Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu: praktinis vadovas ir netvarkingos tiesos

Vakar kalbėjau su klientu, kuris buvo tikras, kad angliškų kelių kokybė prilygsta vokiškai (juokinga, tiesa). Dirbu pervežimų srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo lūžtančių sunkvežimių iki dingusių paletų. Pasakysiu tiesiai – saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu yra įmanomas, bet tai nėra magija, o tik geras planavimas ir technika. Nors daugelis sako, kad dabar viskas automatinė, žmogaus faktorius vis dar daro didžiausią klaidą, o Brksitas tik sudarė daugiau galvos skausmo nei dramblio kaulo rūsys. Štai kaip tai vyksta iš mūsų, pervežėjų, pusės, kai tikisi, kad kroviniui nenusileis galva kelio sunkiajame pranešime, o muitinės pareigūnas bus geranoris.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl kartais vėluoja)

Kiek laiko užtruks krovinių gabenimas į Angliją?

Nemanau, kad kas nors gali pasakyti tikslų laiką, jei jis nežino, kurioje vietoje stovi vairuotojas šiuo momentu. Įprastai, jei viskas tai kaip turi būti, tai nuo Lietuvos iki pavyzdžiui Londono ar Birmingamo nueinama maždaug per 3–4 darbo dienas. Tačiau dažnai būna taip, kad vairuotojas prisiema krovinių per daug, arba tiesiog užstringa eilėse prieš Kalė, tuomet tas terminas pasyvsia. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu leidžia stebėti krovinius realiu laiku, bet tai nepadarys, kad keliais išnyktų spūstys. Vertėtų visada planuoti savaitės atsargą, o ne tikėtis stebuklo penktadienį.

Ar tikrai saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu yra saugesnis nei senais?

Galima sakyti, kad taip, nes nauji vilkikai turi visokius stabdžių sistemų, asfonterių ir daugybą kamerų. Bet aš mačiau ir situaciją, kai brandžias „Volvo“ elektronika pasirinko pavojingą manevrą tiesiai į duobę. Viskas priklauso ne tik nuo mašinos amžiaus, bet ir nuo to, kaip vairuotojas myli savo techniką. Modernus transportas tikrai sumažina avarijų riziką, bet jis neapsaugo nuo to, jei krovinių įkėlimas aikštelėje buvo atliktas ant greito. Taigi, taip, saugesnė technika padeda, bet ją vis dar valdo žmogus.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Dažniausiai važiuojame per Kalė arba Duisburgą, priklausomai nuo to, kur krovinių yra daugiau. Kartais, kai būna tenkinantis krovinių gabenimas į Angliją kaina, tenka rinktis ilgesnį maršrutą per Olandiją, tačiau tai ilgina laiką. Anglija yra sala, tai nepasirinksite – turi būti arba tunelis, arba keltas. Esant dideliam prekybos srautui, reikia lankstumo, nes vienas uostas gali būti perpildytas, o kitas laisvas. Kartais nukrypsta nuo standartinių maršrutų, kad išvengtume traffic jam'ų (spūsčių) ties Londonu, tada keliai vingiuoja per kaimus.

Ar galima statyti įkėlimą į atskirą vietą Anglijoje?

Žinoma, dabar dažniausiai važiuojame tiesiai iš durų į duris (door to door), ypač kai kalbame apie dalinį krovinių pervežimą. Vairuotojas atvažiuoja tiesiai į jūsų sandėlį arba prie namų, jei ten yra kur pajungti priekabą. Viskas susiformuoja taip, kad jums nereikia važiuoti į jokius terminalus pačiam, nebent jūsų krovinių yra labai mažai. Tada saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu gali būti įvykdytas kaip kurjerinis siuntos pristatymas, bet tai jau bus brangu. Dažniausiai tiesiog sutariame, kad vairuotojas paskambins prieš atvykdamas.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi angliškų pinigų už keltą?

Tai, tiesą sakant, dažna problema, nors visi įmonių kortelės turėtų veikti. Kartais būna, kad sistema nustoja priimti mokėjimus, arba vairuotojas pamiršta PIN kodą (noriu pasakyti – keista, bet įvyksta). Tuomet reikia skambinti mums, kad mes susimokėtume internetu, arba jis pats turi pasirūpinti grynaisiais. Bet dabar dauguma keltų ir tunelių sutinka mokėjimus kortele tiesiogiai kelyje, tai ši problema jau nebėra tokia aktuali kaip prieš penkerius metus. Vistiek verta palikti vairuotojui nedidelę rezervą.

Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje? Tai svarbiausia dalis, ypač kalbant apie saugų transportavimą į Angliją moderniu transportu, nes keliai ten, ypač M6 ar M25, yra labai apkrauti. Naudojame standartines užfiksavimo juostas, tinklelius ir, jei reikia, specialią gumą ant grindų, kad dėžės nešliuotųsi. Taip pat, jei krovinys yra brangus, dedame GPS seklius, kurie leidžia mums matyti, kur mašina yra ir ar ji stovi. Tačiau jei krovinys blogai supakuotas pačio siuntėjo, tai net geriausias vairuotojas negalės jo apsaugoti nuo pažeidimų, tai labai svarbu suprasti įkėlimo metu.

Ar tinkami šių dienų sunkvežimiai ilgiems maršrutams?

Absoliučiai taip, dabartinės mašinos yra tiesiog maži butai ant ratų su viskuo, ko reikia. Vairuotojai turi orkaites, šaldytuvus, geros lovų sistemas net ir be to, ką mes pridedame papildomai. Tačiau technikos sudėtingumas reiškia, kad kas nors gali nuslūgti, ir tuomet reikia meistro. Lietuvoje meistrų daug, bet paimkime, pavyzdžiui, vidurio Angliją – ten surasti gerą serviso punktą greitai gali būti bėda. Todėl saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu taip pat reiškia ir technikos patikrinimą prieš išvykdami.

Kodėl kainos keičiasi tiek dažnai?

Tai ne tik mūsų kaltė, tai degalai, muitinės mokesčiai (o jie po Breksito pakilo solidžiai) ir keltų kainos. Dar keičia eurų ir svarų santykis – jei svaras smunka, mums brangiau apmokėti išlaidas ten. Taip pat, sezonas turi įtakos – prieš šventes kaina šokta, kaip ir visur. Užsisakydami krovinių gabenimą į Angliją, vertėtų arčiau sekti šiuos dalykus, o ne stebėtis, kai praėjus savaitei pasiūlymas skiriasi dešimtimis procentų. Tai gyva rinka, o ne fiksuotas kainoraštis prekybos centre.

Popieriaus maršrutių naktys (Dokumentai ir muitinė)

Kokius dokumentai reikalingi siuntimui į Angliją?

Pagrindinis dalykas dabar yra komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir eksporto deklaracija, kurią privalu pateikti Lietuvos muitinėje. Be to, reikia galiojančio vairuotojo pažymėjimo (tai dažnai pamiršta patikrinti), techninio paso ir visų tokių dalykų. Kai vyksta saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu, dažnai reikalingi ir specifiniai leidimai, jei vežate maisto produktus arba chemines medžiagas. Geriausia viską nusifotografuoti ir išsiųsti mums iš anksto, kad galėtume pajungti muitinę.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be abejo, be EORI kodo nei einate nei pro vieną muitinę. Jis turi būti tiek siuntėjo, tiek ir gavėjo Anglijoje (jei jis registruotas Mokesčių tarnyboje). Be šio kodo krovinys tiesiog bus sustabdytas sienoje ir pradės augti sandėliavimo mokesčiai, kas yra labai nemaloni patirtis. Naujiems klient aš visada primenu, jei tokio kodo neturi – jį reikia užregistruoti bent jau kelias dienas prieš siuntimą, kitaip nebus ką veikti. Tai vienas dažniausių vėlavimo priežasčių.

Kas daryti, jei muitininkas nori patikrinti krovinių?

Tai įvyksta, klausimas tik laiko. Jei jie pasirinks tikrinti (scan), tai krovinys bus nuvežtas į terminalą, iškrautas ir tikrintas. Tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki keletos dienų. Atsiprašau, bet mes to neįtakos. Geriausia, ką galime padaryti, yra paskubinti dokumentų tvarkymą, kad jie neturi ką įsipūsti. Kai įvyksta toks saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu su jūsų kroviniu, susisiekite su mumis iš karto, kad išžinotume, kas ten vyksta terminaluose.

