Saugus siuntinių pristatymas į UK jūsų artimiesiems: kas pasikeitė po „Brexit“?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (gal net daugiau, skaičiuoti nebesinuomone). Matyta viską – nuo sugedusių sunkvežimių ant magistralės iki dėžių su griliu, kurios tiesiog išbyrėjo. Dabar, kai Saugus siuntinių pristatymas į UK jūsų artimiesiems tampa vis populiaresnis, žmonės dažnai klaidžiojama taisyklėse, ypač po to viso „Brexit“ chaoso. Anksčiau užtekdavo įdėti daiktą į mašiną ir važiuoti, o dabar reikia mokėti deklaruoti net paprastą dovaną brolei. Tai nėra mokslas, bet reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kad siunta nepasiliktų Doverio uoste arba nebūtų sugriauta.

Dokumentai ir muitinės prievartai

Kokius dokumentus reikia?

Nereikia jokių magistros disertacijų, bet komercinės sąskaitos faktūros nebėra pakanka. Būtina turėti gerai užpildytą prekių deklaraciją, kurioje tiksliai nurodyta, kas yra dėžėje, kokia jos vertė ir svoris. Viena kartą mašina atrodė keistai – įtariama, kad ten ne tiek, kiek parašyta, ir vėliau teko mokėt baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Be to, gavėjo Muitinės deklaracijos (EORI) numeris taip pat praverčia, nors ne visada būtinas mažoms siuntoms, bet geriau jį turėti, kadangi muitinėje tiesiog atsisakys priimti siuntą be jo.

Ar galima siųsti maistą?

Tai yra labai slipus klausimas, nes taisyklės pasikeitė drastiškai. Jei tai yra skonio malonumai arba džemai, tai dažniausiai praeina, bet mėsos ir pieno produktų iš ES į JK dabar vežti draudžiama arba labai apribota. Turiu omeny, kad kažkas bandė vežti dešrelės į Londoną ir jas konfiskavo pasienyje, nes trūko veterinarinių sertifikatų. Tikriname kiekvieną etiketę, o jei ten yra ingredientų, kurių nėra sąraše, gali būti problemų. Geriau siųsti tą džemą arba sausainius, nei rizikuoti su šaltu maistu, kuris gaišta per tris dienas muitinėje.

Kas tas EORI kodas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus identifikacinis numeris, kuris reikalingas bet kokiam importui ar eksportui iš ES. Jis kaip asmens kodas, bet jūsų verslui arba asmeniui, kuris dažnai siunčia daiktus. Be šio kodo siunta tiesiog sustoja ir negali būti apdorota, todėl privalote jį užregistruoti iš anksto. Vienas klientas pamiršo šį numerį, ir jo siunta su automobilių detalėmis stovėjo sandėlyje beveik mėnesį, kol viską išsprendėme. Tai nėra sudėtinga gauti, bet tai trunka laiko, todėl nedarykite to paskutinę minutę.

Kiek dovana gali kainuoti?

Čia dažnai painiojama, nes taisyklės skiriasi priklausomai nuo to, kas siunčia – verslas ar asmuo. Asmeninėms dovanoms riba svyruoja aplink 45 svarų (o gal 135? Nebėra 100 proc tikras, nes pasikeitė prieš metus), tačiau griežtai reikia nurodyti, kad tai dovana, o ne parduodamas prekė. Jei vertė viršija šią sumą, gavėjas turi susimokėti PVM ir importo mokesčius. Buvau atvejis, kai motina siuntė sūnui drabužius ir nurodė mažesnę vertę, muitinė patikrino, ir gavėjas gavo baudą už melagingą informaciją. Geriau būti sąžiningu, mokesčiai nedideli, o nervai brangiau.

Ar reikalingas draudimas?

