvoto saugaus transportavimo planavimo iš UK su patikima apsauga. Nekantriauju tiems, kurie renkasi tik pagal kainą be galvos.

Ką daryti, jei sąskaita viršija biudžetą?

Pirmiausia patikrinkite, ar nėra pridėtas koks nors PVM ar mokesčiai už viksvės (pallets). Kartais klientai pamiršta, kad importuojant reikia sumokėti ir mokesčius, kurie neįeina į pervežimo kainą. Jei viskas atrodo keistai, prašome išsamios informacijos iš brokerio, nes klaidos pasitaiko irpas mus (vis dar Žmonės). Bet dažniausiai papildomai sumoka uošvienės už keltą arba didesnis svoris nei buvo numatyta.

Ar galima apsiimti dalinį krovinį (part load)?

Taip, tai labai populiari paslauga, kai neturite pilnos puspriekabės prekių, bet čia reikia suprasti, kad procesas užtrunka ilgiau. Reikia surinkti keletą klientų viename automobilyje, o tai reiškia, kad jūsų siunta gali laukti sandėlyje dieną-dvi. Jei skubate, geriau mokėti už pilną vietą (FTL), jei ne – laukti ir taupyti. Saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga čia reiškia, kad jūsų dėžė bus uždėta ne po tralo ratu, o tvarkingai po karkasu.

Pakavimas, saugumas ir krovinio būklė

Ar jūs duodate pakavimo medžiagas?

Paprastai ne, mes esame logistika, o ne parduotuvė, bet visada galime patarti, ką geriau naudoti arba kur nusipirkti. Vieną kartą klientas bandė vežti vazonus be jokios fiksacijos, tik įkišęs į lagaminą, aišku, viskas sulūžo. Reikalingos tvirtos dėžės, apvijos (stretch wrap) ir blokavimo juostos, o ne tik naujienlaiškiai. Gera apsauga prasideda tavo sandėlyje.

Kas nutinka, jei krovinys atkeliauja su defektais?

Tuoj pat reikia užpildyti pretenzijos aktą (protokolą) dar prie vairuotojo, nes jei pasirašai "gerai", vėliau niekas nieko neduos. Buvo atvejis, kai viens vairuotojas išvyko, o klientas vėliau paskambino, kad trūksta vienos dėžės – o ką dabar darysme? Be akto, įrodymų nėra, draudikas atsisako mokėti. Visada tikrinkite skaičius ir būklę akivaizdžiai.

Kodėl negalima vežti pavojingų krovinių be pranešimo?

Nes tai gali sudeginti visą furgoną ir keltą, ir tada bus didelė bėda ne tik su mums, bet ir su policija. ADR kroviniai turi būti deklaruoti iš anksto, o vairuotojas turi turėti specialius leidimus. Žmonės kartais užmiršta aerozolius ar dažus, kurie taip pat yra pavojingi, ir tai sukelia didelius uždelsimus. Geriau viską papasakoti iš karto, kad saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga neprarastų prasmės.

Ar saugu vežti baldus be "soft shell"?

Galima, jei jums nesvarbu, kad atkeliau su įbrėžimais ar dulkėmis, bet aš to nerekomenduočiau. Kelyje yra vibracijos, ore yra drėgmės, ypač kai keliaujame per jūrą, tad plastikinės dangos nebūtų. Geriau investuoti šimtus litų į dangą nei vėliau šimtus eurų į atnaujinimą. Tiesiog neparanku rizikuoti brangiu daiktu dėl trijų eurų economy tipo pasirinkimo.

Kaip apsaugoti elektroniką nuo pavojų?

Ji reikia labai kruopščiai supakuoti į putą, o ne į paprastą popierių, kuris suirgs nuo smūgių. Matęs buvau, kaip serveriai buvo įkišti į dėžę be jokios amortizacijos – tiesiog metalinės dėžės "dainavo" kelyje. Taip pat svarbu uždengti dėžę, kad niekas nematytų, kas viduje, nes vagystės taip pat vyksta. Niekas nenori įdarbinėti vagių iš savo kišeno.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

tikrai taip, kadangi vairuotojas turi žinoti, kur ką dėti, kur aukštai, kur žemai, o kas yra trapu. Jei visos dėžės pilnos arba be užrašų, gali būti, kad sunkus bagažas uždėtas ant trapaus stiklo. Nerašant "Gulėti" ar "Stiklas" pasielgiate savo rizika, o mes negalime užtikrinti, kad tai nepasikeis per kelias dienas kelyje.

Kelionės eiga ir logistikos niuansai

Per kurias uostus geriausia vežti?

Viskas priklauso nuo to, kur esat Anglijoje, jei pietūs – tuomet Doveris, jei šiaurė – Hull arba Immingham, jei Midlandas – tai Tilbury. Kiekvienas uostas turi savo niuansų, pavyzdžiui, Doveris dažnai užstrika dėl migrantų kontrolės, o Imminghamas brangesnis dėlDidžiųjų laivų. Nors saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga turėtų apimti ir optimalų maršrutą, nenukrypstant per 500 mylių į šalį.

Kiek trunka kelionė į Lietuvą?

