Saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą: Kaip tai veikia be nereikalingų frazelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti viena – rinktis saugų transportavimą į UK už prieinamą kainą yra tikras menas. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir nors daug kas verkia, kad dabar viskas brangu ir sudėtinga, iš tikrųjų tiesiog reikia žinoti, kur ir kaip ieškoti. Aš niekada neduodu „garantijų“, kad viskas nuvyks taip kaip laikrodis, nes su keliais ir muitinėm to nėra, bet stengiuosi, kad klientas būtų ramus. Pasidalinsiu savo patirtimi, kaip išvengti didelių nuostolių ir nereikalingų nervų, kai siunčiate dalykus į Angliją ar Škotiją.

Kainos ir pasiūlymai – kodėl tiek skiriasi?

Kiek tikrai kainuoja krovinių vežimas į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, bet dabar saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą prasideda nuo maždaug 3–4 eurų už kilometrą daliniam krovininiui, jei kalbame apie standartinį 120–150 kg kiekį padėtą ant paletės. Žinoma, jei turite tik kelias dėžutes, gali tekti mokėti už vietą kelyje, t. y. dalinį krovinį (groupage), kuris išeiga brangiau už vienetą, bet pigiau už pilną sunkvežimį. Paskutiniais metais kuro kainos šokinėjo, tai ir mūsų maržos mažėjo, todėl nustebsite, jei kas nors pasiūlys kelti jūsų baldus už šimtą litų – tai tiesiog neišvengiama scam schema.

Ar galima rasti pigiau nei rinkos vidurkis?

Galima, bet tada turite su rimtais rizikomis. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas ima užsakymą už pusę kainos, tiesiog norėdamas užpildyti savo vagoną grįžtant atgal, tai jums sėkmė. Tačiau dažniau įvyksta taip, kad ta „pigia“ firma nėra apdraudusi jūsų krovinių, arba jis dingsta viduryje kelio prie Lenkijos sienos. Aš asmeniškai visada sakau – geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti saugų transportavimą į UK už prieinamą kainą nei vėliau gaišti laiką teismuose (bent taip buvo prieš penkerius metus, kai vienas klientas taip ir nepagavo savo dviračių).

Kas įeina į galutinę kainą ir kur gali slėptis papildomi mokesčiai?

Pagrindinė dalis yra kuras ir kelių mokesčiai, ypač praeivio mokesčiai Anglijoje (vignette), kur dabar viskas elektroninė. Taip pat į kainą įeina darbo užmokestis logistikos centro darbuotojams, kurie suruošia dokumentus. Dažnai žmonės pamiršta apie muitinės deklaravimo mokestį, kurį dažnai imama atskirai, arba apie „palepimo“ mokestį terminaluose, jei krovinius ten reikia ilgiau laikyti. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris neįvertino to, kad jo kilmės dokumentai buvo neteisingi, tai jam teko sumokėti šimtus svarų už sandėliavimą Londone.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Nerekomenduoju, nebent jums nėra svarbu, kai prekės atvyks. Jei jums reikalingas saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą, tuomet planuokite bent savaitę iš anksto. Vairuotojai nepatinka, kai juos vargina paskutinę sekundę – jie jau turi surinkta krovinius ir gali tiesiog nebeįtraukti jūsų dėžės. Galbūt stengiuos per daug įspėti, bet pastebiu, kas laukia iki paskutinio, dažniausiai gauna brangesnę kainą arba privalo laukti kelias dienas, kol surandamas laisvas vagonas.

Dokumentai ir „Brexit“ nerašytos taisyklės

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išsiregistravus?

Pagrindas yra prekių sandėra, kuri turi būti parašyta lietuviškai ir angliškai, kadangi britų muitininkai dažnai ignoruoja kitas kalbas. Be to, būtinas EORI kodas – jis privalomas tiek siuntėjui, tiek gavėjui, kitaip krovinius tiesiog neleis per sieną. Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamirštame (arba aš kartais užmirštu paminėti klientams), yra galimybereikalauti SGS sertifikato, jei siunčiate maisto produktus arba tam tikrus plastiko gaminius – tai gali labai užkirsti kelią greitam pristatymui.