Techniškai ne, bet aš visada pasakau, kad taip yra privaloma, jei vertinate savo daiktus. Jei siunta klysta arba užsidega tranzerte (o tai, pasakykime tiesiai, kartais nutinka), be draudimo jūs gausite tik kelias dešimtis centų atlyginimo kilogramui. Vieną kartą vežėme brangų pianiną į Mančesterį, ir dėl blogo pririšimo jis nukrito pakelyje, laimei, buvo pilnas draudimas. Klientas gavo pinigus ir nusipirko naują, o be draudimo būtų likęs su niekuo. Tai nedidelė investicija už ramybę.

Kainodara ir laikai

Kiek kainuoja siunta į JK?

Kainos šiuo metu labai svyruoja dėl degalų kainų, tačiau paprasta 30 kg siunta kainuos apie 50–80 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai keliaujate. Didesnės siuntos, tarkime, 500 kg krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę, kainuos daugiau, bet čia jau kalbame apie dalinę krovą (LTL – dalinė krovinių krovos). Reikia prisiminti, kad kainos keičiasi kas savaitę, todėl tikslios sumos galiu pasakyti tik tada, kai žinau išmatavimus. Tai nėra pigu, kaip anksčiau, bet vistiek įmanoma rasti pigių variantų, jei neskubate. (Čia turiu omeny, kad brangiau būna ekspresinis, o ne standartinis).

Kelias dienas trunka?

Standartinis terminas dabar yra nuo 3 iki 7 darbo dienų, o ne 2 dienos, kaip buvo anksčiau. Keltai turi daugiau formalumų, o patikros uostuose užtrunka ilgiau, nei mes norėtume. Siuntų pristatymas į UK gali pavėluoti, jei yra šventės arba blogi orai La Manšo sąsiauryje. Praeityje buvau situacijose, kai siunta iš Vilniaus į Liverpulį keliavo net 10 dienų tik todėl, kad vienas muitininkas buvo ligotas ir neatsėdo į darbo vietą. Geriau planuokite savo laiką su atsarga, jei tai yra dovanos šventei.

Kodėl brangiau nei anksčiau?

Viskas susikerta su „Brexit“ – daugiau dokumentų reiškia daugiau darbo, o tiekėjai imasi daugiau atsakomybės. Be to, kainos augo ir dėl infliacijos, kurios paveikė logistikos bendroves Anglijoje bei Lietuvoje. Anksčiau vežėjai važiuodavo tuščiomis atgal, o dabar turi užpildyti deklaracijas ir taip pat sumokėti už tuščią važiavimą, kas perkeliama į kainą. Tai yra reali rinkos situacija, o ne mūsų noras uždirbti daugiau, nors klientai visada kaltina pervežėjus.

Gavėjas gali mokėti?

Taip, tai yra labai dažna paslauga, vadinama „DDU“ arba „DDP“ režimais. DDU reiškia, kad mokesčius moka gavėjas siuntai atvykus į šalį, o DDP – viską apmoka siuntėjas čia. Jei norite, kad jūsų artimieji nieko nemokėtų, pasirinkite DDP, tai bus šiek tiek brangiau, bet jums nereikės rūpintis, kad jūsų brolis Londone neturi kortelės rankose, kai atvažiuoja kurjeris. Žinau, kad daugelis renkasi DDP dėl paprastumo, nors ir kainuoja brangiau.

Nuolaidos už dydį?

Žinoma, jei siunčiate paletę arba daug dėžių, kaina kilogramui smarkiai krista. Logistikoje veikia paprasta taisyklė – kuo daugiau vienoje kelionėje, tuo pigiau. Mes dažnai susitariame su verslais, kurie reguliariai siunčia prekes į Glazgą ar Edinburgą, ir jiems taikomos fiksuotos kainos. Asmenims taip pat galima sutaupyti, jei sujungiate siuntas su draugais arba giminaičiais, siunčiančiais į tą patį regioną. Vienintelė bėda – reikia viską sutalpinti vienoje vietoje, kad nebekeitinėtume tarp sandėlių.

Pakavimas ir rizikos

Kaip supakuoti?

