Saugus transportavimas į Angliją moderni transporto technika: kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, turiu jums papasakoti, kas vyksta tame tame logistikos pasaulyje, nes dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog vairuotojas sėdi ir važiuoja. Laisvai sampratant, taip ir yra, bet pas mane už akių dėl tų dviejų dešimtmečių darbo matau visai kitą realybę. Dažnai klientai klausta apie saugų transportavimą į Angliją modernią transporto techniką, tikrai, tai ne tuščiai žodžiai. Dabar be technologijų nė neina nė žingsnio padaryti – viskas kontroliuojama, nuo sistemos, kur žino, kur rato slėgis, iki to, kiek vairuotojas nusileido. Šiandien noriu papasakoti tiesiškai, be jokių gražių brošiūrų, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, kodėl kainos kartais šokiruoja ir kodėl dokumentų reikia daugiau negu pačių daiktų. Tiesiog tiesus pokalbis apie tai, kas užtikrina, kad jūsų krovinys pasieks Londoną ar Mančesterį vienu gabalu.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Ar tikrai reikia tiek daug popierių?

Žinau, kad jus užknisa tas visų tų dokumentų kiekis, bet pasidarykite taip – be jų niekas neisušoks. Turiu omenyje, kad po Brexit situacija pasikeitė drastiškai, ir anksčiau mums užtekdavo vieno lapelio, o dabar reikia deklaracijų, sąskaitų ir priedų. Jei vienas skaičius nekliudos, anglai uždarys ribą ir mašina stovės dienomis. Geriau turėti per daug ir neįsijauti į tas procedūras, nei vėliau spręsti problemas su muitine, kurios kainuoja brangiau nei patys pervežimai.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis siaubina?

EORI numeris – tai jūsų prisistatymas Europos Sąjungos sistemose, o dabar ir Anglijoje jis būtinas. Be jo muitininkas net neįsileis jūsų siuntos į šalį, tad privalote jį gauti iš anksto. Esu matęs atvejų, kai žmonės apie tai sužinodavo tik tada, kai vairuotojas jau buvo prie pat perėjimo. Tikriausiai nėra nieko baisiausio logistikoje, negu girdėti vairuotojo rėkimą telefone, kad jis neįsivažiuoja. Užtenka šiek tiek padaryti namuose per internetą ir išvengsite tos šventės.

Ar brokeris iš tikrųjų reikalingas?

Mano atsakymas – vienareikšmis taip, nebent jūs norite prarianti nervus. Muitinės brokeris yra tas žmogus, kuris suveda visus duomenis į sistemas, kad anglų pareigūnai gautų žalią šviesą. Jei bandysit tai daryti patys, tikriausiai suklysite kur nors struktūros deklaracijoje, o tada bus didelė bauda. Geriau padėkite šiek tiek pinigų specialistui ir užtikrinkite, kad saugus transportavimas į Angliją moderni transporto technika nebus sustabdytas dėl biurokratinės klaidos.

Kokia tikimybė, kad mano krovinį išžiūrės?

Statistiškai maža, jei viskas tvarkingai, bet Anglijoje jie labai griežti dėl maisto produktų ir gyvūnų. jei vežate įprastas prekes, tikriausiai praeisite automatiškai, tačiau jei bus klaida dokumentuose – sustos. Siūlau niekada neslėpti, kas vyksta viduje, nes jų skeneriai tokie galingi, kad pamato viską. Būkite sąžiningi, ir tada jums nereikės nerimti, kad mašina bus iškrauta kelio viduryje patikrinimui.

Kas dėl tos "manifesto" istorijos?

Manifestas – tai sąrašas visų krovinių, kurie yra mašinoje, ir jis turi būti perduotas iš anksto. Jei vairuotojas užmiršta nurodyti vieną dėžę ant manifestą, gali būti didžiulėmis bėdos. Esu matęs, kaip dėl vienos pamirštos pozicijos visa mašina buvo sulaikyta. Tai tas dalykas, kurį darome automatizuotai, bet vistiek reikia dvigubai patikrinti prieš išvykstant.