Ar sunku gauti importo licenciją Anglijoje?

Nesunku gauti, jei žinai, ką daryti, bet procesas vėluoja. Kai kurios prekės, pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas, reikalauja specialių leidimų. Patirtis rodo, kad geriausią tai padaryti vietinis brokeris Anglijoje, nes jis geriau žina vietinę biurokratiją. Mums, Lietuvoje, sunku sekti visus jų vidinius pokyčius. Todėl krovinių gabenimas į Angliją su tokiomis prekėmis visada reikalauja išankstinio derinimo, kitaip tiesiog neleis įsivažiuoti į šalį.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos yra kažkas blogiausio, nes jei vienas skaičius blogas, sistema meta "raudoną" flagą. Tada reikia koreguoti, o tai laiko ir pinigų. Buvau atvejų, kai dėl blogai nurodytos svorio ar vertės, krovinys stovėjo savaitę. Dabar, kai atliekamas saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu, viskas dažniau eina per elektronines sistemas, tačiau jei įvedai blogą HSB kodą tai tas pats. Patikrinkite viską tris kartus prieš išsiųsdami.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, tačiau tai daug sukniso po to, kai Anglija įvedė taisykles apie "nuolatinį perkėlimą". Jei siunčiate daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, gali būti atleisti nuo mokesčių, bet reikia pateikti Transfer of Residence (ToR) formą. Be jos, gausite sąskaitą už PVM ir muito mokesčius. Nerieku, kad jūsų senas sofa būtų apmokestinamas kaip naujas. Tai reikalauja daug paaiškinimų su vietine mokesčių institucija (HMRC).

Pinigai ir kas su jims (Kainodara)

Kokia vidutinė kaina už vieną paletę?

Sakyčiau, kad dabar (nors kainos šokuoja) tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už vieną EP paletą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Jei tai Londono centras ar šiaurės Škotija, kaina bus aukštesnė. Krovinių gabenimas į Angliją turi būti apskaičiuojamas atsižvelgiant į distanciją, nes benzinas nebe tas koks buvo. Mažiems siuntiniams (kurjeriams) kaina bus didesnė už kilogramą, o dideliems kroviniams – mažesnė už kubą.

Ar moka daugiau už ekspresinį pristatymą?

Žinoma, jei norite, kad vairuotojas važiuotų tik su jūsų kroviniu ir nustotų tiesiog prie jūsų durų, tai kaina bus dvigubai ar trigubai didesnė. Ekspresas reiškia, kad mes ne laukiame, kol užpildysime sunkvežimį kitomis siuntomis. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu ekspresiniu režimu dažniausiai naudojamas, kai nutrūksta gamyboje grandinės ir reikia dalių iš karto. Tada kalinės nėra svarbios, svarbus greitis.

Kas yra "Fuel Surcharge"?

Tai taip vadinamas kuro priedas, kuris keičiasi kas mėnesį pagal degalų kainą rinkoje. Nors pagrindinė kaina gali atrodyti patrauklią, visada pasidėkite šį priedą, kuris šiuo metu gali siekti ir 10–15 proc. Negalima jį ignoruoti, nes jis yra privaloma dalis. Kai kurios firmos stengiasi to neskelbti aiškiai, bet mes stengiamės būti skaidrūs, kad jums nenukristų šaknys. Kainos svyruoja, o šis priedas padeda išlaikyti vežėjus ant plaukų.

Ar galima sumokėti atsiėmus krovinius Anglijoje?

Techniškai taip, bet reikia labai stiprios užtikrinimo (garantijos), kad mums nesugurs pinigai. Dažniausiai sutinkame, kad 50 proc. sumokama iš karto Lietuvoje, o likusi dalis – po perdavimo. Tačiau už sumokėjimą iš sąskaitos-faktūros Anglijoje jums gali būti paskaičiuota mokestis už pinigų pervedimą, todėl paprasčiau tiesiog pervesti iš Lietuvos sąskaitos. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu įtraukia ir šį aspektą – mums svarbu, kad mokėjimas būtų gautas laiku, nes vairuotojai reikalauja algos.

Ar galima gauti nuolaidą už reguliarius siuntimus?

