Saugus siuntinių pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – idealios sistemos nėra. Anksčiau buvo paprasčiau, tiesiog užkraudai ir važiuoji, bet dabar, kai kalbame apie saugų siuntinių pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku, tenka susidoroti su biurokratija, audroms La Manče ir vairuotojų trūkumu. Ne viskas priklauso nuo mūsų, bet stengiamės valdyti tai, ką galime. Čia ne filosofija, o kasdienis triukšmas, dokumentai ir nervai, tačiau rezultatas svarbiausias. Jei norite, kad siunta būtų pas Jūsų ne vėliau kaip sutarta, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos dalinuosi toliau, remdamasis patirtimi, o ne teoriniais vadovėliais.

Dokumentai ir muitinė (prieš Breksitą buvo geriau)

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei siunčiu tik vieną dėžutę draugui?

Žinote, atrodytų paprasta daiktą, bet be EORI kodo muitinė tiesiog neišleis siuntos į Jungtinę Karalystę. Nors tai tik viena dėžutė su asmeniniais daiktais, formaliai tai yra eksportas. Turiu omenyje, kad jei ten bus rasta naujų prekių su etiketėmis, jie gali pareikalauti to kodo, o be jo siunta gulės sandėlyje Kolčesteryje arba Feliksstou ir maitės jūsų pinigais kaip diena. Geriau jį užregistruoti iš anksto, tai nemokama ir užtrunka penkias minutes, o vėliau nereikės verkti telefonu.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti HS kodą prekių sąraše?

Tai labai dažna problema, ypač kai klientai bando užpildyti dokumentus patys. Jei HS kodo nėra, britų muitininkai sustabdys siuntą ir pradės savo tyrimą. Tada jie nustatys savo tarifą, kuris dažnai būna kur kas didesnis nei įprasta, ir taip jums brangiau. Vėlgi, saugus siuntinių pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku prasideda nuo teisingų dokumentų, o HS kodas yra pagrindas. Nenaudokite „begėdžių“ kodų, tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir kelyje.

Ar galiu deklaruoti mažesnę vertę, kad nemačiau mokesčių?

Negerai, labai negerai. Muitinė turi tas pačias sistemas kaip ir mūsiškiai, jie tikrina rinkos kainas. Jei rašote, kad 500 eurų vertės kompiuteris kainuoja tik 20 eurų, jums įkirs baudą už klaidingą deklaravimą ir galiausiai konfiskuos siuntą. Nėra tiek kvailų muitininkų Doverio uoste. Geriau teisingai sumokėti PVM ir importo mokestį (jei taikomas) negu prarasti prekes visiškai. Tai rizika, kuri neapsimoka.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas įprastai?

Įprastai, jei viskas tvarkoje, tai trunka nuo valandos iki kelių valandų, tačiau esu matęs atvejus, kai dėl vienos klaidutės siunta gulėjo tris dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek yra eilės ir kaip užimtas konkretus pareigūnas. Kartais jie tiesiog atranda „kibirkštį“ ir ima kasti giliau. Tada gali būti pavėluota, nors ir vairuotojas stovi vietoje ir verčia laiką. Nuo tokio dalyko nėra apsaugotos net didžiausios kompanijos.

Kokius dokumentus reikia pridėti prie siuntos?

Būtina yra prekių sandėliavimo lapas ( Packing List) ir komercinė sąskaita faktūra. Be šių dviejų vokiškai ar angliškai (angliškai būtiniau) niekur neisuvažiuosite. Dar praverčia eksporto deklaracija, kurią paprastai parengia logistikos brokeris, jei naudojatės jo paslaugomis. Nėra nieko blogiau nei vairuotojas sėdintis prie sienos ir laukiantis, kol jums atsiųs PDF failą el. paštu.

Ar galima siųsti maistą atskirai ne įmonėms?

Galima, bet tai siaubingai painu. Yra griežti reikalavimai dėl gyvūnų kilmės produktų, todėl jei siunčiate dešrelę kaimynui, gali tekti turėti veterinarinius pažymėjimus. Dauguma kurjerių tiesiog atsisims tokios siuntos, kad nebūtų galvos skausmo. Manau, kad tokią siuntą geriau vežti sau lagamine, kai važiuojate lėktuvu, o ne bandyti saugų siuntinių pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku užtikrinti per kurjerius su mėsine kepėja.

