Saugus transportavimas iš UK su patikima technika: kas tai praktiškai reiškia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis kliencių vis dar įsivaizduoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip vaizdas iš brošiūros – švieži, blizgantis sunkvežimiai ir vairuotojai su kostiumais. Deja, arba laimingai, realybė yra daug "trampanti". Anglijos maršrutai po Brexito tapo dar sudėtingesni, o kai kurios kompanijos, siekdamos sutaupyti, siūlo techniką, kuria nebevažiuoja į Kalėdas. Todėl, kai kalbame apie saugų transportavimą iš UK su patikima technika, mes ne tik kalbame apie saugojimą, bet ir ap tai, kad jūsų krovinys išvis pasieks tikslą ne per savaitę vėluodamas. Čia nėra apie idealų pasaulį, o ap tai, kaip išvengti tų bėdų, kurias mačau kasdien.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Ar tikrai taip sunku rasti patikimą pervežėją iš Anglijos?

Jei atidarysi internetą, pasirodys, kad variantų yra tūkstančiai, tačiau dažnai tai yra vaiduokliai. Vieni brangūs, kiti įtartinai pigūs. Rasti tą vidurį, kuris garantuoja saugų transportavimą iš UK su patikima technika, tampa beveik loterija. Turite patikrinti ne tik kainą, bet ir tai, kiek amžiaus turi jų vilkikai. Seni „Scania“ ar „Volvo“ sunkvežimiai, žinoma, yra legendos, bet jų varikliai gaišta ir ne visada įveikia šimtus mylių be gedimų. Tas pats pasakytina ir apie vairuotojus – ar jie turi visas leidimas? Geriausia klausti tiesiogiai, be gailesčio.

Kiek laiko užtrunka atvežti krovinią į Lietuvą?

Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar, dėl visų muitinių procedūrų, laikas gali svyruoti. Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, tačiau... (čia visada nusijuokiu) kartais tas įprastas laikas tampa tiesiog svajone. Užstrigimas ties Folkstonu arba Duisburgu gali prailginti viską dar dieną dvi. Taigi, jei jums sakau „penkios dienos“ geriau susitaikykite su galimybe, kad krovinyje bus po savaitės.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuro kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (jų ten daugybė), o ir dabartinė situacija rinkoje daro savo. Be to, kai reikalaujate saugaus transportavimo iš UK su patikima technika, tai kainuoja. Nauji sunkvežimiai reikalauja didesnių investicijų iš kompanijos pusės. Negalima tikėtis, kad už du šimtus svarų nuvešite baldus iš Londono su kuriu nors „Mercedesu“ Actros. Tai tiesiog neįmanoma, nebent tas vilkikas yra pavogtas, o to mes nenusipelnom.

Ar verta rinktis pigesnį pasiūlymą?

Kartais, kai matau kainas, kurios neįtikėtinos žemos, maniuosi šaltas. Tai gali reikšti, kad technika yra sena, o draudimas... na, tą geriau net neklausinėti. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai pigi kompanija pasamdė vairuotoją, kuris neturvėjo teisės vairuoti sunkesnės mašinos. Jis vos neapsisuko apskritas. Taigi, taupykite ant ko nors kito, bet ne ant logistikos, jei norite, kad daiktai atvyktų gyvi.

Ar galiu sekti savo krovinių kelią?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Tai yra puiku, nes galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Bet pasidužiau – kartais sistema neveikia, arba vairuotojas išjungia įrenginį pailsėti. Jei matote, kad mašina stovi vietoje jau valandą Kaune, nereikėtų panikuoti – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pietus. (Arba užkliuvo į spūstį, kas Anglijoje yra normą).

Dokumentai ir muitinės nubraižai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Šiuo metu sąrašas ilgas. Komercinės faktūros (CN22 arba CN71), pakavimo sąrašai, EX1 dokumentai... Viską reikia turėti elektroniniu pavidanku iki pat vairuotojo išvykimo. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai nurodytas kodas, muitinėje Lietuvoje ar Anglijoje gali sustabdyti visą vilkiką. Tada tas saugus transportavimas iš UK su patikima technika tampa bevertis, nes mašina stovi vietoje.

Kas dėl Brexito – ar vis dar tai problema?

Nors jau praėjo kuris laikas, muitinės vis dar “sigaudo” naujokus. Ypač jei pervežate naudotas daiktas. Tada reikia mokėti PVM, o kartais ir muito. Prieš tai buvo paprasčiau – pakrovė ir važiavo. Dabar reikia tiksliai žinoti, ką vežate. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas bandė įvežti seną motociklą be dokumentų, manydamas, kad tai tiesiog „dovana“ suaugusiui vaikui. Muitininkai šypsojosi, bet mašina stovėjo tris dienas.

