Saugūs siuntų pervežimai į/iš UK: Jūsų garantas

Dirbu logistikos srityje jau ko gero ilgiau nei kai kurie vairuotojai vairuoja – beveik dvidešimt keturi metai praėjo. Matęs esu viską, nuo pavogtų prekių Lenkijoje iki tokių eilių Dovere, kai norisi tiesiog užmigti ant vairo. Po to, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, pasidarė dar daugiau raštinio darbo, todėl dabar saugūs siuntų pervežimai į/iš UK – tai ne tik fizinis gabenimas, bet ir nervų valdymas. Jei norite, kad jūsų prekės nenuklyptų į kažkieno garažą ar neužstrigtų muitinėje dėl neteisingo numeruko, geriau viską suplanuoti iš anksto, o ne tikėtis stebuklų.

Būtini popieriai ir muitinės nusivylimai

O kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Nesitikėkite, kad vairuotojas kažką išsivers be šio numerio, nes muitinė tiesiog neleis išvažiuoti iš terminalo. Jis privalomas bet kokiam importui ar eksportui, be jokio išimčio, todėl užtikrinti saugūs siuntų pervežimai į/iš UK prasideda būtent nuo šios kodo tikrinimo. Gaukite jį savo įmonės pavadinimu dar prieš siuntiant pirmąją siuntą, kitaip teks mokėti brangius sandėliavimo mokestis už kiekvieną praleistą dieną uoste. Tai paprasta procedūra internetu, bet dažnai apie ją pamirštama, kol jau skambina iš Anglijos, kad sulaikyta.

Ar komercinė sąskaita faktūra visada privaloma?

Be sąskaitos faktūros, kurioje tiksliai būtų nurodyta prekių vertė, svoris ir aprašymas, nė nebandykite siųsti jokių prekių, net jei tai atrodo kaip dovanų siuntka draugui. Muitininkai labai mėgsta užkabinti tuos, kurie bando praslysti su "tik asmeniniai daiktai", todėl geriau užpildykite viską kaip reikia. Jei sąskaita bus nepatikslinta, gali tekti kreiptis į tarpininką, o tai kainuos papildomai laiko ir pinigų. Nepalikite jokių laisvų vietų, parašykite viską aiškiai, kad net klausinėti nebutų reikalo.

Kas daryti, jei CMR sąskaita pasimetė?

CMR tai jūsų draudimas, kai prekės jau vairuotojo furgone, todėl be jo bus labai sunku įrodyti, kad kažkas dingo ar buvo sulaužyta kelyje. Jei praradote originalą, nedelsdami susisiekite su logistika, nes be šio lapo vairuotojas negalės užbaigti reisoą ir gali būti nubaustas. Kartais įvyksta klaidų, vairuotojas numeta arba pamečia dokumentą degaline, bet yra galimybė išduoti dublikatą, nors tai trunka šiek tiek ilgiau nei įprasta. Geriau visus dokumentus daryti po du egzempliorius ir vieną padėti sau į saugią vietą.

Kas bus, jei neteisingai nurodžiau HS kodą?

Tai viena dažniausių problemų, nes žmonės mano, kad gali susirasti kodą per google penkias minutes, o paskui kviečia sakyk, kad mokesčiai per dideli arba muitinė tyčiojasi. Neteisingas kodas gali lemti ne tik baudas, bet ir prekių konfiskavimą, jei tai yra pavojingos medžiagos ar kažkas panašaus. Mes visada patariame pasikonsultuoti su brokeriu, jei neesate tikri dėl kodo, o ne spėlioti, nes saugūs siuntų pervežimai į/iš UK pareikalauja tikslumo. Jei klaida pastebima vėlai, gali tekti mokėti mokesčius nuo visos siuntos vertės, o ne tik tos vienos prekės.

Ar reikia mokesčių deklaracijos prieš išvykstant?

Ne visada, bet labai rekomenduojama, nes taip išvengsite eilių iš užsienio pusės, kur vairuotojas gali praleisti savaitį laukdamas patikros. Kai deklaracija yra pateikta iš anksto (Pre-lodged), procesas trunka kelias minutes, o vairuotojas tiesiog nuberia kodą ir važiuoja toliau savo reikalais. Ypač svarbu tai tiems, kurie veža maisto produktus ar gyvūnus, nes ten patikros yra griežtesnės (gal netgi labiau nei įprasta). Nenusimėginkite, kad vairuotojas laukia penktadienį vakare jis tiesiog nenori važiuoti toliau.

