Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone: tiesa apie rinką

Dirbu srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – keliai į Angliją niekada nebūna tiesūs. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, visas procesas pasidarė daug sudėtingesnis, tiek dokumentiniu, tiek fiziškai lygmeniu. Dažnai klientai klauso apie saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone, tačiau realybėje dažnai gauna pasiūlymus, kurie atrodo per gera būti tiesa. Esu matęs važiuojančius seniems „Volvo“ ant griuvėsių, o krovinys stovėjo po atviru dangumi lietuje. Nepaisant to, kai susirandi tikrą profesionalą, tavo daiktai pasiekia Londoną ar Mančesteriu sausai ir laiku. Štai kas iš tikrųjų vyksta užmarsčių, kai bandai susitvarkyti logistiką į Didžiąją Britaniją.

Dokumentai ir muitinės naktys (Bureaucracy hell)

Kokius dokumentus tikrai reikia siuntant prekes į Angliją?

Privalai turėti komercinę sąskaitą (Commercial Invoice), pakavimo sąrašą (Packing List) ir CMR vežimo raštą. Be šių trijų dalykų vairuotojas nepasikirs į keltą arba, dar blogiau, bus sustabdytas Oustone ar Doverio uoste. Jei turi prekių, kurioms reikia specialių leidimų (pvz., maistas ar gyvūnai), turi būti ir sertifikatai. Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone prasideda ne nuo vairo, o nuo stalo, kur šie popieriai surašomi. Neišsigirsk nukopijuotų šablonų iš interneto, muitininkai mato tą akimirksniu.

Ar EORI numeris vis dar aktualus po Brexito?

Absoliučiai taip. Jei turi GB EORI kodą, viskas gerai, jei ne – gausi didelę galvą skausmą. Be jo neįmanoma užbaigti importo deklaracijos. Kai kurioms mažoms firmoms galima naudoti savo kliento, t. y. pervežėjo, kodą, tačiau tai sukuria papildomą priklausomybę. Geriausia pasidaryti savą dar rytoj, nors tai ir užtrunka kelias dienas. Vėliau dėl to dėkos sau, kai prekės skubiai reikės išsiimti iš sandėlio.

Ar galima važiuoti be muitinės patikros?

Techniškai taip, jei turi „pre cleared“ statusą arba tavo deklaracija apdorojama elektroniniu būdu prieš pasiekiant uostą. Bet jei sistemose bus klaida arba tave išrinks random patikra, sėdėsi. Kartais tai trunka valandą, kartadien dvi. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojui, kuriam skuba paskubėti į kitą užsakymą, o čia jis laukia, kol krenta sistema. Todėl saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone reiškia, kad jie turi gerus brokerius, kurie ištaiso klaidas greitai.

Kas nutinka, jei pateiksiai neteisingą prekės vertę?

Muitinė tavo nemylės. Gali gauti baudą, o prekės bus konfiskuotos arba tau reikės sumokėti mokesčius nuo rinkos vertės (kurią nustato muitininkai, o ne tu). Vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė pavažiuoti su brangia audio aparatūra pažymėta kaip „naudotos dalys“. Nebevažiavo. Gerai, kad tuomet įmonė užtikrino Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone principą ir padėjo išsibręžti situaciją, nors pinigai dėl baudų dingo.

Ar galiu pats deklaruoti prekes Lietuvoje?

Gali, bet tada reikės koordinuoti su Anglijos brokeriu. Lietuvoje darome išvežimo (Export) deklaraciją, o Anglijoje – importo (Import). Jei nieko nesupanti šioje srityje, geriau patikėti specialistams. Vienas blogas kodas XML faile sukelia „red lights“ sistemoje, ir tavo sunkvežimis stovi eilėje prieš kelis šimtus kitų.

Pinigai ir kur jie pasislepia (The real cost)

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas į UK dabar?

Kainos šokinėja kaip šuo. Pilkas kaina (nuo 1 iki 5 tonų) gali svyruoti nuo 500 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir vietos uoste. Pilna mašyna (FTL) kainuoja nuo 1500 eurų (tikrai gera kaina) iki 2500+. Nežiūrėk tik į pirmąjį skaičių, klausk apie „all in“, sufermų. Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone niekada nebus pigiausias rinkoje, tačiau ir nebrangiausias.