Nenaudokite senų ir sulūžusių dėžių iš parduotuvių, jos tiesiog nebeatlašys svorio kelionės metu. Reikia naudoti naujas, dvigubos sienelės dėžes ir užpildyti tuščias vietas burbuliukine plėvele arba putomis. Vienas klientas bandė supakuoti kompiuterį tik į rankinuką su rankšluosčiu, ir naturaliai, jis atvyko su sulaužytu ekranu. Pakuoklė turi atlaikyti kritimą nuo metro aukščio, nes tai įvyksta sandėliuose dažniau, nei jums galvojate.

Elektronikos siuntimas

Galite, bet yra griežtų taisyklių dėl baterijų – jos turi būti išjungtos ir izoliuotos, kad ne trumpintų. Telefonai, planšetės ar nešiojami kompiuteriai dažnai patenka į ypatingą tikrinimą, o jei jie pradės dūmti tranzerte, gali būti išmesti be atsiprašymo. Turiu omeny, kad kažkas bandė siųst 10 telefonų vienoje dėžėje be jokios apsaugos, ir muitinė juos konfiskavo kaip pavojingą krovinią. Geriau kiekvieną daiktą padėti atskirai ir uždėti etiketę.

Ko draudžiama vežti?

Pavojingos medžiagos, ginklai, auginimui skirti augalai (be sertifikatų) ir, žinoma, nelegalios medžiagos. Taip pat nerekomenduoju siųsti pinigų arba brangių juvelyrinių dirbinių paprastomis siuntomis, draudimo kompanijos to nedengia. Vieną kartą bandėme vežti seną vokišką automobilio priekinę stiklą – tai buvo košmaras, nes laikomasis įtaisas sužlugo, ir stiklas suskilo. Viską, kas yra lengvai sudaužoma, yra rizikinga.

Alkoholis dovanojimui?

Asmeniniais tikslais galima, bet yra griežtas kiekio apribojimas ir mokesčiai, kurie gali būti didesni nei patis alkoholis. Jei siunčiate butelį vyno dovanai, tai paprastai praeina, bet dėžė degtinės jau bus traktuojama kaip komercinis siuntinys. Buvau atvejis, kai klientas siuntė alų savo sūnui į Birmingemą, ir sūnus turėjo eiti į muito sandėlį atsiimti ir mokėti didžiulius mokesčius, tad nėra verta vargytis. Geriau nusipirkti čia, Anglijoje, jie ir taip turi puikių alaus.

Sugadinta siunta – ką daryti?

Pirmiausia nedelsdami sufotografuokite pažeidimus išoriškai ant dėžės ir pačio prekės, tada parašykite pretenziją pervežėjui per 24-48 valandas. Jei atidarysite dėžę ir pamatysite, kad visas vidus sulūžo, o ne užfiksuojate pažeidimo išoriškai, gali būti, kad draudimas nebus išmokėtas. Vienas klientas paliko pastabą ant kurjerinės lapo, o ne skambino telefonu, ir dėl to procesai užtruko kelias savaites. Būkite greiti ir dokumentuokite viską, kitaip prarasite pinigus ir nervus.

Geografija ir maršrutai

Ar sunkiau į Škotiją?

Taip, Škotija, ypač Glazgas ar Edinburgas, yra toliau, ir kainos gali būti šiek tiek didesnės nei į Londoną ar Brėmeną. Geografiškai tai kelią prailgina apie 500-600 kilometrų viena kryptimi, o taip pat reikia įveikti kalnus, kuriuose žiemos metu keliai gali būti uždaryti. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniego audroje netoli Edinburgo ir negalėjo pristatyti siuntos savalaikiai. Jei ten gyvena jūsų artimieji, pasakykite jiems, kad reikia kantrumo, ypač žiemą.

Londono centras

Londonas yra košmaras vairuotojams dėl „Ulez“ zonos ir didelių uždarbių už važiavimą į miestą. Jei adresas yra centre, gali tekti papildomai mokėti už konstygavimą, nes sunkvežimis negali važiuoti į siauras gatves. Mes dažnai perkrauname siuntas į mažesnes mašinas distribuciniame centre prie miesto, kad jos pasiektų gavėją. Tai užtrunka papildomą dieną, todėl nenuostebkite, jei sekantis postas „išvežtas pristatymui“ pasikeičia tik po 24 valandų.