Ar reikia muitinės brokerio?

Asmeniškai sakčiau – taip, bent jau pradžioje. Nors kai kurios pervežimo firmos turi savo brokerius, nebūtinai jie bus pakankamai atidžiai su jūsų kroviniu. Nepriklausomas brokeris gali užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi. Be jo, rizikuojate tiesiog palikti savo daiktus sandėlyje Tolworth arba Tilbury neapibrėžtam laikui.

Kas vyksta, jei dokumentuose padarau klaidą?

Klaidos įvyksta. Žmonės rašo „vienetas“ vietoj „kilogramo“ arba sumiša kodus. Tada vyksta procedūra, vadinama „korekcija“. Ji kainuoja pinigus ir laiką. Vairuotojas gali būti priverstas grįžti atgal į uostą arba laukti patikslinimo. Tai nervu daužanti procedūra, su kurią susiduriu retai, bet kasdienybėje dėl to gyvena vairuotojai.

Ar galiu pervežti atituiras?

Neseniai vienas klientas paklausė, ar galima įsivažiuoti su pilnu priekaba daiktų, kuriuos jis pats nupirko „eBay“ arba „Gumtree“ (naudotus daiktus). Tai įmanoma, bet tada tu privalai būti deklaruotas kaip importuotojas. Jei bandysite slėpti, kad tai naudoti daiktai, ir sako, kad tai tik asmeniniai daiktai, gausite didelį baudą. Angliškos muitinės tiksliai žino, kada žmogus perveža „bagažą“, o kada prekes.

Technika, vairuotojai ir kelyje įvykstantys dalykai

Ar technika tikrai yra tokia svarbi?

Turbūt girdėjote istorijų apie vilkikus, kurie užgęsta tuneliuose arba sugenda midlando automagistralėje. Sena technika reiškia didesnę gedimo tikimybę. Kai užsisakote saugų transportavimą iš UK su patikima technika, jums turėtų būti pateikta mašinos informacija. Pažiūrėkite metus. Jei mašina senesnė nei 10 metų, rizikuojate, kad ji negalės įveikti ilgos kelionės be techninio aptarnavimo.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda viduryje kelio?

Tai mano, deja, viena mėgstamiausių (ironiškai) temų. Jei sugenda technika, tada įsijungia pagalbos tarnyba. Jei tai įvyksta Anglijoje, tai paprastai greitai išsprendžiama, bet brangiai. Jei Lietuvoje – priklauso nuo vietos. Vieną kartą mūsų vairuotojas sugendo netoli Bremeno, ir teko laukti 12 valandų, kol atvažiuos mechanikas. Tuo metu šaldytuvas su maistu... (čia sustosiu, kas ten nutiko, suprasite patys).

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma kompanijų, su kuriomis dirbu, naudoja lietuviškus vairuotojus. Tai žymiai palengvina komunikaciją. Tačiau yra ir lenkų, ir latvių, ir net ukrainiečių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastu instrukcijas vietine kalba, tai reikia pažymėti užsakyme. Nors dažniausiai visi susikalba angliškai arba rusiškai, arba gestais.

Ar galiu paprašyti, kad vairuotojas padėtų pakrauti?

Techniškai vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne krauti. Tačiau dauguma „savo“ vairuotojų yra paprasti vyrai, kurie nenori būti blogai atpažįstami. Jei krovinys nedidelis, jie gali padėti. Bet jei tai trys paltiniai sofos, tada tikrai ne. Yra ir tokių vairuotojų, kurie tiesiog atsisėda ir žiūri, kaip tu rankas išmuši. (Tokiems aš visada primišu, kad draudimas neapima jų nugaros).

Kaip apsaugoti krovinius nuo drėgmės?

Anglijoje lyja dažniau nei mes įsivaizduojame. Patikima technika turi būti suhermetinta patikimai. Reikia naudoti drėgmę sugeriančias paklotas. Kartais klientai sako, „o, tai tik plastmasė, ji nesuplyš“. Netaip, drėgmė patenka į vidų kondensacijos pavidalu. Turiu omenyje, kad net jei mašina yra nauja, oras ore daro savo. Užtikrintas saugus transportavimas iš UK su patikima technika reiškia ir tai, kad priekaba yra sandari.

Ar saugu transportuoti brangius daiktus?

Brangūs elektronikos ar meno kūriniai reikalauja ypatingos dėmesio. Tada ne tik technika svarbu, bet ir apsauga. Kartais reikia sekti krovinių apsaugos agentą, tačiau tai kainuoja. Be to, reikia specialių įrangos elementų – užraktų, fiksatorių. Negalima tiesiog užmesti ant grindų ir sakyti „važiuok“.

Ar galiu nusižiūrėti mašiną prieš išvykimą?