Ar reikia mokėti UK importo mokesčius (Import Duty) ir PVM?

Taip, nebent turi atjungtą PVM numerį Anglijoje ir naudoji „Postponed Accounting“ sistemą. Paprastam žmogui ar mažai įmonei reikės sumokėtiImport Duty (priklauso nuo prekių kodo - HS code) ir 20% PVM. Dažnai pervežėjas paskaičiuoja tai iš anksto ir išsiunčia sąskaitą mokėjimui prieš išleidžiant prekes. Pasirūpink grynaisiais ar banko pavedimu laiku.

Kokios dažniausiai pasitaikančios paslėptos išlaidos?

Watch out for „demurrage“ (užlaikymo mokestis sandėlyje). Jei vairuotojas atvyksta, o tu negali priimti prekių, sandėlis skaičiuos kas valandą. Taip pat gali būti mokestis už dokumentų tvarkymą uoste (Document handling fee). Dauguma firmų to nemenuoja, kol neatkeliauja sąskaita po savaitės. Visada klausk: „Ar kas nors bus papildomai“.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Degalai, keltų vietų trūkumas ir... pandemijos pasekmės, kurios vis dar jaučiamos. Vasarą kainos kyla, kaip ir visur. Jei turi konkretų krovinių pervežimo užsakymą, geriau užsakyti kelias savaites iš anksto. Last minute kvietimai kainuoja daugiau, nes tenka ieškoti laisvų vietų (space) kur kas aktyviau.

Ar saugu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Asmeniškai nerekomenduočia. Jei reikia sumokėt už paskutinius kilometrus (last mile) arba iškrovą, geriau pavedimu per banką į sąskaitą. Grynaisiais gali pasirodyti problema – dėl didelių sumų arba tiesiog neaiškumo, kur tie pinigai dings. Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone visada reikalauja, kad pinigai eitų į sąskaitą, o ne į kišenę.

Kelionės gėdos ir vairuotojų kasdienybė (On the road)

Kiek laiko užtrunka nuo Lietuvos iki Anglijos?

Įprastai tai trunka 3-4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau tai kartais užtrunka ir savaitę. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas ustruko ant 5 dienų dėl techninio gedimo Kenterberioje. Jei tau svarbu laikas, pasakyk tuojau pat, tačiau nepamiršk, kad Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone negali garantuoti, kad ant kelio neiškils jokių nenumatytų kliūčių.

Ar dažnai įvyksta avarijų su krovinių pervežimo transportu?

Dėkui Dievui, ne taip dažnai kaip anksčiau, tačiau britų kairysis eismas visada sukuria riziką. Vairuotojai iš Rytų Europos kartais užmiršta, kur reikia įsukti į žiedą. Tai viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vėluojama. Be to, Anglijoje daug siaurų kelių kaimo vietovėse, kur sunkvežimiui tiesiog nėra kur pasisukti.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Daug kas šiandien siūlo GPS stebėjimą, bet kartais tiesiog neveikia signalas Midlandse arba vairuotojas išjungia telefoną. Geriausias būdas – tiesiog paskambinti dispečeriui. Neklausk man dabar (arba klausk), bet kartais tie GPS sistemos rodo, kad mašina važiuoja per ežerą. Pasitikėk žmogumi, o ne piktograma ekrane.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašyti, jei matai, kad dėžės sutryptos. Padaryk nuotraukas ir parašyk pastabą į CMR kortelę (vežimo raštą). Jei pasirašai „Gavau be priekaištų“, vėliau įrodinėti bus beveik neįmanoma. Draudimas padengia dalį žalos, tik reikia gerai užpildyti prašymą.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius, kad nupirkti kavos arba paklausti kelią. Tačiau derybose su sandėlininku gali susidurti su barjerais. Jei turi sudėtingą adresą ar specifinius reikalavimus, geriau, kad dispečeris paaiškintų tai vairuotojui lietuviškai prieš išvykstant. Nereikia laukti, kol jis bandys šnekėti su apsauga lietuvių kalba.

Pakavimas ir specifiniai daiktai (Fragile stuff)

Ar būtina naudoti padėklus (pallets)?

Būtina. Net jei siunti kelias dėžutes, jas reikia suklijuoti ant padėklo. Taip lengviau krauti su šakėmis (forklift) mašinoje. Jei siunti be padėklo, gali būti, kad tave paprašys papildomo mokesčio už rankinį krovimą (manual handling). O Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone visada rekomenduoja tvirtą pakavimą.