Kas vyksta su muitinės patikra Dovere?

Doveris yra tas vietas, kur viskas užstringa, jei kas nors negerai su dokumentais, ten dirba labai griežti pareigūnai, kurie nemėgta, kai kas nors bando juos apgauti. Vairuotojui gali būti liepta atidaryti furgoną ir iškrauti visą krovinį vien dėl to, kad muitininkas pasijuto įtartai, o tai kainuoja laiko (o laikas – pinigai). Prisimenu vieną atveją, kai vyras ten praleido beveik tris dienas dėl to, kad klientas užmiršo paminėti vieną papildomą dėžę deklaracijoje. Kartais patikros atsitiktinės, kartais tikslinės, bet visada reikia būti pasiruošusiam blogiausiam scenarijui.

Kainos ir pinigai (Neskančioji tiesa)

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Kainos šioje srityje šoka kaip ant tramplino, nes vieną dieną benzinas brangus, o kitą dieną piko sezonas prasideda, o tai viską sukarsto. Negalėsime jums pasakyti fiksuotos kainos metams iš anksto, nes mes patys nežinome, kas bus su sterlingų kursu ar kuro kaina rytoj. Jei sutariate dėl kainos, palaikykite ją, nes vėliau gali pasirodyti, kad tai buvo labai geras pasiūlymas. Rinkos dinamika yra tokia, kokia yra, čia jokių magijų nėra.

Ar į kainą įskaičiuotas PVM ir mokesčiai?

Dauguma kainų, kurias matote, yra tik už transportą, tai reiškia, kad importo mokesčiai ir PVM bus pridėti vėliau, kai prekės atvyks į Angliją. Neklauskite vairuotojo, kiek reikia sumokėti, nes jis dažnai nežino tikslių sumų, tai yra brokerio arba gavėjo reikalas. Užtikrinti saugūs siuntų pervežimai į/iš UK reiškia aiškiai susitarti dėl to, kas moka importo mokesčius – siuntėjas ar gavėjas. Kitu atveju siunta gali būti "įkalta" terminalą iki tol, kol kas nors ją išpirks.

Kas tas "terminal handling charge" ir kodėl jis toks didelis?

Tai tų žmonių, kurie krauna ir iškrauna laivus bei keltus, mokestis už jų darbą, ir jis dažnai būna didesnis nei patys transporto išlaidos. klientai visada nustemba, kai pamato šią eilutę sąskaitoje, bet mums negali nieko padaryti, nes tai nustato uostai, o ne mes. Šie mokesčiai gali skirtis priklausomai nuo to, ar krovinys yra padėtas ant platformos, ar telpa į standartinę vietą. Geriau susipažinti su jais iš anksto, kad jums nešoktų širdis, kai gausite galutinę sąskaitą.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei daug vežu?

Žinoma, jei turite pastovių krovinių kiekvieną savaitę, mes galime susitarti dėl fiksuotos kurso kainos, kuri bus žemesnė nei rinkinė. Tačiau jei jums reikia nuvežti vieną dėžę kas du mėnesius, tai nuolaidos tikrai nebus, nes mums brangu vežti tuščias mašinas atgal. Logistika – tai skalės verslas, čia kiekis leidžia sumažinti maržą, bet vienetas visada brangesnis. Nebijokit tarti apie savo planus, jei juos turite, mes visada galime pasiūlyti kažką geresnio.

Kokia mokėjimo grafika priimtina?

Idealu – mokėti per pavedimą iš anksto arba gavęsi prekes, bet ne visada taip gaunasi, ypač su naujais klientais. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės pažada sumokėti vėliau, o paskui dingsta arba pradeda piršti per vėlai. Todėl su naujais partneriais mes dažnai prašome dalies sumos arba pilno užmokečio prieš išvykstant, kad būtume ramūs. Tai nėra nepasitikėjimo jūsų reikalu, tiesiog verslo apsauga, kur yra daug pavojų.

Kas vyksta, jei klientas atsisako mokėti pristatymą?

Tai blogiausias scenarijus, nes vairuotojas jau yra atvykęs į vietą ir jo laikas niekam nereikalingas, o jam vis tiek reikia mokėti už pristatymą (arba bent jau už laukimą). Tada įmonė priversta padengti šias išlaidas arba bandyti susigrąžinti pinigus iš to, kas užsakė siuntą. Dėl to mes visada labai aiškiai sutarėme taisyklių dėl atšaukimo, kurios turi būti susitartos dar prieš pradedant vežti. Neklauskite vėliau, kodėl mes išsiuntėme sąskaitą už neįvykusį vežimą.

