Saugus transportavimas iš Anglijos: kaip iš tiesų užtikrinti krovinio saugumą

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir galiu pasakyti viena – teorija visada skiriasi nuo realybės, kai vairuotojas stovi priekyje Anglijos su pilnu keliu ir laiko riba. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar, po „Brexit“, saugus transportavimas iš Anglijos tapo dar sudėtingesnis ne dėl kelių, o dėl dokumentų chaoso. Klientai visada klauso ar garantuojame, kad viskas atvyks sveika, ir aš visada stengiuosi būti nuoširdus, tikrai ne viskas priklauso tik nuo mūsų. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris gerai užsega buferius, tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena klaida muitinėje gali sustabdyti visą procesą ir priversti krovinį gulėti sandėlyje savaitę. Tad, jei planuojate siųsti daiktus, geriausiai pasidomėkite iš anksto, o ne tikėkitis stebuklo.

Kodėl saugus transportavimas iš Anglijos sudėtingesnis negu atrodo

Ar tikrai įmanomas visiškai saugus transportavimas iš Anglijos be jokių rizikų?

Skaitykite, kas čia rašoma – be jokių rizikų niekas neegzistuoja. Net jei daiktus uždėtumėte į seifą ir vežtumėte šarvuotuose automobiliuose, visada yra tikimybė, kad įvyks avarija arba koks nors nenumatytas įvykis kelyje. Tačiau profesionalūs vežėjai daro viską, kad šias rizikas sumažintų iki minimumo, naudodami tvirtas trosines, užraktus ir tinkamą pakavimą, bet 100 proc. garantijos niekas neduoda.

Kuo skiriasi transportavimas iš Anglijos nuo kitų šalių?

Pirmiausia, tas nuolatinis jūros perėjimas ir kalbos barjeras kartais su kai kuriais vairuotojais. Be to, Anglija yra sala, tai reiškia, turi sausumos pervežimą (pvz., iš Londono į Folkestoneą), tada traukinį „Eurotunelį“ arba keltą, o vėlgi sausumą iki Lietuvos. Kiekvienas šis etapas yra potenciali vieta, kur kažkas gali nukristi, paslysti arba sugesti dėl drėgmės.

Ar „Brexit“ padarė didžiausią įtaką saugumui?

Manau, kad taip, bet ne pačiam fiziniam saugumui, o dokumentiniam. Dar kartą nepamirškite, kad dabar reikia tiksliai užpildyti deklaracijas, nes jei ten bus klaida, krovinys gali būti užšaldytas. Tokiu atveju fizinis saugumas kenčia, nes daiktai stovi neužrakintame muitinės sandėlyje, kur gali būti perkeliami arba netgi dingti. Be to, dabar reikia daugiau laiko patikrinimams, o laikas – pinigai.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją, kad būtų saugus transportavimas iš Anglijos?

Žiūrėkite ne tik į kainą, tai yra pagrindinė klaida. Pasidomėkite, ar įmonė turi realų transportą, ar naudoja subrangovus, nes tada kontrolė nyksta. Gerai jei turi apdraustus atsakingumo draudimus ir galite su jais susisiekti realiu laiku, o ne rašyti į aklą el. paštą, kur niekas neatsako.

Ar reikia dėl visko jaudintis, jei turiu mažą siuntinėlį?

Dėl mažų siuntinių dažniausiai stengiamės sujungti krovinius, t.y. dalinės apkrovos (part loads). Čia rizika kitokia – tavo dėžutė gali būti uždėta ant kitos, o vairuotojas gali nežinoti, kas viduje yra trapu. Todėl labai svarbu tiksliai parašyti, kas yra viduje, kad nepriimtų klaidingų sprendimų kraunant.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Kaip turiu būti pakavamos brangios prekės?

Brangias prekes reikia įdėti ne tik į kartoninę dėžę, bet ir į medinę kratovę arba sustiprintą dėžę. Gera praktika yra naudoti burbuliukų plėvelę viduje ir užpildyti tuščias vietas, kad daiktas nešoktų. Vienas klientas taip padarė – įdėjo LCD televizorių tiesiai į ploną dėžę be jokios fiksacijos, natūraliai, atvyko su sulaužytu ekranu.

Ar galima vežti baldus be jokio pakavimo?

Galima, jei norite, kad jie atvyktu su įbrėžimais. Minkšti baldai turi būti įvynioti į stretch plėvelę, o mediniai – apsaugoti kampais. Vairuotojai dažnai nešioja baldus vienas kito, todėl vieno sofos ranktūris galėtų sužaloti kito lentyną. Užtikrintas saugus transportavimas iš Anglijos prasideda nuo to, kaip jūs pasiruošiate daiktus namuose.

