Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos: kas iš tikrųjų vyksta ant kelių ir uostuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos po Breksito tapo visai kitu žaidimu. Anksčiau tiesiog pakraudavai ir važiuodavai, o dabar? Dabar tai biurokratinis labirintas, kur reikia ne tik gerų vairuotojų, bet ir nuoširdžių brokerių. Daugelis klientų mano, kad tai yra paprastas "punktas A į punktą B" klausimas, bet realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas, spręstant muitinės gaišos ir laiko juostų problemas. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia be jokių gražių uždažinėjimų, tiesiog taip, kaip matau aš kasdien savo darbe.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar tai pinigų švaistymas?

Galvojate, kad galite susitvarkyti patys? Pasitikėkite, brokeris tai ne prabangia prekė, o būtinybė, jei norite, kad saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos nebaigtųsi uoste prieš pat kalėdas. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena maža klaida dokumentuose gali uždelsti krovinį dienomis ar net savaitėmis. Brokeris žino visus niuansus, kurių tu nerasi Google, ir jis gali greitai išspręsti problemas, kurios atsiranda iš niekur. Aš mačiau kartą, kad vienas vadybininkas bandė pats deklaruoti ir prarado savo klientą dėl trijų dienų delsos.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumų užbaigimas?

Tai kaip klausti kiek ilgiai virti bulvės – kartais greitai, kartais amžinai. Viskas priklauso nuo to, ar turite visus išankstinius dokumentus teisingai paruoštus, ar ne. Jei viskas tvarkinga, tai gali užtrukti kelias valandas, jei ne – gali tekti laukti ir keletą dienų (ypač jei įvyksta klaida EORI numeriuose). Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos prasideda ne tuomet, kai mašina važiuoja, o tuomet, kai popieriai jau yra sistemoje. Geriau nespėti, nei skubėti ir klaidinti, tai mano auksinė taisyklė.

Kas dėl EORI numerio – ar jis tikiamas reikalingas?

Absoliučiai taip, be jo jums niekur nepraeisite. Be EORI numerio jūsų krovinys tiesiog užstrings Britanijos pusėje arba Lietuvos muitinėje, ir niekas jo nepalies. Tai kaip pasas jūsų siuntai, kuris leidžia ją identifikuoti tarptautinėje prekyboje. Dažnai klientai pamiršta, kad numeris turi būti patikrintas iš anksto, nes registracija gali šiek tiek užtrukti. Negerai, kai mašina jau stovi prie rampos, o pas jūsų nėra numerio.

Ar galima transportuoti be TIR knygelės?

Galima, bet tada keliukai taps daug brangesni. TIR knygelė leidžia pravažiuoti per muitines be sustojimų arba su minimaliais patikrinimais, kas labai padeda taupyti laiką. Be jos, kiekviena muitinė gali atidaryti priekabą ir tikrinti kiekvieną dėžę, o tai reiškia papildomus išlaidas ir nervus. Ypač jei transportuojate brangius ar jautrius daiktus, ši knygelė gali apsimokėti per vieną kelionę.

Kas vyksta, jei dokumentuose nurodyta neteisinga prekė?

Tai viena blogiausių situacijų, kokios tik gali būti. Muitinės pareigūnai to nemėgsta, ir gali ne tik baudžioti, bet ir konfiskuoti krovinį jei įtars prekybą ginklais arba narkotikais (nors tai yra retas atvejis). Savo patirtimi galiu pasakyti, kad neteisingai nurodytas HS kodas gali kainuoti tūkstančius eurų. Viską reikia tikrinti du kartus prieš išsiunčiant. (Bent jau taip būna su rimtomis firmom, o su "kūrybiniais" vadybininkais viskas gali būti kitaip).

Kainos, terminai ir realybė

Kodėl kainos šoka kaip po lietaus?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei mano pirmas automobilis, ir nuo vietos uoste. Taip pat reikia įskaičiuoti ir visus "priedus" – Brexit mokesčius, aplinkosaugos mokesčius Londone ir t.t. Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos niekada nebus pigus, jei norite, kad būtų atliktas kokybiškai. Jei kas siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos, tikėkitės, kad jūsų krovinį tiesiog pamirštas kažkur sandėlyje.

