Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas: tiesa be puperstų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Viskas aplamai, ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus, po Breksito tapo dar miaučiau. Klientai visada klauso apie saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas juos labai dominą, tačiau mažai kas supranta, kas vyksta „po gaubtu“. Aš čia ne kad gąsdintume, o kad suprastum – tavo dėžė su baldais kelionėje nėra ramiai sėdinti sofa. Ji krenta, jos lydo, ją braižo. Tiesą sakant, saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas yra apie tai, kaip mes išvengiame katastrofos, o ne apie tai, kad nieko neįvyksta. Sužinosi, kodėl kainos šokinėja, kodėl vairuotojai mirę išalkę ir ką daryti, kad turtas nenukeliautų į kitą šalį be leidimo.

Kas tiesiogiai veikia kainą ir galvas (Documentai ir pinigai)

Kiek kainos vežti krovinius iš Londono į Vilnių?

Tai labai paprastas klausimas, bet atsakymas... neįmanomas be duomenų. Paprastai dalinis krovinių gabenimas (kai dalis mašinos) kainuoja nuo 150 iki 300 eurų za paltą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoj jį reikia paimti. Jei tai pilna mašina, tai skamba jau sunkiau – nuo tūkstančio ir žemiau nebename. Tačiau saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas visą laiką kinta dėl kuro kainų ir keleivių tranzito. Vakar buvo viena, šiandien kita, o rytoj – Britanijai uždarius sieną dėl kokių nors virusų – visi kursai šokinėja aukštyn. Reikia prisiminti, kad kaina įeina ir muitinės išlaidos, ir kelių mokesčiai, ir vairuotojo arbata.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš JK?

Šitą dažnai pamiršta, o tada kyla pyktis. Tai priklauso nuo to, ar tu esi registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje. Jei taip, dažnai taikoma atvirkštinį apmokestinimą, t.y. PVM moki Lietuvos muitinei, o ne britams. Bet jei esi fizinis asmu ir perkanči mažas prekes, gali tekti sumokėti PVM ir muitas (galutinis importo mokestis). Aišku, kai kurios prekes yra be mokesčių, jei vertė maža. Sąskaitos už krovinių gabenimas iš Anglijos gali būti paveržtos, jei terminai nėra aiškūs.

Kodėl muitinė tikrina būtent mano siuntą?

Tikriausiai tu buvai nemylimas (juokauju). Iš tikrųjų tai atsitinka atsitiktinai arba dėl „raudonosios vėliavėlės“ sistemos. Jei dokumentuose yra klaidų ar deklaruota vertė atrodo įtartinai žema (pvz., „naudojamas automobilis“ už 100 eurų), jie užsusto. Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas numato, kad dokumentai turi būti idealūs, bet realybėje taisome klaidas tiesiog ant kelio. Muitininkai yra įtarūs, tad geriau viską užrašyti kaip yra, nei vėliau aiškintis, kodėl tavo dviratis kainuoja tiek, kiek pusryčiai.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be jo nepraeisi. Tai Muitinių sąjungos registruoto ūkio subjekto identifikavimo numeris. Be jo negali padaryti importo deklaracijos. Prisimenu vieną kartą vairuotojas nusirido į užklausą be šio numerio, klientas nieko nežinojo, ir mes privalėjome kreiptis į Muitinę skubiai. Tai užtruko dvi dienas. Taigi, jei planuoji reguliariai gabenti krovinius iš Anglijos, gauk šį numerį iš karto.

Ar brangiau vežti iš Škotijos nei iš Londono?

Žinoma, taip. Atstumas yra didesnis, o kuro kaina vienoda. Be to, Škotija yra toliau nuo jūrų uostų, pro kuriuos važiuoja keltai. Vairuotojui reikia daugiau laiko, reikia mokėti už jo darbo valandas. Kai sakome „saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas“, mes turime omeny ne tik Angliją, bet visą Britanijos salą, tad geografinis padėties labai keičia galutinę sumą sąskaitoje.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, bet yra „bet“. Tai turi būti tavo asmeniniai daiktai, kurie naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius ir kuriuos tu sveičiai išveži į Lietuvą ilgesniam laikui. Reikia užpildyti_specialų_ dokumentą (galvojau pavardimas T5, bet tai kita, neatsimenu pavadinimo šią akimirką, geriau pasiklausk brokerio) ir paremti, kad tai ne prekybinis siuntimas. Jei bandysi išvežti 10 naujų televizorių „sau“, tikrai sulauksi iškalbės.

