Saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu: Pasakojimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir keliai į UK pasikeitė neįtikėtinai, ypač po „Brexit“. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai į Dover ir važiuodavai toliau, o dabadien? Čia tikras chaosas su dokumentais, o kai dar kalba eina apie saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu, tenka daug daugiau galvoti apie tvarkingą pakavimą ir logistiką nei anksčiau. Dažnai klientai pagalvojo, kad tai tik pakrauti ir važiuoti, bet realybė yra kur kas šiurkštesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, tai apie tai, kaip tą krovinį įsmeigti į saloną, kad jis nenukristų pirmajame posūkyje ties Londonu ar Birminghamu, ir kad neprarastum pinigų dėl baudų.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ar tikrai reikia EORI numeris, jei keliuosi mikroautobusu?

Žinoma, be jo neišsiversite. Dažnai klientai sako "o, mes tik kelias dėžes vešiame", bet muitininkų tai nejaudina. Jei vaziuoji į Angliją, EORI privalomas. Užpildant eksporto deklaraciją jis būtinas, kitaip išvis neišleis iš Lietuvos ar Lenkijos. Nesusipratimai su paprastais siuntiniais trunka ilgai, todėl geriau turėti viską parengta iš anksto. Tas numeris gaunamas vieną kartą ir jį naudoji visą gyvenimą, tai nera tas didelis vargas.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi vizos?

Tai dabar didelė bėda. Anksčiau buvo lengviau, dabadien jei vairuotojas iš trečiųjų šalių, be vizos nepraeis. Kai kurios firmos bando „praslipti“ per kalnelius, tačiau britų pasieniečiai tikrina dabar labai griežtai. Jei sugaus, galiu garantuoti, kad krovinys bus užstrigęs patikrinimo zonoje dienomis. Ir vairuotojo grąžinimas atgal bus jūsų, kaip kliento, rūpestis, o ne mūsų. Geriau viskas išsiaiškinti iki kelionės pradžios.

Kiek laiko trunka perėjimas per kanalą?

Niekas nežino tiksliai. Kartais užtenka valandos, kartai sėdi po keturias ar penkias, ypač jei yra techninių trukdžių ar blogas oras. Feromis tenka važiuoti, o ten eilės gali būti milžiniškos. Saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu reiškia ir laiko planavimą. Negalite skambinti vairuotojui kiekvieną pusvalandį ir klausti "kur tu jau". Jam tenka įlaipinti mašiną į keltą, užsirašyti, tai nekelia greitai.

Kas tie MRN numeriai ir kodėl jie svarbūs?

MRN – tai Movement Reference Number, jis gaunamas išsiuntus eksporto deklaraciją. Be jo neįmanoma atlikti importo į UK. Tarkime, vairuotojas važiuoja, o pasienyje sustoja ir neranda to numerio. Tuomet prasideda telefonų karusas, kol dispečeris suranda dokumentą. Jei numerio nėra, britai gali nukreipti krovinį atgal į Europą. Tai viena svarbiausių dalykų, kurią reikia patikrinti prieš išvykstant.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės mikroautobusu?

Mikroautobusams TIR knygelės nereikalingos, nes tai nėra sunkvežimis. Tačiau vis tiek reikia komercinės dokumentacijos – CMR ir prekių sąrašo (paking list). Kai kurie klientai mano, kad CMR tik dideliems sunkvežimiams, bet tai klaida. Be CMR, jei įvyksi avarija ar krovinys dingsta, draudimas neišmokės nieko. (Kartais ir vairuotojai užmiršta paprašyti pasirašyti, tai aš visada primenu).

Ką daryti, jei muitinės pareigūnai nori tikrinti krovinį?

Tenka laukti. Nėra ką padaryti, jie turi teisę atidaryti ir patikrinti kiekvieną dėžę. Jei turite saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu planuotą, tai nepamirškite, kad tikrinimas gali sugadinti jūsų brangius daiktus, jei jie blogai supakuoti. Dar blogiau, jei dokumentuose nurodyta ne ta prekė – tuomet gausite baudą. Geriausia rašyti tikrovę, kaip yra, kad išvengtumėte nereikalingų problemų.

Ar sunku gauti importo leidimus (import licence)?