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis toks svarbus?

EORI kodas yra kaip asmens kodas jūsų firmai prekybai su ES ar trečiosiomis šalimis. Be jo negalite pateikti eksporto deklaracijos Lietuvoje, o Anglijoje negalite atlikti importo. Vieną kartą teko matyti situaciją, kai maža šeimos įmonė norėjo nusiųsti dovanas sūnui, o kodėl neturėjo – laukėme tris dienas, kol jiems išdavyta laikina licencija. Tai tikrai ne taip paprasta kaip anksčiau, kai važiuodavai per sieną su vairuotojo pažymėjimu.

Ar dėl „Brexit“ pasikeitė kokie nors papildomi reikalavimai?

Beveik viskas pasikeitė, nors skamba keistai. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei ji yra tik viena dėžė su drabužiais. Taip pat, jei siunčiate gyvūnus arba augalus, reikia veterinarinių pasų, kurio išdavimas trunka kelias savaites. Man atrodo, kad dauguma žmonių vis dar neįsivaizduoja, kiek burokratijos atsirado – kartais užpildyti visus tuos CMR dokumentus užtrunkia ilgiau nei pati važiavimas.

Kas daryti, jei dokumentuose įvyko klaida?

Jei klaida pastebima Lietuvoje, dar viskas galima sutvarkyti prieš išvykstant, bet jei anglai užfiksuoja klaidą prekių sandėroje (pvz., neteisingas HS kodas), tuomet gresia bauda arba krovinio konfiskavimas. Turiu omenyje atvejį, kai vienas klientas parašė „mediniai baldai“ vietoje „medžio drožlių plokštės“, ir muitinė juos sulaikė dviem savaitėms tikrinant, ar nėra kenksmingų vabzdžių. Geriau dukart patikrinti užduotį (čia aš dažnai pats nusėdžiu ir žiūriu dokumentus su lupa).

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes į JK?

Taip, natūralai. Nuo 2021 metų JK pakeitė taisykles, ir dabar PVM dažniausiai sumokama importuotojo (gavėjo) sąskaitoje per „Postponed VAT accounting“ mechanizmą. Tai reiškia, kad pinigai nebeatiduodami tiesiogiai muitinėje sienoje, o įtraukiami į mokesčių deklaraciją. Būna, kad klientai nustemba, gaudami sąskaitą iš savo buhalterio, nes maniau, kad viską apmokėjome mums. Reikia aiškiai susitarti dėl šių dalykų iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Pakavimas ir saugumas – kas nutinka kelyje?

Kaip teisingai supakuoti krovinius, kad jie neišsibartytų?

Nesijuokti, bet aš mačiau viską. Kartais žmonės supakuoja brangų televizorių į paprastą dėžę be putų ir tada stebisi, kad jis sulūžo. Reikia naudoti stiprias, dvigubas sienas turinčias dėžes, o tarpus užpildyti burbuliukine plėvele arba putomis. Paletę taip pat reikia uždengti ir pririšti juosta (t. y. „stretch“ plėvele). Vieną kartą gavau vaizdo įrašą iš vairuotojo, kaip dėžės nukrito vos vos užkėlus vagoną ant rampos – tai buvo tiesiog siaubas.

Ar įmonė apdraudžia mano krovinius automatiškai?

Ne ne visada. Dauguma įmonių turi atsakomybės draudimą, kuris veikia tik tada, jei krovinius pakavo profesionalus pakavimo centras arba jei yra speciali draudimo polisa. Jei jūs pats supakavote dėžę ir ji sugriuvo, draudikas gali atmesti mokėjimą. Aš visada raginu savo klientus pasidaryti papildomą krovinių draudimą, ypač jei siunčiate techniką arba brangius baldus – tai nedidelė suma palyginti su rizika (kažkaip taip, nors dažnai žmonės sako, kad tai perdaug).