Ar galima kažką pataisyti, jei dokumentai jau išsiųsti?

Jei laikas iki išvykimo mažiau nei dvi valandos, tai būna labai sunku ir dažniausiai neįmanoma. Sistemos užsidaro, ir tada prasideda „malonumai“ su tardymais. Geriau užtruukite šiek tiek daugiau laiko prieš išvežiant ir padėkite visas vėluojančio keitimo galimybes. Visada sakau saviems – geriau palaukti valandą šalia sandėlio, nei sumokėti baudą už pataisymus uoste.

Kelionės eiga ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate – į pietus ar šiaurę Anglijos, bet vidutiniškai tai trys keturios dienos. Tiesa, jei įvyksta avarija ant magistralės arba blogi orai Lamanše, tai gali užtrukti ir savaitę. Vieniems atrodo, kad tai ilgas laikas, bet tarkime, kad saugus transportavimas į Angliją moderni transporto technika leidžia mums sekti situaciją realiu laiku. Nereikia spėlioti, tiesiog žiūrime GPS ir žinome, kur vairuotojas pietauja.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Dauguma važiuoja per Kalkedą (Calais) arba Dunkerką, naudojant Eurotunelį arba keltus. Tai yra greičiausias būdas patekti į salą, nors kartais eilės gali būti baisios. Jei vyksta dideliai protestai arba migrantų krizės, gali tekti nukrypti į kitus uostus, bet tai padidina kainą. Mes stengiamės rasti optimalų maršrutą, kad laikas ir kaina būtų priimtini.

Ar vairuotojai ilsisi kaip reikia?

Čia yra jautri tema, nes tiražo laikrodžiai (tachografai) viską fiksuoja, ir vairuotojas negali važiuoti 24 valandas. Turime griežtai laikytis poilsio režimų, ir tai kartais sukelia vėlavimų, jeigu krovinys skubus. Bet saugumas yra pirmasis prioritetas, todėl draudžiame lenkti laiką. Geresni, kad vairuotojas gerai išsimiega ir atveža krovinią sveikas, nei koks nelaimingas atsitikimas.

Kas daroma, jei lūžta mašina kelyje?

Tokiu atveju mes turiam pagalbos tarnybą, kuri vyksta į vietą ir taiso arba tempia mašiną. Esu matęs, kaip seni „Scania“ sunkvežimiai lūžta nelaimingose vietose, bet technika dabar geresnė. Taip pat, jei dėl to keliauja į Angliją moderni transporto technika, tai dažnai mašinos turi sutartis su „Volvo“ ar „MAN“ servais visoje Europoje. Greitai pakeičiame ratą arba variklį ir tęsiamame kelią.

Ar tikrai yra to problema su migrantais?

Deja, taip, ypač netoli Kalė ir Dunkerko regionų. Migrantai bando įsilipti į sunkvežimius, kad patektų į Angliją, todėl vairuotojai turi būti labai atidi ir užrakinti visus užraktus. Kai kada netgi privalome sustoti patikrinti, ar nėra kieno nors pasislėpusio po tentu. Tai papildomas stresas vairuotojui, todėl gerai, kai yra GPS sensoriai, kurie praneša, jei durys atidaromos netinkamai.

Kokios realios eismo sąlygos Anglijoje?

Anglijos keliai, ypač aplink Londoną ir Birminghamą, yra labai užkimšti, ir greičiai ten maži. sunkvežimis ten gali pravažiuoti tik 60 mylių per valandą greičiu, dažnai eina „sankastos“. Be to, ten kita vairavimo pusė, tad vairuotojui reikia prisitaikyti. Taip pat, ten griežtai stebi, ar neperžengiama svorio ašis, tad viską tikslingai apkrauti.

Ar tenka stovėt eilėse išvykstant iš Anglijos?