Priklauso nuo to ką vežate. Jei tai paprasti drabužiai ar baldai, nėra sunku. Bet jei maistas ar vaistai, tai čia tikras košmaras. Reikia ieškoti agento, kuris padarys visus formalumus, nes pats vairuotojas to nebus įveikęs. Aš kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas bandė vežti sūrį be leidimo, teko visa siunta išmesti. Negerai.

Pakavimas ir krovimo procesas

Kaip įkrauti mikroautobusą, kad niekas nenukristų?

Tai kaip Tétris žaidimas. Didžiausios ir sunkiausios dėžės eina žemyn į priekį, o mažesnės viršun. Būtina naudoti fiksavimo juostas, kitaip kelias į Londoną yra ilgas ir su daug posūkių. Esu matęs, kaip atidarius duris, viskas iškrenta viena ant kitos. Nenorėtum to, kad t klientas suprastu, ką padarei. Pakavimo taisyklės čia yra šventos.

Ar galima pervežti baldus be išankstinio supakavimo?

Galima, bet aš niekada nepatarčiau. Baldai mikroautobuse gali sužaloti kitus krovinius arba pats subraižyti apdailą. Viskas turi būti įvyniota į burbuliukų plėvelę arba kartoną. Saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu prasideda ne nuo raktų atidavimo, o nuo gerų dėžių paieškos. Nekantrausiu žmonės dažnai padaro daugybę klaidų čia.

Kas daryti, jei aš turiu skirtingas siuntas viename automobilyje?

Reikia aiškiai atskirti jas vieną nuo kitos. Geriausia naudoti etiketes su pavardėm ir miestais. Vairuotojui tenka iškrauti štai tris dėžes Birminghamui, dvi Londonui ir viena Mančesteriui. Jei visos vienos spalvos, prasidės painiava. Užrašykite dideliais raidėmis, kad nereikėtų laikyti galvoje. (Kartais aš pats nusibodu tą daryti, bet privalau).

Ar vairuotojas padeda krauti?

Priklauso nuo sutarties. Standartiškai, jei sutarta "ex works", tai jis tik važiuoja, o jūs turite paruoštą krovinį. Jei sutarta "kraunamės", tai taip. Bet nereikia tikėtis, kad jis kelis valandas kraus jūsų sofas į aštuoną aukštą be lifto su savo rankomis. Jis yra vairuotojas, ne kėdikėlis. Reikia turėti bent vieną padėjėją dideliems kroviniams.

Ar imamos paletės į mikroautobusą?

Į standartinį „VW Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ telpa tik 4 europaletės jei jos yra išardytos arba mažos. Įprastines paletes tiesiog įmeisti neisi, nes durys per siauros. Tai reiškia, kad jei turite prekių ant paletės, jas ten išardyti arba perkrauti į mažesnes dėžes. Darbas didelis, bet vietos trūksta.

Kaip užtikrinti, kad drabužiai nepasigeria?

Jei vairuotojas važiuoja per lietų (o Anglijoje lyja dažnai), drėgmė gali patekti pro įtrūkimus arba, kai atidaromas duris. Drabužiai turi būti ant paletės arba dėžėse, pakelti nuo grindų. Naudojame plastikines dėžes, o ne kartoninius, jei žinome, kad krovinys gali būti laikomas atviroje erdvėje. Kartais užtenka vieno lietaus, kad viskas sugestų.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklauso nuo degalų kainos, kurios dabar aukštos, ir nuo to, kiek vietos užims jūsų krovinys. Maždaug gali prasidėti nuo kelių šimtų eurų už kelias dėžes iki tūkstančio už visą mikroautobuso užpildymą. Nera vienos kainos, viskas aptariama individualiai. (Dar pridėkite prie to Paryžiaus taksi mokestį, jei reikės).

Ar imamas mokestis už kelią (mokestis už naudojimąsi keliais)?

Anglijoje yra mokamas "Dartford Crossing" prie Londono. Taip pat kai kur greitkeliai. Paprastai viskas įskaičiuota į sąskaitą, bet kartais imama atskirai. Geriau paklausti iš anksto, kad neaptartumėte su vairuotoju prie uždaromo vartų. Tas mokestis ne didelis, bet erzinantis.

