Saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams: kas pasikeitė ir ką būtinai žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į Angliją pasikeitė neįsipaišomai. Anksčiau tiesiog pakraudavai ir važiuodavai, o dabar, kai kalbame apie saugų transportavimą į Angliją vertingiems daiktams, tenka galvoti apie dešimtis detalių, kurios anksčiau net nebuvo galvoje. Vertingi daiktai – tai ne tik brangūs automobiliai ar pinigai, tai gali būti ir šeimos relicvijos, antikvariniai baldai ar jautri technika. Žmonės dažnai klauso: „ar saugu?“. Taip, saugu, jei žinai, su kuo bendrauji. Aš jums čia papasakosiu be jokio cukraus, kaip tai iš tikrųjų veikia iš vidaus, kurie yra pagrindiniai pavojai ir kodėl pigiausias pasiūlymas kartais baigiasi labai skaudžiai.

Bendrai apie tą patį procesą (ir kas jame blogai)

Ar dabar tikrai taip sudėtinga viską vežti į UK?

Sudėtingiau nei buvo prieš penkerius metus, tikrai. Brexit padarė savo – buvo laikas, kai per sieną važiuodavai kaip į kitą miestą, o dabar ten kelios eilės ir muitinė. Jei reikia saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams, turi tikrinti, ar vairuotojas turi visas licencijas, ar sunkvežimis apdraustas, nes kai kurie britai dabar tikrai labai griežtai tikrina dokumentus. Vieną kartą mūsų vairuotojui laiką laikė pasienyje, nes viena raidė dokumente buvo neteisinga parašyta, teko kabliuką sukti telefonu su klientu. Taigi, sudėtinga, bet įmanoma, svarbiausia turėti patikimą partnerį.

Kaip pasirinkti tą patikimą pervežėją?

Neklauskite kaimyno ar pažįstamo „Facebook“ grupėje, kurie važinėja vieną kartą per metus. Ieškokite firmų, kurios egzistuoja ne vieną metą ir kurios turi realų sandėlį, o ne tik virtualų biurą. Saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams neįmanomas be įrangos – jei jie turi tik vieną seną „vandrą“ be kelio, nenusikrepkite. Pasižiūrėkite atsiliepimus, bet tikrai ne tuos, kurie atrodo, kad juos parašė pačios firmos šeimos nariai. Geriausia klausti kitų gabenimo imonių arba logistikos brokerių.

Ar galiu važiuoti savo mašina su daiktais?

Galite, jei norite susitvarkyti su visa ta biurokratija patys. Bet turėkite omenyje, jei vežate daugiau nei asmeninius daiktus, muitinė gali uždaryti akis ir pavadinti tai verslu. Tada jums reikės MVG registracijos UK, ir tai bus tikras galvos skausmas. Jei vertingi daiktai – tai kažkas, ką planuojate parduoti ar tai didesnė siunta, geriau patikėti profesionalams, kurie kasdien važinėja tarp Lietuvos ir Anglijos.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Anksčiau sakiaudavau – trys dienos, ir klausimas uždarytas. Dabar? Žinau, kad keturios diunos yra geriausias variantas, ypač jei keliaujame per Ostendą arba Duisburgą. Ferijos užsitęsia, yra eilės, o dar tas karštas bangas ant La Manšo – ten kelis kartą per savaitę stovi keltai. Taigi, jei jums skubia, gali būti problema, bet jei planuojate saugų transportavimą į Angliją vertingiems daiktams, geriau laukti dieną ilgiau, nei girtas vairuotojai gins traukiniu.

Ar tikrai reikia drausti siuntą?

O, čia yra kaip su ausinėmis – galima neįsidėti, bet paskui gaila. Ypatingai, kai kalbame apie brangius daiktus. Standartinis draudimas dažnai dengia tik porą eurų už kilogramą, tai jei vežate paveikslą už 10 tūkstančių, o jis sužalojamas, iš to draudimo gausite tik štai tiek. Už papildomą draudimą reikia mokėti, bet tai tas atvejis, kai geriau permokėti nei likti be nieko. Paskutiniu metu girdėjau daug istorijų, kai padaryti įbrėžimai ant baldų, o draudimo nebuvo.