Kaip elgtis, jei krovinyje trūksta dalių ar jis sužalotas atvykus?

Pirmiausia reikia susirašinėti su vairuotoju ir pažymėti CMR sąskaitoje (tuometinį dokumentą), kad yra trūkumų. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o tik namie pastebėjote, kad trūksta kojos nuo sofos, tuomet padėti bus sunku. Aš vieną kartą padėjau klientui padaryti nuotraukas iš karto, kai atidarė vagoną gatvėje Anglijoje – tai išgelbėjo mus nuo ilgių ginčų su logisticos centru. Turite būti budrūs.

Ar saugu siųsti lūžtančius daiktus, pvz., stiklą?

Galima, bet tada turite naudoti medines dėžes su putomis, o ne kartoną. Saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą taip pat įtraukia ir specialų įrangą, pavyzdžiui, „airbags“ (oro pagalves) tarp paletės, kad jos nesisuktų. Stiklas yra labai pavojingas, nes jei jis sužaloja kitą krovinį, jūs turite atsakyti už tai. Aš asmeniškai stengiuosi nesiųsti stiklo, nebent tai yra labai didelis ir brangus užsakymas, kurį galima uždėti į atskirą vietą.

Kas nutinka, jei vairuotojas dingsta arba neatsiliepia?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Mes tada naudojamos GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo, kur yra vagonas. Jei jis stovi vietoje per ilgai, skambiname pačiam vairuotojui, o jei neatsiliepia – skambinam į policiją arba dispečerius. Prieš metus vienas vairuotojas pasidarė pertrauką prie Kauno ir niekam nepasakė – klientas buvo beveik uždegęs mūsų telefonus. Gerai, kad tik buvo pavargęs, o ne pasimesęs su kroviniu.

Terminai ir maršrutai – kiek laiko reikia laukti?

Kiek trunka standartinis pristatymas į Londoną ar Mančesterį?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai paimame krovinius iš jūsų sandėlio. Į Londoną važiuoja greičiau, nes ten yra daugiau keltų (Dover, Folkestone), o į Škotiją ar Šiaurės Angliją gali užtrukti ilgiau dėl didelių atstumų. Žinoma, jei reikia saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą, reikia suprasti, kad dalinis krovinys (kai keliame keletą klientų) gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą vagoną.

Ar „express“ pristatymas tikrai vertas to?

Jei jums reikia, kad prekės būtų rytoj Anglijoje, tuomet taip – reikia mokėti už pilną vagoną arba greitąjį keltą. Bet dažniausiai „express“ kainos yra dvigubai didesnės. Aš sakau klientams – jei galite laukti savaitę, laukite. Taip jūs sutaupysite pinigų, o mes galėsime geriau suplanuoti maršrutą ir paimti kitus krovinius, kad jums būtų pigiau. Verslas yra apie logiką, o ne apie skubą.

Kokius uostus arba perėjimus geriausia naudoti?

Daugiausia naudojame Kalais-Dover arba Eurotunelį, nes tai greičiausias būdas patekti į pietinę Angliją. Tačiau jei važuojame į šiaurę, kartais patogiau naudoti Hulą (Hull) arba Roterdamą. Viskas priklauso nuo to, kur yra jūsų gavėjas. Kartais net nežinau, kuris uostas bus pigesnis konkretią dieną, nes kainos keičiasi priklausomai nuo eilių – tenka skambinti draugams broliams.

Kaip „Brexit“ paveikė laiko terminus?