Kokia yra dažniausia klaida dokumentuose?

Blogai nurodytas svoris ar svorio vienetai (kilogramai vietoje tonų ar atvirkščiai). Taip pat dažnai painiojami prekių kodai (HS kodas). Vienas neteisingas skaitmuo gali pakeisti muito tarifą nuo 0 % iki 20 %. Tai baisu. Esu matęs, kaip klientai tai moka brangiai, kai užduoda pervežimo užduotį ne profesionalams. Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas prasideda ne nuo mašinos pakėlimo, o nuo popieriaus paruošimo.

Kaip mažai tą krovą užkraunam ir vežame (Kroviniai ir logistika)

Ką reiškia dalinis krovinys (partial load)?

Tai yra, kai tavo daiktai užima tik dalį sunkvežimio. Pvz., turi 3 paltus baldų, o mašina talpina 33. Mes surandą kitus klientus, kurių daiktai užpildo likusią vietą. Tai yra ekonomiškiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius iš skirtingų vietų (Anglijoj) ir iškrauti skirtinguose miestuose (Lietuvoj). Kiekviena stabdė tai laikas.

Ar galima užsakyti pilną sunkvežimį vienam klientui?

Žinoma. Tai vadinama FTL (Full Truck Load). Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas čia yra paprasčiausias – mašina ateina pas tave, užkrauna, važiuoja tiesiai pas tave į sandėlį, nebesustojdamas. Tik turi būti tiek daiktų, kad apsimokėtų už visą mašiną, arba tu tiesiog nori greičio ir privatumo, kainos nepaisydamas.

Kaip užfiksuojamas krovinių būklė?

Nedaryk klausimų, fotografuok. Vairuotojas turi padaryti nuotraukas prieš užkraunant ir po užkrovimo, o tada atiduoti jas brokeriui ar DISPATCH`ui. Bet realybėje? Kartais vairuotojas tiesiog užrašo „vizualiai pažeidimų nerasta“, o pasiekus vietą, pasirodo, dėžė sutrypta. Reikia būti atidžiam. Geri autiniai diržai ir prisegimo juostos padeda išvengti to, kad dėžės nukristų ant kitų dėžių.

Ar saugu vežti brangų elektroniką?

Galiu pasakyti drąsiai – geriau ne. Jei jau tenka, turi būti „taškuotas“ krovimas, t.y. dėžės turi būti padėtos taip, kad jas negalėtų pajudinti nei iš priekio, nei iš šonų. Be to, reikia stipraus draudimo. Kartą vežėm serverių dalis už 50 tūkstančių, visa kelionė aš būčiau valgęs nagus, kol vairuotojui nepaskambino, kad atvyko. Taigi, krovinių gabenimas iš Anglijos kelia daug rūpesčių, kai vertė didelė.

Kas daroma su važiuoklės dalimis (automobiliai, motociklai)?

Tai jau atskira istorija. Jos turi būti užfiksuojamos specifiškai, dažnai reikia VIN kodo deklaracijos. Dalį įrenginių reikia iškrauti pačiam vairuotojui riedmenimis, o ne keltiu, jei vietos trūksta. Dar svarbu – kuro bakai turi būti išleisti iki dugno, kitaip muitinė gali priekaištauti dėl kuro kaip importuojamo prekės. Na, o čia jau smulkmenos.

Kodėl kartais vėluoja mašinos?

Nelygu, ar tai saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas, ar tiesiog duonos vežimas, eismas yra eismas. Anglijoje, ypač aplink Londoną ar Birminghamą, yra didžiuliai spūstys. Be to, keltų laukimas Dovere ar Folkstonee gaišta valandas. Prieš tai buvo problema su migrantais (jie bandė užlipti ), dabar mažiau, bet tikrinimas pasidarė griežtesnis. Kartais tiesiog nutūpto technikos gedimas – tai mechanika, ji neklauso nieko.

