Saugus transportavimas Į UK su profesionalia įranga: 20 metų patirtis be glitnimo

Sveiki, tiesiai sakant, šiame versle jau buvau tiek, kad prisimenu, kai į Angliją važiavom be jokių paso patikrų, o dabar tenka spėti ne tik su keliu, bet ir su biurokratija. Dauguma klientų man klausia apie saugų transportavimą į UK su profesionalia įranga, įsivaizduodant, kad tai yra kažkas magiško – užraktai spėja, o krovinys pats nusileidžia. Iš tikrųjų tai daugiau apie patirtį ir tai, ką turi vilkiko gale. Nors tame viskas atrodo logiška, kelyje visada įvyksta kažkas nepageidaujamo, todėl reikia būti pasiruošusiam ne tik techninėms problemoms, bet ir paprastiems žmoniškiems nesklandumams. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių viršelių.

Apie techninę pusę ir fizinį darbą

Kaip užtikrinamas saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga, kai krovinys neįtelpa?

Kai klientai sako, kad daiktų yra "kažkiek", aš visada įsivaizduojau blogiausią scenarijų. Profesionali įranda čia ne išgelbsti, jei pradėsite krauti daugiau negu telpa. Turime keltuvus, kuriais padėsime susitvarkyti, bet jei aukštis viršija 3 metrus arba ilgį – vargiai tilps į standartinę puspriekabę. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga prasideda nuo tikslaus išmatavimo. Kartą teko važiuoti su klientu, kuris "užmiršo" paminėti, kad turi milžinišką židinį, ir teko jį įkišti į atviro tipo platformą. Tai nėra be saugo, bet su tvirtomis juostomis pavyksta.

Kokia įranga naudojama fiksavimui?

Naudojame viską, nuo paprastų spyruoklinių juostų iki "airbags" – tų didelių pripučiamų pagalvių, kurios laiko paletes vienai prie kitos, kad jos nešokiotų. Be to, yra ir atramos, jei kalbame apie sunkesnę techniką. Svarbu ne tiek įranga, kiek kiek tai užtvirtinta. Vairuotojai mūsų komandoje ne taip seniai vienas bandė nueiti trumpiausiu keliu ir užfiksavo variklius paprastomis virvėmis – žinoma, nukrito. Dabar tikriname ir braižome schemą, kur kas yra.

Ar įranga atnaujinama dažnai?

Stengiamės, bet tiesą sakant, technika sensta greičiau nei norėtų. Juostas keičiame bent kartą per metus, nes jų saugumas yra prioritetas. Niekada nežinai, ką paimsi iš tos anglų aikštelės – kartą ten rado tokios rūdžios grandinės, kad bijojau jos liesti. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga reikalauja, kad tie įrankiai būtų patikimi, o ne "kažkaip pritvirtinti". Taigi, investuojame į naujus keltuvus ir įrenginius, bet seni geri "Mercedesai" vis dar eina tiksliai.

Kas daryti, jei prekės yra trapios?

Tada reikia ne tik įrangos, bet ir proto. Dedame į specialią dėžę, o puspriekabėje uždėjame "pufų", kad nešoktų. Prieš savaitę vežėm porcelianą ir klientas sakė, kad tai "nepalaidu". Tai, kad aš girdėjau kažką panašaus. Viskas atvyko sveika, nes užtašėm tarpais. Profesionali įranda čia yra ir fizinė apsauga, ir tiksli logistika. Negali tiesiog mesti indų į pilną krovinių maišą, tada tikrai nieko neliks.

Ar reikia specialių įrankių iškrovimui UK?

Jei įrengimas yra sunkesnis nei 1000 kilogramų, tai taip, reikia rankinio keltuvo arba vilkiko su kranu. Anglijoje dažnai sandėlių įanga yra prastesnė negu Lietuvoje, tenka išsisukti patiems. Kartais neturiu ką daryti, tik vairuotojas su "pall jack" (keliamu prietaisu) turi susitvarkyti. Tai daroma lėtai, bet saugiai. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga apima ir tai, kad turi įrankius pasiekti keletą aukštų be lifto.

Kiekvienas vairuotojas turi savo įrangą?