Šiaurės Anglija – greičiau?

Nebūtinai, viskas priklauso nuo to, kur yra sandėliai, iš kurių išvyksta mašina. Dažnai mašinos važiuoja į Londoną, Birmingemą ir Mančesterį, o į Šefildą arba Bradfordą gali eiti per Leedsą, kas užtrunka. Pristatymas į JK ne tas pats, kaip važiuoti į Varšuvą, čia yra daugiau tarpinių punktų. Kartais siunta į mažą miestelį, pavyzdžiui, šalia Liverpulio, gali atvykti net vėliau nei į didelį miestą, dėl maršrutų sudarymo logikos.

Kur yra problemingiau?

Žinoma, Pietų Velsas arba Kornvalis kartais sukelia problemų dėl to, kad rečiau važiuoja didelės mašinos, ten reikia naudoti vietinius kurjerius. Taip pat kai kurios salos, kurias reikia pasiekti keltu, gali kainuoti dvigubai brangiau. Buvau atvejis, kai teko vežti statybinę medžiagą į vieną kaimą prie Bristolio ir ten nebuvo normalaus privažiavimo sunkvežimiui, teko daryti perkrovą traktoriumi. Visada patikrinkite, ar nurodėte teisingą pašto kodą, jis labai svarbus.

Kodėl kodas svarbus?

Jungtinėje Karalystėje pašto kodas nurodo ne tik miestą, bet ir gatvę bei namą, todėl be jo siunta gali dingti arba grįžti atgal. Mūsų sistema automatiškai nuskaito kodą ir nukreipia į atitinkamą terminalą, pavyzdžiui, jei kodas prasideda „B“, tai Birmingemas, jei „M“ – Mančesteris. Vienas klientas padėjo seną adresą su pasenusiu kodu, ir siunta važiavo ratu po visą šalį, kol aptikome klaidą. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Sekimas realiu laiku

Dauguma sistemų leidžia matyti, kur yra siunta, tačiau realiu laiku (kaip taksį) tai pas mus neveikia. Informacija atsinaujina, kai siunta pasiekia tarpinius taškus – uostą, sandėlį, išvežimo terminalą. Kartais užstringa informacijos perdavimas, ir stebėjimo rodyklė stovi vietoje dvi dienas, nors siunta juda. Nereikėtų panikuoti, kol nepraėjo numatytas terminas, neretai klientai skambina kiekvieną valandą, kai tik mato, kad padėtis nepasikeitė.

Įvairūs klausimai

Nėra gavėjo namuose?

Kurjeris paliks pranešimą ir nuneš siuntą į artimiausią pašto skyrių arba sandėlį, kur ji bus laikoma tam tikrą laiką (paprastai 5-7 dienas). Po to, jei niekas pasiimti, siunta gali būti grąžinta atgal arba sunaikinta, kas kainuoja pinigus. Geriau įrašyti gavėjo telefono numerį, kad kurjeris galėtų paskambinti. Buvo atvejis, kai gavėjas buvo ligonis, ir mes sutarėme palikti dėžę prie durų (tai ne visada leidžiama, bet kartais pavyksta tartis).

Brangios dovanos

Yra rizika, nors maža, bet ji visada egzistuoja. Draudimas čia yra pagrindinis dalykas – uždrausti nėra, bet reikia vertinti, ar verta rizikuoti. Siuntos į Angliją yra saugus, jei naudojate patikimus brokerius ir pervežėjus. Asmeniškai aš niekada nesiunčiau brangiau nei 1000 eurų vertės daiktų paprasta siunta, nebent tai būtų pilnai uždrausta (kai kurios kompanijos nedirba su daugiau nei 5000 eurų vertės siuntomis be ypatingos sutarties).

Žymėjimas ant dėžės

Niekada nerašykite „Kruopščiai“ ar „Neleisti ant šono“, tai nedaro jokio efekto – darbuotojai tiesiog nemato to žodžio, kai krauna po 100 dėžių valandą. Geriau užtikrinkite, kad dėžės vidus yra užpildytas taip, kad daiktas negali judėti, tada ji išlaikys bet kokį padėjimą. Pakankamai keista, kaip žmonės tiki, kad didelė raudona raidė sustabdys neišsimiegusį krovėją sandėlyje.