Ar važiuotojas padeda pakrauti?

Taip, jeigu tai numatyta sutartyje. Bet dažniausiai krovinių gabenimas iš Anglijos yra „EXW“ terminu (tai reiškia, tu turi pakrauti pats). Jei turi didelę dalį, reikės samdyti kėlimo techniką Anglijoj. Vairuotojas ne vėžėjas, jis atsakingas už vairavimą ir fiksavimą, o ne už tuos 50 kilogramų dėžių nešiojimą aukštyn žemyn su liftu (jei tik tokia sutarty).

Rizikos ir tai, ko mes nemėgstame (Gedimai ir baisūs dalykai)

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas kelionės metu?

Tuomet prasideda draudimo ieškiniai. Reikia turėti CMR draudimą. Be jo, net jei vairuotojas kaltas, gali likti su nosimi. Tačiau pažiūrėkime tiesiai – imti atlyginimą iš draudimo yra varginantis procesas. Reikia įrodymų, nuotraukų, pažeidimų aktų. Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas turi apsaugoti tave, bet turi ir pats būti budrus.

Ar dažnai dingsta kroviniai iš Anglijos?

Lietuvai tai nėra toks didelis problemos kaip Ispanijai ar Italijai, tačiau atvejų būna. Dažniausiai dingsta daliniai kroviniai, kai yra perkraunamos mašinos (t.y. prekės perkeliamos iš vienos mašinos į kitą Sandėlyje). Vengkime to. Geriau laukti tiesioginio mašinos, jei prekės vertingos. Yra kompanijų, kurios vežia pigiai, bet kažką pradingdo kas mėnesį.

Kaip elgtis, jei anglų muitinė uždels siuntą?

Gyvenimas. Reikia laukti. Dažniausia trūksta kai kurio dokumento ar deklaracijos klaida. Tada galima arba pataisyti dokumentą (jei tai įmanoma greitai), arba tiesiog laukti, kol „užklausos“ eilės praeis. Kartais tai gali trukti ir savaitę (ypač švenčių metu). Klientai tuomet pyksta ant mums, nors mes tik tarpininkai.

Ar yra kokių nors draudimų ką vežti?

Žinoma, negali vežti ginklų be leidimų, narkotikų (aišku), gyvūnų be veterinarinių pasų. Taip pat yra pavojingų krovinių (ADR) – chemija, degalai. Juos reikia specialiai žymėti. Paprastai „saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas“ apskritai neapima ADR, nebent užsakyti specialią mašiną. Ir neužsirašyk, kad turi „drabužius“, o viduje rastų buteliais alų, muitininkai nemėgsta pokštų.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiranda vietovėje?

Skambinti. Dažnai vyrai tiesiog užsigaivę arba neįsivaizduoja vietos (Anglijoj miestai labai chaotiški). GPS kartais meluoja. Žinau vieną atveją, vairuotojas ratu važiavo aplink vieną industrinę zoną valandą, nes negalėjo rasto įvažiavimo. Geriau tu susitinki angliškai ir nukreipi jį, o ne lauki, kai jis pats atras.

Ar galiu vežti maistus?

Taip, bet tai reguliuojama sanitarinėmis taisyklėms. Jei tai yra pakuotas maistas (galvijai, šaldyta mėsa) – reikia veterinarinių sertifikatų. Po Breksito tapo daug sudėtingiau gabenti gyvūninius produktus. Pienas, sūris, kiaušiniai – visas šitas "baltymų" reikalas dabar tikrinamas labai detaliau. Jei bandysi vežti keletą dešrų sau, gali konfiskuoti.

Pabaigos mintys ir patarimai (Nesėkmingos situacijos)

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pas mus yra toksposakis: „Skubantis pinigas nepastovi“. Pigiausiais variantais dažnai važinėja vairuotojai iš Rytų Europos, kurie darys viską, kad nustotų kuo greičiau, netgi paliks tavo krovinius lauke, jei turi raktą (tai nelegalu, bet vyksta). Kiekvienas krovinių gabenimas iš Anglijos turi savo kainą, kuri apima profesionalumą, o ne tik degalus.