Be abejo, jei vežate kas savaitę tą patį kiekį, mes išrašome fiksuota sutartį, kurios kainos yra žymiai mažesnės nei rinkos. Reguliarumas leidžia mums geriau planuoti krovinių kauptis (konsolidaciją). Tačiau jei jūs vežate kartą per metus, nuolaidos nebus, nes mes patys neturime jokių nuolaidų iš keltų ar brokero. Už reguliarumą visada vertiname, nes tai mūsų duona.

Kas daro įtakai galutinei kreivei?

Darbo diena (ne darbo laikas, o krovinių įkėlimas) taip pat veikia, jei reikia iškviesti keltuva. Jei krovinys netelpa į standartinę 13,6 metro priekabą, reikia specialios technikos, tai irgi brangiau. Neapsirinkite, kai kviečiate – pasakykite iš karto, kad tai yra perdidelis elementas arba per sunkus. Krovinių gabenimas į Angliją su nestandartiniais kraunamaisiais daiktais visada kainuoja brangiau dėl papildomų leidimų ir lydinčių transporto priemonių.

Viskas apie krovinį (Pakavimas ir tvarka)

Kaip tiksliai supakuoti paletę?

Geriausia ant paletės padėti kartoną, o ant jo sukrauti prekes, nepamirštant užtvirtinti juostomis. Paletės spynų neturi būti iššokusios virš krašto, nes tai pavojinga. Jei dėžės minkštos, viršų reikia uždėti plokštę (viršutinį skydą), kad niekas nenustumtų. Buvau, kai dėžės su buitinė technika buvo tiesiog pastatytos viena ant kitos be jokios juostos – tas važiavimas baigėsi tragiškai prekėms. Gera konsolidacija (supakavimas) – tai pusė sėkmės.

Ar galima vežti ne supakuotą ant paletės?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei tai yra dideli elementai (pavyzdžiui, baldai), juos galima užfiksuoti tiesiog ant grindų priekaboje. Tačiau jei tai maišeliai su drabužėmis ar smulkios prekės – jos praras formą arba užliks. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu neapsaugo jūsų nuo to, jei paliksite daiktus laisvai. Priekaboje viršija yra 2,7 metro, tai galite įsivaizduoti, kiek telpa, tačiau kiekvienas posūkis gali viską numesti vieną ant kito.

Verta daryti nuotraukas prieš išsiunčiant?

Būtina! Darykite nuotraukas iš visų pusių, ypač jei krovinys yra jau pažeistas arba įdomios konstrukcijos. Jei vėliau kils ginčas dėl pristatymo būklės, nuotraukos bus vienintelis įrodymas. Mums taip pat lengviau gintis prieš draudimo kompaniją arba prieš gavėją, kuris sako, kad visada buvo sugadinta. Krovinių gabenimas į Angliją be įrodymų yra kaip lošimas rulete – niekas nežino, kas buvo pradžioje.

Kodėl reikia nurodyti tikslią svorį?

Nes jei sakyte, kad yra 500 kilogramų, o prie išvykimo svėrime rodo 2 tonas, vairuotojas gali atsisakyti vežti. Sunkvežimiai turi griežtus limitus ašims, o Anglijoje tai tikrinami labai dažnai. Be to, keltų kainos irgi skaičiuojamos pagal svorį. Neapsukite svorio, kad pigiau gautumėte – taps brangiau, kai tiesiog sustosite sienoje. Tikslumas duomenyse leidžia išlaikyti saugų transportavimą į Angliją moderniu transportu be stabdymų.

Ar galima siųsti klausimines prekes (temperatūros režimas)?

Galima, jei pasirūpinsite atitinkama priekaba, kurioje yra šaldytuvas. Sunkvežimų parkas turi tokių mašinų (fridge trailers), tačiau jos brangiausios ir reikalauja specialų tvarkaraštį. Negalite įmesti šaldomų prekių į įprastą priekabą ir tikėtis, kad jos neapsuges. Patirtis rodo, kad maisto produktai yra pačios jautriausios siuntos – turi būti tiksliai laikoma -18 arba +5 laipsnių temperatūra. Kiekvieno vairuotojo reikalaujama atlikti termografo irasus.

Kas daryti, jei daiktai yra trapūs?