Laikas ir kas sugriauna planus

Ar tikrai atveš per 24 valandas?

Galima, jei viskas eina kaip pagal laikrodį, o vairuotojas nėra pavargęs ir kelyje nėra eismų avarijų arba policijos patikrų, bet dažniausiai tai yra labiau optimistinė pažadą. Saugūs siuntų pervežimai į/iš UK nereiškia greičio rekordų, o reiškia, kad prekės atvyks sveikos, o ne per 12 valandų. Geriau skaitykite 48-72 valandas, tada nebus nusivylimų, o jei atvežia anksčiau – visi laimingi. Nepasitikėkite tiems, kasžada, kad gali nuskristi su furgonu.

Kiek paprastai trunka iš Lietuvos į šiaurinę Angliją?

Į šiaurę, tarkime į Mančesterą arba Liverpulį, nuvažiuoti trunka ilgiau negu į Londoną, nes reikia važiuoti per visą šalį, o keliai ten gali būti užstrigę. Vidutiniškai tai trunka apie tris dienas, jei vairuotojas važiuoja legaliai ir ilsisi kaip reikia, o ne veržia kaip paskutinį kartą. Kartais užtrunka dėl blogo oro arba statybų kelyje, kuriose nebuvo tikėtasi (ten vis ką nors stato). Reikėtų planuotis savaitgalį, jei skubate labai.

Kodėl vieni veža greičiau už kitus?

Kai kuriomis įmonėmis vairuotojai važiuoja nelegaliai, nelaikosi poilsio laikų, ir tai jų leidžia atvežti greičiau, bet ar verta rizikuoti savo kroviniu? Mes stengiamės laikytis taisyklių, nors kartais ir sunku, kai klientas verčia skubėti, bet saugumas mums svarbiau už greitį. Jei girdite, kad kažkas atvežė per dieną iš Londono, tai tikriausiai jis neilsėjo. Geriau palaukti dieną iliau, nei gauti sulaužytas prekes.

Kas daryti, jei prekę reikia atsiimti penktadienį vakare?

Jei reikia atsiimti vėlai, tai reikia pasakyti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų ir juos uždaro. Vairuotojai taip pat yra žmonės, jie nori namo arba pailsėti, o ne laukti, kol jums bus patogu atvažiuoti iš darbo. Yra galimybė surežiuoti, bet tai kainuos papildomai, nes vairuotojas dirba viršvalandžius. Sutarkite visą dieną iš anksto, nepamirškite, kad Anglijoje darbo laikas gali skirtis.

Ar sekate krovinių stebėjimą realiu laiku？

Dauguma laiko taip, jei vairuotojas ne užmiršta įjungti savo terminalą arba jei mes ne turime gedimų sistemoje, bet ne visada galime pasakyti tikslią vietą iki metrų. Kartais sistema rodo, kad jis važiuoja, nors jis tik gėria kavę degaline, taip ten yra (technologijos dar ne tobulos). Jei jums labai svarbu tiksliai sekti, pasakykite mums, ir mes bandysime priminti vairuotojui dažniau atnaujinti vietą. Bet ne skambinkite kiekvieną valandą, tai erzina vairuotojus.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali būti užmigęs poilsiui arba vairuoti (kas dažniausiai ir yra priežastis, nes negali kalbėti vairuodamas), todėl nedelskite skambinti polinkių. Pirmiausia pabandykite susisiekti su mūsų dispėčeriu, kuris gali padaryti pranešimą vairuotojo ekrane, kad jis paskambins kai galės. Panika čia nepadeda, tiesiog palaukite šiek tiek, nes jei jis vairuoja, jis negali atsilieti. Mes stengiamės, kad visada būtų ryšys, bet techninės problemos arba blogas signalas ten yra dažni dalykai.

Specifiniai kroviniai ir rizikos

Ar saugu vežti baldus be dėžių?

Ne, tikrai ne, nes nors vairuotojas gali važiuoti labai atsargiai, bet kelyje yra daug kaubarų, kurie gali staiga stabdyti, o baldai gali nukristi arba subraižyti. Užtikrinti saugūs siuntų pervežimai į/iš UK reiškia užtikrinti, kad baldai yra įpakuoti į dėžes arba apvynioti į storą putą plokščę. Matęs esu, kaip graži sofa atvyks su drabužių kabėmis įdurtomis į ją, nes kažkas padėjo ją šalia kažko aštro. Nekantriai taupykite antpakavimo, tai pasijus brangiau.