Ar reikia vežti į uostą?

Dažniausiai ne, mes atvykstame pas jus arba jūs atvežiate į mūsų terminalą, o toliau visą dokumentaciją ir logistiką imamės savęs. Jums nereikia važiuoti į uostą ar muitinę, nebent siunčiate ką nors ypatingai sudėtingo. Mūsų užduotis yra padaryti taip, kad jums būtų kuo lengviau, nors kartais klientai mėgsta kontroliuoti kiekvieną žingsnį, kas tik sudaro painiavą. (Galiu pasakyti, kad tas kontrolės maniažas tik prailgina procesus).

Dingę dokumentai

Jeigu dingo kurjerinės lapelio kopija, bet turite kvitą apie mokėjimą, mes galime susirasti siuntą pagal sąskaitos numerį arba gavėjo duomenis. Sistemose viskas yra užfiksuota, taigi, fizinio lapo nebuvimas nereiškia, kad siunta dingo. Vieną kartą klientas išmetė visus dokumentus su šiukšlėmis, kai išpakavo, bet mes vėliau atsiuntėme elektronines kopijas į jo el. paštą. Visada laikykite bent nuotrauką išsiunčiant.

Kas vyksta uoste?

Ten įvyksta daugiausia laiko praradimų. Muitinė tikrina deklaracijas, kartai fiziškai peržiūri siuntas, ypač jei jos atkeliauja iš trečiųjų šalių arba yra neaiškios. Muitininkai gali būti labai pedantiški dėl HS kodų (prekių kodų). Jei kodas neteisingas, siunta sustabdoma, ir reikia pateikti papildomus paaiškinimus. Tą vieną kartą teko laukti tris dienas, kol nustatė, kad medvilnės marškiniai nebuvo sintetiniai. Būkite pasiruošę, kad uostas – tai butelio kaklelis.

Ar galima keisti adresą?

Jei siunta dar nepaliko mūsų terminalo Lietuvoje, tai paprasta ir paprastai nemokama. Jei ji jau važiuoja arba yra Anglijoje, tai tampa košmaru – reikia mokėti už adresų keitimą, grąžinimą iš pristatymo punkto ir vėl išsiuntimą. Žmonės dažnai keičia planus ir sako „o jis gi gi gyvena kitur“, o sistema to nežino. Geriau iš karto nurodyti galutinį gavėjo adresą, kad išvengtumėte šių išlaidų.

Brexit pasiūlymams

Nors jau praėjo keli metai, rinka vis dar prisitaiko. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog nustojo vežti į JK dėl biurokratijos. Likę didesni tiekėjai keliauja dažniau, tačiau užtikrina didesnę saugą. Niekada nežinai, ką parodys pasienio pareigūnas šią dieną – ar jis bus geras, ar ieškos priežastrios uždaryti sieną. Tai realus žaidimas nervais, kurį mūsų komanda jau išmoko žaisti.

Išvada

Trumpai tariant, siuntimas į JK dabar yra sudėtingesnis nei buvo anksčiau, bet neįmanomas – reikia tik tiek daugiau kantrybės ir dokumentacijos. Svarbiausia yra nepasikliauti tik „kaip nors“ logika ir užtikrinti, kad visi duomenys yra teisingi, o daiktai uždėti į tvirtą dėžę. Jeigu kyla abejonių dėl kainos ar taisyklių, geriau paklauskite iš karto, nei vėliau gelbėsite siuntą iš muito sandėlių arba spręsite konfliktus dėl sugadintų daiktų. Saugus siuntinių pristatymas į UK jūsų artimiesiems priklauso ne tik nuo pervežėjo, bet ir nuo to, kaip jūs patys pasiruošiate šiam procesui. Geriau deklaruokite daugiau ir užpildykite visus langus, nei tikėkite, kad „kažkaip praeis“.