Ar galima gauti tikslų atvykimo laiką?

Noriu būti sąžiningas – ne visada. Yra daug veiksnių, kurie nepriklauso nuo mūsų: laikas uoste, eisraščiai (uždelsta laivai), remontai kelyje ar net orų sąlygos Anglijoje. Mes galime tik prognozuoti, bet garantuoti negali. Vieną kartą mašina buvo tik 2 valandas pavėluota, o kitą – stovėjo 3 dienas dėl rūgščių lietų. Toks jau gyvenimas.

Kuo skiriasi "kiekis" ir "svoris" suskaičiuojant kainą?

Tai labai svarbu, nes daugelis klientų vis dar mano, kad telpa į mašiną, tai ir kaina tokia pati. Tačiau jei turite sunkų krovinį, pvz., metalo laužą ar statybines medžiagas, tada reikia mažiau kiekio, bet daugiau stiprumo. Tiesiog pasakykite mums tikslų svorį ir matmenis, o mes paskaičiuosime. Neklauskite, kodėl brangiau – fizikos dėsniai nėra pakeisti.

Ar verta laukti "pilnos" mašinos (partijos)?

Jei laikas jums nieko nestabi, tai taip, taip bus pigiau. Tačiau jei jums reikia greito pristatymo, geriau pasirinkti dalinį krovinį. Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos daliniu kroviniu gali šiek tiek brangiau kainuoti, bet jums nereikės laukti, kol surinksime kitus 10 klientų pildyti priekabą. Kartais laukimas kainuoja daugiau nei kelių šimtų eurų skirtumas.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių niekas nesako?

Būkite budrūs, nes visada yra kokių nors "užstojamųjų" mokesčių, pvz., už dokumentų apdorojimą uoste ar už laikiną sandėliavimą. Aš stengiuosi visada įkainiuoti tai įgalutinę kainą, bet kartais uostai pasikeičia taisykles staiga. Geriau klausti "Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?" iš karto. Niekas nenori staigmenų, kai reikia mokėti.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Visada galima bandyti, bet tai priklauso nuo jūsų istorijos su mumis. Jei jūs esate naujas klientas, tikėkitės išankstinio mokėjimo, nes mes ne esame labdara. Esamiems partneriams mes visada einame į priekį, jei tik situacija leidžia. Pasitikėjimas šioje srityje yra brangesnis už kreditą.

Saugumo klausimai ir rizikos

Kaip užtikrinamas, kad mano daiktai neišvirs ar nenukris?

Viskas priklauso nuo pakavimo. Jei jūsų dėžės yra išpūtos ar blogai suklijuotos, net geriausias vairuotojas negalės jų apsaugoti. Mes rekomenduojame naudoti palettes ir apvyniojimo plėvelę, o jei tai brangūs daiktai – tai ir tvirtas medinius dėžes. Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos prasideda jūsų sandėlyje, o ne mūsų mašinoje.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dirbu su daugeliu vairuotojų, ir 99% jų yra normalūs, dirbantys žmonės, tačiau visada randasi vienas kitas, kuris gali suklysti. Mes stengiamės dirbti tik su patikimomis transporto kompanijomis, kurios turi licencijas ir draudimą. Tačiau aš visada sakau klientams – nekelkite pinigų ar labai brangių daiktų be specialaus draudimo. Geriau būti per saugus negu gailėtis.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai būna, ypač su senesniais sunkvežimiais. Tada turime skubiai siųsti pagalbą arba perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti ir sukelti nemažai streso, bet mes turime draudimą, kuris padengia šias išlaidas. Viena kartą vairuotojas užgesė ties Birmingham ir teko laukti 12 valandų, bet viskas pasibaigė gerai. (Bent jau krovinys nepakenkė).