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Išmontuoti viską, ką tik įmanoma. Varžtus ir skruvės dėti į pažymėtas maišelius ir priklijuoti prie baldų. Naudoti burbulinę plėvelę (bubble wrap) ir storą kartoną. O, ir viena svarbi detalė – užrašyk kiekvieną detalę su spalvomis, pvz., „Kairė pusė, viršus“. Sutaupysi valandų surinkdamas tai Londone.

Ar reikia specialaus draudimo brangiems daiktams?

Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą (apie 10-15 EUR/kg). Jei perveži techniką ar brangius baldus, būtinai pasirūpink krovinių draudimu (Cargo insurance). Tai kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai dega sandėlis (nesamė situacija, bet galima), be draudimo klientas prarado viską.

Ar galima pervežti maisto produktus?

Taip, tačiau turi būti pakuočiama gamintojo originalioje pakuotėje su tinkamais etiketėmis. Muitinė labai griežtai tikrina maistą dėl sanitarinių taisyklių. Nesiųsk kiaulienos ar mėsos produktų be pašto veterinarinių sertifikatų – tai tiesiog bus sunaikinta pasienyje. (Nors kartais prasilenkia sūreliai, bet geriau nerizikuoti).

Ar saugu siųsti elektroniką?

Siųsk, tačiau įdėk į dėžę daug užpildo (styrofoam), kad dalykas nešoktų. Vairuotojai stipriaus stabdo, o tavo televizorius gali nuskristi nuo dėžės viršaus. Taip pat pažymėk dėžę kaip „Fragile“ (Lengvai sudaužyama), nors kai kurie vairuotojai to ir nesupras, bent jau bandysia.

Rinkos nuojautos ir patarimai (Choosing the partner)

Kaip atpažinti blogą pervežėjo įmonę?

Jei jie nekalba apie muitinę, jei jie neduoda sutarties, jei kaina per žema. Dar vienas signalas – jei atsakymą į laišką lauki dvi dienas. Geroje įmonėje dispečeriai dirba 24/7 (bent jau atsakymo sistema). Saugus transportavimas Į UK visada su patikima įmone turi būti aiškus ir skaidrus nuo pradžių iki galo.

Ar verta rinktis mažą ar didelę įmonę?

Didelės turi resursus, bet mažos gali duoti daugiau dėmesio. Mažoje žinai su kuo kalbi. Esu matęs milžiniškus logistikos koncernus, kurie prarado krovinius tarp sandėlių, nes niekas neprisiėmė atsakomybės. Geriausia – vidutinė, specializuota įmonė, kuri žino specifiką.

Kas daryti, jei įmonė prašo mokėti viską iš karto?

Atsargiai. Įprasta dėti 30-50% avansą, o likutį – po pristatymo (arba prieš išleidžiant iš sandėlio UK). Jei reikalauja 100% iš karto, gali būti, kad jie turi pinigų problemas. Nuo tų problemų pasitrašk toliau.

Ar galima pasitikėti „Facebook“ pervežėjais?

Kai kurie geri, tačiau dauguma tai vairuotojai „be šunelių“. Jie važiuoja, kai turi laiko, o ne tada, kai turi skubėti. Jei tau svarbu, kad dėžės būtų Anglijoje sekmadienį rytą, geriau kreiptis į profesionalią logistikos firmą, o ne į vairuotoją, kuris įkelė skelbimą vakare.

Kodėl svarbu tikrinti atsiliepimus?

Nespausk visų 5 žvaigždučių. Ieškok tų, kurie rašo ilgas tekstines apžvalgas. Jei kas nors rašo „Prekės atvyko vėlai, bet man nesvarbu“, gali būti, kad tau svarbu. Atkreipk dėmesį, kaip įmonė reagavo į skundą. Tai paruošia apie jų profesionalumą.

Ką daryti, jei prekės nenukeliauja į sandėlį?

Gali būti, kad adresas neteisingas arba užrakintas. Vairuotojai dažnai palieka prekes prie durų ir išvažiuoja, jei negali susisiekti. Įsitikink, kad gavėjas (consignee) žinos, kada atvyks. Duok juos kontaktus dispečeriui. Niekas nenori laikyti šaldytuvo su maistu lauke.