Turime bendrąjį standartą, bet kiekvienas turi savo dėžę su įrankiais, kurie jam patogiausi. Vienami mėgsta ilgas juostas, kiti trumpas. Kas dėl apsaugos – tai standartiniai komplektai: pirštinės, reflektoriai, šviesos. Niekada nežinai, kur teks užsukti, net naktimis prie Londono pakraščių, kur gatvės apšvietimas kažką nori pasakyti, bet nieko nešviečia.

Ar vežate chemines medžiagas?

Taip, bet tik su specialiais sertifikatais. Čia jau nebe paprasta saugus transportavimas Į UK su profesionalia įranga, o visai kita lygmens reikalas. Reikia ADR įrangos, specialių kibirų, etikečių. Nebūčiau gailėjęs, jei praleistum šitą detalę, nes muitinėje tau neleis net prieiti prie piloto. Esu matęs, kaip gaila, kai viskas sustoja dėl vieno trūkstamo lapelio.

Kaip apsaugote nuo drėgmės?

Puspriekabėje naudojame drėgmės sugeriklius, ypač žiemą, kai temperatūros skirtumas didelis. Jūros oras įleidžiamas pro angas (nors jos ir uždarytos) gali padaryt daug žalos. Profesionali įranda čia yra paprasta – pora mazgų kiekvienose pakrovimo vietose. Tai nedagu pigu, bet sutaupo tūkstančius, jei prekės yra brangios.

Ką daryti, jei krovinys pasislenka važiuojant?

Tai blogiausias scenarijus. Jei girdi, kažkas skamba gale – stabdyk. Vairuotojas privalo patikrinti, ar visos juostos vietose. Kartą nutiko, kad viena juosta atsisuko (nors turbūt nebuvo uždėta taip kaip reikia), ir dėžė su buitinė technika nukrito. Niekados to nenorėtum pakartoti. Dabar įrašome į kontraktą, kad klientas turi patvirtinti fiksavimą prieš išvažiavimą.

Ar įmanoma vežti neįprastus daiktus?

Matyta visko – nuo muziejinių eksponatų iki didžiulių statybinių blokų. Čia reikia inžinerinio mąstymo. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga šiuo atveju reiškia individualų sprendimą. Greičiausiai reikės specialios platformos ir kelionių leidimų keliais Anglijoje. Tai brangu, bet įmanoma.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit... (suskęsim)

Ką reiškia EORI numeris mums?

Be jo nepraeisi net prieštaros. EORI numeris reikalingas visoms įmonėms, kurios prekiauja su JK. Jei jo neturi, muitinės sistema automatiškai blokuoja deklaraciją. Būna, klientai sako "o mes tik vieną kartą vežame", bet sistema to nesupranta. Teko laukti po Dover'iu kelias dienas, kol gavome laikinąjį kodą. Geriau jį turėti iš anksto, tai priverstinė procedūra dabar.

Ar reikalingi GB numeriukai ant prekių?

Jei prekės nėra užbaigtos (t.y. ne maisto ar vaistų), tai dažniausiai ne, bet taisyklės keičiasi kaip oras. Prieš metų vienas klientas nebuvo antklijuojęs "Made in LT" etikečių, ir anglai norėjo siuntą gražinti atgal. Saugus transportavimas Į UK su profesionalia įranga neapsiriboja fizinės apsauga, tai ir dokumentų tvarkymas. Patikrinkite reikalavimus, nes gaila pinigų už grąžinimą.

Kokias problemas sukelia muitinės patikra?

Jos tiesiog uždelia viską. Jei sistema pažymi "raudonai", turi atidaryti puspriekabę. Kartais tai trunka valandą, kartą – keturias. Esu matęs, kaip gaišta laikas, o vairuotojas tik susiruošęs pietauti. Nėra ko daryti, reikia laukti. Ir svarbiausia – nedaryk didelių pjūvių, jei neišmokai mokesčių. Tada uždarys viską ilgai.