Ar reikia specialaus draudimo vertingiems daiktams?

Be abejo. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, o jei vežate paveikslus, brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, reikia specialios "All Risk" polisos. Neklauskite kodėl, tiesiog pasidarykite, nes jei kas nutiks, gausite tik minimalią sumą, kuri nebus pakankama. Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos be gero draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nedėkite parašo ant dokumentų, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrenkta, užrašykite tai pristatymo akte ir padarykite nuotraukas. Be šių įrodymų draudimo kompanija nieko nemokės. Aš mačiau daug atvejų, kai klientai pasirašinėjo ir tik namie pastebėdavo, kad kažkas trūksta. Tada jau per vėlu skųstis.

Ar dažnai įvyksta vagysčių?

Laimingai, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet rizika visada egzistuoja, ypač stovint neapsaugotuose aikštelėse. Mes stengiamės naudoti tik saugus parkavimus, tačiau jei klientas reikalauja iškrauti nelegalioje vietoje, mes neatsakome. Geriau praleisti 20 minučių daugiau važiuodant iki saugaus sandėlio, nei prarasti visą krovinį.

Specifiniai klausimai ir keblios situacijos

Ar galima atvežti maisto produktus iš JK?

Taip, bet tai yra viena sudėtingiausių sričių dėl veterinarijos reikalavimų. Reikia specialių sertifikatų, ir dažnai produktai yra tikrinami labai atidžiai. Jei neturite visų dokumentų, gali būti, kad maistas bus sudegintas arba siųstas atgal. Nenoriu būti tas, kas turi pranešti klientui, kad jo 10 tonaus sūrio buvo sunaikintas.

Kas dėl transportavimo į šiaurės Airiją – ar tai sudėtinga?

Tai dar viena "Juodoji skylė" po Breksito. Jei reikia važiuoti pro Airiją arba į ją, reikia naudoti specifinius maršrutus, kad išvengti muitinės ant žemėss. Dažnai tenka naudoti "land bridge" maršrutą pro Velso uostus. Būkite pasiruošę, kad tai gali kainuoti brangiau ir užtrukti ilgiau dėl papildomų patikrinimų. Man atrodo, ši situacija nepagerės artimiausiu metu.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių transporto kompanijų siūlo GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta, ypač kai mašina važiuoja per kalnus arba tunelius. Aš visada sakau – jei nesimato, nereikia panikuoti, pabandykite paskambinti vairuotojui. Kartais jis tiesiog užmiršta įjungti įrangą arba neturi signalo.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai įvyksta, ir tai labai erzinantis. Vairuotojai gali važiuoti, miegoti arba tiesiog nekalbėti lietuviškai ar angliškai. Jei jis neatsiliepia valandą, mes jau pradedame ieškoti jo pagal paskutinę GPS vietą. Dažniausiai viskas tvarkoje – jis tiesiog miegojo, bet kartais būna ir rimtesnių priežasčių. (Bent jau man taip atrodo, nes aš pats kažką neatsiliepiu kai miegu).

Ar galima transportuoti asmeninį turą kaip verslo krovinį?

Techniškai galima, bet tai yra didelė rizika. Jei muitinė nustatys, kad tai ne prekės, o asmeninis daiktai, gali būti baudos ir mokesčiai. Geriau deklaruoti kaip yra, arba naudoti specialias perkėlimo paslaugas. Nesąžiningumas čia neapsimoka.

O jei aš pats noriu važiuoti su mašina?

Jeigu turite teises (C kategorija) ir patirtį, tai kodėl gi ne? Tačiau prisiminkite, kad turite susitvarkyti su visais dokumentais ir muitinėmis patys. Be to, po to kai pravažiuosite 2000 km viena kryptimi, suvoksiate, kodėl mūsų paslaugos kainuoja tiek, kiek kainuoja. Tai sunkus darbas.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, pažymėtų mašinų ir labai gerai apmokyto vairuotojo. Jei bandysite slėpti, kad gabenate pavojingas medžiagas, gali baigtis kalėjimu. Saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos šiuo atveju reikalauja 100% sąžiningumo.