Kas vyksta, jei gavėjas Anglijoje nesumoka importo mokesčių?

Tuomet siunta grįžta atgal siuntėjui, o sąskaitas už grąžinimą ir sandėliavimą gausite jūs. Tai standartinė praktika, tokių atvejų yra daug, ypač kai pirkėjas neįvertino išlaidų (arba tiesiog nusprendė, kad jam brangu). Visada perspėkite savo klientą, kad jam reikės sumokėti PVM ir galbūt muito prieš atsiimant prekes, kad nebūtų nemalonumo.

Ar reikia draudimo siuntoms į JK?

Stipriai rekomenduoju. Nors aš stengiuosi užtikrinti saugų siuntinių pristatymą į Jungtinę Karalystę visada laiku, kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos M1 autostradoje iki to, kad siunta nukrenta kranu. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EURŲ, todėl verta pasidomėti papildomu draudimu, jei vežate brangius daiktus.

Terminai ir keliai (kas nutinka kelyje)

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei važiuojate sunkvežimiu ir viskas idealu. Praktiškai – dažnai ne. Jei siunčiate kurjeriu (pvz., „DHL“ ar „UPS“), jie skrenda lėktuvais, tai greita. Bet jei tai krovinių pervežimas, tada reikia susitvarkyti su keltu. Keltas iš Doverio į Kalė gali užstrigti dėl audros ar techninio gedimo, ir tada jokių garantijų nėra. Geriau derintis su 2-3 dienų marža.

Kiek dabar trunka keltų laukimas Doverio uoste?

Dabar, po Breksito, eilės gali būti chaosmiškos, ypač švenčių metu ar kai yra didelis prekių srautas. Kartais vairuotojai laukia po 10-12 valandų, nors turi rezervuotą bilietą. Tai viena didžiausių priežasčių, dėl kurios vėluoja siuntos. Negaliu tiksliai pasakyti, kaip bus kitą savaitę, bet stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai važiuotų naktį, kai eilės mažesnės.

Kodėl kainos šuoliuoja aukštyn ir žemyn?

Kuro kaina, be to, nėra tiek vairuotojų, kiek reikia. Dar ir svaras keičiasi savo verte prieš eurą. Prieš savaitę kainavo viena, šiandien gali kainuoti dešimt procentų daugiau. Mes neimome kainų iš lubų, tai tiesiog rinkos realybės. Jei kas sakys, kad gali duoti fiksuotą kainą metams į šoną – tikriausiai meluoja arba tiesiog uždirba ant didelės maržos.

Ar siuntos važiuoja per Londoną?

Kiek įmanoma, vengiame Londono centro. Ten yra ULEZ zona (ultražemos emisijos zona), kurioje reikia mokėti didelius mokesčius už ne ekologiškus sunkvežimius, be to, spūstys ten tokios, kad vairuotojas gali praleisti visą dieną. Į Londoną pristatome, tačiau tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau. Dažniau į Londoną važiuoja mažesnės transporto priemonės („vany“), o ne dideli sunkvežimiai.

Kaip vyksta pristatymas į atokesnes vietas, pvz., Škotiją?

Jei reikia važiuoti į Glazgą ar Edinburgą, tai papildomai užtrunka vieną-dvi dienas. Didžioji Britanija nėra tik Londonas, keliai ten gali būti siauresni, o oras – blogesnis. Viena siunta į kalnus gali vėluoti dėl sniego, kurio ten nėra nebuvo matyta jau dešimt metų. Visada klauskite, ar jūsų adresas laikomas „tolimu“, nes kai kurios kompanijos tokių siuntų tiesiog nepriima.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba kelyje tarp Leeds ir Sheffield (ten yra viena vieta, kur signalas visada pradingsta). Vairuotojas gali tiesiog pamiršti įjungti programėlę. Taip pat, jei siunta perkelima į kitą sunkvežimį (tarpinė sandėliavimo vieta), stebėjimas gali parodyti, kad ji „stovi“, nors ji tiesiog kraunama.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo kelyje?