Kas dėl CMR sąskaitos?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Be jo net nupirksi kavos. Beje, užtikrinkite, kad CMR būtų pasirašytas aiškiai. Kai buvau jaunesnis, vienas vairuotojas parašė taip, kad niekas negalėjo perskaityti, ir teko važiuoti į teismą (aišku, išvengėm, bet buvo šiurpulių). Rašykite aiškiai, o mes viską įrašysime į sistemą.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet turi būti Svetimos Sveikatos Organizacijos (FSA) patvirtinimas. Be to, reikia veterinarinių sertifikatų. Tai sudėtinga sritis. Viename atvejije teko atiduoti visą krovinių maišą su pyragais, nes buvo trūksta vieno lapelio apie ingredientus. Negalima būti per daug atsipalaidavus su maistu, Anglija čia labai griežta.

Kas daroma su dėžių numeravimu?

Numeravimas turi atitikti deklaraciją. Jei deklaracijoje parašyta 10 dėžių, o puspriekabėje yra 12, bus didelių klausimų. Geriau viską suskaičiuoti dar prieš kraunant. Saugus transportavimas Į UK su profesionalia įranga reiškia ir kontrolę, kas įleidžiama į vilkiką. Niekada nepasitikėkite akimis, tik skaičiuokite.

Ar reikalingas draudimas UK trasoje?

Draudimas turi dengti ne tik Lietuvą, bet ir visą maršrutą į Londoną ar Mančesterį. Užtikrinkite, kad polisas būtų "Green Card" galiojantis. Kai kurios "pigios" įmonės apdraudo tik iki sienos. Tada jei įvyksta avarija Anglijoje – tu esi vienas. Mūsų draudimas dengia viską, net ir jei vairuotojas tiesiog užkliudo kelią.

Kas jei trūksta vieno dokumento?

Tada pradedame šokti. Kartą trūko Origin (kilmės) sertifikato, ir teko jį siųsti skubiu paštu. Laikas – pinigai, o čia dar ir gaištas. Geriau turėti visus "p" ir "j" surinktus dar prieš išvykimą. Nesu tikras, ar dabar jie taip griežtai tikrina (prieš mėnesį buvo lengviau), bet geriau saugu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip "perkelimas". Negalima tiesiog užmesti į prekių maišą savo dviračio ir sakyti, kad tai prekė. Muitinė to nemėgsta. Yra specifinės taisyklės asmeniniams daiktams, jas reikia žinoti, kitaip tapsite kontrabandininku jų akimis.

Kaip vyksta mokėjimai už muitus ir PVM?

Dažniausiai mums klientai perveda pinigus iš anksto, o mes apmokame muitinę tiesiogiai. Anglijoje tai daroma per "CDS" sistemą. Jei pinigų nėra, prekės neišvažiuoja. Tai paprasta – be pinigų neina į priekį. Taip pat reikia nepamiršti, kad PVM skaičiuojamas pagal JK tarifus, ne mūsų.

Ar GB mokesčiai priskaičiuojami automatiškai?

Dabar taip, sistema pati susiskaičiuoja importo mokesčius. Reikia tik tiksliai nurodyti prekių kodus (HS kodus). Jei suklysi su kodu (pvz., vietoj medžio įrašai plastiką), mokestis bus kitas. Vėliau galima prašyti grąžinimo, tai ilgai ir nuobodu. Geriau iškart padaryti taip kaip reikia.

Kas dėl atgalinio krovinio dokumentų?

Tie patys principai, tik atvirkščiai. Reikia išrašyti eksporto deklaraciją iš JK. Vairuotojams dažnai sunku susitvarkyti su tuo vieniems, todėl mūsų brokeriai padeda. Negali tiesiog nuvažiuoti tuščiu be dokumentų, tai įtariamas veiksmas.

Kainos, laikas ir nepageidaujami didėjimai

Kiek kainuoja saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga?

Kainos svyruoja kaip akcijų biržoje. Pradedant nuo 400-500 eurų už puspriekabę iki kelių tūkstančių, jei reikia specialios technikos. Kuras, keltų bilietai – viskas brangsta. Anglijoje dar ir "Clean Air Zone" mokesčiai Londono centre. Negaliu pasakyti tikslios sumos be kvotos, bet galima pasakyti viena – nebus pigu.

Ar kainos pasikeitė po "Brexit"?