Ar verta rinktis mažesnes transporto firmas?

Kartais jos gali būti lankstesnės ir pigesnės, tačiau rizika didesnė, kad jos neturi draudimo arba patirties. Didelės firmos gali būti biurokratiškesnės, bet jos garantuooti atsakomybę. Aš stengiuosi dirbti su vidutinio dydžio, kurios turi gerą balansą. Nereikia bijoti klausti apie jų licencijas.

Kaip elgtis su pašarais arba chemija?

Čia griežtai reikia laikytis instrukcijų. Pašarai turi būti specialiai pakluoti ir turi būti sveikatos sertifikatai. Chemija reikalauja ADR (jei pavojinga) arba tikslios deklaracijos. Nešokit to, ko nežinote kas yra, nes gali būti didelės problemos sienoje.

Ar galiu atsiimti krovinį pačiam uoste?

Lengviau pasakyti nei padaryti. Uostai yra apsaugotos zonos, ir ten negali tiesiog užvažiuoti su savo asmeniniu automobiliu. Reikia specialių leidimų, o dažnai tenka naudoti "customs agents" pagalbą. Geriau leiskite mums atvežti iki jūsų sandėlio.

Kas dėl "paskutinio kilogramo" pristatymo?

Jei reikia pristatyti į sunkiai pasiekiamą vietą, reikia susitarti iš anksto. Sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą arba siaurus keliukus. Tada reikia mažesnės mašinos (pervilkimo), o tai kainuoja papildomai. Pasakykite adresą iš karto, kad nenuviliume.

Ar yra kokių nors sezoninių patirčių?

Taip, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus viskas užstringa. Uostai yra perpildyti, mašinų trūksta, o kainos šoka į dangų. Jei galite, planuokite savo siuntas rugsėjo arba spalio mėnesį. Sausio mėnesį visada yra daug "užstrigusių" krovinių, kuriuos reikia išgelbėti.

Ką daryti, jei klientas pats susiklijuoja dokumentus?

Tai košmaras brokeriui. Jei padarysite klaidą, teks mokėti už pataisymus, o kartais tai kainuoja brangiau nei pati siunta. Neklauskite "Ar galima čia kažką pakeisti?", tiesiog duokite teisingus duomenis. (Aš turiu vieną tokią istoriją, bet jos nesakysiu, kad nenuleidžiu nuotaikos).

Ar galima garantuoti, kad niekas nepakenks?

Negaliu garantuoti 100%, nes aš ne Valdovas. Galiu tik garantuoti, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad krovinys atvyktų saugiai. Likęs dalykas priklauso nuo kelių, orų ir kito vairuotojo. Pasitikėkite savo partneriu.

Ar verta susitarti dėl pastovios kainos metams?

Jei turite reguliarių siuntų, tai tikrai verta. Tai apsaugo jus nuo kainų šuolių ir mums leidžia geriau planuoti mašinų maršrutus. Pasiūlykite tai savo logistikos partneriui, tikriausiai jis sutiks. Stabilumas abiejoms pusėms yra naudingas.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (palletų)?

Jūsų klientas ar tiekėjas gali reikalauti grąžinti palletes. Tai reiškia papildomą organizavimą, o kartais ir tuščios kelionės mokesčius. Susitarkite dėl šio dalyko iš anksto, kad nesiųstumėte mums skundų, kad kaina pasikeitė.

Išvados

Galiausiai, saugus transportavimas iš Didžiosios Britanijos nėra tiesiog perkėlimas iš vienos vietos į kitą, tai kompleksinis procesas, reikalaujantis kantrybės, žinių ir pasitikėjimo. Nors sistema yra sudėtinga ir kartais neprognozuojama, su geru partneriu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir būti sąžiningu dėl savo krovinio. Tada mes galime padaryti savo darbą gerai, o jūs galite ramiai laukti siuntos namuose.