Kas daro kainą brangia?

Skubumas. Jei sakote "reikia rytoj ryte būti Londone", tai kaina šokite į viršų. Dar brangina, jei reikia specialių įrengimų krovimui. Ir žinoma, degalai. Jei reikia važiuoti į šiaurę, į Glazgow, tai bus brangiau nei į Londoną. Saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu nėra pigus dalykas, jei nori kokybės.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Galiu pasakyti taip – tik esamams klientams, kuriuos pažįstu 10 metų. Naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Pervežimo verslas pilnas apgavysčių, kai žmonės lieka negavę pinigų. Todėl nedarysiu to klaidos. Draudimas neapima neapmokėtų siuntų.

Ką reiškia terminas "užpildymas" (backload)?

Tai kai vairuotojas važiuoja tuščias atgal į Lietuvą ir ima siuntas pigiau, kad bent kažką uždirbtų. Tai puikus pasiūlymas, jei jums neskubu. Tačiau gali būti, kad vairuotojas pavėluos, nes jis turi pirmiausia iškrauti kitą krovinį. Jei laikas yra svarbiausias, geriau užsisakyti tiesioginį reisą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nebūtų taip sakęs, bet yra. Pavyzdžiui, laikinai sandėliavimas Anglijoje, jei negalite iškrauti iš karto. Arba vairuotojo pernakvojimas, jei jis pavėlavo dėl spūsčių. Taip pat gali būti mokestis už dokumentų tvarkymą (customs clearance), jei tai neįskaičiuota. Visada reikia skaityti smulkią spausdintą raštą.

Rizikos ir problema

Kas nutinka, jei mikroautobusu sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka skubiai ieškoti mechanikos vietos arba traukti kitą mikroautobusą iš artimiausios bazės. Siunta gali vėluoti para ar dvi. Esu matęs, kaip degalų bakas pradėjo liet ties Calais, tenka sustoti. Tai rizika, kurios niekas negali užtikrinti 100 procentų. Mes padedame kiek galime, bet technika yra technika.

Ar dažnai įvyksta vagysčių?

Anglijoje, pietinėje pusėje, yra pavojingos vietos. Jei vairuotojas palieka automobilį atidarytą arba užsidega parduotuvėje, gali prapulti. Rekomenduoju nevežti labai brangių daiktų be papildomo užrakto. Saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu taip pat reiškia ir saugumą nuo trečiųjų asmenų. Paprastai vairuotojai yra atsargūs, bet visada yra rizika.

Kas, jei vairuotojas užmiega?

Dabar yra griežtos tachografų taisyklės. Jis negali tiesiog važiuoti 10 valandų be perstojo. Jei jis pavargęs, privalo sustoti ir ilsėtis. Tai gali sulėtinti pristatymą, bet aš visada pasakau – geresnis vėlavimas nei avarija. Negalima spausti vairuotojo, kad jis „nugriūbtų“.

Ar britai prižiūri sunkvežimius ir mikroautobusus?

Jie mėgsta tikrinti. Yra specialios stotys (DVSA), kur gali sustabdyti ir patikrinti techninę būklę. Jei padangos nusidėvėjusios arba šviesos neveikia, gali uždrausti važiavimą tol, kol nepataisysi. Tai vėlgi sukelia vėlavimus. Todėl mūsų auto parkas turi būti tvarkingas, kad nebūtų nerimą.

Ką daryti, jei siunta atkeliauja sužalota?

Pirmiausia reikia nuotraukų. Jei vairuotojas iškrauna ir matote, kad dėžė sutaluota, nedarykite pastabų, o padarykite nuotraukas ir parašykite pastabą į CMR. Be to, draudimas nieko neišmokės. Aš vieną kartą bandžiau padėti be nuotraukų, klijai tiesiog neveikė su draudiko kompanija. (Visada turiu su savo telefoną, įprasta jau).

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai jautas klausimas. Priklauso nuo to ką – šunį ar kates dažnai vežame, suVeterinariniu pasu viskas gerai. Bet jei tai arkliai ar kiti egzotiniai gyvūnai, reikia specialių leidimų. Mikroautobuse turi būti gerai vėdinama. Aš asmeniškai nemėgstu, kai šunys loja visą kelią, bet klientai pasiruošę užmokėti daugiau dėl to.