Ar galima pervežti asmeninį daiktą be PVM?

Taip, jei tai tavo turtas, kurį naudojai ilgiau nei 6 mėnesius ir perkeli gyventi (Transfer of Residence). Reikia užpildyti specialius formos TO04 dokumentus. Tai sutaupo daug PVM, tačiau reikalauja įrodymų (pvz., senos sąskaitos už kompiuterį). Su tuo geriau kreiptis į brokerius iš anksto.

Viskas apie kitką (Miscellaneous)

Ar galima siųsti alkoholį?

Taip, tačiau griežtai reglamentuojama. Reikia specialios licencijos (AWRS) jei parduodi, o jei asmeniškai – turi laikytis importo mokesčių taisyklių. Dauguma pervežėjų vengia alkoholio, nes tai traukia muitinės dėmesį. Jei siunti kelias butelis vyno dovanai, deklaruok kaip prekes ir mokėk mokesčius, kad nebūtų problemų.

Ar vairuotojai turi poilsio laiko?

Taip, ir jie juos privalo laikytis (tachografas). Jei vairuotojas vairavo 4.5 valandas, jis privalo ilsėtis 45 minutes. Tai gali sulėtinti pristatymą, jei jis atvyksta į Londoną 16:00 val. ir turi pradėti poilsį. Jis negali iškrauti, jei jo poilsio laikas jau prasidėjo. Tai įstatymas, ne tinginys.

Kas yra „backload“ ir kodėl jis pigesnis?

Tai kai mašina važiuoja atgal tuščia arba dalinai užpildyta. Jie parduoda likusias vietas pigiau, kad bent kažkas užsidirbtų grįžtant. Saugus transportavimas į UK visada su patikima įmone dažnai siūlo tokius variantus, jei tavo laiko lankstumas didelis. Rizika ta – jei pagrindinis krovinys pavėluoja, pavėluoja ir tavo.

Ar saugu siųsti pinigus?

Negalima siųsti pinigų kaip prekių. Tai draudžiama daugumoje pervežimo sutarčių. Jei reikia pervesti pinigus, naudok banką. Vairuotojas su kuprine pinigų – tai grobis visiems. Nereikia niekam taip kelti pagundos.

Kaip elgtis su paskirstymu (distribution) po Angliją?

Jei turi daug mažų siuntų (pvz., 10 parduotuvių), geriau rasti įmonę, kuri turi kurjerių tinklą Anglijoje. Sunkvežimis gali atvykti į vieną sandėlį (hub), o iš ten išvažiuoti maži „vanyukai“ (vans). Tai greičiau ir pigiau, nei neišvažiuoti sunkvežimiui po Londono centrą (kur įvažiavimas apribotas).

Ką daryti, jei neteko daikto?

Paieškok vietinio „Gumtree“ ar „Facebook Marketplace“, deja, kartai daiktai pasirodo ten. Bet rimčiau – pranešk policijai UK (jie priima pranešimus internetu). Turi CMR su pažyma, kad daikto nėra. Be to, gali parodyti, kad Saugus transportavimas Į UK visada su patikima įmone nebuvo pasirinktas, ir bandėti taupyti.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet brangiai. Jei vairuotojas jau yra kelyje, pakeitimas kainuos bent 100-200 svarų (ar eurų). Reikia perskaičiuoti maršrutą. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą. Anglijoje adresas turi būti tikslus su „Postcode“, kitaip GPS nuves į griuvėsius.

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius (Port charges)?

Paprastai tai įtraukta į kainą, tačiau kai kurios „budget“ firmos tai išskiria. Klausk apie „INCOTERMS“ – jei sutarta DAP (Delivered at Place), tu neturi mokėti uosto mokesčių, tai pervežėjo skolą. Jei EXW – tu moki viską. Žinok savo sutartis.

Kodėl aš negaliu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Kadangi jis vairuoja. Be to, dauguma pervežėjų draudžia duoti vairuotojo numerius klientams, kad klientai nebarstytių jų, kai vairuotojai turi poilsį. Viskas eina pro dispečerių (centralized dispatch). Tai iš tiesų saugo nervus abiems pusėms. Tikiuosi, kad ši informacija padės išvengti nereikalingų galvos skausmų ir rasti būtent tą partnerį.