Žaliai. Pasikeitė drastiškai. Ne tik dėl dokumentų, bet ir dėl eilių. Anksčiau puspriekabė per sieną praeidavo per 20 minučių, dabar gali užeiti ir 4 valandas. Laikas yra pinigai, o vairuotojo darbo valandos nėra nemokamos. Todėl kaina augo bent 30 proc. Kas įeina į saugų transportavimą į UK su profesionalia įranga – taip pat ir šie neaiškūs laiko nuostoliai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, jei turi didelį krovinį ar ilgalaikę sutartį. Bet jei tu vieną kartą veži vieną padėklą – derėtis bus sunku. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad galėtume nukristi žemiau savikainos. Geriau klauskite apie nuolaidas už iš anksto apmokėjimą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Londoną paprastai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Jei užstrigsi Dover'uje (kas nutinka dažnai dėl prasto oro arbraižų), gali užtrukti ir savaitę. Niekada nepromisei klientui tikslaus valandos, nes tuomet pasirodi melagis. Geriau sakyti "iki 5 dienų", ir atvykti anksčiau.

Ar brangiau vežti į Škotiją?

Taip, toli. Kuro sąnaudos didesnės, vairuotojas turi ilgiau važiuoti. Be to, keliai ten siauresni, reikia daugiau laiko. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga į Glazgą kainos brangnesnės negu į Londoną dėl atstumo ir mažesnio paklausos (tuščias atgal važiuoti sunkiau).

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Kuro kaina, keltų bilietai (jie dabar milžiniški), vairuotojo dienpinigiai. O dar jeigu reikia ekspressinio reiso – tai dar plius 50 proc. Negaliu pamiršti ir mokesčių už užterštą zoną Anglijoje, tai viskas įeina į sąskaitą. Kartais klientai stebisi, kodėl tiek brangu, bet aš jiems parodau kuro kainą ir jie tylėja.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Galima tik ilgieji klientai su kredito limitu. Naujiems - tik iš anksto arba prieš išvykstant (t.y. gavus nuotraukas, kad krovinys įkeltas). Negalime spausti savo kišenę už taves. Tai verslas, ne labdaros fondas.

Kaip vyksta paskaičiavimas svorio?

Svarbu, kad klientas nepažvelgtų. Vieną kartą klientas sakė, kad svoris yra 500kg, o realiai buvo 2 tonos. Puspriekabės ašys nebešokė. Teko papildomai mokėti viršsvorio mokestį Anglijoje. Tikriname svorį mūsų svorio aikštelėje prieš išvykimą, kad nebūtų staigmenų.

Ar taip, kad pigesnės įmonės vėžia blogiau?

Dažniausiai taip. Jei matai kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos lygis, tai tenka kažką atiduoti. Arba senas vilkikas, arba be draudimo, arba vairuotojas be miego. Saugus transportavimas Į UK su profesionalia įranga turi savo kainą, ir tai ne kava su pienu. Pasirinkite išmintingai, o ne pagal pigiausią pasiūlymą.

Ką daryti, jei prekės atvyks pažeistos?

Tada reikia kreiptis į draudiką. Bet tik tada, jei pažeidimai buvo užfiksuoti CMR dokumente. Jei vairuotojas pasirašė, kad visą gerai, o tu namie atsidarei dėžę ir ją sutraiškei – mums kaltės nėra. Visada patikrinkite krovinį prieš vairuotojo akimis, o ne kai jis jau važiuoja tolyn.

Gyvenimas kelyje – realios istorijos iš Anglijoj

Ar vairuotojai patinka važiuoti į Angliją?

Daliai taip, daliai ne. Angliški keliai, ypač provincijoje, siauri, o "roundabout" (žiediniai sankryžos) sukelia galvos skausmą. Be to, tenka važiuoti kairėje pusėje. Mūsų vairuotojai jau priprato, bet naujiems visada būna stresu. O dar tie anglai kairiuju... (čia aš juokiuosi). Bet uždarbis tenka geras, tai kompensuoja.

Kas daryti, jei vairuotojas susirgsta?

Tada ieškome pakaitinio arba kviečiame vietinę pagalbą. Esu matęs, kaip vairuotojas užgriuvo karštą vasarą prie Birminghamo. Teko skubiai greitosios pagalbos iškviesti. Tai brangu, bet sveikata svarbiau. Klientui tada tenka laukti, bet mes viską perduodame operatyviai.