Didelės firmos (pvz., „DSV“ ar „Girteka“) to leisti negali, tai per sudėtinga procedūrą. Tačiau mažesnės, lanksčiosios kompanijos gali susitarti dėl nuotraukos ar vaizdo skambučio. Nėra nieko blogo, jei norite įsitikinti, kad tą dieną jums neatvažiuoja senas „Iveco“ su įtrūkusiu stiklu.

Kas dėl „Lutinės“ kelių mokesčių Anglijoje?

Tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Už kiekvieną mylią keliu Anglijoje reikia mokėti. Jei pervežėjas nebuvo apmokėjęs, gausite baudą namie. Geri pervežėjai tai apima į kainą, bet pigesni – gali „užmiršti“. Ir tada tas raštas atkeliauja į jūsų pašto dėžutę praėjus mėnesiui dviem.

Paslaugos, kainos ir nepavykęs "idealumas"

Kuo skiriasi dalinis ir pilnas krovinys?

Pilnas krovinys (FTL) – kai tu užimi visą priekabą. Greičiau, saugiau, pigiau vienetui. Dalinis (LTL) – kai tavo daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Čia yra didelė rizika, kad tavo dėžė liks apačioje, o virš bus užmesta aštuonios kitos. Ir kas nutinka, kai vairuotojas staigiai stabdo? Paginekite. Jei galite rinktis saugų transportavimą iš UK su patikima technika pilnu krovininiu režimu, darykite tai.

Ar draudimas apima viską?

Svarbiausia perskaityti smulkmenas. Standartinis draudimas dengia 10-20 svarų kilogramui. Jei vežate auksą ar vaistaus, reikia specialaus draudimo. Dažnai klientai manyti, kad jei pasidarė nelaimė, jie gauna viską atgal. Ne, tik tiek, ką užrašyta sutartyje. (Kartais net sunku paaiškinti, kad jų senoji sofa nebuvo verta 5000 eurų).

Kokias atsiskaitymo galimybes turite?

Pinigų pervedimas, kortelės mokėjimas, grynaisiais? Vieni mums priima viską, kiti tik saskaitą faktūrą. Su Anglija dabar dėl „Brexit“ ir „Sanctions“ (jei kalbame apie Rusiją) bankinių pavedimų sistema tapo lėtesnė. Kartais pinigai keliauja porą dienų, kol patvirtins, kad tai ne šaltosios pinigai.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Stambiausiems klientams – taip, galima gauti saskaita-faktūra su 14 dienų terminu. Mažiems, pavieniams pervežimams – tikrieji pinigai (arba išankstinis įmokas). Nenoriu girdėti istorijų apie tai, kaip koks klientas pažadėjo sumokėti, kai atvyks daiktai, ir dingęs.

Ar būna nuolaidų?

Jei vežate kas mėnesį po tris priekabas, žinoma, galime diskutuoti. Bet vienam kartui nulyžti neverta. Kainos yra tokios, kokios yra – degalai nebecia. Tiesa, jei sutvarkote dokumentus be klaidų, galime sutaupyti laiko, o laikas – pinigai.

Ką daryti, jei atvyko peršalęs šaldytuvas?

Tai baisiausia, kas gali nutikti maisto pervežėjui. Tada reikia skubinti ieškoti pirkėjo, kad parduoti tuos produktus su nuolaida, kol jie visiškai sugedo. Jei technika buvo sena, ir kompresoriai nebeislaikė temperatūros, pervežėjas privalo atlyginti žalą. Bet įrodyti, kad tai ne jūsų kaltė (kad per vėlu sandėliuote), gali būti sunku.

Kaip elgtis su nenukeltu kroviniu?

Kai kurie vairuotojai atsisako nestatyti krovinio ant trečio aukšto be kėlėjo. Tai jų teisė. Jei pasirūpinote kėlimu iš anksto, viskas gerai. Jei ne – turite ieškoti vietinių „strobų“, kas kainuoja. Geriau iškart pasakykite, kad paskirties vieta yra be liftinės.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei sandėlis yra uždarytas, o vairuotojas atvykta naktį, taip. Bet paprastai aš nerekomenduoju duoti savo asmeninių raktų. Geriau susitarti su sandėlininku. Vieną kartą klientas perdavė raktus, o vairuotojas juos prarado (kaip čia galima?).

Ką daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Pirmiausia – nedarykite scenos su vairuotoju. Jis tiesiog vežė. Jokio būdo nepasirašykite pristatymo aktų, kol nepadarysite nuotraukų. Susisiekite su mumis. Mes ieškosime, kur įvyko incidentas. (Nors dažnai pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo patių klientų).

Ar įmanoma susiderėti dėl išsamesnio pristatymo?