Sulėtino viską. Dabar reikia laukti eilėse muitinėje, nors dažniausiai tai daroma elektroniniu būdu prieš išvykstant. Tačiau jei dėl klaidų dokumentuose krovinius sustabdo, tai gali pridėti 1–2 dienas prie termino. Prieš tai, kai buvome ES viduje, tiesiog važiavome per sieną be stabdymų. Dabar reikia planuoti bent vieną dienos atsargą (tai yra mano golden rule dabar).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes turime sistemą, kurioje galite matyti, kur yra vairuotojas. Tačiau ne visada tikslu – kartais GPS sužiūri, kad vairuotojo vagonas stovi vietoje, o jis iš tikrųjų yra tualete degalinėje arba priešais uosto vartus laukia leidimo. Nereikia panikuoti, jei pamatysite, kad jis nejudi valandą. Vienas klientas pradėjo skambinti kas pusvalandį, kai vairuotojas tiesiog miegojo poilsio zonoje – tai buvo siaubinga naktis man.

Specifiniai klausimai apie krovinių rūšis

Ar galima vežti maisto produktus arba gėrimus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga sritis. Reikia turėtiVeterinarinį pažymėjimą (Health Certificate), kurį turi patvirtinti Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Be to, gėrimai, kuriuose yra alkoholio, gali būti apmokestinti didesniais akcizais. Aš nesiūlau siųti kepyklos gaminukų mažmenininkui Anglijoje, nebent jis turi visus sertifikatus – kitaip viskas sugrįš atgal arba bus sunaikinta.

Kaip vežami pavojingi kroviniai (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų, kurie turi ADR pažymėjimus. Kainos čia yra didesnės, nes tokiems vagonams tenka važiuoti specifiniais maršrutais. Jei turite dažų, chemikalų arba aerozolių, privalote tai pasakyti iš karto. Slėpti tokią informaciją yra nelegalu ir pavojinga – vieną kartą teko matyti, kaip degė vagonas su buitinės chemijos prekėmis (tai buvo kažkur prie Varšuvos).

Ar įmanoma pervežti didelius lengvuojo automobilio dalis arba visą automobilį?

Taip, pervežame automobilius ir jų dalis. Automobilis turi būti užregistruotas kaip krovinys, o ne kaip transporto priemonė su vairuotoju. Dažniausiai juos įkrauname į žemos grindų vagonus (low loader). Kaina priklauso nuo automobilio svorio ir dydžio. Viena sakau – nespreskite su vairuotojais, kad jis just užvežtų jūsų mašiną kaip keleivį, tai nelegalu po to „Brexit“ dalyko.

Kas daro su neįprastais kroviniais, pvz., kailiais arba mediena?

Tai yra labai dažnai tikrinami kroviniai dėl galimų apsaugos (CITES) reikalavimų. Mediena turi turėti fumigacijos pažymą, kad joje nėra kenkėjų. Britai labai griežtai tikrina šiuos dalykus, nes jie bijo įsivežti ligas į savo šalį. Aš ne kartą girdėjau istorijas, kaip sulaikyti vagonai su neapdorota mediena, kurioje buvo randama kiniško vabalų kiaušinėlių.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus neprisiregistravus įmonei?

Galima, tai vadinama „personal effects“ siunta. Tačiau reikia pateikti sąrašą daiktų su jų verte ir pasirašyti deklaraciją, kad tai nėra prekybinis krovinys. Jei jų per daug arba dažnai siunčiate, muitinė gali įtarti, kad prekiaujate be licencijos. Geriausia pasikalbėti su mumis prieš siunčiant – ačiu.

Ką daryti, jei kažkas negerai (problemos ir sprendimai)

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti pristatymo vietos?

Tai dažna problema Anglijoje, kur yra siauri gatvelės. Jei adresas netinkamas dideliam vagonui (pvz., Londono centre), reikia iš anksto susitarti dėl „transshipment“ – tai yra perkrovimo į mažesnę mašiną. Tai kainuoja papildomai. Jei niekas nesitars, vairuotojas tiesiog nenuvažiuos – jis nepradings šimtus mylių dėl vienos dėžės.

Kas atsitinka, jei klientas neatvyks pasiimti krovinio laiku?