Ar dažnai pasitaiko vogtų krovinių?

Anglijoje vagystės yra, bet ne tiek daug kaip Prancūzijoje ar Italijoje. Tačiau "London Gateway" uoste reikia būti atsargiam. Mes visada statome vilkus apsaugotose aikštelėse. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga čia reiškia ir GSM sekimo įrenginius, kurius sekame 24/7. Jei vilkikas sustoja ne tam tikroje vietoje – gaunam pranešimą.

Kas vyksta su maistu vairuotojui?

Jie gamina patys vilke arba valgo "greitąjį maistą". Anglijoje "Fish and chips" jau pavargo. Kartais pasiduoda picerioms. O dar tas jų vanduo – keistas skonis (nors gali būti ir įprasta). Svarbu, kad vairuotojas būtų pasimaitinęs, kadangi jo budėjimo laikas yra griežtai reglamentuotas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, duodame nuorodą. Sistema rodo, kur vilkikas dabar yra. Kartais ji "užstringa" vienoje vietoje (matyt, prastas signalas), bet dažniausiai tikslu. Klientai mėgsta stebėti, kai jų prekės artėja prie Londono. Tai suteikia ramybės.

Kaip elgiamasi su eilėmis prie keltų?

Tai blogiausia vieta. Gali stovėti valandas. Vairuotojai turi knygą, kurią užpildo. Mes stengiamės planuoti važiavimą taip, kad vengtume pikų, bet kartai nieko nepadarai. Dėl to kaina gali šokti, jei reikia skubinti. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar buvote matęs kažką keisto kelyje?

Matyta visko. Vieną kartą matėm, kaip anglai vežė namą ant sunkvežimio (visą namą!). Kitą kartą – karališkąjį šunį su limuzinu. Keliai Anglijoje pilni stebuklų. Ir visi jiems reikia saugaus transportavimo į UK su profesionalia įranga, nors kai kurie tai daro kaip tikra beprotybė.

Kokios kalbos problemos kyla?

Daugiausia susiduriame su sunkiais akcentais, kai kalbame su muitininkais ar sandėlininkais prie Liverpulio. Ne visada supranti, ką jie šnabžda. Bet mūsų brokerai anglų kalbą moka puikiai, tad viskas išsprendžiama. Vairuotojams dažniausiai pakanka "hello", "thank you" ir rodyklės.

Kas daro šią veiklą sunkia?

Bureaucratija ir nuspėjamas nesėkmė. Vieną dieną viskas vyksta sklandžiai, kitą dieną - sistema užšąla. O dar klientai, kurie nori viską žinoti "dabar". Negaliu būti visur. Bet stengiamės duoti geriausią paslaugą, kurią įsivaizduoju.

Kodėl verta rinktis jus?

Kadangi esu šioje srityje beveik 24 metus (kas jau beveik amžius), tai matau viską. Nenuvilsiu, jei tik galiu tai padaryti. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga ne man, o mums – tai kasdienybė, kurią mylime (kartais). Mes neperduodame jūsų krovinių kitiems, mes vežame patys. Tai garantija.

Galutinis patarimas klientams?

Neapsigaukit pigiausios kainos. Pasidomėkite, kas tiek žmonės. Užsisakykite saugų transportavimą į UK su profesionalia įranga iš tų, kurie žino ką tą "Calais" reiškia. Išsirinkite patikimą partnerį, o ne "šaltkalvį iš garažo". Gerai pasiruošta kelionė tai pusė sėkmės.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną – pasitikėjimą ir pasiruošimą. Nėra tobulo pasaulio, keliuose visada bus durklų, o dokumentuose klaidų, bet su gera įranga ir patirtimi viską įmanoma įveikti. Nors kartais ir norisi numesti viską ir eiti gyventi į mišką, tačiau pamatant kliento, kuris džiaugiasi gavęs savo daiktus, akimis, supranti, kad verta. Saugus transportavimas į UK su profesionalia įranga yra ne tik frazė, tai mūsų pažadas, kad jūsų krovinys atvyks taip, kaip ir turėtų – sveikas ir laiku.