Kas nutinka su neprisiimta siunta?

Ji pasilieka sandėlyje Anglijoj. Ten imamos mokestis už laikymą (storage charges). Tokios sumos gali būti baisios – po savaitės gali tekti mokėti daugiau už patį vežimą. Todėl visada tikrink, ar tą gavėjas tikrai atsiims krovinius laiku. Kartais žmonės užsako, o tada dingsta iš radaro (pakeičia telefoną), o mašina jau stovi prie durų.

Kaip sumažinti riziką?

Daryk vizualinę apžiūrą. Fotografuok kiekvieną dėžę. Pasirašyk su kurjeriumi (ar vežėju) apžiūros aktą, jei matysi pažeidimus. Ir svarbiausia – nepasilik „vėlai“ su dokumentais (pateik juos likus mažiausiai dienai iki vežimo), kad brokeris spėtų padaryti deklaraciją. Saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas (o gal tiesiog pervežimas) yra 90 % pasiruošimo ir 10 % vairavimo.

Prisimenu vieną situaciją: klientas norėjo pergabenti itin brangų vintage automobilį. Jis pasamdė pigų pervežėją be draudimo, kad sutaupyti. Mašina buvo įtraukta į avariją (ne vairuotojo kaltė, o kito automobilio). Rezultatas? Kodelei prarado mašiną ir pinigus, nes nebuvo sutartyje nurodyta reali vertė, o draudimo nebuvo. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už garantiją, nei verkti paskui.

Taigi, jei planuoji siuntą, geriausia susisiekti iš anksto. Geriau aš paklausiu dešimtą kartą apie tavo dėžių matmenis, nei vairuotojas pastatys mašiną šalia, tiktai matydamas, kad jos netilpnėja į liftą. Šitos detalės ir skiria sėkmingą vežimą nuo nervų suirimo.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo, kur yra mašina. Bet tikėkis, kad信号 gali dingti, kai važiuoja pro miškus arba tunelius (žinau, keista, Anglijoj miškų mažai, bet ten yra vietų). Visgi, dažniausiai sistema veikia tiksliai, ir gali matyti, kai vairuotojas sustoja pietų pertraukai.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresa Anglijoj?

Nes Anglijos adresai nėra tokios struktūruotos kaip mūsų. Ten gali būti kelios „Main Street“ tame pačiame mieste. Jei nenurodysi pašto kodą (postcode), vairuotojas gali važiuoti ratu valandą. O valanda Anglijoj (su jų eismu) yra daug prarasto laiko. Tikslus adresas tai pusė sėkmės.

Kas nutinka su šiukšlėmis (pakuotėmis)?

Kartais klientai klausia, ar vairuotojas gali išvežti tuščias dėžes atgal. Nėra šansų (be specialaus susitarimo). Niekas nemokės už oro vežimą atgal. Tu turai susirūpinti savo pakuočių utilizavimu Lietuvoj. Vežėjas atvyksta tuščias ir išvažiuoja tuščias užkrautas kito krovinio.

Štai tokia tai realybė. Nėra nieko gražaus, vien vargas, drabužiai dėmėti, o akys raudonos. Bet kai matai, kad klientas gauna savo daiktus sveikus ir laiku, bent kuriam laikui pradedi mėginti šį darbą vėl. (Kol ateina kitas skambutis su klausimu „kur mano dėžė?“).

Išvada

Apibendrinant, saugūs transportavimai iš Anglijos – krovinių gabenimas ne tai, ką rodo reklamos. Tai kietas, kartais netvarkingas procesas, kur sėkmė priklauso nuo tūkstančių detalių – nuo teisingai užpildyto EORI iki vairuotojo Humoro po to, kai keltą praleidžia valandoms. Esu matęs viską – ir sudegusius sunkvežimius, ir džiauksmą, kai atkeliauja istoriniai automobiliai viename gabenate. Jei nori miegoti ramiai, nebandyk taupyti ant dokumentų ir draudimo. Pasitark su žmonėmis, kurie žino ne tik teoriją, bet ir tą „britų chaosą“ iš patirties. Tada tavo krovinys tikrai atkeliauja.