Dokumentai ir tas prakeiktas „poperinis“ chaosas

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Būtinai reikia sąrašo su daiktais (packing list), kur nurodyta, kas yra kiek verta. Be to, jei tai ne asmeniniai daiktai, reikės prekių kilmės sertifikatų, bet čia jau sudėtingiau. Dažnai klientai man duoda tik raštelį „dvi kėdės ir stalas“, o muitininkas klauso „iš kurio medžio? kada pagaminta?“. Tada prasideda nerealūs pokalbiai telefonu. Kad vyktų saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip gali tekti eiti į „raudonąjį“ koridorių.

Kas dėl to „Transfer of Residence“?

Tai yra dalykas, kai persikeliate gyventi į Angliją ir norite atsivežti savo daiktus be mokesčių. Gerai, kad toks dalykas dar egzistuoja, bet gauti tas leidimus dabar yra kur kas sunkiau. Reikia įrodyti, kad gyvenojote ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad tą turtą naudojote bent 6 mėnesius. Turiu vieną klientą, kuris bandė įsivažiuoti su visai naujais baldais iš parduotuvės ir sakyti, kad tai jo „naudojami“ daiktai. Muitinė juos tiesiog „pririjo“ ir teko mokėti pilną PVM ir muito.

Ar gali būti problemų su viza vairuotojui?

Taip, ir nemažai. Po „Brexit“ mūsų vairuotojams reikia specifinių leidimų važiuoti į UK. Jei pasamdysite „mėslenius“, kurie vežia kažką ant šono ir neturi tinkamų dokumentų, jūsų siunta gali būti sustabdyta pasienyje. Vairuotojas gali tiesiog nebuoti įleistas, kas reiškia, kad sunkvežimis su jūsų daiktais stovi vietoje. Tai viena didžiausių rizikų, kurią dažnai nepagalvoja klientai, ieškodami pigiausio varianto.

Kas yra MVG registracija ir ar ji man reikia?

Jei esate verslininkas ir siunčiate prekes į Angliją, MVG (tarptautinės prekybos verglės – ne, tai mano prieraša, turiu omenyje vat registration) jums būtina. Be to, UK turi savo VAT numerį, kurį reikia gauti, norint vežti prekes vertės virš 135 svarų (ai, atsiprašau, persigalvojau, limitai gali būti pasikeitę, geriau pasitikrinti dabartines sąlynas, bet vis tiek reikia to numerio). Be to, viskas suskaičiuojama elektroniniu būdu per „Customs Handling of Import and Export Freight“ (CHIEF) sistemą, kuri, be galo, yra viena lėtviausių pasaulyje.

Ar daiktai gali būti išardyti muitinėje?

Gali. Ir dažnai būna, jei atrodą įtartai arba jei deklaracija neatitinka turinio. Turiu atvejį, kai vežėme senovinius laikrodžius, o anglai norėjo patikrinti, ar viduje nėra narkotikų (kažkokie jų radarai paspyrė). Išardėme kelis dėžutes – viskas tvarkoje, bet laiko praradome keturias valandas. Jei jums atveža kažką pašaruose (tikrai gera frazė), tada tikrai tikrins labai detaliai. Gerai, kai daiktai supakuoti tvarkingai ir galima greitai susidėti atgal.

Pakavimas – ant kurio viskas laikosi

Kaip supakuoti paveikslus ar veidrodžius?

Tai mano košmaras. Veidrodis be „antishock“ dėžės – tai garantuotas suskilimas. Reikia naudoti specialias plokščias dėžes su putų plastiku viduje. Kartais klientai sako: „o, aš jį apvynioju antklodžiais“ – ne, taip nedarykite. Vienas smūgis ir tiek fragmentų, kiek nusipirksite naujo. Saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams prasideda būtent nuo to, kiek gerai uždėjote juos į dėžę. Aš visada sakau vairuotojams – jei matai blogai supakuotą daiktą, nereikia jo imti, bus problema.