Iš Londono ar aplinkinių miestų tai paprastai 3–4 dienos iki Lietuvos, nors kartais ir 5, jei yra eilės. Atėjo į galvą viena situacija, kai vairuotojas praleido keltą dėl techninių problemų, ir siunta vėlavo dvi dienas. Negaliu garantuoti tikslių valandų, nes jūra yra neprognozuojama elementas, o kelią Anglijoje vainikuoja eismą.

Kas daryti, jei vairuotojas neina į telefoną?

Nesijaudinkite iš karto, jis gali vairuoti (kas yra labai svarbu) arba būti zonoje be ryšio. Anglijoje vietos be signalo dar yra, ypatingai kaimiškuose regionuose. Jei jis neatsiliepia 4 valandas, tuomet mes pradedame ieškoti per brokerius arba kitais būdais. Kartais tiesiog buna seni telefonai, kurie išsikrauna po dviejų pokalbių (blogai pasitaisia).

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimą, tačiau kartais signalas dingsta ties uosto techninėmis zonomis arba tuneliuose. Jums suteikiame nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur mašina yra apytiksliai. Nereikia tikėtis, kad matysitės, kiek vairuotojas gėrė kavą, bet bent jau žinosite, ar jis jau persikėlė per kanalą. Saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga šiuo metu be technologijų beveik neįsivaizduojamas.

Ar vairuotojai moka su LT kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų yra iš Lietuvos, Latvijos arba Estijos, tad lietuviškai supras, o kai kurie ir kalbės. Tačiau reikia suprasti, kad jei tai subrangovas iš kitos šalies (pvz., lenkas), gali reikėti angliškai arba rusiškai. Geriau viskus dalykus derinti su mumis dispečeriuose, kad nebūtų nesusipratimų vietoje.

Ką daryti, jei reikia atiduoti prekes tam tikru laiku?

Apie tai reikia pranešti ne tada, kai mašina jau važiuoja, o dar planuojant saugų transportavimą iš UK su patikima apsauga. Jei tai leidžia grafikas, pradedame skaičiuoti maršrutą atgal nuo tikslo, kad laiku pasiektume. Ne visada įmanoma garantuoti pristatymą "iki 12:00", jei yvažiuojama per šimtus mylių ir yra eismo.

O kas per tokios problemos su "cross-trade"?

Tai yra, kai krovinys eina ne iš Lietuvos į Angliją ir atgal, o, tarkim, iš Anglijos į Vokietiją su lietuvišku automobiliu. Čia papildomi dokumentai (T2), ir daugelis vairuotojų to nemėgsta dėl papildomo rūpesčio sienose. Reikalingas geras planas, kad neaišku kur nepateiktume su tokia "tarptautine" siunta.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų kelyje?

Senukams traukiniams (aukštumoms) dažnai lūžta pneumatika arba užstringa bremzai, nes kalnų Anglijoje nėra, bet čia, važiuojant per Aukštaitiją, variklis gauna. Esu matęs, kaip dėl to buvo atidėtas vienas svarbus siuntiniukas dviem dienoms, nes reikėjo laukt atsarginių dalių. Tai nėra bloga valia, tiesiog mechanika yra mechanika.

Kas, jei man reikia paimti prekę iš UK e-parduotuvės?

Tai labai dažna situacija, bet ten yra savas "gudrumas" – jie dažnai nenori duoti paprastų dokumentų tik su sąskaita, reikia versti į anglus kalbą ar derinti su jų logistika. Kartos ten tiesiog siunčia "be sąskaitos", o tai mums nebeina. Reikia labai aiškai jums sakyt tiems parduotuvėms, kad reikalingas komercinis kvitas.

Ar turite patirties su "personal effects" (daiktais)?

Taip, bet tai vienas brangiausių ir sudėtingiausių vežimų dalykų, nes muitinė čia žiūri labai į paviršių. Reikia apskaičiuoti kiekvieno drabužio ir bato vertį pagal seni (depreciation), o tai tikrai vargiai kas nors moka. Geriau pasakyti, kad tai "naudoti personaliniai daiktai", o ne "nauji drabužiai", o kita reikės mokėti pilną importą mokesčius. Kartais žmonės bando apeiti, tačiau su saugiu transportavimo planavimu iš UK su patikima apsauga geriau nieko neslėpti.

Kokia galutinė patirtis po beveik 25 metų?

Pagrindas yra tas, kad reikia kalbėti tiesą ir neitišižadėti, o klientas turi suprasti, kad mes vienoje kanojoje. Negaliu būti tikras 100%, kiek bus degus po savaitės, tačiau galiu garantuoti, kad padarysiu viską, kad siunta pasiektų kryptį. Saugumas ne tik raktų akimis, bet ir protu.

Išvada

Viso šito chaoso centre svarbiausia yra suprasti, kad saugus transportavimo planavimas iš UK su patikima apsauga nėra brangus papildymas, o būtinybė, kuri užtikrina, kad jūsų verslas stiprėtų. Po beveik ketvirčio amžiaus šitoje srityje galiu pasakyti vieną – geriau skirti daugiau laiko paruošimui nei vėliau spręsti problemas su pažeistomis dėžėmis ar muitinės baudomis. Pasitikėkite profesionalais, o ne kaina, nes pigiai dažnai būna labai brangiai. Geriausia sėkmė – tai ramybė.