Taip, vairuotojas gali užkelti į konkretų garažą, jei yra vietos. Jei ne – telpa ant gatvės. „Man with van“ paslaugos Anglijoje gali būti naudojamos paskutiniam kilometrui, jei sunkvežimis negali įvažiuoti į senamiestį.

Realios situacijos ir galvos skausmai

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Yra, girdėjau tokių istorijų iš kitų firmų. Ypač kai važiuojama per „Raudonąją zoną“ arba kai mašina stovi neapsaugotoje aikštelelėje prie naktinio klubo. Todėl saugus transportavimas iš UK su patikima technika reiškia ir GPS sekimą, ir aptvertas stovėjimo aikšteles. Mums, laimė, tokios didelės nelaimės dar nebuvo, bet maži nukrypimai (pradingęs vienas dėžė) buvo.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Covidas parodė, kad tai reali grėsmė. Jei vairuotojas prasideda svaigsta arba turi pozityvų testą, jis privalo sustoti. Tada krovinys stovi, o mes ieškome pakaitinio vairuotojo. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tai yra neišvengiama rizika šiais laikais.

Ar keičiasi sezoninės kainos?

Žinoma. Prieš Kalėdas kainos šuoliais aukštyn, nes visi nori atvežti dovanas. O vasarą, kai visi kažkur važiuoja atostogauti, sunku rasti laisvų vilkikų. Jei galite, planuokite pervežimus rugsėjo mėnesį – tada ramiausia.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Chemija, degiai skysčiai – tai reikalauja specialių leidimų ADR. Negalima tiesiog įmesti į benzininę degalines. Vairuotojas turi turėti specialias aprūpinimo priemones. Vieną kartą teko matyti, kaip buvo bandyta nelegaliai vežti dažų, kurie pradėjo ryšti viduryje tilto. Nenorėčiau būti to vairuotojo vietoje.

Ar verta rinktis mažas pervežimo firmas?

Mažos firmos dažnai yra lankstesnės. Jos gali pasiūlyti saugų transportavimas iš UK su patikima technika, nes jos turi tik keletą vilkikų ir juos puikiai prižiūri. Didelės korporacijos gali jums duoti „anonimą“, o mažos – atsakys į telefoną po 2 minučių. Bet rizika ta, kad jei tas vienintelis vilkikas sugenda, jums niekas nepades.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kas nors negerai – skambinkite tiesiogiai logistikos vadovui. Rašykite el. paštą su nuotraukomis. Nereikia šauktis teismų iš karto. Dažniausiai viskas išsprendžiama derybomis. (Nebent tai aiškai apgaulė, tada teismas vienintelis variantas).

Ar reikia tikrinti vairuotojo darbo laiką?

Tai jų problemos, ne jūsų. Tačiau, jei jūsų krovinys skuba, o vairuotojas turi poilsį per 4 valandas, jis neįsibėgės. Tas reglamentatorius (tachografas) neleidžia meluoti. Taigi, realaus laiko planavimas turi atsižvelgti ir į vairuotojo miegą.

Ar yra kelių, kurių geriau vengti Anglijoje?

M25 aplink Londoną – tai nuolatinė spūstis. Norint greičiau, geriau važiuoti per M11 arba šiaurės keliu, jei krovinys eina į šiaurę. Tačiau jei reikia į pietus, ten niekur nepadingsite. Vairuotojai moka trumpus kelius, bet jeigu kelyje buvo avarija, viskas stovi.

Kas dėl „sargybinių“ ir saugumo priemonių Lietuvoje?

Kai krovinys atvyksta į Lietuvą, jis turi būti sandėliuojamas saugioje vietoje. Mes dirbame su patikimais sandėliais, kurie turi vaizdo stebėjimą. Jei reikalaujate, kad krovinys būtų pristatytas tiesiai į jūsų kiemą, pasirūpinkite, kad ten būtų saugu.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš renkantis?

Viskas susumuoja į tai – pasitikėjimas. Pasitikėkite tiems, kurie turi patirties, kurie nežada per daug, ir kuriai technika nėra „kablynas“. Saugus transportavimas iš UK su patikima technika yra investicija į jūsų ramybę.

Išvada

Na, kas be ko, logistika niekada nenustebina savo paprastumu. Anglijos keliai, muitinės ir seni sunkvežimai gali sukelti daug nemigos, jei pasikliausite pirmu pastebėtuoju skelbimu. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tikrumas, kad tūkstančiai mylių bus nubaigti be gedimų ir kad jūsų daiktai neatvyks susitrinę arba drėgni. Pasirinkdami kompaniją, kuriai rūpi savo technika ir vairuotojai, jūs ištikrųjų pasirūpinate savo nervais. Nors šiandien viskas vyksta skubiai, kokybė visada laimi prieš greitą pigumą. Gerai, kad tu tai supratai.