Ar verta rūpintis svoriu?

Taip, Anglijoje yra griežti svorio apribojimai keliuose, ypač tiltuose. Jei įkrausite per daug sunkių daiktų (pvz., metalo gaminių), vairuotojas gali nuspręsti nevažiuoti trumpesniu keliu dėl baudų. Tai gali ilgiau užtrukti. Be to, jei deklaravote kitą svorį dokumentuose, o svėrė parodo daugiau, bus bauda ir papildomas tikrinimas. Svarbu tiksliai nurodyti, kiek sveria kiekviena detalė, jei tai industrinės įrangos dalys.

Kas dėl jautrios technikos (serveriai, piano)?

Čia jau reikia ne dėžės, o klinikos. Pianinas turi būti uždėtas ant specialios plokštės, pritvirtintas rėmais, o ne tik įkištas į kambarį. Serveriai turi būti pakuojami su antistatine apsauga. Vieną kartą gavau siuntą, kur vairuotojas tiesiog užmetė serverius ant vieno kito – visi kišeniai sulūžo. Klientas buksavo, bet vairuotojas tik pasakė: „o aš nežinau, kad tai kas per brangu“. Taigi, jei tai jautri technika, pasakykite apie tai iš karto.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Ne tik „lūžiama“, bet ir „aukštyn“, „šioje pusėje“. Bet vairuotojai kartais to niekaip nemato arba tiesiog ignoruoja, jei skuba. Geriausia, jei dėžė yra tokios spalvos, kuri neprašo nieko blogo padaryti (juoda arba ruda). Šiaip sau, turiu omenyje, kad jei dėžė atrodo per daug prabangiai, gali patraukti vagių akis. Geriau paprastai, bet tvirtai.

Kas daro, jei daiktai nebetelpa į sunkvežimį?

Tai nutinka dažnai, kai klientai sako „o, turiu dar vieną mažą vitriną“. Tą mažą vitriną reikia sudėti tarp didelių dėžių, o jei nėra vietos, teks važiuoti antru kartu. Papildoma kelionė kainuoja pinigus, todėl geriau iš anksto sudėlioti viską ant grindų ir nufotografuoti, kad matytųsi tūris. Niekada nepasitikėkite akimis – „taip, telpa“ – realybėje dažnai netelpa.

Pinigai, kainos ir kur dingsta tiek pinigų

Kodėl kaina kils paskutinę minutę?

Degalai, keltų bilietai, paskutinės minutės vietos. Jei užsakote saugų transportavimą į Angliją vertingiems daiktams per savaitę, kaina gali būti normali. Jei skambinate rytoj ir sakote „važiuokit“, mums teks pirkti brangų bilietą į keltą, nes pigių nebėra. Dar prie to pridėkite vairuotojo valandinį už darbą viršvalandžiais, jei jis ten užstringa. Taigi, kaina nėra pastovi.

Ar moka už laukimą?

Taip, jei klientas vėluoja pasiruošti arba jei gavėjas Anglijoje neatvyksta į susitikimą laiku. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis stovi vieną valandą Londono priemiestyje, tai kainuoja nemažai. Aš vieną kartą laikiau tris valandas, nes klientas pamiršo raktus nuo sandėlio. Kas mokėjo? Klientas, naturaliai.

Kokia apytikslė kaina už pianino gabenimą?

Sakykime, 400-600 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo aukštų (ar reikia keltuvas). Jei tai koncertinis fortepijonas, kaina gali šokti iki tūkstančio. Negalima lyginti paprasto komodos gabenimo su pianinu – tai skirtingos svorio klasės ir rizikos. Tiesa, pasitaiko „meistrų“, kurie sako, kad gali už 200 eurų. Tada gausite nulūžusį instrumentą.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai sukelia papildomą komisinį mokestį mums už pinigų gavimą išsiskyrimo šalyje. Geriau pervesti į mūsų sąskaitą Lietuvoje arba Anglijoje (jei turime filialą), kad būtų mažiau bankinių trikčių. Paskutiniu metu bankai labai griežtai tikrina pinigų pervedimus tarp šalių, todėl gali užtrukti, kol pinigai pasieks mūsų sąskaitą.