Tuomet krovinius veža į sandėlį (depot). Tenka mokėti už sandėliavimą (storage charges), kurie Anglijoje yra labai aukšti. Rašau laiškus, siunčiu pranešimus, bet jei niekas neatsiliepia po savaitės, krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas, kad padengtume kaštus. Nemanau, kad kas nors nori netekti savo dalykų taip lengvai, bet tokių atvejų, deja, būna.

Kaip ginčytis dėl sugadintų prekių su draudimo kompanija?

Reikia turėti nuotraukų, apskaitos dokumentų (CMR pažymėjimą apie žalą) ir pirkimo sąskaitas. Be to, reikia parašyti pareiškimą. Procesas trunka apie mėnesį arba du. Aš stengiuosi padėti klientams užpildyti formų, nes jie dažnai nežino, ką rašyti. Bet vėl gi – jei nesupakote tinkamai, draudikas atmums.

Ar yra kokių nors „raudonų vėliavų“, kurių reikia vengti renkantis vežėją?

Būkite atsargūs su firmomis, kurios reikalauja 100 % išankstinio mokėjjo į privatų sąskaitą (ne įmonės) arba kurios neturi svetainės ir adreso. Taip pat, jei kaina peržengia visus sėkmės ribas – tai aštuonių dešimtųjų procentų tikimybė, kad jums praneš apie nelaimingą atsitikimą kelyje ir prašys dar pinigų. Geriau rinktis patikimus žmones, nors gali būti brangiau.

Ką daryti, jei kilmės dokumentai (certificate of origin) dingsta?

Tai labai blogai. Be jų negalite įrodyti, kad prekės pagamintos ES, todėl gali tekti mokėti aukštesnius importo mokesčius. Jei dokumentai dingsta mūsų kaltės, mes stengiamės gauti dublikatus iš eksportuotojo. Jei jų išvis nebuvo – tai jūsų problema su britų muitine. Geriausia visada daryti kopijas ir siųsti mums el. paštu.

Finaliniai patarimai ir bendrai netvarki mintys

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei siunčiate reguliariai arba didelius kiekius. Aš turiu teisę duoti nuolaidas, jei tai „solid“ klientas, kuris nekelia problemų su dokumentais. Bet jei ateinate vieną kartą ir prašote nuolaidos 50 eurų atžvilgiu, tai galiu pasakyti, kad neturiu iš ko. Verslas turi būti abipusis.

Kokius dalykus verta vežti, o kokius ne?

Verta vežti tai, kas turi didelę pridėtinę vertę Anglijoje – pvz., medieną, maisto produktus (su sertifikatais), mašinų dalis. Neverta vežti pigių daiktų iš Kinijos, kurie tiesiog keliauja per Lietuvą, nes mokesčiai prarys visą pelną. Aš dažnai sakau – skaičiuokite maržą prieš siunčiant.

Ar esate tikras, kad viskas vyks taip kaip planuojame?

Niekada nėra 100 % tikrumo. Vairuotojai gali susirgti, vagonai gali sugesti, o muitinė gali užstrigti. Bet mes darome viską, kas priklauso, kad saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą būtų įgyvendintas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti klaidų (ir man nereikės skambinti naktį). Sėkmės kelyje!

Išvada

Viskas, ką jums sakiau, paremta mano ilgąja patirtimi, nors kartais galiu ir suklysti skaičiuodamas iš galvos. Rinktis patikimą partnerį yra svarbiau nei sutaupyti keliasdešimt eurų, nes nervai ir laikas yra brangesni. Saugus transportavimas į UK už prieinamą kainą yra realus, bet jis reikalauja pasiruošimo ir supratimo, kad po „Brexit“ žaidimo taisyklės pasikeitė. Jei viską suplanuosite teisingai, dokumentus sutvarkysite laiku ir pakuosite krovinius atsakingai, jums nereikės nieko pavogti. Būkite kantrūs, ir viskas turėtų pavykti (kažkaip taip visada pasigauna).