Kas yra paletės įtrauka ir kodėl ji svarbi?

Paletės įtrauka (overhang) yra, kai daiktai iškylo už paletės ribų. Tai yra didelė bėda, nes kai kraunamos kelios paletės viena ant kitos, tas iškyšulys gali būti spaudžiamas. Taisyklė turėtų būti paprasta – niekas negali iškyšoti už 120 cm x 80 cm ribų, jei norite, kas liktų sveika.

Ar reikia naudoti trosines ar pakanka popieriaus juostos?

Popieriaus juosta (tape) laiko tik dėžę uždaryta, bet ne laiko ją ant paletės. Būtinai reikia naudoti trosines arba metalines juostas, kurios pritvirtina krovinią prie paletės. Be to, vairuotojas gali uždėti papildomą trosinę viršuje, bet jei dėžės neprifiksuotos prie pagrindo, vis tie gali slenkėti.

Kokios klaidos dažniausiai daromos pakavant?

Dažniausiai žmonės sutaupo ant pakavimo medžiagų. Vietoj dėžės naudoja tik seną lagaminą arba neįtraukia daiktų. Dar viena dalykėlė – ant dėžės parašo „trapu“, bet viduje neįdeda jokios amortizacijos. Žodis „trapu“ neapsaugo daikto fiziškai, jis tik įspėja vairuotoją, kuris gali tiesiog pamiršti.

Ar verta kreiptis į profesonalų pakavimo paslaugas?

Jei esate netikras arba daiktai yra labai brangūs, tai tikrai verta. Profesionalai turi tinkamas medžiagas ir žino, kaip surinkti dėžę, kad ji išlaikytų svorį viršuje. Taip sutaupysite nervingų dienų laukiant, ar viskas atvyks sveika. Tai yra investicija į jūsų ramybę.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtinai reikia prekių sandėlio kvito (picking list) arba komercinio sąskaitos-faktūros kopijos. Be to, jei prekės nėra naujos, būtina pateikti senumo pažymą (certificate of age), kitaip muitinė gali įvertinti kaip naujas ir pritaikyti didelius mokesčius. Dar reikia EORI kodą, be jo negalime legaliai įvežti prekių.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti kažką dokumentuose?

Tai yra tipiška problema. Jei pamiršote nurodyti vieną dėžę, muitinė gali sustabdyti visą krovinį. Reikės greitai siųsti taisymą (correction), už kurį dažnai agentai imia papildomų mokestį. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiunčiant, nei vėliau mokėti baudas už delsimą.

Ar saugus transportavimas iš Anglijos reikalauja draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis yra privalomas jūsų ramybei. Mūsų įmonė turi standartinį atsakingumo draudimą, kuris padengia tam tikrą sumą tonai, bet jis dažniausiai neapima visos daiktų vertės. Geriausia susitarti dėl „All Risk“ draudimo, kuris apima viską.

Kas tas EORI kodas ir kaip jį gauti?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) tai kaip asmens kodas prekybai su ES. Jį išduoda Muitinės departamentas. Užtenka pateikti paraišką internetu, ir po kelių dienų jį gaunate. Be šio kodo krovinys net nebus išleistas iš Anglijos terminalo.

Kaip veikia importinės mokesčio (PVM) mokėjimas?

Kai atvyksta krovinys, turi sumokėti PVM ir muito mokestį (jei taikomas). Tai daroma per mokesčių agentą (customs agent). Dažnai klientai mano, kad kainą, ką sumokėjo parduotuvėje Anglijoje, viskas, bet ne – Lietuvoje dar reikia atsiskaityti su valstybe.

Ar galiu vežti naudotas mašinas dalimis?

Galima, bet čia yra daugiau dokumentų. Turi būti pateikta senumo pažyma, o detales turi būti pažymėtos kaip „naudotos automobilių dalys“. Kartais muitininkai gali prašyti nuotraukų ar net patikrinti, ar nėra pavojingų medžiagų, pavyzdžiui, alyvos ar degalų likučių.

Rizikos ir realios situacijos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje dėl strikos?

Buvo toks atvejai, kai prieš kelerius metus vairuotojas užstrigo „Dover“ uoste ne dėl strikos, o dėl techninio trikdžio trauinyje. Jis praleido dieną laukdamas, o krovinys turėjo būti pasiimtas kitą dieną. Tokiu atveju mes informuojame klientą, bet negalime nieko padaryti su laiku – tai jėgos majeures.

Ar dažnai nutinka, kad krovinys sugenda?