Taip, ir dažnai taip. ypač atostogų metu ar kai kiltų kainų feriuose. Iš Anglijos išvykti gali užtrukti tiek pat, kiek ir nuvažiuoti iki pat Londono. Geriau numatyti šį laiką savo grafike. Kartais netgi peržengiame kelias valandas, bet mes visada informuojame klientus. Niekas nemėgsta staigmenų, todėl aš asmeniškai stengiuosi rašyti tikrąją padėtį, o ne taip, kaip klientas norėtų girdėti.

Kainos ir pinigai, kas juos lemia

Kodėl kainos šokuoja kaip šiltas vanduo?

Priežastys yra kelios – kuro kainos, kurios pastaruoju metu užlipo į aukštumas, ir pusiausvyra tarp paklausos ir pasiūlos. Taip pat ferių bilietai brangsta, kai artėja artimiausi laikai. Aš dažnai sakau, kad kaina galioja tik tą dieną, kai paskambinote. Jei atidėliosite sprendimą savaitę, gali tekti mokėti daugiau. Rinka labai dinamiška, o mes turime prisitaikyti prie jos.

Ar galima gauti nuolaidą už didelį kiekį?

Žinoma, jei vežate pilną mašiną (FTL) arba keletą pilnų tentų per mėnesį, mes galime susitarti dėl individualių tarifų. Bet jei tai viena maža dėžėlė, tai tada dirbame pagal fiksuotas kainas. Dideliam klientui mes galime pasiūlyti ilgalaikes sutartis, kurios užtikrina pastovią kainą. Taip pat, jei esate pasitikintys mūsų įmone, gaunate papildomą bonusą.

Ar kaina įeina draudimas?

Bazinė kaina dažniausiai neįtraukia brangių daiktų draudimo, todėl reikia pasirūpinti tuo atskirai. Esu matęs, kaip žmonės taupo ant draudimo, o paskui verksią, kai susidūrė su nusimušimais. Tokie dalykai kaip elektronika ar menkai vertinami daiktai turi būti draudžiami. Užtenka pasakyti mums tikrąją vertę, o mes paskaičiuosime premiją.

Kas vyksta su mokesčiais už uostą?

Tai yra atskira dalis, kurią dažnai įtraukiame į sąskaitą, bet kartais klientas turi sumokėti ją pats. Uoste yra vietiniai mokesčiai, kuriuos reikia apmokėti tiesiogiai. Geriausia viskas sudėti į vieną sąskaitą, kad nebūtų nesklandumų. Kartais tenka mokėti už šviesą (priežiūros mokestį) ar už sunkiasvorį transportą.

Ar imate iš anksto?

Standartiškai imame 50-100% avansą, priklausomai nuo to, ar esate naujas klientas, ar ne. Jei dirbam jau 10 metų, galiu leisti ir mokėjimą po pristatymo, bet naujiems tokie pasitikėjimo žingsniai neįmanomi. Tai ne todėl, kad nepasitikiu, o todėl, kad aš turiu išlaikyti savo verslą. Dirbame sąžiningai, todėl ir tikitės to paties iš jūsų.

Kokia vidutinė kaina už paletę?

Sakyčiau, kad dabar tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. į tolimus žemynus reikės daugiau, o į Londoną arba Kentą – mažiau. Tai tik apytikslė kaina, nes viskas priklauso nuo momento. Aš negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus neišsiaiškinęs detalių, bet stengiuos būti kuo tikslnesnis.

Technika, krovinys ir saugumas (modernios technologijos vaidmuo)

Kas tas „moderni technika“, apie kurią kalbat?

Tai ne tik nauji sunkvežimiai, bet ir priedangos, kurios užtikrina, kad krovinys nejudėtų. Mes naudojame specialias užpildas, pneumatinį užpildymą, kuris laiko prekes tvirtai. Taip pat įrenginė, kuris seka temperatūrą ir drėgmę. Kai kalbame apie saugų transportavimą į Angliją moderni transporto technika, tai ir turi omeny – viskas turi būti aptvarkyta aukščiausiu lygiu.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Be abejo, išsiųsime jums nuorodą prieš išvykstant. Galėsite matyti, kur mašina yra, kiek greičiu važiuoja ir kada sustojo. Tai suteikia ramybės, nes galiu pasakyti iš patirties – klientas ramus, kai mato, kad kažkas vyksta. Ne be reikalo mes investuojame į tas sistemas, nes tai saves apmoka.