Tai reali problema. Pandemijos metu buvo siaubingai, kai vairuotojai negalėdavo važiuoti toliau sienų. Dabar situacija gerėja, bet jei vairuotojas susirgo arba susidūrė su avarija, mes turime organizuoti kitą transportą. Tai gali padaryti įtaką saugiam siuntinių pristatymui į Jungtinę Karalystę visada laiku, bet mes visada informuojame klientą. Negalime tiesiog palikti siuntos kelkraštyje.

Ar daro įtaką pristatymui oras Anglijoje?

Žinoma, rudenį ir žiemą ten būna stiprūs vėjai, ypač pakrantėje. Kartais uždaro tiltus arba apriboja greitį automagistralėse (pvz., M1 ar M6). Tada sunkvežimiai negali važiuoti greičiau nei 40 mylių per valandą, ir viskas vėluoja. Nežinau, ar girdėjote, bet kai kurie vairuotojai tiesiog sustoja, nes negali valdyti mašinos vėjuje.

Pakavimas ir rizikos (kaip neišsiųsti nuolaužų)

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad neatrastų įbrėžimų?

Nenaudokite tik senų laikraščių, jie neapsaugo nuo smūgių. Reikia burbulių plėvelės, putų polistireno ir tvirtos dangos (pavyzdžiui, kartono). Dar svarbiau – baldai turi būti išardyti, jei įmanoma. Esu matęs, kaip atvežė spintelę neišardyta, ir ji tiesiog lūžo per pusę išėjime iš sunkvežimio, nes nebuvo atramos. Geriau pasidaryti daugiau darbo prieš siuntiant, negu gailėtis vėliau.

Ar galiu siųsti padangas vienas?

Galima, bet jos yra nepatogios, nes rituliuojasi. Jas reikia surišti arba uždėti į dėžes. Jei tiesiog metate 4 padangas į priekabą, jos susirinks į vieną krūvą, sutryš kiti daiktai, o vairuotojas gali susižeisti jas kraunant. (Tiksliau sakant, jis gali tiesiog atsisakyti jų pakrauti, jei jos laisvai judės). Pakavimas čia – 50 proc. sėkmės.

Ką daryti, jei siunta yra trapu (pvz., vazos)?

Jeigu tai labai trapu, geriau naudoti medinę dėžę (crate), o ne paprastą kartoną. Tada užpildykite tuščias vietas putomis. Vienas klientas siuntė krištolo indus paprastoje dėžėje su „lūžta“ užrašu – natūralu, jos atvyko trupiniais. Niekas neįsivaizduoja, kaip stipriai sukrėčia sunkvežimis, kai važiuoja per duobę.

Ar galima siųsti skysčius (pvz., vyną)?

Taip, bet turi būti tikrai gerai uždaryta ir supakuota. Rekomenduoju siųsti paletėmis, kad buteliai nebūtų vienas ant kito. Jei butelis sulūžta, jis gali sugadinti visą kitą krovinį, o tuomet mums reikės atlyginti žalą. Be to, alkoholinės prekės yra akcizuojamos, todėl reikia ypatingų dokumentų.

Kodėl negalima siųsti akumuliatorių lėktuvu?

Tai pavojinga degi medžiaga, jei ji netinkamai supakuota. Dauguma kurjerių draudžia siųti ličio akumuliatorius oru arba turi griežtas taisykles. Jei reikia saugaus siuntinių pristatymo į Jungtinę Karalystę visada laiku su elektronika, geriau siųsti keliu arba naudoti specializuotus pervežėjus, kurie turi licencijas. Negerai, jei lėktuvas užsidega dėl jūsų power banko.

Kas nutinka su paletėmis, kurios yra sugadintos?

Jeigu paletės kojos sulūžta, ji gali nueiti per grindinę sandėlyje arba užstrigti konvejeryje. Mes dažnai keičiame paletes į geresnes, jei matome, kad ji nebeatlaiko. Bet jei klientas padarė paletę ią senų lentų, kurios trūkinėja, mes neprisiimame atsakomybės, kad jienužlūžta. Tvarka turi būti iš pradžių.

Ar verta naudoti „stabilizavimo“ paslaugas?

Absoliučiai taip. Tai kai užrašote ant siuntos „Top Load“ (neužkrauti viršaus) arba užfiksuojate ją juostomis viduje sunkvežimio. Tai kainuoja papildomai, bet tai apsaugo jūsų siuntą nuo to, kad kažkas pastatys ant jos 500 kilogramų sunkų metalą. Kartais taupojus ant pakavimo galima prarasti visą prekę.