Specifiniai klausimai

Ar galima pervežti maistą?

Tik įpakavotą ir neperduodantį šalto grandinės reikalavimų. Jei tai mėsos produktai, reikia labai daug dokumentų (Sanitary and Phytosanitary Certificate). Be to, maistas turi būti pakartotinio naudojimo. Dažniausiai sakome ne, nes per daug galvos skausmo su tuo. Geriau vežti sausus maisto produktus.

Kaip su alkoholiu?

Alkoholis yra akcizinis prekė. Reikia deklaruoti kiek litrų vežate. Yra ribojimai – asmeniniam naudojimui vienam asmeniui nėra daug, bet jei verslui – reikia mokėti mokesčius. Nekantrausiu klientai bando paslėpti degtinę tarp drabužių, bet muitinės šunys visada uosia. Tada gausite baudą ir konfiskavimą.

Ar įeina dviračiai?

Taip, dviračius dažnai vežame. Jie užima daug vietos, todėl reikia išardyti ratus arba sukrauti vieną ant kito. Gerai, kad turi stovus, kitaip gali subraižyti kitą krovinį. (Kartais dviračiai brangesni už patį mikroautobusą, tai stengiamės juos apsaugoti).

Ar vežate augalus?

Tai dabar labai sunku po Brexit. Žemės mišinys nėra leidžiamas importuoti. Augalai turi būti švarūs, nuplauti, be žemės prie šaknų. Reikia fitosanitarinio sertifikato. Dažnai klientai net nežino šių taisyklių ir gauna viską sugrąžinta atgal. Aš stengiuosi aiškinti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai 3-4 dienos iš Lietuvos. Priklauso nuo to, kur reikia pristatyti. į Londoną greičiau, į Škotiją ilgiau. Jei viskas tvarkingai su dokumentais, nėra didelių eilių, tai telpame į 3 dienas. Jei kas nors blogai – gali užtrukti ir savaitę. (Kartą vairuotojas užstrigo 5 dienas dėl vėjo, nutiko).

Ar reikia deklaruoti asmeninius daiktus?

Jei persikeliate gyventi, tai taip. Yra „Transfer of Residence“ schema, leidžianti atvežti daiktus be mokesčių, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Reikia pateikti sąrašą. Jei tai paprasti dovanos draugams, taiskai taip pat reikia deklaruoti, jei viršijate ribas. Neapgauskite sistemą, ji žino viską.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Galime siųsti nuorodą. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jūs matote kiekvieną posūkį realiu laiku. Signalas gali dingti tuneliuose arba šiaurės Anglijoje. Informacija atsinaujina kas valandą arba du. Tai pakanka ramybei.

Kas daryti, jei pakeičiau adresą paskutinę minutę?

Tai didelė problema. Jei vairuotojas jau artėja prie seno adreso, reikia užsakyti naują maršrutą. Tai kainuoja papildomai. Ypač jei tas adresas yra kitoje Anglijos pusėje. Mes kiek galime stengiamės padėti, bet jei jau įvyko įvykis, sunku sukti ratą. Geriau viską patvirtinti dieną prieš išvykimą.

Ar saugu duoti brangius elektronikos prietaisus?

Taip, bet reikia gerai supakuoti ir uždrausti. Be to, rekomenduoju uždėti antspaudą ant dėžės. Taip pat pasakykite mums apie tai, kad vairuotojas žinotų padėti tą dėžę geriau. Neįsivaizduoju, kas nutiktų, jei dėžė su serveriais nukristų. Būtų tragedija. Todėl saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu reikalauja ypatingo dėmesio čia.

Trumpai tariant, saugus smulkių krovinių gabenimas į UK mikroautobusu nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir atsakomybės. Gerai pasiruoškite dokumentus, nepabėgkite nuo tvarkos su dėžėmis, ir viskas turėtų būti gerai. Geriau praleisti valandą daugiau pakuodamas, nei tada skambinti iš Londono ir aiškintis, kodėl jūsų servizas suskilo ar dingo. Pasitikėkite savo pervežėju, jei jis ne kaimynis su „vazu“, ir kelionė įveikiama sėkmingai.