Ką daryti, jei daiktas yra trapus?

Tokie dalykai turi būti supakuoti į dėžes su putomis arba specialius konteinerius. Vairuotojas tikrai nebus ką daryti, jei gaus skambutį, kad krisantis stiklas jau buvo įdėtas į paprastą krepšį. Būkite protingi ir pasirūpinkite pakavimu. Aškart nubraukiau vien klientui nuostolius, nes jis neįdėjo putų į dėžę su indais. Nėra logistikos, išganysis, jei prekės sugadinamos iš karto.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jei tai dėlės su varikliu (forklift), taip, jis gali padėti, bet jei reikia kelti rankomis – ne. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei turite sunkų daiktą be pakavimo, reikia užsakyti papildomą vadybininką. Ne kartą girdėjau skundų, kad vairuotojas „nepagelbėjo“, bet tai ne jo pareigos.

Kaip apsaugojate brangius krovinius nuo vagystės?

Naudojame užraknus, kurie priskirti tam tikram vairuotojui, ir GPS girdykles, kurios praneša, jei mašina sustoja neįplanuotoje vienoje. Taip pat stengiamės neleisti vairuotojams stovėti „pavojingose“ vietose be apsaugos. Vagystės Anglijoje yra realus problema, ypač pietinėje dalyje, todėl čia negalima kaupti.

Ar naudojate senas mašinas?

Stengiamės atnaujinti parką ir važinėjti mašinomis, kurios ne senesnės nei 5-7 metai. Naujesnės mašinos yra ne tik pigiau eksploatuojamos dėl mažesnio kuro suvartojimo, bet ir saugesnės. Kai keliauja į Angliją moderni transporto technika (ir aš čia turiu omenyje būtent jas), mažiau tikėtina, kad sulūš per kelionę. Senas „Scania“ gali būti legenda, bet ji kainuoja daugiau remontuose.

Kaip elgiamasi su paletėmis?

Jei paletės yra mūsų (EUR tipo), tai grąžiname jas arba paimam kitas mainais. Jei tai jūsų paletės, jas tiesiog paliekame gavėjui. Svarbu, kad paletės būtų tvirtos, nes jei suguls kelio viduryje – bus bėda. Dažnai pamirštama, kad paletė taip pat turi atitikti standartus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, kurie gali veži chemines medžiagas ar degius skysčius. Tam reikia specialios dokumentacijos ir ženklinimo. Nepatarčiau slėpti, kad vežate kažką pavojingo, nes galiau gali baigtis teisme. Geriau viską pasakyti iš karto, mes sužinome, kaip tai padaryti legaliai ir saugiai.

Pabaigos priemonės ir išvados

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tada vairuotojas privalo laukti, ir laukimas apmokamas papildomai. Angliškas laikas – brangus dalykas. Paskutiniu metu stengiamės suderinti laikus labai tiksliai, kadangi 15 minučių vėlavimas jau sukelia nemalonumus. Gerai, kai gavėjas pasirūpina sandėliu iš anksto.

Ar reikia nuotraukų išsiuntimo ir pristatymo metu?

Būtinai. Vairuotojas daro nuotraukas prieš užkraunant ir po iškraunant. Tai yra mūsų apsauga ir jūsų užtikrinimas, kad viskas atvyko tvarkingai. Jei kils ginčas, turime įrodymus. Be to, tai nustebina kai kuriuos klientus, kaip profesionaliai tai atrodo.

Ar galite pristatyti į namus (kurjeriu)?

Taip, jei krovinys mažas, galime siųsti vyriškį su „furgonu“, kuris pristatys tiesiai į duris. Tam tinka dėžės iki 500 kg. Didesnius dalykus reikia vežti tentu ir krauti į sandėlį. Pasirūpinkite, kad privažiuoti galėtų didelė mašina, nes siaurų gatvelių nepalankiame miesto centre vairuotojai nemėgsta.