Kaip elgtis, jei atėjo sugadinta siunta?

Būtinai nufotografuokite pakuotę iš išorės ir viduje, ir tada atidarykite bylą pristatymo kurjeriui arba brokeriui. Negalima tiesiog pasakyti „atėjo blogai“. Reikia įrodymų. Aš kartą gavau nuotrauką, kur buvo matyti, kad dėžė buvo draskoma su vilkščiu – tai tiesioginis įrodymas, kad kaltė yra gavėjo sandėlyje, ne mūsų.

Ar tikrai visos kompanijos taip pat saugo siuntas?

Deja, ne. Yra daug pigių pervežėjų, kurie tiesiog meta siuntas iš sunkvežimio, kad greičiau baigtų darbą. Mes stengiamės dirbti patikimais partneriais, bet rinkoje yra ir „juodosios dangos“ firmų. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tikriausiai jūsų siunta važiuos su kokiais nors abejotinais vairuotojais, kurie gali tiesiog išmesti ją už vartų, jei nėra pinigų.

Ką daryti, jei nežinau tikslio svorio ar matmenų?

Nesukite galvos ir geriau sverkite. Jei deklaruosite 100 kg, o realiai bus 500 kg, sunkvežimis gali būti perkrautas, o mums reikės papildomai mokėti už viršytą toną. Be to, gali kilti problemų su dokumentais, nes svorio neatitikimas – tai muitinės „raudona vėliava“. Gera svarstyklė namuose išgelbės daug nervų.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be PVM mokesčio?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir juos vežate atsikraustyti (pervikti), PVM mokėti nereikia. Bet reikia pildyti specialų formą (TOYC), kitaip jums įskaitys kaip prekes. Būna situacijų, kai žmonės sako, kad tai dovana, bet ją neleidžia įvežti be mokesčių, nes neatitinka kriterijų.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas laiku išveš siuntą?

Mes nuolat stebėjame vairuotojų laiką, bet negalime juos prižiūrėti kaip vaikus. Geriausia, kai siunta yra pasiruošusi ir laukia sandėlyje iki vairuotojo atvykimo. Jei vairuotojas turi laukti, kol jums surinksite dėžes, jis praranda laiką, o tai vėliau atsispindi terminuose. Pasiruošimas – pusė sėkmės.

Ar saugu siųsti brangius juvelyrinius dirbinius?

Siunčiant brangiausius daiktus, reikia naudoti ginkluotą palydą arba specializuotas paslaugas (pvz., „Malca Amit“). Paprastas kurjeris gali neturėti tokio draudimo. Nėra nieko blogiau, nei prarasti 50 tūkstančių vertės siuntą dėl to, kad jos nebuvo tinkamai užfiksuota saugumo sistemoje. Geriau nemokėti už saugumą, nei gailėtis viso krovinio.

Kas nutinka, jei adresatas nerastas arba persikėlė?

Siunta būna grąžinama atgal, o tai kainuoja pinigus. Todėl taip svarbu tikrinti adresą du kartus. Anglijoje gatvės pavadinimai kartais būna labai panašūs (pvz., „High Street“ kiekviename mieste), o indeksas (postcode) yra tas, kuris nurodo tiksliai. Jei suklysite indekse, siunta nukeliaus į kitą miestą.

Ar galima siųsti į JK iš trečiosios šalies (ne iš ES)?

Taip, tai įmanoma, bet tada daugiau dokumentų. Jei siunta ateina iš Kinijos ir ją perkraunate Lietuvoje, reikia deklaruoti išvežimą iš ES ir įvežimą į JK. Sudėtingiau, tačiau dirbame tokius maršrutus. Svarbiausia, kad T1 dokumentai būtų uždaryti tinkamai, kitaip britai gali padaryti didelę rūpestį.

Baigiant, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir žmonės. Mes stengiamės, kad saugus siuntinių pristatymas į Jungtinę Karalystę visada laiku būtų standartas, o ne išimtis. Nors pasaulyje vyksta įvairūs sukrėtimai, nuo politikos iki orų, patirtis leidžia mums rasti sprendimus. Pasitarkite su mumis iš anksto, ir išvengsite daugumos nesusipratimų sienoje.