Kaip elgiatės su pažeistomis prekėmis?

Jei pastebime pažeidimus įkraunimo metu, mes visada užfiksuojame tai CMR sąskaitoje ir darome nuotraukas, kad būtų įrodymų vėliau. Jei pažeidimas aptinkamas iškraunant jūsų pusėje, reikia tai nedelsiant parašyti protokole ir nufotografuoti, nes po to nebegalėsite padaryti pretenzijos. Mes padedame formuluoti bylas draudimo kompanijai, bet procesas gali trukti kelias savaites ar net mėnesius. Svarbiausia – nedelskite ir viską užsirašykite, o ne skambinkite po savaitės.

Ar galite gabenti maisto produktus?

Taip, galime, bet tai reikalauja specialių SPS sertifikatų ir sveikatos patikrų, kurios gali trukti ilgiau nei įprasta muitinės procedūra. Jungtinė Karalystė labai griežtai tikrina maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, dėl to ten viskas užtruks šiek tiek ilgiau. Jei neturite tinkamų dokumentų, prekės bus sugriautos arba siunčiamos atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Nerekomenduoju vežti maistą be patirties, nes čia tikras galvos skausmas.

Kas su pavojingais krovinais, pavyzdžiui, dažais?

Tai reikalauja specialių leidimų (ADR) ir aprūpinimo, ne kiekvienas vairuotojas gali taip vežti, todėl reikia pranešti iš anksto apie krovinio pobūdį. Jei paslėpsite, kad tai pavojinga, ir ugnis gaisras užsidegs arba nuėda, bus didžiulės problemos ne tik su draudimu, bet ir su policija. Mums dažniausiai reikia papildomos dokumentacijos, pavyzdžiui, pavojaus etikečių kopijų. Geriau nedaryti iššūkių su tokiais dalykais.

Ar vežate asmeninius daiktus?

Vežame, bet tai brangiau nei prekių gabenas, nes reikia mokėti PVM ir importo mokesčius nuo jų vertės, net jei tai naudoti daiktai. Daugelis mano, kad gali tiesiog užvežti savo seną sofą ar mašinos dalis be mokesčių, bet muitinė to neleidžia. Jei vertė viršija 450 svarų (ar bent jau apie tą ribą), reikės sumokėti. Mes padedame suformuluoti, kad tai asmeniniai daiktai, bet tai visada tikrinama labai atidžiai.

Kas daryti, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai, deja, nutinka net geriausiems furgonams, ir mes tada statome alternatyvą, arba perduodame krovinius kitam vairuotojui, jei įmanoma. Kartais gali praeiti kelios dienos, kol surensim kitą mašiną, ypač jei gedimas atsitiko sekmadienį Vokietijoje (ten viskas uždaryta). Tokiu atveju mes visada informuojame klientą ir stengiamės minimalizuoti žalą, bet visi suprantame, kad technika yra technika. Niekas neduoda garantijų, kad variklis neprisprags.

Kodėl man neleidžia įkelti į savo furgoną?

Jei furgonas yra užregistruotas kaip "tik savo reikmėms" (ne kaip komercinis transportas), jūs negalite teisiškai vežti kito žmogaus prekių už pinigus, nes tai yra neteisėta veikla (juodasis rinka). Muitinė arba policija gali konfiskuoti mašiną ir prekes, o tada jums neteks ir furgono, ir prekių. Naudokite licencijuotų įmonių paslaugas, net jei tai brangiau, bent žinosite, kad nevažiuojate prieš įstatymą. Geriau nelipti į bėdą dėl nedidelės ekonomijos.

Išvada

Viskas susiveda ne tik į tai, ką mes rašome popieriųje, bet ir į tai, kiek iš tikrųjų galime pasitarti, kai kažkas nueina ne taip kaip planavome. Nors saugūs siuntų pervežimai į/iš UK skamba kaip sloganas, tai kasdienis darbas su nenumatomomis aplinkybėmis, kurios reikalauja kantrybės ir patirties. Rinkitės tuos, kurie nežada kalnų, o tiesiog daro savo darbą tvarkingai ir sąžiningai, tada jūsų prekės tikrai pasieks paskirties vietą. O jei klausiate – taip, kartais vairuotojai tiesiog nori kavos ir kalbos, o ne tik spaudžia dujų pedalą.