Kokios būna dažniausios problemos pristatant?

Nepavyksta susisiekti su gavėju arba gavėjas atsisako priimti krovinį (pvz., dėl pažeistų dėžių). Tokiu atveju grąžiname atgal ir klientas moka abiejomis kryptimis. Būna ir keisčiau – pvz., gavėjo sandėlis sudegė (tai realus istorija iš patirties), teko važiuoti į kitą vietą.

Kaip sužinoti, kada bus pristatyta?

Mes rašome žinutę arba siunčiame el. paštą, kai vairuotojas išvyksta iš mūsų bazės ir kai jis pasiekia paskirties vietą. Galite sekti ir sistemoje. Komunikacija yra raktas, todėl stengiamės būti aktyvūs. Niekada nežinokite, kas gali nutikti kelyje.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas sulūžo?

Reikia tuoj pat parašyti defekto aktą (protokolą) ant vairuotojo dokumentų. Nusifotografuokite pažeistą vietą ir atsiųskite mums. Be to, ieškokite ir apdrauskite. Aš asmeniškai padedu susitvarkyti šias bylas, bet tai užtrunka laiko. Negalima pasirašyti dokumentų be pastabų, o paskui skųstis.

Ar dirbate ir šventinėmis dienomis?

Taip, Anglijoje šventės gali skirtis nuo mūsų, todėd reikia planuoti iš anksto. Vairuotojai gali važiuoti, bet sandėliai gali būti uždaryti. Geriausia pasikalbėti su savo vadybininku. Kartais įdomu, kaip Anglijoje viskas sustoja dėl „Boxing Day“, o mes čia dar dirbam.

Ar verta rinktis jus, o ne pigesnį variantą?

Nepatogus klausimas, bet aš atsakysiu taip – pigiai kainuoja brangiai. Išsaugosite 50 eurų, bet galite prarasti tūkstantį dėl vėlavimo ar sugadinimo. 20 metų patirtis moko, kad kokybė ir pastovumas yra svarbiau. Pas mus saugus transportavimas į Angliją moderni transporto technika yra standartas, o ne privalumas.

Kodėl Anglija yra specifinė rinka?

Anglija yra sala, todėl viskas turi eiti per vandenį, tai pridedą kaštų ir logistikos sudėtingumo. Be to, jie turi savo svarą, savo taisykles, savo nuotaiką. Reikia žinoti jų mentalitetą. Negalima elgtis kaip Lenkijoje ar Vokietijoje, ten reikia būti labai tikslūs.

Ar daugelis klientų grįžta po jūsų?

Dauguma, taip. Kai vieną kartą pajusti, kad viskas vyksta sklandžiai ir nereikia galvoti apie smulmenis, nenori eiti kur nors kur pigiau ir bijoti. Pasiūlymų daug, bet pasitikėjimas uždirbamas metais. Aš džiaugiuosi, kai matau pažystamus pavardes sąskaitose.

Galutinis patarimas tiems, kurie planuoja vežti?

Planuokite iš anksto, nepulkite į paskutinę akimirką. Pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu. O svarbiausia – pasitikėkite savo pervežėju. Logistika nebe tiek paprasta, kaip anksčiau, bet su teisingais partneriais viskas įmanoma. Sekmės jūsų verslui.

Išvada

Na štai ir viskas, ką norėjau papasakoti iš širdies, be jokių užmaskuotų frazių. Matęs esu viską – nuo degančių sandėlių iki džiaugsmingių klientų, kai atvyksta jų svajonių automobilis. Svarbiausia yra suprasti, kad šiandien saugus transportavimas į Angliją moderni transporto technika nėra paprastas vežimas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių ir patirties. Jei pasirinksite profesionalus, galėsite ramiai miegoti, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys nukeliautų ten, kur turi būti. Tikiuosi, kad šis straipsnis šiek tiek aiškino situaciją ir jaučiatės labiau užtikrinti.