Užfiksuokite juos į dėžes su putomis (styrofoam) ir paženklinkite kaip "FRAGILE". Tačiau net tas lipdukas nieko neduoda, jei vairuotojas važiuoja per bedugnes. Užsidėkite draudimą, kuris apima trapius daiktus. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu gali būti švelnesnis dėl oro suspension (pneumatinės pakabos), bet jei kelyje yra duobės, smūgis bus. Geriausia nieko nepalikti laisvai viduje.

Kas daryti, kai... (Neprognozuojamos situacijos)

Kas vyksta, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Pirmiausia, jis sužinoja mus, o mes susisiekame su draudiku. Krovinio gabenimas į Angliją tuomet sustoja, ir mes stengiamės rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perkrauti prekes (tai vadinama transshipment). Tai brangu ir ilgai trunka. Kartais reikia laukti, kol bus atliktas tyrimas. Niekas nenori tokių dienų, bet jie nutinka. Nauji sunkvežimiai yra saugesni, bet kiti vairuotojai kelyje gali sukelti avariją, su kuria negalima nieko padaryti.

Ar įmanoma pristatyti savaitgalį?

Kai kuriais atvejais taip, ypač jei tai yra privačus siuntimas į namus. Tačiau didelėms prekybos centrų grandinėms ar sandėliams savaitgalis yra uždarytas. Jei suabejojote ar gavėjas priims parduotuvę sekmadienį, geriau patikrinti iš anksto. Saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu savaitgaliais įmanomas, tačiau kainos gali būti aukštesnės už nepdirbtą laiką. Negalima tiesiog atvažiuoti ir šluoti į duris, kai visi ilsėjasi.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinią?

Tai blogiausias scenarijus, nes vairuotojas negali jo statyti kieme. Tada jis privalo važiuoti į mūsų sandėlį Lietuvoje atgal (kas yra labai brangu) arba rasti kitą sandėlį Anglijoje laikinam saugojimui. Tokiu atveju klientas turi sumokėti už dvigubą kelią ir sandėliavimą. Todėl patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos. Niekada nesiųskite "akla", tikslumo čia būtina.

Ar dažnai dingsta kraičiai iš priekabos?

Sėkmės, pastaraisiais metais su kokybišku saugiu transportavimu į Angliją moderniu transportu tai labai reta. Tokie atvejai daugiau būna su mažais kurjeriais arba atsitinka Lietuvoje, ne Anglijoje. Anglijoje yra daug kamerų, tai vagystės sunkiau. Tačiau visada rekomenduoju užsidėti fiskalinį spyną ant priekabos durų, kurio numerį užfotografuojate. Jei spyna bus sulaužyta, tai bus akivaizdu, kad įvyko nusikaltimas, o ne vairuotojo neatsargumas.

Kodėl gavėjas gali reikalauti išlaidų atlyginimo?

Jeigu, pavyzdžiui, gavėjas nurodė blogą adresą, arba šiuo adresu nebuvo galima privažiuoti, vairuotojas laukia. Jo laukimas nėra nemokamas, jis moka už kiekvieną valandą stovėjimo. Tada tas mokestis perkeliamas į jūsų sąskaitą. Būkite tikslūs su adresais, patikrinkite, ar ten nėra mažų vartelių pro kuri neužsilenkia sunkvežimis. Krovinių gabenimas į Angliją turi būti planuojamas iki smulkmenos.

Kas daryti, jei prekės sugadinto gavėjo sandėlyje?

Jei vairuotojas atvežė visą tvarkingą, o tada gavėjo forkliftas (keltuvas) pradūrė dėžę – tai ne mūsų atsakomybė. Mes stengiamės užfiksuot viską iškrovimo metu (dauguma vairuotojų turi dashcam'us įrašančius atgal). Jei įrodysime, kad išėjome mums gerai – problemos jūsų nebus. Tačiau jei sugadinimas įvyko, kol mums iškraunant, tada sklandžiai susitaisome draudimu. Čia svarbi dokumentacija.

Reziumuojant, saugus transportavimas į Angliją moderniu transportu yra tiesiog darbas, kurį reikia atidžiai planuoti ir nepasitikėti tuo, kas parašyta internete be patvirtinimo. Nepaisant visų šių naujovių, svarbiausia lieka komunikacija ir sužinojimas, kas vyksta su jūsų kroviniu realiu laiku. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina, ir tada viskas turėtų nueiti sklandžiai.