Ar atsiskaitymo su vairuotoju yra saugu?

Nerekomenduoju. Gera taisyklė – niekada nemokėkite grynaisiais vairuotojui rankose. Jei jis dingsta (o taip nutinka), neturite jokio įrodymo, kad mokėjote. Visada mokėkite per įmonę, gaukite sąskaitą-faktūrą. Tai pagrindinis jūsų apsaugos skydas, jei kas nors negerai nutiks su siunta.

Realios problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas nutinka, jei vairuotojas „užgeria“?

Nors mes stengiamės tikrinti vairuotojus, žmonės yra žmonės. Jei įvykia incidentas ir vairuotojas apkaltinamas girtumo vairavimu, draudimas to nedengia. Tai reiškia, kad žala bus padaryta ir neišsigryninsite. Todėl reikia rūpintis, kad įmonė turėtų ne tik transporto, bet ir civilinės atsakomybės draudimą. Yra firmų, kurios įdirba iš to, kad samdo abejotinus vairuotojus už mažą algą.

Ar dažnai vagia keliuose?

Mažiau nei anksčiau, nes sunkvežimiuose dabar yra GPS ir kameros, bet vis tiek nutinka. Pavojingiausios vietos yra ne kelyje, o poilsio vietose arba, kai sunkvežimis stovi laukiant keltui. Yra tikėtino vagystės rizika, jei dėžės yra pažymėtos „Samsung“, „Apple“ arba tiesiog atrodo labai prabangiai. Geriau uždėti neutralų užrašą. Saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams reikalauja ir šio psichologinio momento – nedaryti per didelio reklamos.

Kas dėl „furų“ stovyklų saugumo?

Anglijoje yra stovyklų, į kurias net nenorime leisti savo vairuotojų, nes ten būna daug mažo lygio vagysčių. Mes turime patikimų vietų sąrašą, kur yra sargyba ir apsauga. Jei vairuotojas nusprendžia apsistoti kažkurioje „vikipėdijoje“ rastoje vietoje, kad užtaupyti 10 svarų, tai gali baigtis blogai. Klientas turi suprasti, kad mokėdamas už kokybę, jis moka ir už tokią saugą.

Ar buvo atvejų, kai dingo visa mašina?

Panašu į filmą, bet taip nutinka. Prieš porą metų buvo atvejis su mūsų konkurentais – pasiėmė siuntą Varšuvoje ir dingo. Vairuotojas išjungė GPS, o mašina rasta tik po savaitės Tuose tuale, be jokių prekių. Todėl stengiamės naudoti transportus su „geo-lokalizatoriais“, kurie neleidžia išjungti sekimo. Tai brangiau, bet užtikrina ramybę.

Kaip elgtis, jei atvykus daiktai sulūžo?

Pirmiausia – nefotografuokite to nedelsiant (ne, šiaip juokauju, fotografuokite bet ką). Reikia susirasti pažeidimą protokole (CMR), kurį pasirašė vairuotojas. Jei ten parašyta „visą tvarkingai“, o viduje suskilęs stiklas, bus sunku įrodyti, nebus draudimo išmokos. Reikia tikrinti viską dar prieš vairuotoją, kol jis nepajudėjo iš vietos. Dažnai žmonės pasirašo dokumentus ir tik tada atidaro dėžes – tai didelė klaida.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad saugus transportavimas į Angliją vertingiems daiktams nėra tiesilogis procesas, kurį galima užsisakyti vienu paspaudimu mygtuko. Tai sudėtingas mechnizmas, kurio sėkmė priklauso nuo dokumentų tikslumo, vairuotojo sąžiningumo ir, svarbiausia, jūsų atidumo renkant partnerį. Nesusivilkite akis per brangią kainą – ji dažnai apima tą patį saugumą, kuris užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks vienu gabalu. Būkite atsargūs, klauskite papildomų klausimų ir niekada nepasikliaukite pažaduose be raštiško įrodymo.