Nesugenda dažnai, tačiau įbrėžimai atsiranda. Pavyzdžiui, jei vairuotojas staigiai stabdo, ir paletės nuslysta. Dar baisiau, kai krenta kokia nors dėžė iš viršaus, jei nebuvo tinkamai uždėta trosinė. Kiekvienas toks įvykis yra fotografuojamas ir vėliau nagrinėjamas draudimo kompanijoje.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys yra sužalotas?

Pirmiausia nenuimkite trosinių (tai svarbiausia!). Reikia sufotografuoti žalą ant paletės, ant krovinio, o tada užpildyti pažeidimo aktą (reservation note). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau draudimas nieko nebegins mokėti. Būkite atsargūs tiek vietoje.

Ar yra rizika, kad krovinys gali būti pavogtas?

Vagystės nutinka, dažniausiai stovint neapsaugotuose aikštelelių pietinėje Anglijoje arba Prancūzijoje. Todėl mes neleidžiame vairuotojams statyti sunkvežimių bet kur. Turi būti saugomos aikštelės (parking). Saugus transportavimas iš Anglijos taip pat priklauso nuo to, kur vairuotojas miega.

Kas daryti, jei daiktas dingsta iš vidinės dėžės?

Tai labai reta, tačiau įvyksta, kai kraunant ar iškraunant kas nors pasiima neteisingą dalyką. Tokiu atveju reikia rašyti pretenziją vadybininkui, kuris ieškos kontaktų tarp sandėlių Anglijoje ir Lietuvoje. Kartais tiesiog užsimesa kitur, bet dažniausiai tai tik žmonių klaida.

O kas jei vairuotojas tiesiog neatsiliepia?

Kartos signalas neveikia arba vairuotojas užmiega po ilgos pamainos. Mes stengiamės naudoti GPS sekimą, tačiau jei jis neatsako, pradedame ieškoti per kitus vairuotojus. Tai sukelia stresą, bet paprastai viskas išsiaiškinama per kelias valandas.

Kainos ir laiko tikslo numatymas

Kiek laiko užtrunka saugus transportavimas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo krovimoso dienos. Tačiau jei yra problemų su traukiniais arba muitinė, gali užtrukti ir ilgiau. Nebūkite nustebę, jei jūsų dėžė stovi kažkur Sandvikoose dvi dienas laukiant patikrinimo – tai normalu dabartinėje situacijoje.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek svorio turiu?

Taip, bet ne tik. Svarbi tūris (kubatura). Jei turite lengvų, bet didelių daiktų (pvz., putų), mokėsite už vietą sunkvežimyje. O jei turite sunkų metalą, mokėsite už svorį. Mes visada apskaičiuojame pagal tai, kas yra mums brangiau – svoris arba tūris.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Jūsų sutartyje turi būti parašyta, ar įskaičiuota krovimo darbai Anglijoje ar Lietuvoje. Dažnai klientai mano, kad „nuo durų iki durų“ reiškia, kad vairuotojas nešios dėžę į butą – ne, jis nešios tik į sunkvežimį. Jei reikia įvežti į butą, tai papildoma paslauga.

Kodėl kaina kyla prieš Šventes?

Prieš Šventes arba atostogas didėja paklausa, o vairuotojų mažėja. Be to, Anglijoje darbuotojai dirba kitaip. Jiems reikia planuoti grįžtą namo prieš Kalėdas, todėl kaina gali šokti net 20-30 proc. Geriau planuokite siuntą iš anksto.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jei siunčiate didelį kiekį, pavyzdžiui, pilną sunkvežimį (FTL), taip, galima kalbėtis apie nuolaidas. Bet jei tai viena dėžė, mūsų maržos yra mažos, todėl tenka dirbti su fiksuotomis kainomis. Visada verta paklausti, gal yra kažkoks akcijinis variantas.

Ar pigiau vežti iš Škotijos nei iš Londono?

Pigiau ne būtinai, tačiau ilgiau. Škotija yra toliau, todėl vairuotojas turi nuvažiuoti daugiau kilometrų, kas reiškia daugiau degalų. Londono srityje dažnai būna didelės spūstys, kas taip pat užtrunka laiko, todėl kaina gali būti panaši.

Išvados ir patarimai

Viskas su tuo saugiu transportavimu iš Anglijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nesusiduriate su pirmu siuntinimu. Svarbiausia yra ne tik rasti pigų variantą internete, bet ir pasitikėti tais žmonėmis, kurie tai tiesiogiai daro. Gerai supakuoti daiktai, tvarkingi dokumentai ir kantrios laukimo nuostatos – tai pusė sėkmės. Nenoriu jums gąsdinti, bet kartais tiesiog būna bloga diena kelyje, ir tada viskas priklauso nuo to, kaip greitai mes sugebame sureaguoti ir išspręsti problemą. Pasitikėkite savo įmone ir viskas bus gerai.